ТАВРІЯ за 500$ - Заміна зчеплення (ч.2) /Таврія знову на ходу - 16 серія 

Так, шапочка чи кепочка була б не зайвою))) А на рахунок другої частини повідомлення, то я від коментарів утримаюсь)))

Радий допомогти, саме для цього і знімаю свої відео щоб показати що нічого страшного там немає) Бо якщо подивитись перші серії Тавробуднів, де я ремонтував машину на подвір"ї, з ящиком старих радянських ключів, і без будь-якого досвіду в автомобілях) І те що я можу робити зараз, то радий що мої підписники розвиваються разом зі мною) Після Таврії вже ніяка іномарка не страшна)

Одне другому не заважає) Якщо гарно збираєш, і з нормальних запчастин, то все там досить надійно і довго служить. А якщо машину з'їздили, як цю. То звісно що вони буде підносити сюрпризи. Не забувай що це була Таврія куплена за 500$, і всі проблеми що я усуваю, вони вже були при покупці. Нового нічого поки не зламалось, начебто)

@@Віталік_Невський я свою таврію рік тому купив за 400$ в гривнях вийшло 10500 грн пройшов майже рік як я кожен день нею їжджу міняв масла фільтра і майже немав з нею проблем резина була нова коли я її брав вклав в неї за рік майже 200$ і це рахуючи музику яка коштує 150$😂 МАШИНА БОМБА!!!! нехочу продавати свою машину бо дуже хороша але треба рухатись далі)) Прикол в тому шо треба дуже довго шукати хорошу таврію за дешево) в мене це вийшло) p.s мотор сапунить клапана дзвинять але то таке))

@@Svyatoslav2090 Вірю, але такі варіанти це більше як виключення(які теж трапляються), але я звик рівнятись по риночним цінам. Ну а так-то Таврія в цілома досить міцна машинка). Хоча я впевнений якщо б ти проїхався на гарно зробленій Таврії, то зрозумів би що то зовсім інше авто по відчуттям.

@@Віталік_Невський Постоянно треба щось крутити, щоб поїхат запчастини не довго служать,щось треба вдосконалювати ,на далекі поїздки незручне комфорту ніякого рад що позбувся,10 років відїздив на Славуті

@@ВасильКуртяк-с3к З мого досвіду, запчастини служать недовго у тих хто купує дешеві і неякісні. У мене за 5 років (загальний пробіг 60+тис.км.) чогось ще нічого з того що я міняв не зламалось. А деякі запчастини я і взагалі не чіпав, досі їздять, і скільки вони до мене наїздили - невідомо. Не треба економити на обслуговуванні і ремонті, і все буде нормально і довго слугувати. А ну і немаловажно, робити все грамотно, бо навіть якісні запчастини встановлені неумілими руками, будуть ходити недовго.

Так, я дивився відео де коробку знімали двоє, і то у них не було кому відео знімати, показували вже результат)

Дякую, прочитав з ностальгічною посмішкою)

@@Віталік_Невський хах, прикольно… про відео 2години я писав не дивлячись ще це відео, а ти сам тут про це сказав))

@@4rest274 😁

Дуже сподіваюсь що це буде не скоро)

Зламав то не я, я його відремонтував!

@@Віталік_Невський в тебе зламалася.??? Хто останній тот і батько )))

@@ВасгенВася 😁

Все нормально, не дочекаються!)💙💛

@@Віталік_Невський Слава Україні. А консультацію можна отримати?

@@ВладимирНевьянцев-ж7г Привіт, ну можеш спробувати) Але попереджаю зразу, магічною діагностикою несправностей на відстані я не володію, нажаль!)

Ну я на ньому півроку проїздив, все ок)

Дякую, так, у мене з цією Таврією вже теж скільки спогадів, що шкода з нею буде розлучатись коли прийде час)

Ну це має дуже непощастити, але шанс такий дійсно є)

Так, прр другу втулкк бачив як таке роблять, а на рахунок сухарів, то звісно що треба брати заводські, вони з якогось металлу. Бо інші не Автозаз, пластикові, ходять дуже недовго.

Дуже близько)

Успіхів 💪

Ну логіка в цьому однозначно є, дякую що пишете розгорнуто, що і чому. Але з урахуванням того що ніяких твердих часток типу як пісок там бути не повинно, по суті там може бути тільки пил від диска зчеплення, то думаю змазка там якщо і не дуже потрібна, то зашкодити не повинна.

@@Віталік_Невський Про пісок - то це про вижимну вилку. А по вижимному підшипнику то там дійсно не пісок, а саме як ви і говорити частки зносу фередо. Ось вони у купі з мастилом і будуть утворювати таку собі кашу. Як на мене, та і здається це теж було десь написано, краще добавити мастила в сам вижимний підшипник. Щоб не було у ньому з часом сухого тертя і не виникла ота ситуація як у вашому попередньому відео. Де підшипник просто заклинив і дальше пішло-поїхало. І ще до речі, коефіцієнт ковзання метал-метал "на суху" буде навіть краще ніж змащений і головне він буде не змінний по мірі роботи при попаданні між металевими поверхнями пилу, бруду. Це доречі стосується і втягуючого реле стартера. Там теж не потрібно мастити рухому частину що втягується в саме реле і рухає бендикс. "На мастилі" воно як би залипає, а "на суху" пролітає з легкістю, йому не заважає прошарок мастила, а ще й коли з часом у вигляді "каші" такої собі залипухи.

Ахах...Та якби він вже закінчився...Я колись здуру набрав по великій банці всього: Солідол/Літол/Графітка/ І оця синя. Розказав товаришу, похизуватися, він відповів: Молодець, а нахріна тобі банка солідола, що ти ним зібрався мазати ?! І я так подумав-подумав, і приунив трошки)) Ахахах...Так само як і Літол, це хоч вже не така зараза, але всеодно він вже не дуже актуальний)

@@Віталік_Невський Згоден з кожним твоїм словом👍

@@Nastroi54 Розумієте в чому справа, запас солідолу добре коли він "на шару" дістався відро)) А коли ти його купуєш, то за цю ж ціну, можна купити гарну консистентну змазку яка переважає солідол і літол по всім парметрам. То звісно що солідол у мене по трошки буде розходитись зоч кудись, але те що він вже "віджив" своє, я вважаю що це факт. І купувати його точно не треба. Повторюсь, що банка гарної змазки коштує стільки ж. То навіть якщо так, то краще вже плуг гарною змазкою мастити за ті ж гроші)))

@@Віталік_Невський Ним можна мити руки від мазуту. Спробуйте. Він виготовлений на основі жиру, як власне і мило.

@@ОлександрГригоренко-ж5и цікаво)

Одразу в діло пішло)

😁

Ну для початку спробуй відрегулювати правильно. Якщо є інст, то сфотографуй з'єднання куліси до тяги КПП (там де хомут), можливо нічого укорочувати і не треба. Бо потім кулісу можеш не поставити.

І що воно дасть ?! Зразу напишу наперед, щоб прискорити дискусію, те про що Ви пишите, це дійсно є такий спосіб, але підходить він не до всіх автомобілів. До Таврії такий спосіб не підходить.

@@Віталік_Невський В мене була і Таврія, і Славута і все з причіпами, то розумієте, що щеплення мінялось не раз. Все підходить: 1 Йдете на розборку і шукаєте вал кпп. 2 коли Ви поклали диск, то він завжди буде дещо зміщений відносно осі, і тому Ви з першого разу кпп не наділи, і з третього також. Всі ці спроби - то Ви диск направляли на центр, бо так зміщеним корзиною його і придавили до маховика! 3. Коли ви поклали диск, а на ного корзину, встроміть вал в маховик, і тримаючи вал перпендикулярно до площини маховика, затягніть гвинти корзини. 4 витягуємо вал, і легесенько надіваємо кпп. 30 років таврославутовод, >1000000 км

На цю точно ні, а взагалі колись може й поставлю, зараз є купа справ і по цій Таврії, та і по інших)

Дякую, буде цікаво подивитись 💪

Та там зверху через ВУТ так мало місця, що як мені здається, зручніше таки знизу) А на рахунок спини, то все вірно, але ти краще мене знаєш, що коли з вагою вмієш працювати, то все буде ок)

Так, вірно!

Ти написав що центровочна втулка не допомагає установити КПП, але в той же час без неї КПП не стане. Так тоді виходить що таки допомагає ?!

@@Віталік_Невський Згідно Твого відео може скластися враження,що центровочну втулку використовувати не обов'язково,що це просто полегшить встановлення скриньки перемикання передач.

@@ВалерийПетренко-ю7г Ну я цього не казав. Суть яку я намагався передати: що не треба боятись що ви не зможете добре відцентрувати(бо скільки розмов коло цього), там все легко і просто, і на подальшу роботу зчеплення не впливає, бо диск сам вибере своє положення коли "сяде" на вал. Центровка треба лише щоб поставити КПП на місце і все. Далі все саме там стане як йому треба.

За книжку я ж говорив що вони всі +/- однакові, яка саме у мене показував в інших відео, і зробив пост в інсті. А креслення оправки можна знайти в інтернеті, вводиш в гуглі і там їх досхочу (я перевірив)

Так, я ж перевіряв ремінь, і ролик натяжний, коли міняв сальник к.вала і все там розбирав.

Повинен бути, а нема...

Не знаю, я до такої розкоші як омивач, ще не дійшов)

Ну я в відео говорив чому поставив не від Ланоса. У мене на всіх Тавріях стоять рідні бачки. І за весь час, це перша проблема з бачком. За 5 років, перший раз, при тому що Таврія не одна.

О, цікава інфа, дякую)

Ахах))

Так) Маленька ззовні - велика в середині!)

Таврія як і раніше має місце бути, по запчастинам та розвіхникам то вони - якісні є І коштують вони відносно іномарок значно дешевше. Просто непотрібно брати дешеві запчастини, і інший непотріб. По Таврії по розхідникам і запчатсинам вже давно є перевірені виробники, ставите один раз згідно інструкції, де треба змащуєте відповідною до вузла змазкою, і на 60 000 - 100 000км+ забуваєте. В залежності від умов, і стилю їзди може й більше.

За цю ціну, на мою думку, Таврія і досі кращий варіант.

Не дуже, але поки так і буде

Так, там повинні бути болти міцності 10,9. Цей начебто теж було вказано що відповідає цій міцності, хоча якщо врахувати якого він кольору))) То скоріш за все там в кращому випадку 8,8. Але закрутився він нормально, і затягнувся добре.

@@Віталік_Невський Треба на нього буде з часом поглядать. Чи він "не поплив" не потягнувся. Ну те що через якийсь проміжок часу треба протягнути усі болти то ви напевно і так знаєте. Через це зьеднання двигун-коробка передається увесь крутний момент + вібрація. І сила там не маленька. Тому і додаткові вимоги до метизів.

Подивись схему електрообладнання, з чого складається ця система , і перевір всі її складові, включаючи цілісність дротів.

@@Віталік_Невський Дякую!

Виробника не знаю, якби знав, сказав би.

Ну так отож, а мені ж захотілось щоб все було отако 🤟

@@Віталік_Невський 👌😁💪

Велике дякую за спідометр, та ще й старого зразка, без добового пробігу, просто супер) Саме те що мені потрібно, щоб не було отвору у склі!)

Можу цю продати 😄

@@Віталік_Невський скіко?😁😁😁🤯

@@hurmastyle7350 Ціна в кінці серії написана 😁

Єдин тисьонз злотувок?🤯😁

@@hurmastyle7350 Поки ще ні, але там на наступні серії є ще плани, то мабуть близько 1000 буде. Але скажу по секрету, я вже майже дозняв наступну серію, де зробив деякі справи. І то взагалі зовсім інша машина по відчуттям тепер, просто кайфую якщо чесно))) Починаю до неї прив'язуватись, але ні. У мене і так їх цілий гарем))) Місця нема)) Запрошую на безкоштовний тест-драйв))

Ну я тисяч 5 вже проїхав, все ок.

Виталик. Спасибо за ответ

Я ще перед тим як починати цей ремонт, говорив що роблю все не так і неправильно) А з під капота звісно було б зручніше, там же вільний простір, і нічого не заважає підняти КПП вгору, ні ВУТ, ні система охолодження ні проводка і т.д.

@@Віталік_Невський ВУТ не заважатиме її підйому! я підіймав за тягу вилки зчеплення! от тільки прокрутити її, шоб шліци і направляючі попали то реально трудно!

@@checkthisout4853 Як це ВУТ не заважатиме ?) Ти під капот заглядав колись ?) Він з гтц прям над коробкою стоїть.

@@Віталік_Невський Все правильно.

Не знаю, десь заховався під час ремонту, сподіваюсь що повернеться.

Кривий Ріг

Та ні, будь-ласка) Уявляю який там скарб дістався за 300$)))

В короткому переліку я вже зробив задні гальма нові барабани, колодки, циліндрики , ступічні підшипники , по мотору помпу, грм сальники. Та залишилось підварити балку пороги , купити нові диски з резиною та багато чого ще 😀

@@Віталік_Невський якось так

@@volit7547 Успіхів!)

Не згоден, з мого досвіду, якщо робити все по книжці, то один раз робиш гарно, і обов'язково хорошими запчастинами, то надовго забуваєш за цей вузол)

Як на мене вниз простіше її зняти. Бо зверху там ВУТ заважає, і система охолодження.

Я залишив старі болти, і поставив під них гровери з нових болтів, впевнений що все буде ок. Так, зусилля затягування там є, (щось близько 20Нм, наскільки я пам'ятаю, але можу помилятись), але у мене динамометричний під 1/2(його там навіть видно що він лежить під машиною, я його підготував), і головка на 8мм під 1/2 просто не налізла через корзину, тому затягнув приблизно, але думаю що не менше потрібного. Те що нові болти не підходять, це однозначно, їх туди вкинули просто щоб було)))

Доречі глянув зараз болти зчеплення, то їх як виявилось ще й пошукати треба правильні.

@@Віталік_Невський Не варто було ставити туди гровери. Ну вже справа зроблена. По перше ви зменшили довжину того болта, що закрутився у маховик, а по-друге зменшили площу контакта між головкою болта і корзиною, обмеживши шириною гровера тоді як в оригінальному вигляді він прилягає усією повершньою свого отого ободка що навкого головки і при відповідному моменті вдавлюється і "злипається" з корзиною, що не дає йому можливості відкрутитись. У вас доречі вони дуже легко відкрутились. Я свої після свого ж попереднього ремонту і затягуванні динимометричним ключем не зміг відкрутити. Довелось зрізати болгаркою.... так "повїдались" в корзину.

@@ОлександрГригоренко-ж5и Так, я доречі теж здивувався що вони так легко пішли, і навіть не довелось фіксувати якось маховик, і зривати їх чимось серйозним.

@@Віталік_Невський Коли я вперше міняв счеплення, коли воно ще було заводське то воно теж відкрутилось більш-менш. Маховик фіксував здоровенною викруткою за шліці. Але всі болти відкрутились без надзусиль. І коли я його зібрав і затягнув уже з рекомендованим зусиллям і потім уже довелось його "після себе" розбирати то довелось болти зрізать. Тобто мені здалось що на заводі їх закрутили з мінімально допустимим зусиллям. Я ж взагалі намагаюсь такі речі закручувати по-середньому рекомендованому зусиллю, щоб не позривати різьбу. Єдине місце де треба крутити"до біса" це гайки ШРУСів. Там підшипник має бути сильно затягнутий.

У мене стоїть стандартний Солекс.

Подивлюсь) А як ті мітки виглядають?

@@Віталік_Невський , небольшая , узкая насечка , на корзине и на ребре маховика . При замене корзины , желательно сделать балансировку и проточку маховика вместе с корзиной . Кстати , у тебя на видио , маховик , местами синий ... это перегрев ! Что очень плохо ! И проточка на токарном станке очень желательна .

@@valeriidzhanaiev3248 Ті сліди на маховику скоріш за все від того що зчеплення протягом довгого часу, їздило так що плавно його пустити було майже неможливо,а тільки "кинути" можна, минулий власник так їздив рік, чи навіть більше. Ну і я трошки вже його добив) Хоча сліди може з'явились і колись раніше. Або ще можливо то сліди від того, що якийсь час правий суппорт заклинював, і зчепленням треба було більше "травити". Але це лише припущення, і суті того що проточити маховик було б не зайвим це точно, але у мене зараз нема де зробити це швидко, хоча б в той же день. То зібрав як є

@@Віталік_Невський немного позже , дам тебе телефон токаря , который это делает быстро и правильно . Только мне нужно спросить его согласие ...

@@valeriidzhanaiev3248 Ок, а де він знаходиться ?

Кришка охолоджуючої не стравлювала тиск через що вирвало патрубок. Відкусив пару вітків від пружини то наче норм стало, поставив прокладку гбц яка виявилась справжнім лайном. Тосол дуже важливо, те лайно яке я лив "фелікс" зжерло канали в гбц а коли протекло на КПП трохи то пішло в реакцію і на корпусі коробки був синьо-зеленуватий окисел розміром з кулак, хоча я доливав ще якесь інше лайно по тій причині що відійшов запобігник вентилятора і закипів у пробці, википіла рідина. Короче, багато чого потребує перевірки. Деталі які нам пропонують - справжнісіньке довбане мінне поле. Викидаєш купу бабла для того щоб купити досвід. А гроші ми не друкуємо. Ти можеш за наш рахунок отримати собі досвід і нам дати його, це важливо!

Дякую за ідею, я про це теж думав) Але крім того як експериментувати по ходу ремонтів, і експлуатації, я так і не придумав нічого, як то все перевіряти. Ну а так, коли я і зустрічаючь з відверто неякісними запчастинами, то у мене вже є одна серія: Погані запчастини на Таврію. Коли набереться ще 5шт. зніму другу частину. Ну хоча перевірити хоча б гумові вироби, то і не дуже складно, банально навіть просто вкинувши їх на якись час в бензин/масло. Але по гумовим виробам як і по ходовій, є свої фаворити які береш і проблем з ними не маєш. То ідея цікава, але як її нормально реалізувати, я не придумав. Треба щоб машина багато їздила для цього)

@@Віталік_Невський можливо треба чимось створювати вібрації і тиск, щоб швидше перевірити. Я мало можу тобі допомогти в цьому так як не знаю твої можливості і яке залізо в тебе є. Тобто можна вібраціями і тиском імітувати вік. Потрібно для цього вірні розрахунки. Попрацювати на це і це, згодом, почне працювати на тебе потім.

@@ЖекаСтепанюк-в3ц Ну в цілому згоден, зробити це можна. Але щоб зробити це грамотно, то це потребує наукового підходу, і мабуть складної установки, принаймні простих рішень я тут не бачу. Бо установка яка повинна давати ударні навантаження по +/-200кг і ще при цьому робити якісь коливання імітуючи роботу підвіски, і це все протягом довгого часу...Але з іншої сторони це був би унікальний проект) Можна було б тоді і не тільки на Таврію запчастини тестувати. Але справа ще в тому, що майже під кожну запчастину, треба робити свою установку. Бо вони працюють під різними навантаженнями.

@@Віталік_Невський з розрахунком на позашляховик хочаб. Але щоб можна було регулювати. Прикинь який ти всемогутній тоді будеш😁

Привіт, ну якщо попросиш українською, то завтра (в середу) під вечір 😁

@@Віталік_Невський Привіт чекаємо нову серію про Таврію)

@@qweertyqwertyuiop8409 Ну тепер серія точно вийде завтра)

@@Віталік_Невський буду чекати

Так

Навіщо тахометр ? А про рейку я ж сказав у відео що скоро буде.

@@Віталік_Невський с тахометром утром на подсосе можно отрегулировать обороты двигателя, прогревочные обороты, у меня была девятка с нижней панелью и там не было тахометра и я поставил бк 08 орион там есть тахометр зарядку показует и часы очень удобно рекомендуею бк поставить он маленький

@@qweertyqwertyuiop8409 А навіщо оберти зранку по тахометру регулювати ??? Воно ж і так чути, і відчутно коли підсос можна прибирати, і які обороти стабільно тримає двигун, і можна просто подивитись на покажчик температури. Якщо вже і регулювати по якимось показникам ХХ на прогріві, то краще вже поставити інжектор, і взагалі забути що таке підсос. Або інше МПСЗ де і механічний підсос на карбюраторі можна автоматизувати відносно температури двигуна. А витягати підсос по тахометру, ти серйозно ?))

Може

Дякую!)

Можна, а рівень ?! По самі "вінця" наливати масла не краща ідея, особливо взимку.

@@Віталік_Невський так 2.2

@@bestvideo3991 Ну по заливній пробці (яка начебто вважається як рівень) влазить більше, а саме 2,7-2,8л

З однієї сторони, приблизно на 5мм, точно не заміряв.

@@Віталік_Невський Понял спасибо

Допомогло чи ні ???

@@Віталік_Невський знаешь попробовал откусил где то 0,5 мм стало ещё хуже. Чем ты откусывал ?

@@maks4088 А чим ти зміг відкусити так тоненько 0,5мм ??

Неподвижну не можна, на те вона і неподвижна. І до кузова куліса кріпиться на 2-х болтах, а не на 4-х. На 4-х болтах то вже сама по собі куліса зібрана. А вже через 2 гумові подушки вона кріпиться до кузова на 2 болта, чи там гайки, ну не важливо в принципі)

я не про те, чі 4 дирки там чі дві! подивися в інернеті фото дирок які в корпусі куліси якими вона кріпиться і може до тебе щось дійде!!

@@checkthisout4853 То може ти і сам подивишся на них уважно, і до тебе теж дійде що куліса ставиться на ту металеву пластину з направляючими, які не дають зсунути її хоч кудись, а тільки так як задано направляючими.

@@checkthisout4853 І тими 4-ма болтами до кузова вона не кріпиться, якщо ми вже починаємо додовбуватись до дрібниць. Я це писав тобі вище. Але ти видно прочитав якось по іншому, і образився що куліса зроблена так як я тобі написав, а не так як ти думав.

@@Віталік_Невський я не образився) але ти все одно не зрозумів! курпус куліси йде з тою " неподвижною" тягою разом, і спочатку ти його прикрути болтом до кпп, а потім подивися як він стає дирками (що на корпусі куліси) до болтів що на кузові, і ти зрозумієш, що пиляти її не треба! там дирки з регулюванням вдоль кузова! глянь!

А де ти бачив на Таврії чотириступку ??

@@Віталік_Невський у меня 4 передачи)

Или у меня какая-то проблема с коробкой?

@@evil_granney_gta8709 У тебе який двигун ?

@@Віталік_Невський 1.1

Оце на тобі, дожилися..

@@Віталік_Невський дак было ж 29- 0 стало 30-0)) лайк конечно

Та не потрібна тут твоя гідравліка)

та ти боїшся🤣

@@checkthisout4853 То так, після заміни зчеплення, поставити гідравліку мене прям лякає)

@@Віталік_Невський не не, не співвідносні речі! там ти по мануалу робиш, а гідро це кастом)

@@checkthisout4853 А що там кастомити ? Частина що біля КПП вже готова є, від Сенса, бери та став. Біля педалей там я особливо складного теж нічого не бачу поставити робочий циліндр, питання тільки - навіщо ?! Щоб що ?!

Та я не зовсім сам ставив, зі мною подумки були 18тис.підписників)) То воно і вийшло)

У мене декілька Таврій, і все нормально. Основна проблема ось цього "клемного" зажима шарової, це неякісні болти, які продаються в цей вузол, ними просто неможливо затягнути нормально, бо вони наскільки я пам'ятаю навіть половини потрібного моменту не дають затягнути. А від того що незатягнуте, звісно що буде розбивати. А коли взяти нормальні гайку і болт 10,9 міцності, то все там гарненько затягується, і нічого не розбиває.

@@Віталік_Невський я брав більші болти і росверлював кулак.

🐔