Столь чудовищно горько это всё смотреть в 2020-м (о туманных, но всё же перспективах из 2016-го, ведь робкие надежды ещё теплились), когда ФИНАЛ уже известен: трамвай навсегда мёртв (я таки успел на нём проехать, правда рельсы уже в 2011-м были стёрты до самой земли - словно в танке ехали, причём последний мой тверской трамвай ожидаемо сломался, не доехав до Б.Цанова, и на вокзал пришлось бежать весьма долго). На подходе и троллейбус: весною 2020-го ГЭТ города Твери вымрет абсолютно. Тверь превратится в дерёвню... Тенденция сия чрезвычайно злокачественна - по всей стране расползаются костлявые руки скотовозочно-автобусного электрофобного лобби. Кто следующий в очереди за получением статуса "обесточенной деревни"?..
Прикиньте чо в ЕКБ решили модернизовать 40 летние татра т3 переделав их как-то в низкопольные. При этом в городе стоит завод по производству трамваев без заказов-уралтрансмаш.
+TRAVEL TOGETHER на самом деле проблем с тверским трамваем меньше не стало..сам живу в Твери на предприятии работают знакомые и ситуация на самом деле не лучшая..ремонт пятого маршрута даже ремонтом сложно назвать, конечно стало получше но это все очень временная мера..новые вагоны сити стар бесконца выходят из строя(пока ситуацию спасает гарантия и завод под боком)но изменения конечно есть,то что было полтора года назад и что сейчас разница есть
Приветствую автора канала! Спасибо за контент. Являюсь коренным жителем Твери, встретившем на наших улицах изобилие трамвайных маршрутов. Недавно у нас в городе была остро поднята тема отмены последнего трамвайного маршрута. Хоть и был проведён ремонт, на который было потрачено порядка 80 миллионов рублей, качество путей оставляет желать лучшего. Администрация во главе с господином Огоньковым развивает бизнес, а не ПАТП-1. На полное восстановление тверского трамвая запрашивается около 800 млн. рублей, имеется - 40. Да и транспортная нагрузка не может позволить полного обособления например пятого маршрута. Количество автомобилей запредельно, многие люди не могут пересесть на общественный транспорт по причине работы. У горожан было предложение по созданию отдельных остановочных пунктов для трамвая(по типу Минска, например), но всё упирается в застройку. В ген. плане застройки упоминается о скоростном трамвайном кольце. Часть инфраструктуры уже есть, за такое развитие лично я - за. Плюсы в том, что авто и ж/д вокзалы будут связаны с заводами, окраиной города, например в виде посёлка Химинститут и Константиновка. Да, в идеале, из центра города, с загруженными дорогами, трамвайные пути лучше демонтировать. Ссылка на статью о ген. плане - tverigrad.ru/interview/vsyo-pojdet-po-generalnomu-planu . Спасибо за контент! Удачи!
