Ездил на карбюраторных машинах старых. Умею их настраивать, чинить и т.д. Ездил много, я доставщик. Недавно потребовалась временная машина очень дешевая на пару месяцев для работы, взял инжекторную девятку убитую с "недовпрыском" - Январь 5.1.1, одновременный впрыск, нет ката, нет лямбды, нет адсорбера, регулировка СО через диагностику, выхлоп весь от карбюраторной машины и это всё - завод. Так вот, нет никакого желания больше садиться на карб, инжектор лучше тянет снизу, мягче, плавнее и линейнее работает, не нужно вытаскивать подсос и регулировать обороты по мере прогрева, холостые очень ровные и стабильные, расход небольшой. И главное - я просто поворачиваю ключ и еду, еду, еду. С карбюраторами такой стабильности нет. А еще можно поставить автозапуск и будет вообще замечательно. В общем, карбюраторы - это не на каждый день. Некомфортно, лишней информацией голова забита.
@@user-tv1pg4cp3n Я считаю, что стоит. Я купил потом 2101 1972 года на 1.6 инжекторном моторе от 2107 поздней. Впечатления те же - на фоне 1.6 карб мотор выигрывает во всех смыслах. Трудно привыкнуть к тому, что в олдтаймере в хроме повернул ключ и поехал, как в современной машине. Но ощущение классное.
Языком чешет понапрасту....проще по чесноку -готов отдавать денег автосервису ставь инжектор.....в любом колхозе ты всегда сделаешь карбюраторную машину и уедишь!!!!!
Чешешь ты непонятно чем я везде в любых условиях возьму сам планшет и продиагностирую ... а мастеров по карбюраторам все меньше и меньше... и только если сам разбираешся то можно владеть карбюраторной жигой :)))
Ко мне на замену свечей приезжал ваз 099 распределённый впрыск, после 55 тыс. Нагар на свечах не равномерный. Сечи заменил, компрессия ровная, 12,5 индикатор качества смеси показал разную дозировку форсунками. Карбюратор даёт при его исправной работе минимально возможное отклонение по наполнению топливно-воздушной смеси. Моновпрыск тоже. если исправен. Но сумма стоимости лямбд, темпрературных датчиков, детонац-х, расходомера( ДПДЗ) несоизмеримо больше со стоимостью установки карбюратора с работой.
ну не знаю что там за форсы у кого были 099 знаю лично 4 автомобиля которые тупо сменили свои 09 на 099 инжекторные даже бу брали и все норм было и к тому же сразу ставили 4 поколение газа и говорили ну его нафиг тот карб с его жыклерами 2-м поколением газа и чих пих .... подсос прострел и т д ..... раз поехал к норм настройщику на компьютере настроил и все.... в общем так :))
Ну лично я не знаю зачем с инжектором ехать на сто дома сам продиагностировал да и все :)) а карб если не шаришь настраивать то только сто или настройщик и попробуй его быстро найди
Согласен с тобой братан у нас тоже в России карьбраторщика днём с огнём не поймаеш , в итоге научился сам , но поездил на инжекторе и решил что нфиг надо этот карб, вроде та же семерка но уже появились какие-то иномарочные ощущения, реально комфортнее , и низа лучше любого карба это 100%
Ты не братан ему! Брат на брата ракеты ночью не пускает и ненасилует детей и взрослых на окупированных территориях. Вы убогий народ и президент Путин ваш убийца и ублюдок. Горите в аду русня! Слава Украине! Героям Слава! Крым это Украина понял?!!
Расходомер минимум стоит 2500, и то если нормальный попадется это хорошо. А так дофига бывает проблем с инжектором. Вот мы на инжекторе застряли на дороге из-за топливного насоса. Хотя насос работал и комп не показал ошибку. Я скажу так у каждого из них свои плюсы и минусы.
эти все проблемы могут быть раз в 10 лет или ладно раз в 5 лет но никак не раз в год как бывает с карбом вот не нужно спорить это мое мнение и я ездил и на том и на том и я вижу что и как едет что и как ломается
а я думаю так.если самое главное надежность авто то это 100% карбюратор.почему? потому что это чистая механика.а механика редко ламается. пример: зима.мороз -25.ночь.трасса в поле.едем и накрывается один из датчиков инжектора или мозги (тоже возможно но очень редко).датчика на замену нет.до сервиса 50 км.мотор мертв.завести невозможно.все.приехали.на карбе доедешь спокойно домой в 99% случаев.потому что он сука надежный как автомат калашникова. Но, если авто предполагается прокачивать, тюнинговать или даже надувать.то тут инжектор рулит без сомнения! Образно говоря, если дед с бабулей едут на дачу - то пускай на карбе едут.если владелец авто молодой чел от 18 до 40 примерно.то кататся лучше на инжекторе. кто думает также - лайк.
Тут на счет -25 хз братан если карбюратор новый или перебраный да но если он бу и он выебывается это капец.... без мастера никуда ну а для дедушки лучше наверно карбюратор так как все его уже знают
Нет . не так только отказ копеечного датчика коленвала может блокировать всю систему впрыска . от остальных датчиков хоть провода отрежь ,но худо бедно ехать можно . Даже на неисправной системе зажигания ,на двух цилиндрах и то доедешь . Да ,не быстро ,но доедешь . Все страхи перед инжектором надуманы малосведующими ретроградами .
Соглашусь только с первой причиной, турбо и карбюратор почти не совместимы, а вот что жрет карбюратор так это рукожоп его настраивал. Мне дедушка-божий одуванчик на моей "семерочке" в гаражах его перетряхнул, свои жиклера и прочие примочки поставил, на машине отрегулировал, динамика для карбюратора стала просто огонь, с иномарками закусываюсь, а бензин просто нюхает. Тесть на своей инжекторной в два раза чаще заправляется при спокойном стиле езды.
На правильно настроенному инжекторе, на газели можно добиться расхода 11 -12 литров, по сравнению с 12-13 на карбюраторе, блаодаря тому, что впрыск идёт бод более высоким давлением, через куда более мелкие отверстия, следовательно, более мелкое дробление капель бензина, следовательно, более пригодная к горению смесь.
У меня была 10ка инж, я заебался ее ремонтировать постоянно что то отъебывало, потом по проводке там пизда тоже, мозги горели, датчики их строя выходили, крч полный трэш, потом у неё расход вообще стал 10л на 22 км мне хватило, я быстрей продал ее. Купил шаху карбюраторную 97г, проблем нет вообще 10л расход зимой, морозы ей до лампочки запускается, карб мозга не ебет вообще, а 10ка постоянно вставала посреди дороги, и домой либо пешком либо тянут до сервиса
Главное возить с собой датчик коленвала, без остальных работает. Регулятор холостого сдох, трос педали набянул, так же с датчиком положения холостого хода. Без дмрв работает, без датчика кислорода работает.
Експлуатирую 21099 Карб. До этого шоха Карб. Меня всё устраивает. С мая по ноябрь ваше до подсоса не лезу. Карб один раз настроил и некогда туда не лезу. На карбе в принципе нечему ламаться. Тем более я на газу езжу карбюратор мне как перепускной коллектор все настройки на редукторе) Все зависит от состояния и от владельца авто. Инжектор лучше в эксплуатации а карбюратор дешевле в обслуживании)))
Снявший ролик человек рассуждает о том , что тяжелее - килограмм ваты или килограмм железа . Ударь себя по голове сначала килограммом ваты , а потом килограммом железа и поймеш , что тяжелее !!! Карбюратор настоящий авто владелец разбирает , ревизирует , чинит и настраивает самостоятельно даже вдали от цивилизации при помощи недорогого набора из РЕМКОМПЛЕКТОВ , который возит с собой в дальние поездки потому , что мы живем не развитой Европе , где много хороших условий для жизни человека .С инжектором такой фокус не проканает , поверь мне , есть с чем сравнивать !!!
Пойду ка я поставлю инжектор на Москвич... Хотя стоп. оно же окупится только лет за 10 с такими затратами на установку))) ГБО 2 и карбюратор для повседневной езды на советской машине оптимальный вариант)
Он вообще не окупица. Инжектор привязал своего владельца к диагностике. А диагност регулярно оставляет хозяена афто в одних трусах. На штаны нет средст. Да про ужин забыл сказать. Его тоже нет .
@@MultiBaratrum для тебя да. А для народа в окупаемости . Будет. Запомни финансовый вопрос он всегда первый. Во всех сферах. А реклама. Вещь . Условная часто подводит.
датчик холостого хода..ну надо же))а я думал это электроклапан с червячным редуктором) Тоже захотел было переделать на инжектор карбовый автомобиль,а потом понял что это всё лохотрон и керогаз что одно что другое и набрал карбов десяток)Вот еще новый собираюсь взять чтобы был)
Талян здарова на днях буду ставить в место 03 мотора рабюраторного 06 инжекторный всё есть даже бак инжекторный, подачу топлива можно использовать родную я так понял и мне просто надо провести трубку обратки нормально же всё работать будет?
инжектор!!! Если хочешь поставить турбо!!! или всякие причендалы как например автозапуск!!! или бортовой компьютер, Карбюратор!!! если хочешь ехать без всяких проблем, и если не хочешь что бы инжектор преподносил проблемы со своими датчиками или форсунками!!! ВЫБИРАТЬ ВАМ!!!
и еще.насчет обслуживания.не все так просто.во всем надо разбираться самому если хочеш ремонтировать сам инжектор или карб.если в карбах разбир - ездь на карбе.если с инжем дружишь - ездь на нем! и вообще это на любителя.обе системы имеют свои + и -.
Почитал этот мрак в коментах... Все зависит от того что ты ждешь от авто. У меня копейка под дрифт. На инжекторе. Почему не карб? Потому что на соревах те кто на инжекторе - катают в свое удовольствие, а те кто на карбе крутят его весь день)))
Не согласен если карбюраторчик с прямыми руками и ти знаешь что тебе нужно то никаких проблем У меня 2 машина на карбюраторе за год експлуатаций я 3 раза настрайвал причем 1 раз после ДТП а остальное рази под настройку для гонки работа над моими ошибками или не знанием.
+Александр Лукьянчук знаю у самого так но это мы знаем у кого и как с карбом что делать а если полный ноль то это нереально будут сосать деньги те мастерюги
Я говорил конкретно про Винницу. Температура на утро была -12 а днем +4. В итоге карб или беднил или богатил. Как следствие или детон на дуге или затыки после постановки. Мне можете сколько угодно рассказывать как хорош карб, но не может он работать стабильно в разных температурах и на оборотах от 900 до 7300 об/мин под нагрузкой и без.... У него нет систем которые это все учитывают.
Уехал на рыбалку за 100 км. Машина встала. Звонок другу, чтобы привёз датчик из города! Тот привёз, матюкаясь, поставили - поехали! Второй вариант. Машина встала. Продул жиклёры - поехал!..... Ещё рассуждение. Загорелся чек, обратился на СТО. Там нашли причину, устранили. Водила заплатил за детали, за работу... А водила на карбюраторном авто может сам продуть-промыть карб! В городе инжекторный авто лучше, в сельской местности - карбюраторный! У кого с деньгами проблем нету - инжекторный! У кого с деньгами напряг - карбюраторный!
Не согласен. Специально гнался за бу инжектором для дрифт-проекта. В итоге все датчики отъебывают, прошить её самому это проблема с проводами, всё ПО для виндус ХР и кучей версий ЭБУ, особенно если м73 залоченный попадется. Постоянно троит, то РХХ отваливает, то из-за какого-то дачтика ЭБУ смесь считает криво, то напряжение скачет и ЭБУ хуевничает опять же. Проводка вся в жигах полная срань, и качество запчастей такое, что эти датчики только минус. В итоге авто ошибок никаких не писала, а оказалось что движек дерьмовый и сдох к чертям из-за проблем с распредвалом и тасолом в масле. К видео - ДМРВ если что щас по 4к продают) Если есть лямбда зонд, а катализатор сдох или его нет - машина будет хуевничать, либо прошивай, либо обманку датчика ставь. Все эти умные системы не для машины 70х годов.
инжектор это хорошо . но если машина тоже хорошая ! или вы и в правду строить корчь , а если машина даже просто в среднем состояние то луче карб. любой стук, шум , скрип и ваш датчик детонации+эбу будит сбрасывать зажигания . и не какого вам наваливания не видать ! вечно датчики одни за одним летят. то воздух подсасывает . то обороты плавают . в каждом сто бабло и толку ноль. но это я про тех кто не шарит конечно! ))
и ненадо заливать про маневры с жиклерами.в любом автомаге все на карбы есть и сами новые карбы. а вот если имеешь инж.то лучше скачать прогу купить кабель как вы говорите- и самому начать хоть немного шарить.иначе автосервисы будут тебя доить и доить.
Посмотрев твой обзор, не увидел ни одного плюса инжектора, карбюратор плюси, економичность, простота, надежность. Думал брать 2107 инжектор, теперь никогда в жизни этого не сделаю
Какая у карбюратора экономичность ??? Хочешь сказать форсунка распыляет топлива всегда по разному ???? Карб прост да но все же как не крути он на литр или больше жрет если ты что-то профукал будет вообще жара а инжектор раз настроил и всю жизнь катаешь может быть иногда меняй какие то датчики да и все
везде свои плюсы и минусы имееться 2 ве машины одна инж 2103 и 2101 карб довёл до ума его работает идеально, а с инжем были проблемы и причём больше, оно ж как раз на раз не приходиться один на инже ездит и вообще не знает что это такое (проблем нэма) у другого ебет мозги также и с карбами.
+Андрей АЛексеев согласен с тобой но было у меня такое значит все говорили карб хуйня меняй ....попросил другана очень долго и упорно просил глянул отремонтировал и это потому что я его друг а на что с карбами вообще не хотят парится чуть что сразу парят свой новый или1 свой перебранный
так и есть.пример первейший - неконтачит датчик положения колен.или другой какой нить - подокислилось жара вибрация.он на милисек отключается и инж глючить будет по полной.и попробуй найди причину.а карб это как ак-47!
братан про тюнинг не спорю деллорты это наверно пик тюнинга для классики !!!!!! и никакой инжектор не спасет и на них 180 сил выжимали в далеком прошлом !!! что на инжекторе ой как нужно постаратся что бы достичь этой мощности
180 сил было на самых злых моторах, и в очень узком диапазоне оборотов. У меня не больше 130-140, вал эстонец+, 1,7 и 4-2-1, 51 трасса. едет очень резво и красиво звучит. Мне очень нравится этот движок, люблю кататься на этой машинке по городу
В карбе зато все просто, либо топливо либо искра, все. А вот если инж у тебя тут пиздец если ты в этом не шаришь и когда у тебя кроме отвёртки и молотка ничего под рукой нет
за ту цену, что сдерут в сервисе за прошиву, таких машин как у тебя (ваз 2106) можно штук двадцать купить! и ещё на бензин останется до конца века! не гони дуру, что инжектор лучше. может удобнее в эксплуатации, но ремонт инжектора сопоставим с ценой нового автомобиля! так что инжектор это одноразовый автомобиль. едет пока едет, а случись чего так на свалку! ремонт не рентабельный! (диагностика 200тыс. прошива 450тыс. и плюс замена датчиков ещё 300 000 руб!) вот и считай сколько денег нужно отвалить за ремонт инжектора! новая лада гранта и то дешевле!
Народ не ведитесь на это. Инжектор практичен. Но для народа его не зделалиииии. Увыыыыыыы. Современные реали. Завод. Это дерьмооооооооо. Плюющиеееееее. Своему народууууууууууу. И завод ВАЗ. Поддержал. Того чего нет в РФ. Народ из народа никогда не подходите к инжектором вы с этим не справитесьььььь. И не сможете это обслуживатььььььььььь. Нет диагноста. Ничего нет . Ошибка . Несовподаютттттттттттттт. В 90 проц. Народ из народа. Не подходите к этой стстемеееееееееее. Вы все потеряетеееееее. И останетесь без штанов.в РФ этого недолжно быть.
Сказки ты умеешь рассказывать,карб всегда поедет хоть там воздух сосет литрами,инжектор это мега кривые руки делали его,В иркутске не один электрик сделать не мог ладу гранту,человек бедный мучился с расходом бешенным ,а было все просто промежуточный датчик накрылся на кондере,и вентилятор крутил как дурак и не отключался!Меня научил грамотный кореец тестировать японские авто и читать схемы,без ваших модулей и прошивок модных,расход ты повысишь это точно,экономикой там и не пахнет.,а ты говоришь про электронщиков грамотных !легче двигу приобрести от мазды демио и с коробкой мех. родной и давать на светофоре нюхать свою попу турбочам японским ,а если туда еще турбину поставить,получишь себе убийцу ! , чем с твоим инжекторам голову себе греть!Корч это уже другая тема и вложения другие,я так думаю Любая электроника несет сбой!Механика работает надежно!
@@MultiBaratrum Я езжу на газе на метане кароче утром завожу на подсосе не работает до этого ездил на бензине без алюминевой ставки на дроселе работал хорошо на подсосе стоял?
@@MultiBaratrum Да потом после прогрева где ни будь остановлюсь и завожу снова еду еду потом приближаюсь к светофору делаю холостой машина прям до упора хочет заглохнуть но сразу обороты востанавливаются
ТолЯныЧ Я на тавроне раз в год чищу проблем никаких я за год накатываю тищь 80 Тригода назад в жашкове капиталку делал и в любой мороз завожу проблем нет
+Yuzik Jan ну у нас в Жашкове полно мастеров которые могут отлично все сделать :))) значит когда то сделали все норм и наверно норм бенз льешь и фильтр норм меняешь вот и результат
ТолЯныЧ бензин на сокаре 92 лю ето летом зимой 95 но токо на сокаре поверь 5 лет токо на сокаре заправляю ниразу не пожалел а раньше заправля где попало тарахкотело в двигателе все клапана горели я садился и боялся што не доеду
@@vasylvdovenko6486 смотри как не крути зимой инжектор тоже лучше ... запуск вообще без проблем нету этого подсоса нету залива цилиндров и т д ... я уже сколько лет кайфую от инжектора ...
