Тормозное оборудование тепловоза ТЭМ2

Подписаться 7 тыс.

Просмотров 13 тыс.

50% 1

Объясняется работа схемы тормозного оборудования тепловоза ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ3 при зарядке, торможении автоматическим и вспомогательным тормозом, отпуске тормозов поезда и отпуске только тормозов локомотива. А так же торможение и отпуск тормозов с пульта дистанционного управления при работе машиниста тепловоза в "одно лицо".

Авто/Мото

Опубликовано:

14 сен 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 9

@user-rz5no2uc4n 2 года назад

Очень доступно объяснили, благодарю.

@pehotawot6673 2 года назад

весьма наглядно. про клапан максимального давления и про переключательный клапан только ни слова, зачем они и для чего. и еще, почему РКР2 на 3 литра больше чем РКР1?

@vikrvodk2118 3 года назад

Короче как в бачке унитаза, только там манометров к сожалению нету.

@Locomophille 3 года назад

да, сантехника

@zorb6296 3 года назад

Как 3рд выключает компрессор, когда он постоянно крутится через ременную передачу от колен. вала дизеля? Может быть, при достижении давления в питательной магистрали 8,5 +/-0,2 кгс 3рд открывает клапан и компрессор воздух набирает и выпускает его на улицу? Тем самым компрессор в это время отдыхает, работая в холостую. А при снижении давления в питательной магистрали до 7,5 +/-0,2 кгс 3рд закрывает клапан и компрессор начинает снова набирает воздух, но качает его уже в главные резервуары?

@Locomophille 3 года назад

Вы правы, компрессор не отключается совсем, а переводится на холостой режим работы. На впускных клапанах компрессора есть разгрузочное устройство, вот им и управляет 3РД. А в жизни говорят "компрессор отключился" или "откачал"

@pehotawot6673 2 года назад

компрессор не через ременную передачу приводится, а через прямую жесткую связь от дизеля. ремнем на компрессоре только его вентилятор крутится