ТЮНИНГ ИСКРЫ СВОИМИ РУКАМИ! 

Ребята, спасибо за просмотр не забывайте поставить лайк под видео.

Я тоже когда помою машину она лучше начинает ехать. Самовнушение великая сила

Когда слышишь - "Божья искра", то вспоминается - Гоблин!

На счёт раздвоения электрода есть шанс что он оторвётся и привет капиталка.

6:52 сразу две искры бить не будут, это знает любой школьник, а вообще это вроде называется змеиный язык, только в данном виде неправильного исполнения, такой широкий у глубокий пропил существенно снизил отвод тепла от этих "усов" они будут перегреваться и вызывать калильное зажигание, кроме того ресурс таких свечей очень низкий и возможно отгорание одного из этих усов который упадёт в цилиндр а дальше фантазируйте сами. Гонщики раздваивали электрод методом разрезки типа как ножницами и не так далеко, с отгибанием их немного в стороны , считается что этим электрод становится более открытым тем самым боковой электрод не зарывает искру. Ресурс свечей - одна гонка. Сегодня похожего эффекта открытости можно добиться установкой иридиевых свечей, причём зазор которой можно слегка увеличить, так как тонкий электрод легче пробивает зазор и напряжение пробоя снижается. Это не работает в системах DIS как на видео, так как полярность свечей разная, и для работы в таких системах необходимо устанавливать иридиевый свечи с иридиевыми ставками на обоих электродах. Так же некоторой открытости искры можно получить установкой много электродных свечей 7:53 единственно дельный совет. А вот это всё колхоз с резкой из-за которого можно попасть на капиталку. 9:42 улучшения у горе тюнеров происходит из-за того что после пила образуются острые углы и как в случае с иридиевой свечой они становятся менее требовательными к пробивному напряжению, поэтом пропуски в них пока они в таком состоянии отсутствую, работать это будет правда не долго, острые углы достаточно быстро обгорят. И ещё раз напомню нет никакого такого то воспламенения, все проблемы систем зажигания в наличии пропусков по тем или иным причинам, и чем больше нажата педаль газа и ниже разряжение в коллекторе, тем и выше наполнение цилиндров = как выше давление в момент зажигания, а чем выше давление тем больше пробивного напряжения нужно для пробоя, если система по каким либо причинам не вытягивает напряжение искры не образуется, либо в свече при таком напряжении работы есть уход искры внутри (проверяется специальным тестером с давлением) и искры соответственно тоже нет, не воспламенения, о какой приёмистости можно говорить, когда свеча работает через раз.

Усилил систему зажигания ! Искрой пробило поршень насквозь))

Со свечами вообще порадовало. Искра идёт по наименьшему сопротивлению. Поэтому особого смысла резать, либо ставить со многими электродами бессмысленно.

Надо бы такие тесты под давлением проводить ....

Очередно колхоз и ничего нового)))

ты ради рекламы нес этот бред, а люди поверят

3:30 и это говорит человек который на весь ютуб нам объяснял и показывал что можно смешивать антифризы, ничего не будет! А теперь говорите: смотрите в нэте какой антифриз подходит к вашей машине!!! Я теперь понимаю почему у некоторых людей пуканы взрываются и горят! И зачем про свечи что-то показывать и рассказывать? Ведь ваш друг Денис механик всё давным давно это разжевал и нам показал. Сегодня я впервые на вас огорчён. 😠👎

Боюсь этот боковой электрод расплавится и отвалится

*Наконец-то эксперименты в гараже! Спасибо!*

А ничего что для корректного теста свеча должна быть в среде высокого давления. То что мы видим слабую искру на вывернутой свече не говорит о том что она будет маленькая в цилиндре. Самый лучший вариант тюнинга не страдать йухнёй, а устранить неполадки в двигателе.

Ток бьёт по наименьшему сопротивлению!!!! Лайк как всегда!!!!!

Виктор все правельно говориш, молодец. на сколько я знаю эта тема давно изучина и доказана что два и более электрода это просто маркетинговый ход производителя!!!!! Лайк от меня.

раз искра стала меньше, значит напряжение меньше стало, что они там доработали, ток увеличили, а напругу уменьшили

Всего одна искра? Вот это даааа! Вот это поворот! Никто и подумать не мог, что такое возможно!

Куча полезной информации для юных экспериментаторов))))

Иридиевые свечи дают небольшую прибавку мощности на двигателях с высокой степенью сжатия! Даже в автоспорте в СССР точили электрод свечи хватало на одну гонку, но какой - то процент мощности это давало)

Вот зря не объяснил чем трамблёрное зажигание отличается от электроного и тд.почему переделывают на электронику. Поставил бы лайк, глубже про тюнинг это интересно..........

Свечи с двойным и более электродов дольше проходят, поскольку искра бьёт в разные места и меньше выгорания. А провода нулевого сопротивления усиливая искру сокращают срок службы,выжыгая больше металла. По идее если поставить свечи с электродами по кругу и провода нулевого сопротивления то свечи дольше походят. Вывод очевиден.

Про нулевое сопротивление посмотрите на Автоэлектрик ВЧ. Там дядя Валера всё разъяснил!

7:45 съэкономить 500-1000 рублей и попасть на капиталку Ваши видео надо в отдельный сборник "вредные и опасные советы"

ЕЛЕКТРОЕРОЗИЯ, есть такое понятие, чем мощнее искра тем чаще прийдеться менять свечи(примерно в раза три думаю), где тут економия??

лайк за то что повеселился👍

контент прикольный аж по полу валялся от смеха👍😄😄😄

Магнит на топливную так малекулы выстроятся правильно. И топливо меньше ест и бензаносос меньше нагружается 👍Всем советую.

Две искры никогда бить не будут. Уровень школьных знаний на это отвечает. Всегда будет бить туда, где ниже сопротивление. Двухконтактные или 4-х контактные свечи ставят, чтоб увеличить ресурс свечей (уменьшить выгорание), особенно на моторах где увеличен ток на свечи. Но, чем меньше лишних контактов, тем лучше поджиг, особенно на большой степени сжатия (жирный плюс в сторону иридиевых свечей). Попробуйте обычные свечи, вместо иридия на турбо мотор поставить, который хорошо так надувается. Вот это весело будет :D

У меня после пирожков с горохом поднимается компрессия в пятой точке, искра такой мощности, что боюсь поддон вырвет )))

Лайк однозначно,разрушай мифы от маркетологов 👍

Я когда помою машину, отполирую - тоже превращается в гонку. Расход бензина уменьшается. Мощность увеличивается. Положительных эмоций добавляется.

Как хорошо, что есть человек который объяснит просты истины! Успехов вам в вашем деле!

Свечи выбрасывать каждые 10 000 км? купить щуп за 100р. и будет тебе счастье, зачем выбрасывать когда можно уровень зазора восстановить, ну это если руки есть)

Много контактные свечи пошли с самолетных движков где опасен отказ свечи далее при перегорании одной ножки работает вторая , третья и правильный зазор.Искра как короткое замыкание как молния пойдет по наименьшему зазору( сопротивлению) и будет всегда одна.

Подобным тюнингом меняется ФРОНТ ПЛАМЕНИ искры: чем он больше, тем лучше поджигается топливо-воздушная смесь, соответственно и КПД немного больше. Этого самого добиваются производители свечей. Это видно по форме бокового и центрального электрода. Например, в свечах NGK V-Line центральный электрод имеет насечку, это сделано с целью направить искру по внешней грани.

зашел видос. молодец Витя. интересно

Были свечи Бугаева. А, на счёт увеличения мощности это эффект самовнушения. Искра всегда бьёт в одну точку, если она раздвоиться, то раздвоиться и ее мощность. И ещё длинна искры зависит от напряжения, а ее жирность от силы тока.

Офигенные спецы - проводят сварку на корпусе без отключения аккумулятора.

Хороший ролик 👍

Эффект дает установка на цилиндр 2 и более свечей, особенно на цилиндр небольшого диаметра, остальное так себе по части повышения мощности свечами. Если установить 2 и более свечи, то возникает несколько фронтов горения, это увеличивает скорость сгорания топлива, но это еще не скорость при детонации, а на много медленнее так что все норм, порядка 40-80 м/с. Есть теория, и кто то даже практиковал из спортсменов, не помню, что если сжечь топливную смесь хотя бы на 80-90% за 3-10 градусов поворота коленвала после BTDC (ВМТ), то давление в камере сгорания скажем с 60 бар поднимется до 90 бар в момент 10-20 градусов после BTDC, проще говоря получится дизель с бензиновым AFR и на бензине и при бензиновой степени сжатия при этом высокооборотистый ( на дизеле топливо не успевает сгореть на высоких оборотах поэтому обороты ниже чем у бензиновых, это основная причина все остальное можно сделать и усилить). Иридиевые свечи хорошо дают искру на богатой смеси и когда свечу залило 100500 раз бензином или маслом в отличии от "обычных".

Приветствую! Спасибо за ролик! Полезная информация. Может в следующих выпусках затронем тему дворников, незамерзаек, форсунок омывателя лобового стекла?! Зима приближается. Тема аккумуляторов тоже будет актуальна.

По поводу длины пробоя искры, не хватает напряжения, чем больше напряжение тем длиннее пробой воздуха, а то что искра стала жирнее, это увеличилась сила тока.

немножко про иридиевые свечи,они не нужны для стиральных машин!Они созданы для высокооборотистых спортивных двигателей!!!чтобы не плавились и не вытекали в выхлопную трубу👍😄😄😄

Я расскажу одну историю. Будучи студентами автодорожного института, лет 30 тому назад. Мы "доводили" один популярный движок. И с удивлением обнаружили, что ориентируя электрод свечи в сторону впуска, прибавка к мощности около 5-7%. А любая "механическая" доработка свечи, это снижение надежности приводящим в пропасть. Свечи "360 градусов" не подходят в принципе. Это на прямой впрыск . Трех, четырех электродные только увеличивают живучесть. С уважением GF

как раз сегодня покупал сегодня этот антифриз, работает реклама

Более жирная, толстая искра - выше сила тока, если длинее значит напряжение выше и соответственно наоборот. Не думаю что распиливание электрода хорошая идея, не факт что калильное число не меняется. Ресурс свечей будет меньше если к ним подводить больше мощность чем положено. Провода низкого сопротивления, низкого не нулевого.

Эффект плоцеба никто не отменял

Здравствуйте Виктор подскажите пожалуйста где вы покупаете провода нулевого сопротивления метражом ??? Волгограде?????

Но ведь идея двухконтактных не в том что будет 2 искры. А в том что центральный электрод будет разрушаться более медленно, потому что будет испытывать нагрузку то с одной то с другой стороны.

Когда изнашивается один из контактов, начинает работать следующий. Так что много лепестков это хорошо. Поставил себе бриск 3х контактный - стабилтнее работать стало. Пропали пропуски.

Это все показывал Денис автомеханик на своем канале.надо просто чаще менять свечи🤔

Приветствую ,подскажите пожалуйста где можно купить провода нулевого сопротивления в новосибирске ,спасибо заранее

Я вспомнил детство, когда экспериментировал над мопедом.😄😄😄

Поставил провода нулевого сопротивления. Начало пробивать свечи после 1000км пробега. Сменил два комплекта свечей. Сегодня купил обычные провода и новые свечи. Посмотрим

Толщина искры зависит от силы тока, длинна искры от напряжения, зависимость конечно не линейная но об этом можно в этой ситуации умолчать)

5:30 а что недоумевать то, инжекторная система шлёт на катушки готовый импульс необходимой длительности прошитой в мозгах с учётом коррекции на напряжение, а коммутатор от БСЗ рассчитан под другой вид импульсов, определённой скважности и работает в этой связке некорректно + ко всему именно для этой катушки длительность своя а ЭБУ под родную может выдавать немного короче. Вообще такая переделка с коммутаторами подходит только для ЭБУ где нет встроенных ключей, а к нему подключается модуль зажигания, внутри которого и стоят коммутаторы. Если по уму то приверженцы этой "божьей искры" вскрывают коммутаторы и изменяют цепи коррекции коммутатора отвечающие за длительность формирования импульса для катушки, по другому отключают её, и коммутатор становится лишь повторителем импульса и ограничителем тока в катушке + защита, как в обычном модуле ВАЗ 2110, но и это не поможет если длительность выдаваемая ЭБУ ниже нужной для данной катушки. Совсем по уму если катушка подключается к ЭБУ то необходимо просто отредактировать время насыщения катушки в мозгах чуток подняв её, но на это надо мозги и знания.Ещё до кучи можно изменить и ток ограничения подпаяв параллельно токовому шунту в коммутаторе резистор в районе 1ом (для большинства коммутаторов) тем самым изменится ток ограничения на катушке на 10% это в свою очередь поднимет как и максимально напряжение и позволит работать с большим зазором на 10% так и длительность искры в случае если зазор останется прежним ( но опять же при достаточной длительности входного импульса с ЭБУ). Выше 10% процентов поднимать нет смысла так как прирост с последующим увеличением непропорционально падает, и катушка только греется. По факту с таким колхозом как на видео система просто не выходит на свой рабочий максимум, снижается максимально развиваемое катушкой напряжение как и мощность искры. А "жирность" искры достигается за счёт отсутствия сопротивлений в цепи, абсолютно на любой даже самой слабой системе. Я бы сказал это не искра не божья, а скорее ...у меня даже нет букв алфавита что это. В целом эта спаренная катушка на воздухе искрит стабильно до 30мм при правильном управлении (правда зависит от производителя, бош точно искрит 30мм или даже 35 забыл, соатэ имеет немного меньше показатели длинны дуги и длительность в работе). Катушка от инжекторной волги (одинарная) с еврораъёмом на входе может искрить до 40мм, и длительность искры у неё выше чем у этой спаренной. Подводя итог могу сказать нехер лезть туда где всё продумывали инженеры, со всякими нулевыми проводами и такими вот колхозами на коммутаторах, тем более не зная всех процессов как это работает и тем более без измерительных приборов, по которым можно наблюдать результат вмешательства. Либо это может быть мотортестер либо осциллограф.

А какие катушки ставят на ваз от какого вага какие названия как вообще подобрать их

Все правильно сказал,искра будет бить одна, либо туда либо сюда!

говорит( аккумуляторщик) что в подкапотном пространстве аккумулятор AGM НЕЛЗЬЗЯ СТАВИТЬ В ПОДКАПОТНОЕ ПРОСТРАНСТВО . РЯДОМ С ДВИГАТЕЛЕМ ИЗ-ЗА ИСПАРЕНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА. ВОПРОС: МОЖО ЛИ КУПИТЬ AGM АККУМУЛЯТОР В ОБЫЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ И НЕ БОЯТЬСЯ ИСПАРЕНИЯ ЭЛЕКТРОЛИТА?

Оо Витёк постригся! Красавчик! Очень интересные видео

Когда-то ставил себе на шестёрку трехконтактные свечи.))))) так после какой то там эксплуатации центральный электрод стал почти треугольный....

Хотелось бы стендовые испытания по доработке 9 ки

Все эти пиления, сверления и прочие изнасилования свечей могут закончиться очень грустно - куском электрода в цилиндре. А дальше уж как повезет - под клапаном, между поршнем и стенкой...

После замены свечей двигатель стал ужасно детонировать и троить, поставил старые свечи на которых проехал 70 т все пришло в норму. Не подскажите в чем дело?

Попробовать под давлением, надо.

Сем меньше сопротивление тем быстрее электромагнитный импульс соответственно нужно настраивать подачу искры на вмт + пока свечи и генератор с акумом от всего этого тюнинга в комплексе с учётом тюнинга свеч можно будет всю подкапотку выбрасывать нахрен. Как в лотерее кому как повезёт)))

На какой пробег рассчитаны свечи? В среднем?

Есть еще способ.Он есть на ютубе.Я его применил и это снизило расход газа примерно на литр.И искра стала мощнее при этом провода у меня нихромовые а не медные.

Если интересно могу рассказать про масло Тотачи, друг вернулся из Японии был на острове Хоккайдо в городе Отору, где якобы находятся специалисты по исследованию и разработке масла, пиво там вкусное но жители про масло даже не слышали пусть Тунгусов на карту посмотрит это горнолыжный курорт. Его адрес на банке это магазин беспошлинной торговли КРАСАВА.

Привет с Амурки)

Ездил я на таких свечах бриск ромашка. Нормал на турбомоторе было. Но зимой при минус 15 тачку хер запустить. Свечи заливало. Поставил иридий и норм. Но теперь только бриск юзаю

В прошлом году, по утверждению друга купил типо плазменные свечи, доехал до дачи, а утром в -8, хер звел на дребаных плазменных свечах, благо старые в багажник положил, завернул и до сих пор на старых и езжу, все это Брет, и маркетинг, саседа кия спорджейт 135 тыс на свечах завода прошла, и ездит по сей день,

Надо теперь найти электронику, которая выдаёт сразу несколько искр. В 90-х годах в журналах были такие схемы. Сейчас какая-то контора делает такие блоки, стоит около 30к, не помню название. Это можно гораздо дешевле сделать, я думаю

Чтобы искра стала мощнее, неплохо бы поднять напряжение, выше напряжение-длиннее искра (больше расстояние пробивает).

4:31 Тюнингисты, аккум отключайте при сварочных работах.

Искра становиться жирнее ,но короче, из-за того что вы увеличиваете ток, но при этом падает напряжение. Напряжения уже не хватает пробить воздух. Но это мое мнение.

А почему когда варили, плюсовую клейму не скинули с аккумулятора?

.... катушки выдерживают до 1000 лошадиных сил. Это как? А сколько лошадиных сил должен выдерживать прикуриватель? А лампа освещения салона?

а ваще не плохая идея с этими эксперементами, надо бы ещё подумать а как можно ещё тачку испортить)))

Надо замер на стенде сделать с тюнинг и крой (божья искра), с проводами нуливыми и сток. Интересны показатели

👍👍👍

Насчёт свечей могу сказать, что плазмофор лучше ввиду отсутствия бокового электрода, т.к.его роль выполняет юбка свечи.

Молодец.что доходчиво объясняет неучем

Ток бежит по наименьшему сопротивления. Длинна искры зависит от напряжения. При атмо давлении 1к.вольт /1мм. Толщина или мощность от тока. Как в эл.сварке. сопротивления в проводах напряжение не уменьшают. Многоэлектродные свечи нужны для правильного зазора. При сгорании одного, начинает работать другой, аля иридий.

Есть иридиевые свечи, в любой мороз работают, пользуюсь этими свечами больше 15-ти лет. Ходят спокойно 100т. Наездники даже не знают, что такие свечи стоят в их ДВС. Порой по 5-7мь лет не меняют свечи, пока ДВС троить не начнет. Это уже электроды у свечи все выгорели... В каждой свече стоит резистор, стоит против высокочастотных помех. На Жигулях этот резистор стоит в бегунке трамблёра.

В не опытной юности проверлил электроды на свечах. Мяса оставалось бо больше чем на пиленом, но он оторвался и мотор лег

Эксперементы с расилом электрода могут привести к калильному зажиганию, тонкий электрод не будет успевать полноценно охлаждаться, далее детонация и прогару поршней.

Пропил на свечке опасен, одна из частей может обломиться и это капиталка

Нашёлся умный тут, инженеры уже давно всё это прохавали с искрообразованием, просто не стали заморачиваться, машина едет и ладно, в авто спорте только немного продумали всю систему чтобы машина валила, а по поводу антифриза раз в 3-5 лет это докуя, раз в год точно менять надо, особенно на автовазе

Ай молодец Ай красавчик тот кто проектирует свечи должны у тебя учиться какие они Бестолковые

Моментальный лайк не смотря видосик!)

Давайте уже серию про впрыск воды в двигатель

Ставил иридиевые, обещали 90000км, выкрутил после 40, состояние ужас, поставил простые, разницы в динамике не заметил, а в цене да!!! Камри 2.0, лью только 95.

Искра находит путь наикратчайший

Пропил в свечах, как и многоэлектродные свечи, нужен для "открывания" искры в камеру сгорания. Электрод закрывает искру от облака. С пропилом - нет. Боковые электроды позволяют не следить за зазором. Им всё равно. ИМХО всё это из категории "не помешает" ))

Нет слов...😂

+ генератор озона в двигатель сделайте есче лучше поедит.

зазор сколько должень быть для хорошиз искары

Вот как помою машину и чем тщательней, тем лучше она потом бегает. Вот произвести бы замеры. 🤔😂