Заключительное видео Длительного Тест-Драйва Уаз Профи Добавляйтесь в друзья akebukhov Мой Инстаграм / alex_key__ Я на Драйв2 www.drive2.ru/r/gaz/154568/ Наша группа в VK kebukhov_channel
да! мне интересен был бы обзор фермера, который не загружал в него 2 тонны или 5 палетт, а просто перевозил сено или коз. и пусть он скажет, гниет ли машина, разваливается ли? но, таких обзоров нет! есть обзоры экспедиторов(((
я конкретно об этой машине не высказывался!.. я писал о модели уаз профи, которая бывает полноприводной, с блокировкой, одинарной кабиной и широким кузовом!.. догадаться не судьба? засранец ютубный!
you probably dont care at all but does any of you know a method to get back into an Instagram account? I stupidly lost the login password. I would appreciate any help you can offer me.
Согласен, автомобиль разрекламировали. По факту он вообще не приспособлен к грузоперевозкам, даже для городских, из-за того что он капотник и маневренности у него ноль!
Александр, загляни еще раз в спецификации. Полнейшая путаница у тебя - максимальная тяга , максимальная мощность. Максимальный крутящий момент ВСЕГДА достигается на более низких оборотах чем максимальная мощность. И он точно не может быть в районе 5000 оборотов.
Пздц) Для грузоперевозок мало объема и метража. У меня японец 4.5 метра на 8 евриков с г\п 3.5 тонны. Работаю на доставке по городу,з\п у меня 2% от суммы вывоза+топливо фирмы. Товару на 200 000 рублей это 3-4 куба и 1.2-1.5 тонны товара.Вывожу все до 3-5 вечера, проехал по городу 50км и заработал 4000 рублей.Правда таскать и сдавать это все приходиться самому. Вечером водичку вожу по квартирам,50 рублей канистра 19 литров.20-30 штук как раз отвожу. Такого Уаза за глаза мне хватит,я с 20 кубовой будкой всегда полупустой езжу.А сутками не спать по дальникам кататься по 20 р за км я ипал. А че мало в РФ фирм производителей и дистрибьторов,у которых нет своих машин?Которые нанимают наемников на постоянку? И по городу работы хватает,то движку перевезти,то пару диванов. Я думаю появятся и надстройки(будки,рефки) с шириной шире 2 метров и высотой выше 2-х. Если таскать свои 1500 кг,то ему и рамы хватит и односкатной ошиновки. Мои 16 колесики имеют индекс нагрузки 115,это 1215 кг,на 4 колеса практически 5 тонн.Сюда колеса еще мощнее можно воткнуть. Ну и цена за базу всего 750 кусков Газель Бизнес на 150 кусков дороже за базу,с такой же платформой и эвотеком 2.7,который вообще УГ.Некст с каминсом и 4-5 метровой будкой стоит на 50% дороже этого профика. Но нужен дизель.Расход конь.Японский атмо дизель 2.5 жрет 8-9 литров на сотню и спокойно таскает на себе 1.5-2 тонны. Так что явный конкурент для Газовской линейки.И Соболю и Бизнесу и Нексту 3 метровому.Цена решает.Если качество подтянут,прислушаются к народу и уберут косячки,то модель выйдет успешной.
внимательно прочитал сообщение и понял одно: нужна как бы немного доработать уаз, затем чуть-чуть подождать и будет хорошая машина, но блин стало дорого.....зачем ждали?? Посмотрю я как вы с японского грузовика пересядете на уаз )))))) долго проездите? Думаю никогда! Так как не купите уаз после своего грузовичка...
Дизель? А не хочешь себе Сельверадо купить? Зачем русское железо если ставить на него ивековский двигатель. Может лучше машину в Италии купить, а не с ульяновского завода. Что поделаешь если пытаются разрабатывать машину долбаебы!!!
Молодец самый откровенный обзор! я оставлю себе Свой ВИС 2347 полный передний привод карбюратор,хоть ему и 15 лет! а на эту каку думаю больше не посмотрю.Может старый F 350 себе возьму форд есть форд!
Согласен с ним, чтобы проверить уровень масла или залить туже незамерзайку, нужно возить с собой стул, иначе по уши в грязи будешь. Не понимаю кто их берет для себя и за такую цену, ведь качество не соответствует цене. И после покупки требует больших вложений. Не могу назвать это чудо коммерческим автомобилем.
Все по факту говорит. С ним полностью согласен. Грузовик сырой, проблемный, требует доработок, и чтобы доработать нужно вложить как минимум тысяч 300, а то и больше. Вот только с салоном уже навряд ли, что-то можно сделать, такой тесный и останется.
Кебухов красавчик, выделил все минусы, не то что многие, машина у них идеальная, не ломается, в ТО не нуждается. Конечно красная цена данному грузовику тысяч 500 и точка, потому что после покупки требует дополнительных вложений, вот так и покупай коммерческий грузовик, а потом ищи деньги на ремонт.
Работал на Уаз Профи почти год полный приво все дела, возил бригаду и оборудование. Могу сказать что по проходимости конечно он не плохой, по комфорту на троечку, особенно если ехать куда-то за тридевять земель нужно. За это время заменено было, радиатор печки- потёк, полный коврик антифриза был, потом замкнул нагревательный элемент в зеркале, габариты пропали полностью, хорошо хоть свет работал и туманка сзади, два раза менял шрусы-они же гранаты, рулевые наконечники, правый тормозной диск с колодками, какой-то брак был. Машина вроде вместительная с хорошим клиренсом, но чтобы ее содержать нужно иметь не мало денег в запасе, особенно на заправки так-как расход у него огромный.
У него достаточно обзоров про него и правильно говорит, до коммерческого автомобиля профи далеко, да и уаз уже не один десяток лет выпускает свои машины, а качество с каждым разом падает конкретно. С грузом не справляется, дорогу не держит. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TKfwgVIoZwg.html
ПИПЕЦ ВЫ НАИВНЫЕ :) ЭТИ АВТОМОБИЛИ СОЗДАНЫ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ И МУНИЦИПАЛЬНЫХ ЗАКУПОК!!! Я ЭТО Я ГОВОРЮ КАК СПЕЦИАЛИСТ ПО ГОСЗАКУПКАМ !!! УВИДИТЕ - СКОРО ОНИ БУДУТ НА ВСЕХ АУКЦИОНАХ ГОСЗАКУПОК УЧАСТВОВАТЬ И ПОБЕЖДАТЬ - ХОТЯ УЖЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ :) ГОСУДАРСТВО ИХ И БУДЕТ ПОКУПАТЬ И МУНИЦИПАЛИТЕТ :) ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ИЗНАЧАЛЬНО СОЗДАВАЛСЯ НЕ КАК КОММЕРЧЕСКИЙ !!! ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ СОЗДАН ДЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ И МУНИЦИПАЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ !!!
Я ЗАНИМАЮСЬ ГОСЗАКУПКАМИ БОЛЕЕ 7 ЛЕТ !!! ТАКАЯ СИТУАЦИЯ НЕ ТОЛЬКО С УАЗОМ - А И С ДРУГИМИ - КАМАЗ, УРАЛАЗ, ГАЗ, ПАЗ, КАВЗ, ЛИАЗ И ВАЗ ТУДА ЖЕ !!! ИМ СПЕЦИАЛЬНО ДЕЛАЮТ ПРЕФЕРЕНЦИИ ( УСТУПКИ, ЛЬГОТЫ) ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ ЗАКАЗА НА ЭЛЕКТРОННЫХ АУКЦИОНАХ (ТИПА РОССИЙСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО, МАЛАЯ ЦЕНА Т Д., СПЕЦИАЛЬНО ПОД НИХ ДЕЛАЮТ АУКЦИОННУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, ЧТО У ИНОСТРАНЦЕВ ВОЛОСЫ ДЫБОМ ВСТАЮТ :) ). А ПОЛУЧАСТНЫМ КОМПАНИЯМ - ТИПА РОСНЕФТЬ, ЛУКОЙ, ГАЗПРОМ - ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ЗАСТАВЛЯЕТ ПОКУПАТЬ В ПРИНУДИТЕЛЬНО - ДОБРОВОЛЬНОМ ПОРЯДКЕ. БЕЗ ГОСПОДДЕРЖКИ (ГОСЗАКУПОК) ЭТИ ПРЕДПРИЯТИЯ БЫ ЗАГНУЛИСЬ (НУ ИЛИ КАК МИНИМУМ ПРИШЛОСЬ БЫ ТЯЖКО), И УАЗ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ .
ЗМЗ мотор Классный, я так подозреваю ты на ЗМЗ и не работал никогда поэтому так говоришь ))), у меня все Газели были с ЗМЗ начиная с 406 Карба и Заканчивая 405 Е3, к моторам претензий нет. А выгода бензинового мотора в том, что на него можно поставить ГБО и экономить на горючке, причем значительно. И саляра по экономической выгоде по сравнению с Газом отстой ... PS.: в жизни бы не купил дизельную Газель.
А разница в том что под хорошей загрузкой дизель ведет себя намного приеместей и тяговитей чем бензин да еще и на газу. Были у меня и 405 и 4216 и 406 на карбе, есть с чем сравнить
Мы же работам чтоб денег заработать, а не чтоб гонять на приемистом моторе )) Расходы на ДТ в разы больше чем на Газ, соответственно на Газу заработок выше. Так что тише едешь больше зарабатываешь )
Я не знаю зачем брать авто на две недели с целью его похэйтить. Так конечно понятно это заказ от Газ. 409 или ЗМЗ ПРО мотор низовой, в отличии от семейств 406 и 405, которые верховые. Учите мат часть. Динамика на змз достигается при переключении кпп на более чем 3000 оборотах. Кроме дизеля явно не на чем не ездил, при этом говорит что эвотех динамичнее ПРО на обкатке - это просто Дичь. Канал про крутые газели и все остальное шлак
Ну каждый мыслит по своему,а что касаемо зимы хорошое топливо и здоровый акум решают эту проблему,да и деньги хочется зарабатывать с комфортом и на обгоне не переключать на бензин чтоб вытянула,а что касаемо экономии так тут разница копеешная. Восемь лет работал на бензине с газом,пять езжу на дизелях,комерческий транспорт на бензине больше не рассматриваю
ну я же говорю каждый мыслит по своему,я не кому не навязываю дизель,это просто мой выбор и мое мнение, а по затратам я уже говорил,мне есть с чем сравнить!Удачи на дорогах)))
Добрый вечер. Смело. Но с точки зрения грузоперевозок справедливо. Хотелось бы узнать мнение пользователей о грузовичках с бескапотной компоновкой в сравнении с Газелью и Валдаем.
Согласен с тобой о том, что машина ни о чем. Подумывал брать такую для работы. Спасибо за обзор. Решил остановиться на Мерседесе спринтер. Я думаю, через 5-50 поколений УАЗы дойдут до нынешних спринтеров)))
Ну если все будут мерсы покупать то уаз ни до чего не дойдет потому что денег на разработки нет а ты су ка выводишь капитал из страны, хуже депутатов бл ть
ни о чём вообще машина ,полная шляпа, фонари задние и кузов с времён царя гороха,эта машина только лопаты возить и прочие инструменты ещё не факт что довёзш не потеряешь где то,за такую цену брать эту машину незнай ??? Александру привет !!! молодец что расставил всё по местам!!!
И как же проверять тот же уровень масла или залить незамерзайку допустим? Че со стремянкой ездить все время?)) Действительно проблемный грузовик, в моторном отсеке все неудобно расположено, оттуда и подобраться в тем же предлам очень тяжело.
У нас в фирме такой ,,карго,, в полноприводной комплектации отличный аппарат кабель подвезти, болоны кислорода и газовые, кронштейны для ЛЭП, генератор , лопаты, инструмент, тд и тп , везёт туда где волки срать боятся, а газель наша у офиса дагнивает))) ещё бы фермера на такой же но с двухрядной кабиной сменить и норм.
Перемудрили похоже на заводе с ним что даже владельцы не знают, что теперь делать чтобы в порядок его привести. Хотя тут и так все ясно что главная проблема в качестве деталей и сборки. Я думаю мало радости будет у нового автомобиля бегать и постоянно что то крутить и мотаться в сервис по разным мелочам.
Саша, чуток не соглашусь,. Корабли раньше тоже клепали, а сейчас варят и сталь рамы -это не лист гнутой тройки, там все равно сплав. Другой вопрос как качественно его сварили, мерсы т1, т2 вроде тоже рамы сварные, но по полам ломаются только газели, может просто из-за перегруза. Про расход, наверно он упадет до 15, а это не намного больше твоего дизеля. Машина не конкурент Газели, но со счетов ее списывать рано. Кузова на всех Газелях 3302 переделывают и удлиняют, а с завода почти такой же. Как то так , личное мнение, ни кому не навязываю. Про односкатку, ты же смотришь Алешка11, он на 310 мерсе спокойно возит по две тоны, другое дело, что развесовка тут говно.
На первый взгляд дизайн нормальный, жалко что только на первый. Спасибо за обзор, согласен что машина явная халтура, жалко что не наткнулся на это видео до покупки. Допустить СТОЛЬКО недочетов - это надо иметь талант))
Владею уазом профи в максималке. Использую его исключительно в своем хозяйстве. Т.е деньги на еду с пеной у рта на нем не зарабатываю. И скажу тебе Саша, вполне неплохой авто. 4вд и прочие вещи предлагаемые в максималке для меня главное в этом авто. Летом в жару я езжу с кондером, зимой в тепле и с различными подогревами, хоть и не часто. Просто этот авто действительно для определенных задач. О качестве сборки ты конечно рассмешил, разве об этом можно говорить если перед тобой наш автопром. Газель это классика для перевозок ежедневных и безвылазных, а этот авто проедет туда, куда на газели лучше и не суватся и в этом его ценность. К стати газель у меня тоже есть и это абсолютно разные машины для разных задач.
Больше всего, обидно за то, что завод так плохо относится к своим потребителям. Я ни с одной машиной столько проблем не испытывал, сколько с профи. Подвеска сыпется постоянно, двигатель троит.
Двигатель на профи это что-то с чем-то. Ломается в любой самый неподходящий момент. На 80 тыс пробега динамика мотора сильно просела. По итогу оказалось сдох один цилиндр. По гарантии отказали и пришлось самому платить за переборку. Сильно пожалел что взял эту машину. После покупки пришлось многое дорабатывать самому.
Как бомбит то у народа от этого уазика) Как по мне, дак газель и уазик этот те еще ведра, уазик только хуже, это я как водитель говорю, а не потенциальный хозяин, и работать мне на этом патриоте с кузовком не хочется. Работаю газелистом, иногда приходится возить по 2700кг( не моя воля ) и кажется мне что этот патриот такой вес не выдержит. Еще уазик конкретно отсасывает у газели в плане удлинения до бесконечности, всяческих спальников и обвешивания газовыми баллонами с ног до головы. И да, у моей газели на 230т.км треснула башка, потом через 5т.км в новой башке оборвало клапан, мотор мой в ребилде короче) Еще у нас в парке есть исузу две NL, одна NM и одна NQR, всем около 300т.км. дак эти гребаные японцы нихрена не ломаются, шустро ездят, с ними вообще почти ничего не происходит, а от газелей постоянно все отваливается, у бизнеса 2016 года который возит воздух уже под кабиной полопалась рама) так что уаз - хрень, газель - хрень, исузу -збс)
Спасибо,Александр! Вроде и слов плохих не сказал,но понятно стало ,что это говнище! А когда ты тент стал расшатывать, вспомнилась полуторка времён войны.
@@user-lv8rs9gg7w если тебе нужно возить всегда больше 1,3 - то нет смысла брать Профик. Я брал, потому что у меня масса груза не превышает эту цифру практически никогда. Единичные перегрузы он спокойно выдерживает, а если тебе напостой больше надо - зачем брать машину, у которой заявленная грузоподъемность меньше нужной тебе? Просто странно, брать заведомо неподходящее авто, а потом ныть, что оно ломается - конечно, вам русским языком пишут его грузоподъемность. Не для галочки же, в конце-то концов.
Ахах, смотрю работники УАЗа негодуют)) Об их машине плохо сказали! Главное, что ничего опровергнуть то не могут, потому что по делу претензии. Докапываются даже до щупа, да, потому что производителю надо показывать абсолютно все проблемы машины, что бы они их справляли!
Сделал уже ошибку, взял к себе в фирму этот как говорят недогрузовик. Через 100 тысяч пробега избавился. Жаловались бесконечно водители на него, да и перебирали его чуть ли не после каждого рейса. Ладно одно дело, когда он на гарантии...Вот до этого момента не стал ждать, гарантия слетит и все, считая деньги на ветер.
Кому сказать спасибо не знаю, брал пежо боксер 6 лет назад за лям, а сейчас он стоит два ляма, это космос. Вывод брать отечественное и это неизбежно в нынешних условиях. Да гавно, а придётся ездить нам.
На работе ездил на уазе пол года, для меня это как каторга была. Сиденье жесткое, кабина тесная и неудобная, ездить на нем одно мученье. Когда груженый машину постоянно кидает в стороны, морда пни этом задирается, после 20 тысяч лопнула левая рессора. За пол года кузов весь ржавчиной покрылся, как и рама. Двигатель неплохой, но вот динамики у него нет, туго разгоняется, с тормозами тоже проблема, первое время думал точно кого нибудь "догоню", но со временем привык. Коробка шумит, передачи включаются туго. Расход 18 средний. На 50 тысячах рассинхрон был с 3 передачей. Надежности профи не вызывает совсем, да и нет у него её. Цена профи все его недостатки не перекрывает
Самый большой минус для меня, как для рабочего на машине компании - это постояный раздражающий звук от рычагов коробки и раздатки. О шумоизоляции на заводе наверное и не слышали. Ну и конечно лазить под капот тоже не особо приятно, все не удобно расположено, чтобы проверить масло нужно либо прислониться к грязной морде машины, либо карабкаться на верх, как вариант стремянку с собой возить)
Saw the whole video; and I wish I could understand all what this gentleman is saying; I want to buy this for business in Honduras Central America; but UAZ C.A. Asked 24,000 dollars for this honest working light truck Tell me good people; based on this judgmental review, is it really worth that money?
Вы хотите сказать , что Газель Некст - дешевая машина? Закажите ЦМФ в полной комплектации , и его цена не намного будет ниже французов. Зато качество ?! Поверьте -есть большой опыт владения Газелей , поэтому давно от них отказался.
в машине очень большая не состыковка того что обещали и того что вышло по итогу. Сборка сделала на отшибись, больше всего мое негодование вызвало, то как сварена рама, это трешь какой-то просто. Груз машина не тащит, кренит сразу на зад, если делать полную погрузку. Одним словом остался разочарован.
Некомпетентный чудак, капец. Крутящий момент как раз у него на низах. ЗМЗ ПРО мотор супер в сравнении с простым 409. И все остальные придирки чушь полная. Вставляют пистолет и иду платить, ни разу не отщелкнулось с новая. Про раму тоже улыбнуло....дилетанты конечный. И так весь типа обзор.
В принципе всё правильно сказал. У них ошибка изначально в том, что УАЗ стал строить Профи на базе Патриота у которого грузоподъёмность 800 кг. Когда всё это начиналось мы переписывались с заводом по кузову. Я им сразу сказал, что эта рама не подойдёт, задний мост слабоват. Ну вот и результат. Тогда мы делали вот такие борта на Карго: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7WcAglbCKQk.html
Я на таком профи в том году работал. Чет больше нет желания, особенно после такого комфорта, которого считая вообще нет. А сейчас на днях узнал про полуторку новая версия удлинённая, так вот в ней исправили ситуацию с комфортом, установили сиденье от патриота, нельзя было сразу так сделать? Патриот намного раньше вышел, а только что додумались этого. Плюсом были часто поломки, из-за которых был простой.
Купил себе на свою голову УАЗ ПРОФИ. Хотел привезти на дачу мешки и кирпичи для ремонта дачи, больше тонны вышло, загрузил, до места доехал ели-ели, думал рассыпается в дороге. Болтает его в груженом состоянии только так.
по поводу мотора полностью согласен, либо дизель, либо нормальный бензиновый. с змз едет 90 по трассе, мотор воет, 3.5 тысячи оборотов и расход 17-18 литров выходит в таком режиме. к тому же у него объем 2,7 литра с которых больше 150 лошадей снимают, зачем такой объем? современные полуторки на 2 литрах спокойно ездят
