Головка не ставиться на санитарке и головастике, так что этих специалистов в топку! Крышку головки лучше прикручивать с помощью шпилек, резьба в головке долго не ходит. На разборке, с помощью газового паяльника отпаяйте горловину с Жигулёвского радиатора и на свой, паяется легко пламя внутрь и горловина отпаялась (только не в соты😉) и будет у вас расширительный бачок!
У выжимного нет отверстия под пружину, потому что он должен всегда крутиться и не отходить от лепестков. Если сделать с зазором, то при каждом касании и разгоне подшипника он будет изнашивать лепестки сильнее, плюс у беззазорного привода рабочий ход больше, выключаться будет чище. У этих подшипников ресурс должен быть больше, уже давно все делают беззазорный привод сцепления и всё работает. Уберите возвратную пружину с вилки и сделайте зазор, чтобы при износе диска не зажимало. А внутри рабочего цилиндра сцепления должна быть пружина, постоянно прижимающая его шток и вилку с выжимным к лепесткам. Именно так работает новый самоподводящийся цилиндр, но обязательно должен быть обратный свободный ход для компенсации износа диска, когда лепестки отходят дальше от корзины и зажимают выжимной. Я просто поставил рабочий нового типа, он чуть длиннее и нужно немного подточить место установки.
Личный опыт:когда собирал свой уаз ставил лепесковую карзину не известного производителя и простой выжимной. Все прекрасно работает с зазором между карзиной и выжимным. 2.5 года эксплуатации не по асфальту
Душа радуется, вот так надо относиться к технике, сам я тоже перебираю движок когда, так же чищу все, гену недавно на логане капиталил, тоже чистый пошел весь обратно под капот))) и много чего чищу))) чистота - залог здоровья, не только у людей))) мужики, лайк! ЖДУ запуск! Удачи в нелегком деле!
Мужики ТАК ИНТЕРЕСНО СМОТРЕТЬ КАК ВЫ СОБИРАЕТЕ УАЗ! АЖ сам захотел купить такой-же и весь откапиталить)))) даже на дром уже заходил ради интереса))) только там нет ничего за подобную цену)))! ЛАЙК!
У Вас старый выжимной-- это шариковый радиальный подшипник 688911, а новый -- радиально-упорный шариковый 3986710 или 986710. Роликовые подшипники на выжимные не ставятся.
Доброго времени суток. По поводу сцепления. Диск феррадо устанавливается выпуклым фланцем в корзину сцепления. В противном случае, при отжатии педали, сцепление будет вести. Выжимной, с корзиной лепесткового типа, должен быть постоянного вращения. Устанавливается специализированный рабочий цилиндр сцепления, где в подпоршневой полости находится дополнительная отжимная пружина для автоматической выборки зазора между выжимным и лепестками корзины. Как то так.
Да и по подшипнику выжимному. Делайте зазор, иначе лепесткам и подшипнику быстро кердык. Делайте зазор 1мм, 1.5мм с помощью этого зазора вы можете настроить как вам удобнее сцепление. Лишь бы подшипник не гоняло! Смазкой рекомендую мазать шрусом, а так же ступичные подшипники ею. Оба ходят нормально. И тот и другой, при правильной настройке.
Мужики замените вы эту мясорубку, крыльчатку охлаждения на газелевскую она чётко встаёт через проставку, они бывают на 11 лопастей и на 13, я себе поставил на 11, в итоге на низкой скорости нет перегрева, как на железной 4 лопасной плюс не страдают подшипники, так как она легче, по карбюратору, посмотрите чтобы жиклеры были 90 первая и 190 вторая, слоник был 40-45, дозирующие должны быть 120, если я не ошибаюсь, я себе сделал как Наиль порошин в видео показывал, посмотрите его видео с доработкой карбюратора дааз 4178-30, это на 2.9 литра. Расход упал до 14-15 литров.
Приятный просмотр перед сном. Мужики передаю огромный привет с города Димитровграда с места рождения Вашего карбюратора) надеюсь ваш карбюр Вас не подведёт)
Ай красавцы. Молодцы мужики. Не ,нужно слушать диванных экспертов. Движок, наверное, на заводе так не собирался (там обычно собирают на мать его). И что меня неимоверно радует в каждом вашем видео, это отсутствие мата. Оказывается можно машину ремонтировать без такой-то матери 😁. Как всегда, удачи вам.
Можно очищать разные мелкие детали, винтики, болты, при помощи галтовки. Даёт очень хороший результат. В сети масса роликов, как это сделать по-простому из подручных средств.
а говорят мужики на Руси токма водку пьют и матерятся. кто то где то что то не договаривает. или попросту врет. столько серий про ремонт и ни одного мата и ни одной стопочки. Мужики просто красава
Чтобы хорошо смазать выжимной не обязательно его разбирать . Наталкиваешь внутрь муфты литол зажигаешь между двух досочек в тески чтоб литол не вышел и шприцуеш пока через подшипник не пойдет литол хотите чтоб был не полный несколько качков и он смазан только потом из муфты вытащите литол и ставьте сто лет будет ходить.
Молодцы ребята делаете для себя и не заморачивайтесь, не слушайте вы этих диванных критиков поступайте как знаете! В "умной книжке" всё сказано как ремонтировать автомобиль;)
Даешь БСЗ! %) Желтый шелл зачетное масло, уже двенадцать лет лью в Жигули (одну и ту же). Никаких проблем. Уже 140000 км пробежала без ремонта. А вот тосол кипел. Залил синтек.
Братан у меня тоже самое )))) радиатор , стартер , сцепление , выхлопная все новое . Перебрали двигатель ))) но зато по лесам лазить сейчас вроде можно )))
у нас в Якутии весной и осенью всю дорогу смывает, и за сезон раз точно надо опустить коробку. И чтобы открутить эти гайки есть спец ключи, один ключ гнутый который откручивает верхний левый если сзади посмотреть, и один короткий это на нижний левый а правые норм же откручиваются
Раньше когда головки ставили, что б получше прокладка обжималась, намазывали ее солидолом или литолом, она пропитывалась чуть, и становилась эластичней, обжималось лучше, лишнее выдавливалось, правда потом копоть стояла))
