УЗНАВ ЭТО ТЫ БОЛЬШЕ НИКОГДА НЕ ПЕРЕЛЬЁШЬ АНТИФРИЗ 

Даа, интересный случай и очень поучительный. Выходит что не родная крышка открывала клапан при меньшем давлении и сбрасывала жидкость в расширительный бачок. Помню что то подобное было и у моей со старым клапаном так же гулял уровень жидкости в бачке и доливал постоянно хотя подтёков не видно было. Купив новую крышку по вин коду, проблемка ушла, но появилась новая проблемка: по утрам в холодную погоду после завода двигателя в печке слышно булькание около 5 минут а потом целый день его не слышишь. Уровень охлаждайки в норме. Только раз в три месяца доливал 150-200мг. Подтёков тоже не видно было на полу. Потом с ямы заметил что жидкость было слегка подкапывала на мотор с шланга печки выход жидкости на патрубок двигателя. Похоже пружинистый хомут ослабел или шланг задубел от времени. Вообщем с ямы туда не удобно было подлезть а надо было бы накинуть рядом дополнительный хомут. Но я так и ездил посматривая и вроде бы как временами сухо было на выступе двигателя куда иногда подкапывала жидкость. Я как то не стал особо обращать внимание, потому что булькание по утрам не всегда было. Возможно при остывании системы, через шланг где прокапывало, всасывало воздух и по утрам это воздух выгоняло из печки в двигатель и где он этот воздух там задерживался или выгонялся куда то непонятно. Но появилась новая проблема, прогорела прокладка в узком месте между 1м и 2м цилиндрами, прокладка была не оригинал, её ставил после капитального ремонта двигателя. Поверхность блока проверил линейкой ровная, но в том месте где был прогар чугун потемнел так, что вытереть ничем не смог. Поставил новую уже оригинальную прокладку у которой пластинка вокруг цилиндров была толще и на магнитик не бралась, видать тугоплавкая нержавейка. Головку шлифонули на станке. Всё собрали промыв охлаждающюю систему и залив новой жидкости и по утрам так же булькало некоторое время в хородное время года, когда тепло то не слышно было булькания. Вообщем проехав 9тыс.км затроила и пошол белый дым, выкрутили свечи в 1м цилиндре жидкости полно аж хлюпает, а во втором вроде как слегка влажно. Сняли головку она ровная и понятно ведь двигатель не перегревался вообще. Прокладка оригинал не пострадала вообще, а вот чугун литого блока в то месте где было потемнение просел примерно на 0,2-0,25мм или скорее выгорел впустив жидкость в цилиндр. И вот думаем снимать блок и отдать на проточку. А в чём причина перегрева перемычки так и не можем понять. Может воздух задерживался в этом месте снизу и перемычка перегревалась.. Я почему то считал что насос то ведь качает и должен вытеснять как то воздух из системы двигателя в радиатор. Мастера говорят некоторые что может форсунка подзабита и беднила смесь 1го цилиндра по этому и был перегрев перемычки. Но ведь детонации то не слышно было. Говорят что на газу и есть недостаток что детонации можно не услышать, мол на бензине лучше это прослушиваеться. Вообщем всё догадки, а что на самом деле, кто его знает. Между 2м и 3 а также между 3м и 4м перемычки то нормальные и не перегревались. А вход патрубка с печки как раз рядом с 1м цилиндром. Вот така фигня малята. Думаю собрать вновь и поездить на бензине отказаться от газа вообще и если вновь прогорит, то явно что газ был не причём. Надеюсь булькать в печке не будет на холодну по утрам, все капания буду сразу устранять. Обидно то, что капитальный ремонт (с заменой всех поршневой группы и расточки, хонинговки цилиндров не алмазом дешёвым, а дорогими камнями как у производителей авто в Германии) пошёл на смарку потому что охлаждайки антифриз или тосол попадая в цилиндр съедают хонинговку полностью и становится зеркало. Где то читал что кто то залил масло какое то вместо охлаждайки и всё нормально ездит не один год. Если бы масло попало в цилиндр, то конечно хонинговка осталась бы жива в 1м цилиндре. Говорят что в Европе придумали такую безжидкостную охлпждайку и она 180 градусов может держать не кипеть. Но цена за 4 или 5л около 100$.

Я вообще не понимаю, что за маразм крышку менять, с бачком например или с патрубками... стоит оригинал 13 лет, все отлично, проверил на "стенде" за 2 минуты, когда бачек менял, работает отлично в своём диапазоне.

Спасибо большое за совет 🤝

Да, вот что значит опытный мастер, открыл и увидел, что пробка не родная... А те клоуны, что капиталку набалтывали, это не мастера.... Боюсь подумать о качестве капиталки от тех мастеров. Сам езжу в один и тот же авторемонт, уже 15 лет, к одному и тому же мастеру, и мастер тот, там работает лет 20 - 25. А там, где текучка кадров, и висит объява - "Требуется механик", там ловить нех. только в крайних случаях (другой город и т.п.)

2л колы 50 грн, 10л -500 грн, лутше за ети деньги взять 10 л g-11

@@dishlevijsergey6263 Негде было антифриз ему купить, а ехать надо.

А у вашего авто что, редуктор не параллельно подключён к системе охлаждения а последовательно ? Там же мелкие отверстия в редукторе патрубках входа и выхода охлаждаюшей жидкости и сама ёмкость для охлаждайки в редукторе мала, чему там булькать..

Главное, чтоб рука при виде стакана - не тряслась! Тогда - только ч/з полотенце!

@@user-nr6sh4os2o 😄👍

@@user-nr6sh4os2o я раньше думал что пьют через полотенце это просто прикол, но однажды был свидетелем оного действа,, жуть,,.

@@user-le9nc4rv3o Было дело, в травму привезли, одного жмура :) трясло ( со вчерашнего). Врач сам налил бедолаге. Именно ч/з полотенце Жахнул! Как Лифтовым Методом. Хоп! и залился... )))

Советую когда купите антифриз, заехать в нормальный сервис и проверить его на плотность тоесть качество . Не всегда то что заявлено - соответствует. Я сам с таким сталкивался и мне а антифриз заливали специальные присадки, чтоб в наши зимние морозы он не замерз

@@DenDen673 всё оно далеко от идеала что антифриз, что тосол, при прогаре прокладки головки что бывает с нашими горе охлаждайками которые если не головку алюминиевую подъедают то чугуный блок кушают это точно. Не любит чугун жидкосные охлаждайки и ржавеет меняя цвет зелёного или синего на рыжий. С красным и жёлтым цветом понятно что оно не заметно. Так вот попадая в цилиндр(ы) съедают хонинговку напрочь, последствия которого автолюбители обычно не хотят устранять в виду дороговизны ремонта, а хотят избавится от такого авто которое начинает кушать масло и постепенно отлаживать нагар на кольцах в поршне и клапанах .. Говорят что европейцы придумали безжидкостную охлаждайку идеальную во всех случаях и температуру держит до 180 градусов. Но цена за 4 или 5л 100$

Половина новых крышек гавно! По крайней мере на ВАЗ... Еле нашёл рабочую... Лучше буду почаще проверять ту что есть...

g 13, с двенашками нельзя, как я знаю. Алексей нас поправит 💯☝️

12+ можно, остальные нет.

Поддержу этот вопрос

Честно говоря,уже раз 5 задавал этот вопрос,но ответа не услышал), поэтому хотелось бы чтоб дядь Лёша разъяснил)

Инфы море в интернете, даже на любом сайте производителя!!!

Бывает если в дороге вышло из строя сцепление, то можно не только выключить передачу, но и переключить её (передачу) Но для этого нужен опыт! Новичкам конечно даже и на исправном авто не легко бывает переключать скорости (передачи)!

Самое главное - не " завоздушивать" герметичную систему охлаждения. В моём салоне есть ( тепло-шумо-вибро изоляция). Когда меняю антифриз ( по годам эксплуатации) , то бульки слышны: через шланги отопителя салона. Если такое "дело" будет у кого.. Имейте ввиду, это - воздушные " прогалы" ворвались в систему охлаждения. Особенно на холодную. / Это малый круг - системы в подачу тепла на салон.

@@user-nr6sh4os2o и что делать?как выгнать воздух,у меня калина,постоянно журчание слышно,везде)

@@Mitji-mc9ue4ns9k калина 1 - это болезнь. Я года 3-4 каждую зиму мучился с завоздушиванием печки. Потом переделал на грантосистему и забыл об этой проблеме

@@Mitji-mc9ue4ns9k Сливаемся по смеси и пенообразования с Авто. Приехали или запустили двигатель? - всё. Сливаем жидкость. Ждём до остывания мотора и " закрытия " термостата. На холодном моторе - заливаем Антифриз. И в - радиатор, и в - расширительный бачок. Запускаем мотор. Ждём, нагрева системы. до + 40 - 55 С* , затем, глушим мотор, смотрим на убывание жидкости из расширительного бачка. Трогаем патрубки, " есть малый" круг? да/ нет.? Открыв пробку заливной горловины радиатора, убеждаемся, в наличии уровня жидкости ( антифриза). Нет? / доливаем. (!) обязательно. Если система исправна, и рабочий - Термостат, то 98% - пробки из завоздушивания антифриза: Не будет! Если - причина иная, нужно проверять пробку - с пружиной открытия клапана на расширительном бачке, либо тестировать ГБЦ. ( головку блока цилиндров) . Герметичность системы, патрубки, прокладку пробки бачка, прокладку ГБЦ. Здоровья, вашему Автомобилю!

Антифриз желательно проверять на горячую(прогретом двс) и доливать также на прогретом до верхней метки.

@@user-le9nc4rv3o да...,ух-ты...,а какой смысл(он в объеме увеличен),..и можно подумать что в норме.. Я только утром...

@@OlNik так он и должен быть верхний уровень на прогретом либо полуровня. Я думал Вы совет просите, а так то я знаю как проверять.

@@user-le9nc4rv3o ...та не,я просто написал как я проверяю. Многие то с перепугу останавливаются,откручивают крышки и"упс"...ожоги((((

Уходит？

Дятлов для ,алексея"

Добавьте чтобы на холодную был либо мин либо чуть выше

@@AleksejX Спасибо

Для стекло омывателя есть специальные жидкости , летние и зимние (не замерзайки)

Зимой вода в бачке омывателя замёрзнет, а летом в принципе можно.

я пробовал,шляпа всё это,правда и фары муть и даже чуть шершавые.

ЕСТЬ В МАГАЗИНАХ СПЕЦИАЛЬНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПРОМЫВКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ,РАДИАТОРА

Нет, не всегда что рассказывает автор это правильные советы. Очень много роликов в которых автор далеко не углубившись в тему вводит людей в заблуждение. Из последних, например, про термокейс для АКБ, или про зарядку АКБ малым током 5,5 А. Лучше бы не гнался за контентом а изучал тему глубже и потом выпускал один грамотный ролик ну хотя бы раз в неделю, чем по «несколько в день» непонятно каких.

В наших климатических условиях и вообще в наших условиях лучше лить 5w30, - оно более универсальное, а 0w20 держит автолюбителя в более жёстких (или более узких рамках).

@@igorkozin8071 Игорь, благодарю за ответ. Но в эти климатические "рамки" в нашей поясности я укладываюсь без проблем. И "нулевка" меня как раз-таки всем устраивает. Но интересует мнение Алексея о влиянии увеличившихся с пробегом зазорах на данное масло.

@@user-gp6zq5yb5i Индексы 0w и w5 не имеют практической разницы, а вот что касается w20, то на годовой цикл если вы используете масло как всесезонное, теплых дней припадает больше, а для ресурса двигателя хуже когда температура больше завышенная, чем наоборот. В Витаре 1.6 далеко не спортивный двигатель, где за счёт низкой вязкости масла обеспечивается достаточная смазка при высоких оборотах, а при более низких оборотах двигатель не получит максимум от 0w20 того, что в него заложено. Возможно 0w20 изначально применялось для японского рынка с учётом климата и то масло, которое льют японцы - идемитсу, по качеству до Шелл не дотягивает. Так что лейте Шелл 5w30 и будете ездить долго и счастливо.

А если пробег 40000,а машина 12 года,какой там антифриз,он уже испортился,или можно ездить до 100000

Я тоже также делаю и считаю это правильно уровень можно выставить идеально, но самое главное аккуратно открывать крышку расширительного бачка чтобы не обжечся антифризом (это для начинающих)

Нет, лучше при остывшем двигателе, уровень будет минимум

@@user-yi3gh9zv5o если хотите идеальный максимум лучше проверять и доливать на горячую, а на холодную можно перелить

нет. это не тормозуха

Он у тебя не замерзает,тросик ручника слабый и не отпускает тормозные колодки.

А что тогда летом данный момент нармально как похолодает начинает ну зимой при минусавом есть какие смазки или что-то чтобы не замёрзла

@@auybnoslrov6535 смазывать нельзя.Значить тормозной диск нагревается и примерзает к колодкам.У меня такое было на Опеле,приходилось стучать по дискам.

так останется на долив

Аккумулятор разрядишь, ничего с генератором не будет

@@user-yi3gh9zv5o ок

Можно спокойно ехать. Только все потребители электричества на минимум.

Только в себя))

МАХ для горячего

@@AleksejX для горячего, МАХ НЕ СУЩЕСТВУЕТ. НЕТ ТАКОГО ПОНЯТИЯ, как ПЕРЕЛИТЬ АНТИФРИЗ - ЛОГИКУ ВКЛЮЧИТЕ!☝🤷‍♂️ Минимум, НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ, НИ В КАКОМ ВИДЕ/СОСТОЯНИИ !🤦‍♂️

Не совсем так. Российские по цветам лучше не смешивать. Смотри надписи. g11 ни с чем не смешивать, g12 и g12+ ;12++ можно смешивать. Красный Феликс с красным лукойлом запросто, но есть российский красный антифриз g11(название не помню, он дешевле этих) вот его только с g11 можно смешивать.