Поняли. И не трогают. Но их в таком состоянии в свободном доступе ещё найди. Обычно уже заколхоженные до тебя до такой степени, что восстанавливать его "в музей" бессмысленно. Проще и лучше сделать кусьтом и ездить на нём долго и счастливо. В отличие от музея, с которого только сдувать пылинки и раз в год вывозить на слёт.
@@666Avrora Это как часы Ролекс и советские самые рандомные часики, Ролекс производят и можно новые купить, а вот советские уже всё, их уже не производят это чисто история. Так же и с ХВЗ.
я сделал такие переходники 8 лет назад ( именно с того сайта) - заказал на заводе по чертежам и всё . Под старенький Гиант хромолибденовый, получилось очень даже хорошо. Там посадочные места очень удобные, всё стало идеально. ХВЗ конечно надо очень любить, чтоб вкладывать в его модернизацию.
Странно , я к ним в мастерскую (велоллаб) обращался по этому вопросу мне сразу отказали , и я сделал сам , внешние чашки у токаря ! Все отлично получилось работает замечательно!
При всем уважении к автору канала, наверное впервые не соглашусь с ним.сделал эти чашки лет десять назад,купив вилку на дюйм одна восьмая,по ошибке.ничего не напрессовывал,стянулось все выносом.до сих пор ничего не люфтит.соосность никуда не ушла.
Ну не знаю, запихал двухкоронную вилку со штоком 1 1/8 дюйма в дюймовый стакан, причём максимально по колхозу (не точил переходники, а купил 2 подседельных хомута с внутренним диаметром 34.9 мм и тупо их насадил с обоих концов стакана, сверху засунул чашки и туго затянул. Конечно, без напильника не обошлось, но всё встало, как колесо поставлю посмотрю как ходить будет, а там уже стальные переходники выточу с учётом моей рамы и их на пару точек приварю чтобы не убегали и всё)
Я начинал на Старт-Шоссе. И сейчас с ХВЗ вожусь- у обоих сыновей С.-Ш., а у меня переделанный Турист. Купил убитый Чемпион, ждет реставрации. В этот раз не могу сказать "спасибо", т.к. вообще не понял- на хрена всё это затевалось? Чем родные вилки плохи?
К мастеру вопросов нет, большой молодец! Но вот к людям масса вопросов 😅 Зачем брать это кривой, косой мусор, которому часто больше пятидесяти лет, варить, колхозить и навешивать полностью всё новое оборудование и в итоге получить хрен пойми что 😅
Этот "кривой косой мусор" сделан из легированной стали и имеет отличную для лёгкого туринга геометрию. Эти рамы удобнее и прочнее всего, что можно купить сейчас дешевле 1000$ (речь только о раме). Возраст рамы измеряется километрами и приложенными к ней ваттами, а не годами. Это у вас за пять лет айфон устареет и станет хуже работать, а лежащая на полке стальная труба ничуть не изменится.
@@philiprodver2521 ой, да не смешите! На вторичном рынке полно отличных велосипедов. Всегда можно и нужно найти интересные варианты из хромоля от именитого производителя и не заниматься этим пердолингом с хламом. Как-то странно сравнивать кусок г.... с новым велосипедом от 1000+ баксов и забывать, что на вторичке выбор нереально велик. Подавляющие большинство ХВЗ на руках у людей - это самые донные туристы и т.д. и рассказы о чудных советских сплавах неуместны от слово полностью. Повторюсь - это просто кривокосой мусор и не более. Дешманская подделка на нормальные велосипеды. Но, если вам не хватает секса с женой и любите этим заниматься с велосипедом, то да 😅 ХВЗ лучшый выбор 🤣🤣🤣
Я читал про переходники, что не «напресовывались» в рулевой стакан,а «впресовывались»,а в них уже впресовывалась рулевая на 1 1/8. При этой методе и стакан можно отторцевать и соосность сохранить.
Это решение слелал я, привет из Минска. Несколько стальных рам было доработано и успешно ездили много лет. Чашка изготавливается под конкретную рулевую, и чашка тоже подлежит доработке. В примере рамы ХВЗ конечно не получается из-за отсутствия места для установки внешней чашки. Если не получается в конкретном случае, то зачем говорить что никогда не будет работать?
Оригинальный чертёж выложил, кажется, Антон Пайлес на "кроководе" и всё у него работает годами. Ставить "дубовую" вилку на раму В-541 - просто зачем? Ладно бы ещё вилка была под диски..
А если стакан чуток рассверлить, на половину толщины стенки, и в чашках сделать ответный выступ, наверно это будет на много проще, не будет портить краску и можно поставить на поток)
Потому, что это ХВЗ. НЕ факт, что стакан соосный, его стенки имеют равную толщину и их толщины хватит для расширения под дюймовые чашки. К каждой раме ХВЗ нужно подходить индивидуально.
@@philiprodver2521 Стакан можно сперва сделать соосным, а затем слегка рассверлить, глубиной на миллиметр, чтоб чашка-переходник на 1.1/8" могла фиксироваться в стакане
Патентую вариант при котором делаются надрезы как в "просечке" (не знаю как называется, им нефтяные площадки и подобные для обслуживания кроют), стакан растягивается, а после поверх пара колец усиливающих. Можно отверстиями такое провернуть, но скорее металл просто лопнет при растяжении.
Золотые руки!!! Респект!!! Но одно не могу понять. Нахрена это надо людям, чем так уникальна эта удобищная рама хвз чтобы заниматься таким уверен нифига не дешевым извращением?!!
Эта рама стоит 2000 на авито или пивандрий в гаражах или у деда в сарае. Такая даработка с изготовлением вашек не меньше 10к и потом еще красить. И зачем спрашивается? Я сам на хвз катаю и даже бонки мне наварили, но все это делалось когда это стоило копейки.
Решение может и непростое, но единственно возможное. Хотя, как правильно, уже заметили в комментариях, какой в этом смысл? Эти рамы хороши исключительно со своими вилками. Неужели для других вилок недостаточно других рам?
А что мешает выточить черновую заготовку , потом закалить и доработать чистовые размеры, сталь 40хн2ма например хорошо для этого подойдет, и думаю сталь45 тоже.
Я собі переробив рульову на старт-шоссе, на промпідшипниках, але під рідну стартонівську вилку,де в кінці все стягується однією гайкою, типу як винос руля все стягує і прижимає на безрізьбовій вилці.
Токар виточив чашки і конуса під стандарт Хвз, купив промпідшипники, діаметр точно не помятаю, все це поставив і в кінці закрутив рідною гайкою Хвз, що під різьбу. І тримається все досить добре. Ще залишилася така рульова в мене, під шток вилки не нижче 16 см.@@Vorobej663
Мастер, ты супермэн!!!! Но я не понимаю людей, которые юзают это старьё ХВЗ и вваливают кучу бабла в тюнинг. Возьмите вы наконец нормальный грэвэл от того же Формата и счастью не будет предела. Я лично катаюсь на двух велах. В городе на двухподвесе с ходами 120 и колесами 27,5 на бескамерке, а для дальняка за городом взял КК найнер от Формата на 100 мм вилке и тоже на бескамерке.
@@aivvent ДА НЕТ 😆 ЭТО КАКАЯ ТО НОВАЯ ШТУКА УСТАНАВЛИВАЕШЬ НА РУЛЬ И ПОТОМ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЫЧАГ ЧПОК РУЛЬ ПОВЕРНУЛ И ОПЯТЬ ХЛОП И РУЛЬ ВДОЛЬ РАМЫ. У МЕНЯ НАЙНЕР НА 29 КОЛЁСАХ РУЛЬ ОЧ. БОЛЬШОЙ. ПРИГОДИЛАСЬ БЫ ТАКАЯ ПРИБЛУДА.
@@AkakiyBzdrischenko Странное хобби мучать эту нечсатную раму, впихивая в нее невпихуевоемое (крепления под дисковый тормоз, переделки дропаутов, переделка рулевого стакана), уж простите. Не понимаю.
Найти современную качественную стальную раму для туринга в десятки раз дороже и главное - не проще. Сколько "ронинов" сложилось в "гармошку", сколько "кубов" треснуло по швам, сколько "шульцев" порвало почти пополам. А "стартон" убить - задача трудновыполнимая.
@@philiprodver2521 , ага, стартоны кривые. Чуть ударь и горбатый будет. Сколько я ХВЗ горбатых видел! Лучше уж спутник, для туринга, чтобы более усиленный. Да и любой Велес можно при желании сложить пополам!
