идея то основная правильная. но исполнение с 3 ошибками которые на нет всё сводят. 1. главная. насколько я понял автор вообще никак не закрепил газлифт в верхней точке, только упор там. мог бы глянуть на мысленный картридж отскока вилки и повторить его, то есть жестко зафиксировать его в верхней крышке вилки. Газлифт тут должен работать на разжатие, а он свободно болтается внутри. 2. Пружины рассчитаны на то что их две, а значит если их становиться в половину меньше, нужно заменить на пружину в два раза жёстче. 3. газлифты отличаются по весу преднагрузки или по усилию (реже указывают) нужен газлифт "помощнее" вы всё же весите не как дверь багажника на петле. тяжесть прожимания нового газлифта обусловлена несколько иной направленностью использования самого газлифта. совсем в идеале газлифт нужно и внутри переделывать. но он неразборный и под давлением с инертным газом внутри. вообщем это совсем не уровень дома на коленке)
ресурс газ лифта не предусмотрен для установки в такой конфиг менять раз в сезон придется если повезет! есть заводские воздушные предназначенные для велосипедов штоки вот их надо ставить! делайте вывод!
ставиш шайбу тольстую и вуаля и снимается и не вьілезет, если шайба должна встать чуть вьіше где уже толстьій шток то чуть его сточить 1-1,5см для шайбьі в 3-4мм
Вообще-то, эластомер к отскоку никакого отношения не имеет. Он служит для создания прогрессии работы вилки. Чтобы к концу хода она была жёстче и не пробивалсь
@@ДанилМарданов-ф6с ты не так понял, или я не понял что ты хотел сказать. Амортизатор состоит из упругой части и части , которая гасит колебания. если в качестве упрогуй части используется воздух, то они имеет нелинейную работу, что полезно для хорошей работы вилки. Но если используют витую пружину, то для достижения эффекта прогрессии, как на воздушной вилке, используют этот самый эластомер
Ну и га сколько ньютонлв ты вщял стойку ? Бывает обычные если от девятки - там на 30 н , училенгые на 40-50 максимум. И то жто заводские щначения , если ты вечишь даже 80 кг , жтого лчень мало. , Такиз упора надо минимум два штуки что бы они работали в нормальнлй нагрузке. .озтому они и умирают достаточно быстро. Ну и ыообще они не предназначены для постоянной работы , когда едешь по дороге даде 300+400 метрлв может сработат десятки раз , в общем так чебе затея.
Проехал 2 года круглогодично, если зимой не ездить, может и на дольше хватило бы. Честно сам думал что через месяц сдуется. В одной ноге нужна пружина, это упругий элемент. Если вставить в обе ноги упоры новые, то вилка превратится в ригид. Я лишь продемонстрировал возможность, мне понравилась эта комбинация. Естественно рокшоксом или фоксой данный аморт не станет
@@Maximovich79 нету никакой негативки и демпфера. По сути вилка просто дрыгается как желе на еочках и не работает. Плюс опять же. Даже дешёвая вилка китайская за пятак бкдет работпть лучше чем это.
Досмотрел до конца , типа тест драйв , вилка как долдна рьаотать не работает вообще. Она провалилась под нагрузкой почти сразу , упор как амортизатор даже близко не сработал , перегрузка ра лицо. С таким раскладлм надо искаиь стойку на 70-80 н минимум , и то ге факт , в иделае ставить сразу две как минимум нг нудны будут и пружины, в общем автор просто не знает как все должнл работать.
