Установка запалювання Ford Sierra ( принцип для любого авто) 

Ну просто рідні на стільки дорогі що вирішив зекономити

@@TechnoDrive рідні зараз 2700. Китаєць 1700.

Дякую Вам за хороше слово. Є в мене чуйка що теж буду свій 1.6 OHC капіталити, так як доволі шумно працює ШПГ, як дизель. Цікаво в скільки встряну за запчастини...

@@TechnoDriveв мене теж 1.6 ОНС, робив геть усе, вийшов "новий" двигун. Головне не шкодуйте коштів на хороші запчастини.

Можливо маєте якісь матеріали по ремонтних розмірах даного двигуна, виставив на Гугл диск

Ну це доволі примітивне пояснення, але буду радий якщо Вам допомогло

Thanks 👍

Буде годинний відос повністю по системі охолодження ... Просто глюканув диск і 4 терабайти відзнятого матеріалу пішли погуляти... але скоро повернуться... Відновлюю!!! Буде скоро!

Взагалі то викинув ту конструкцію і всьановив погружний ебн низького тиску в бак - просто на забірну трубку одів кусок шланга з насосом, трубку попередньо вклротивши. А та конструкція була не надійною бо вічно зношувався шток - потрібно закаляти.

Дякую. Радий що вам допомогло.

Вони часто встановлювались на форд ескорт на двигун CVH помоєму, а також на сієри 1.8л OHC з карбом пірбург

Це двигун OHC. Вам потрібно подивитися маркування на стінці блока двигуна, під колекторами, ближче до переду, біля генератора. В мене маркування 164, може бути 165 - це 1.6л, 185 - 1.8л., 205 - 2.0л. Там же буде і номер блока.

Потрібно робити самопальний кронштейн і шток. Це чесно кажучи до одного місця... тому що в мене шток був не кальоний і його з часом зїдало... З того всього установив електро бензонасос низького тиску безпосередньо в бак. Відео як це зробив скоро опублікую. Повірте, це найкращий варіант!!! А який насос ставив, ось посилання на його перевірку: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3NF2AHq5Rh4.html так як з-під капота він відказувався качати і воздушив.

Розпредвал правильно встановлено??? Перевірте фази

А яке авто?

Якщо стріляє в карбюратор - значить зараннє запалювання. Якщо розпредвал встановлений правильно і не пережаті клапани, цілком ймовірний варіант прогару впускного клапана

@@TechnoDrive Форд сікора.

Форд сіерра

Для цього гібридного комутатора що в мене встановлений іде звичайний трамбльор на датчику хола БЕЗ вакуумного коректора на ньому, але вакуумна трубочка від впускного колектора підключається до коммутатора, так як в ньому вмонтований датчик вакууму. В цьому комутаторі навіть є два виходи, за допомогою яких, замикаючи на масу, можна корегувати кут випередження 2 - 4 - 6 градусів раніше. Я наприклад виставив запалювання на бензині, а при переході на газ задається випередження 2 градуси раніше. А на транзисторні й системі запалювання ідуть трамбльори з вакуумом і спеціальні коммутатори (підходить навіть волговський, там теж були транзисторні системи запалювання)

@@TechnoDrive дуже дякую, буду значить шукати цей комутатор, бо в мене стояв esc2 і він полетів, і я поставив простий жигульовскій комутатор і трамбльор без УОЗ, тобто немає випередження, і це щось, жере і ніфіга не їде і це я собі голову ламаю як це правильно зробити

@@alexandrignatiuk6708 ну зверни увагу що дані комутатори ставились на ескортах і вроді мотори CVH 1.4, 1.6, 1.8, і є з різними заводськими номерами, підозрюю під різну кубатуру свій, але даних про ці комутатори я ніде не знайшов. В мене ж мотор 1.6 OHC, і от з низів нема нормальної прибавки в тязі аж до 2000-2500 обертів, а потім є підхват. Не знаю чи це від комутатора, чи щось з двигуном, так як зліпив його з чого було (головка ушатана). Но чесно кажучи ставив цей комутатор як тимчасовий, і відкатав уже більше як пів року, то мож миритися....на відміну від жиговського.

@@alexandrignatiuk6708 В мене помоєму є ще один такий комутатор, я купив про запас, от лишень не перевіряв його ще

@@TechnoDrive в мене 2.0 ohc відкапіталив, в мене навпаки до 3000 обертів тяне добре а от після 3000 двигун важко вже розвиває оберти як на розрив іде

21053-20 на мотор OHC 1.6

Ви про коммутатор?

Так а хто ставить в ноль?... Це для прикладу як попасти приблизно і встановити трамбльор, а потім звісно потрібно крутанути ним і задати випередження. Говорилось про те як приблизно виставити щоб запустити двигун, ну а потім "на слух" виставити кут. А солекс був тимчасове рішення, зараз пірбург. Хотів знайти Вебер но в нормальному стані дуже дорогий....

Я все ж таки якщо залишусь на карбі, то встановлю бензонасос електричний низького тиску...

Блок - самою звичайною "для парканів", ну яка була під руками, тримається до тепер, попередньо грунтував. А кришку акриловим аерозольним балончиком.

@@TechnoDrive спасибо,я покрасил серебрянкой ,термостойкой а она бензином смывается,вот теперь и думаю а оно все просто

Ну в ідеалі порошковою фарбою, але мабуть дорого. А Ця фарба якою помалював, якщо буде довгий контакт з бензином, мабуть теж попливе

@@TechnoDrive позвонил в мастерскую,где порошком красят,говорит блок неправильно пескоструить и нагревать

@@ford1598 А чим його тоді красити??? Ну відпіскостуїти в чому проблема, головне все позатикати і позаклеювати. Я наприклад знімав фарбу якоюсь фігньою (кислотою) для змивки старої фарби, потім змив то водою, а потім розчинником. А от нагрівати - це питання, точніше питання на скільки потрібно нагріти щоб порошкова закріпилась. Я думаю якщо поступово нагрівати а, не одразу в піч кинути то нічого страшного не буде і ніякі тріщини чи мікротріщини не появляться....

Можливо проблема з датчиком хола в трамбльорі.... Попробуйте підкинути завідомо робочий трамбльор, можливо позичити в когось, як варіант

@@TechnoDrive спасиба попробую

Да, жиговський, він тут стояв як купив машину, але прийшлось чуток переробити: там був один шток бензонасоса довгий, і менший в діаметрі чим перехідник, прийшлось зробити інший шток з двох частин, і відполірувати ( старий був з якогось клапана ніжка)

Январ 7.2 !!! І ніяких карбів...

А двигун давно запускався?

@@TechnoDrive не запускався пів року паруднів поїздив і в один момент заглушив двигун, знову заводити і вже не заводиться

На скільки я розумію, двигун стартером провертається, але бігунок трамблера на місці ? ( При знятій кришці трамблера)

@@TechnoDrive так

@@TechnoDrive хотів зняти трамблер але він не вилазить

1.6 OHC Дехто говорив що гне, в декого ні. Я спеціально зняв ремінь, виставив вмт 1-4, а потім 2-3 циліндра прокручував розпредвала і нічого не погнуло, хоча можливо в цьому посприяла невелика виробника кулачків розпредвала

@@TechnoDrive ясно

@@TechnoDrive війна почалася...в Франківську та в Коломиї розбомбили воєнні аеродроми...короче "Жопа"

@@lukachstrimer7212 Ще не жопа, і не буде, якщо не дамо!!!! Тримаємось і не панікуємо!!! Все буде УКРАЇНА !!!

По зажиганию точно все нормально? Можливо комутатор, катушка, трамбльор, тут найпростіше просто підміною цих елементів на завідомо робочі перевірити чи пропадуть дані "симптоми"... Ну і не було б лишнім удостовіритись у герметичності клапанів, а також в правильності виставлення ГРМ та регуліровкою теплових зазорів клапанів, можливо пережаті клапана. Ви точно впевнені що гбц зробили нормально і клапани прилягають щільно? Яке зажиганіє, індуктивне чи на датчику хола? Якщо індуктивне, я б в першу чергу грішив на комутатор, можна поміняти на волговський і перевірити... Якщо на ДХ - перевірити сам ДХ, но тут як би осцилограф потрібний, простіше поміняти на бошовський або жиговський ( з колхозом невеликим). А можливо банально не правильно виставлений трамбльор? Для початку попробуйте встановити трохи пізніше запалювання , якщо стріляє зі впуска, і перевірити роботу, або встановити раніше запалювання , якщо стріляє з випуска. Якщо це не поможе перевірте на закриття клапанів кожного циліндра: виставляйте по кожному циліндру кінець такта стиснення і продувайте ( простіше, поршень має бути угорі у вмт, і кулачки розпредвада теж мають дивитися уверх, не задіваючи рокера), в такому положенні плотно прижміть шланг в свічний отвір і продувайте - має НЕ продуватися, в іншому випадку якщо якийсь клапан НЕ герметичний ви почуєте шум повітря або у впуск або у випуск. Ну і паралельно перевірте чи мітка вмт на шківу дійсно відповідає фактичній вмт 1-4 циліндра.

чихает нехватает топлива став родной карб и ьудет счастье на разборках и винтернете есть да еще броне провода в танке а вмашине провода высоковольтные

@@user-qi7uu4rv1z Спасибо за совет и за исправления,ну мы с автором ролика друг друга поняли.Проблема решилась по совету опять таки автора,поставил волговский коммутатор и восьмерочную катушку,машинка ожила и уже два месяца как продана на фронт защищать родину!