привет имею вопрос к тебе А на январь 7.2 второй датчик кислорода участвует в корректировке смеси потому что прочитал что он так же частично играет роль в корректировке смеси если
Моя четвёрка за 240к два раза прожигала прокладку гбц, один раз протирали клапана, на пробеге 180к. Неразу не меняли поршневые кольца. Давление в цилиндрах на сегодняшний момент упало от заводской сборки на 0,8. Масло шелхеликс 15w40 полусинтет. Сцепление менялось один раз на 180к, собрана на совесть видимо невконце месяца и не в понедельник😂. Остальное, мелочи жизни.
На каталик на приоре обманку ставил сопротивление, две спаяные радио детальки. Чек не валезает и работает. В интернете есть схемы, всё просто делается и стоимость 150 р. По иномаркам не знаю, но на вазах работает
Я чёт не пойму. 145 т и капиталка. Это какие причины должны этому быть? На приоре проехал 210т и мотор в порядке. На весте 250т и мртор в порядке. Может объясните?
Надеются что по достижению этого пробега , больше дурачков на ремонт прибудет . Он в каждом видео так говорит , на протяжении всего существования канала . И других как не слышит .
💥 А этот герметик под помпой через несколько лет не потрескается ? Не отклеится от поверхностей ? Не начнет сочится из под него ? Бумага то она придавлена с двух сторон !!!
Как научится таким знаниям в сборке двигателей? Двигатель не заводится Ваз 21067 хотелось бы сделать своими руками но знания не хватает. Скажите я правильно понимаю что принцип работы двигателя +- одинаково? Надо просто знать размеры и показатели деталей.
У ВАЗа нет попшневых пальцев на 20 все идут на 21 длина регламентировано по конструкции поршня так как есть пресуемые на горячую и есть которые ставят на стопорное кольцо на 20 идут на ваг двигатели абс, рп, смотреть по мануалу
Потому, что задолбал он со своей притиркой. Миллион раз писали про это. После притирки царапаются рабочие поверхности клапанов и седел. Этот матовый поясок, которым так гордится Александр, разрушает поверхность седла. Этому так же способствует абразив, втертый в поверхности. У него есть станок, но смысл в станке теряется, если делать притирку. После станка можно простучать клапана в засухаренном виде раз 10 лёгким молоточком, тем самым прихлопав их. Был бы отличный эксперимент для него, 4 клапана просто прирезать, а остальные 4 притереть. А так это всё как дежа вю. Котик порадовал только.
@@user-se3pq5qc8l Да, был у них период, в котором они задумывались о шаржировании и тогда они взяли этот станочек для прирезки и машинку по пристукиванию клапанов. Но сейчас опять вернулись к анахронизму - дедовской притирке.
Откуда берут такие цены интересно.последний раз капиталил девятку инжектор,запчасти,включая такие как маслонасос,маховик, сцепление,вместе с расточкой вала и блока уложился в 50. За работу взял 15. Иномарочный мотор делать по их сметам так какой нибудь солярис выйдет в 500.
Летом делал калина матор 8клоп.на железо ушло 35 тыр. Менял головку, распредвал и клапана.Если бы головка не была убитой, было бы дешевле. Блок и коленвал точили. Маслонасос ставил новый и все сальники прокладки. Работу сделал сам. ХЗ откуда у них такие цены.
