Обычно в городе в пробках должна греться, однозначно термостат нужно проверить,если радиатор чистый не должно так быть.Бывает крышка радиатора пропускает.
У меня тоже стоит на обд только koinwei. Судь одна и та же. Но у меня даже до 100 градусов не доходит. В 98 градусов срабатывает вентилятор. Даже если решитесь поставить термостат на 88 градусов, зимой все равно придётся свой или такую же ставить. Для того чтобы печка нормально грела.
Считается, что нормальная рабочая температура ДВС от 87° до 105°. Для каждого двигателя рабочая температура определяется своя, при которой он работает наиболее стабильно. Силовые агрегаты современных автомобилей работают при температуре 100°-105°. В цилиндрах двигателя, при воспламенении рабочей смеси, камера сгорания нагревается до 2500 градусов, и задача охлаждающей жидкости - поддерживать оптимальное значение температуры, не выходящей за пределы норм.
У меня тоже токой случилось и сейчас тоже лежу в машине что бы освежить двигатель, термостат поменял серовно без полезно, от термостата убирай клапана который открывает когда греется антифриз это надо снимать летом а зимой поставит обратно на место проблем не будет я так делаю
Шарик без трубки удалить не получилось, удалил вместе с трубкой, проехал 120 км по трассе, максимальная температура 95° и то кратковременно, в основном держалась 85-90, вентилятор ни разу не включился. Так что удаляем шарик из термостата и кайфуем, все работает
Моему кобольту 10 лет. Первые 7- 8 лет вентилятор вообще не слышал даже летом. Сейчас начал включается часто даже в холодную погоду и было что печка дуло холодным в некоторых частх то снизу то сверху да и звук ручья был. Короче выгонял пробку и все восстанавливалось но правда не надолго где то через полгода опять все возвращается. Грешу просто на то что движку уже десять лет и каналы уже не новые в системе хотя прёт как бешеный как новый
Брат я также как ты начел пониковат думал термодатчик не работает до этого у меня не было элм проста страшно выдет температура 105 до этого всё мой машины работали на 90 - 95 так что это норма проста на всякий случай помой родиатор
@@arturspatz941 здравствуйте ну что промлемку решили у меня тоже машина джентра новая такая херьня радиатор и верхний патрубок горячий а нижний холодный посоветуйте если нашли решение
У меня тоже шевроле кобальт было токой это от термостата снимать термостат и с внутри убрать все надо прямой делать летом можно перед зимой ставить новый термостат сейчас у меня машина прямой работает термостат сегодня или завтра новый термостат ставить буду я уже купил
@@arturspatz941 привет из солнечного Казахстана дружище! В чем была проблема подскажи пожалуйста? У меня точь в точь такая же фигня. Пробег 30 тыс. Заранее спасибо!!!
Потом что было. Нашёл причину. У меня тоже самое сейчас происходит. На холостом обороте термостат открываеть но при этом печку нужно закрыть клапан то есть на холодный перевести нужно только тогда открывается термостат.
Доброго! Ситуация точно такая же, после установки бортового компьютера, начал мониторить температуру. В городе, в пробках Держаться стабильно 94-96С°. В лесной местности с тяжело загруженным прицепом также 96С°. Стоит выехать на трассу и набрать скорость 100км/с и более температура поднимается до 104С° и вкл вторая скорость вентилятора, и мотор остывает до 96С°. Самое интересное указатель температуры стоит на одном уровне. У меня джентра, термостат менял на оригинал ситуация не изменилось. Позже вычитал из статьи"за рулем" что термо начинает открываться с 98С° и полностью на 102°. Мотор очень терно нагружен, буду исправлять.
Эти движки считаются холодными,на хх не прогреешь, не так как на старых лачетти,там горячий двиг. Термостат должен быть на 85 °, легко проверить в кастрюле с термометром,при какой начинает открываться. Смотри крышку бачка,должна держать давление в системе. Еще помпа может быть(либо прокручивается на валу,либо обломило лепестки) У меня тоже Джентра, в Ташкенте ,летом в городском режиме нет проблем
@@sergemoreman7806 мотор прогревается достаточно быстро, если отслеживать температуру Цифровым способом. Рабочая температура 100-105 Я бы не сказал что Этот двигатель Холодный, Экологический класс Евро 5, делает его горячим...
@@user-ej8dz3xd7j у меня азиатка 2020года евро2 с одним ДК с завода. Темп.включения 95 ,а выкл.93° .Джентра. Ташкент, пробки, лето жара. Даже нашей зимой мотор не прогреешь на хх. Греем на ходу, 5 км. И только в рабочую доходит. Это горячий ???😂
У меня тоже плохо резьба держала крышку. Я фум лентой подмотал и закрутил капитально. Джентра 2020г. Ташкент. Вентилятор только в пробках летом включается
Всем добрый день, шевроле нексия 2020 года, если не ошибаюсь с кобальтом движки одинаковые. Елм не подключал но с брелка сигнализации а93 старлайн температура в жару не поднимается выше 78 градусов, не знаю на сколько точны эти показания, у кого как показывает с брелка сигналки?
Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов. НЕ пойму в чём проблема???
Это пробки.включай печку на все деньги шланги руками какие можешь позжимай и воздушник на радиаторе проверь,он напротив насоса гидроуселителя.темп у меня 86 при движении.вентилятор вкл.при96 на первой скорости или пробки.машина с 2013.
Менять надо крышку расширителя, клапан на нем с лабеет и он не держит давление на уровне для того чтобы термостат открылся, если менять то только на термостат который открывается от нагрева, а не от давления как у кобальта, и крышку обязательно оригинал
Давление создается для увеличения температуры кипения. Чтоб не кипело, короче. Но! Можно ездить вообще без крышки. Или со слабозакрученной. И патрубки не будут рваться.
@@andreyMishovсам же написал- для повышения температуры кипения. Такое прокатит с ,,холодными'' термостатами. Если термостат открывается на 98 С', без крышки весь антифриз будет выгонять. Особенно после остановки двигателя.
Здравствуйте!у меня тоже быстро греется шевроле кобальт,и вентилятор включается,плохо датчик температуры нету,через 10 мин после заводки мотор руками трогать невозможно,в чем причина можете подсказать,пробег 20т от гарантии отказался
все точно так же .заменил термостат стало немного лучше .старый термостат работал при проверки как положено. почитав отзывы убрал давление в системе охлаждения незакручивая крышку расширительного бочка.все стало работать отлично.до этого проверил на прогар прокладку головки блока путем одевания призирватива вместо крышки расширительного бочка все отлично. машина новая. видно под давлением термостат открывается слишком поздно.
Нашли проблему? На днях я тоже хочу обратиться в сервис СТО. Всё время молотит вентик. К тому при рости скорости температура возрастает идёт и вперёд. Я грешу на термостат заводской брак попался. 😢
У меня на шев крузе вентилятор включается при 108 градусах.Тоже думал что то не то.Оказывается так заложено в программе.Так что думаю все норма у тебя.
Это нормальное явление в GM моторах, не чего страшного, ну если на душе будет спокойно промойте радиатор замените тасол фильтр, проверьте датчики. Еще вариант заменить термостат и настроить на более ранее открытие термостата на охлаждение. По крайне мере на Спарке так многие делают, хотя не рекомендуется.
@@arturspatz941это холодный мотор. Смотри крышку бачка, термостат в кастрюле с водой замерь начало открытия и помпа может прокручиваться на валу.Антифриз и радиаторы наверное еще новые?! Всё.
Нашли проблему?у меня все тоже самое в городе едешь норм в трассу едешь вентилятор работает останавливаешься минут 5 еще работает и останавливаеться это не нормально.не знаю что делать если кто что нашел подскажите
по поводу не закрученной крышки. антифриз g 12 закипает при 118 градусов вряд ли кто доведет двигатель до такой температуры. у меня стоит бортовой компьютер я постоянно вижу температуру двигателя .логического обьяснения этой загадки нет.но без давления в системе охлаждения все работает отлично. стоит закрутить крышку начинает не корректно открываться термостат. водительский стаж 40 лет .эта машина 12 я. но с такой загадкой столкнулся впервые. и не я один. без давления вентилятор включается только в жару при 98 в пробках и быстро охлаждает двигатель до 88 и выключается. а так за городом при 120 км ч 92 градуса. в городе в среднем 94градуса.с закрученной крышкой за городом при 100 км ч 100- 103 градуса. воздушных пробок нет двигатель и радиатор в идеальном состоянии
@@arturspatz941 настолько чтобы не была герметичной. антифриз не выплескивается ни каких проблем.сам к этой идеи сначало отнесся с иронией . но работает. ни кто из официалов не может обьяснить причины. а бред про 104 градуса это нормально .пусть будет на их совести.
официальной информации о рабочей температуре двигателя нет. есть из непроверенных источников 90 -110 в зависимости от условий. но когда ты двигаешься за городом в спокойном темпе а у тебя 100 градусов молотит без остановки вентилятор а радиатор почти холодный хотя открытие термостата 82 - 84 градуса. это ненормально. сколько выдержит вентилятор. и идет постоянный скрытый перегрев двигателя.
по поводу что в новой машине не чего не надо трогать. блажен кто верует афициальнному дилеру. у меня была не закручена минусовая масса двигателя.жидкость в гидроусилителе замерзла в первый мороз заменил на Валера -60. в 2800 тыс сменил моторное масло которое стало чернее ночи.на мобил 1х1 5w30. которое за 5 тыс даже не потемнело.заменил в коробке ручной масло на 5 тыс .было темным на пробке мелкая металичиская пыль.на отличное зиг.термостат по термометру открывался на 90 градусов это ненормально заменил на оригинал открывается на 83 градуса.выкинул дырявую защиту двигателя поставил хорошую теперь двигатель и моторный отсек всегда чистые.поставил бортовой компьютер и сразу увидел что система охлаждения не работает как должна. это только часть того что пришлось сделать чтобы машина служила долго .
Добрый день, у меня тоже такая ситуация. Вентилятор срабатывает всегда. но нижняя потрубка ледяной. Термостат на новую заменил. Старый тоже рабочий был. Здесь проблема не термостате. Если найдешь напиши брат мой.
Добрый.Я заменил термостат и мне помогло.Попробуй подешевле термостат и ещё слей полностью антифриз и залей новый ,заливай по чуть,чтобы воздух не загнать
Всем добрый вечер уменя жентра с внутри датчик покпзыает норм но кагда остановишся кипит расширительный бачок трогаеш шланги обратка чуть тепленки верхный горячи и как бутто вот вот зарвется печка греет норм кипения росширителя слышно вовнутрь
У вас евро 5 с ЕГР и нормами ,термос стоит горячий 90° под евро условия зимы.Долго гоняет по малому кругу. В наших азиатках евро 2-3 и термос на 85° ,на ХХ не прогревается. Зимой греем на ходу 4-5км до рабочей темп. Ташкент. Ставьте термос от азиаток или переделывайте родной,если руки заточены😂. Плюс надо смотреть что по прошивкам евро 5, может надо править
@@arturspatz941скажите пожалуйста, у меня такие же симптомы как вы подробно рассказали точь в точь совпадает. Карлсон всё время молотит и на трассе температура поднимается ещё вверх когда надавливаешь в газ и вентилятор не отключается. Радиатор холодный. Пробег машины 10 000 км.А то боюсь, скоро вентилятору придёт конец!😢
Не знаю уже что менять и что делать я все поменял радиатор помпу термостат крышку короче все менял не чего не помогает дилеры сами в шоке .что делать не понимаю...у вас когда она тупит вы не пробовали подержать обороты 3тысячи и все вентилятор отключаеться и температура падает.
Такая же проблема: вентилятор включается, дует холодным..то есть верхний патрубок горячий не дотронешься, а радиатор и нижний патрубок тёплые - по идее значит не открывается термостат...в малом круге температура высокая и датчик температуры включает вентилятор, а он не охлаждает потому что в радиаторе нет горячего антифриза - и поэтому датчик температуры его не отключает...дилер говорит всё нормально...но бл..ть,это же далёко не нормально, когда вентилятор постоянно работает... грешу на термостат
Здравствуйте друг по несчастью. У меня уже две недели такая же проблема как у вас,один в один. Стоит бк на торпеде,показывае температуру. При спокойной езде по трассе температура до 98 поднимается,вентилятор работает,оадиатор уже холодный,а температура не падает,ну и все остальное,что вы описали. Заменил термостат на новый оригинальный,не помогло,затем поставил китайский,не помогло,снял помпу,она в идеальном состоянии,поставил на место. Проверил на утечку прокладку блока цилиндров,держит. Протянули и зачистили все массы,стравливали воздух из системы,меняли крышки расширительного бачка,ничего не помогает. Уже не знаю куда лезть) Вы еще не решили эту проблему?
Вчера попробовал так:крышку открутил,а потом закрутил всего лишь на два оборота.Поездил по трассе,топил 130-выше 98 не поднималась.Ну дадо ещё проверять в жару
всем привет у меня так же включается при 105 и тоже это напрягает БК показывает то 100 гр то 93 то 104 хз что делать,смотрю я не один такой кобальт 13 года
@@arturspatz941 104 это нормально, когда загорается индикатор перегрева можно ещё даже доехать до СТО, но не нужно этого делать. Когда загорится индикатор тогда и будешь искать причину неисправности а сейчас никуда не лазь. У меня что на Гранте что на Кобальте рабочая температура 105 градусов летом, потом всё что нужно срабатывает и температура ползет вниз до 98 примерно, и так уже много лет. Не вздумай ничего менять, детали что поставлены на заводе оригинальные и лучше ты уже нигде не найдешь. Новая машина, ездий и радуйся жизни.
