Эксперимент с пружинами клапанов (#1) 

наконец то, дождались))

Разница в пружинах откроется только на высоких оборотах, вы ведь наверняка слышали про "зависание" клапанов на высокооборотистых двигателях

лей больше супротеку мож распредвал заровняется

Уже подписаны😊 За видос спасибо огромное.

Женя ,тебе респект !

Да и не будет, большой разницы. Более тугие пружины, крайне необходимы при увеличении рабочих оборотов. За наглядность эксперимента, очень спасибо.

Без замеров на стенде - низачет

На диностенд надо, а так жопометром слабо очевидно.

Акселерометры есть в большинстве современных смартфонов, GPS тоже. В принципе, простейшие измерения можно получить. Да не точные, но общую количественную оценку позволят дать. А это уже куда лучше, чем "мне кажется, что стало хуже".

Дизель 1 kd ftv родные пружины 16кг. Поставил пружины от 1mz j 20кг .Легче выходит на высокие обороты ,по слуху кажется на 1000 оборотов меньше ,чем на самом деле(если не смотреть на тахометр). Лучше раздувается, в перевалы на высоких оборотах идет значительно лучше,не откатывается по оборотам!

Евгений, давно смотрю ваши видео, все интересно, большое Вам за это спасибо. Теперь вопрос. Не оказывает ли сильное влияние узкая фаска на охлаждение клапана? Понятно, что удельное давление при узкой фаске на единицу площади возрастает, понятно что от этого его и дожимать будет и впринципе лучше зажимать, но интересует именно вопрос перегрева клапана, у Вас то еще и бронзовые направляющие стоят которые и стебель клапана охлаждают лучще чем родные стальные.

Рокер проверялся по середине, а не по левому краю, где как раз и находится зазубрина. Насчет впаривания супротека оставлю на суд других ;)

Евгений, не задумывался замутить переделку вазовского двигала на прямой впрыск? Идея в голове витает, хочу спросить совета, какие могут быть трудности?

4:28 это разве подъём 🤣 В близжайшем городе подъем такой что только траллик рвёт всех😁

Стенд это одно а вот в полевых условиях это другое, так даже лучше

"в данном случае, моя головка имеет..." )

Скорость закрыьия клапанов сыграло свою роль!!!

Меньше жесткость больше КПД! Соответственно расход меньше, мощьность больше. При условии не прогоревших клапанов

Евгений, добрый день. Подскажите, можно ли поставить без переделки клапанные пружины от М70 в двигатель 2106. Распредвал 21214 с гидрокомпенсаторами.

Познавательно. Есть машина со стоковыми мотором и пробегом 70т . Ещё и на газу. Если интересно могу предоставить под это эксперемент.

надо было разгон до сотни заснять до и после!

Знаю что тема старая, но тем не менее напишу. У меня старенький турбодизель 1z на ауди а4. При ремонте гбц не предали значения что стоят по одной пружине на клапан, то есть маленьких не было, ну и по фиг и так работает. Да не так... Стало ясно что на высоких оборотах, после 3.5тыс мотор начинает троить и когда перехожу на хх, ещё секунд 20 он троит и выравнивается. И да, больше 4-х тыс он не раскручивается, постоянный передув. Со снятым патрубком турбины - крутится до 5+ тыс. Вот собственно и нехватка жёсткости пружин. Буду покупать малые пружины и нижние тарелки. И буду записывать видео на своём канале до и после. Диностенда нет, но покажу как двигатель себя ведёт и как разгоняется.

Hon после Супротека?

Что-то я не понял вывода. На пружинах со слабым усилием меньше мощности ? Они подтравливают ?

Такое на респредале своего дырчика наблюдал подобную ревитализацию после использования масла Хадо Не знаю, обычно продают усиленные пружины на доработанные моторы. Чтобы не было зависания клапана. Но это больше касается мотоциклетных моторов

Скажите пожалуйста после замены первого клапана, рокер сидит вниз, не возможно регулировать, как можно устронит,на ваз 2106, все отрегулирован клапана, вот на первом возникла проблема, что сточить, как подогнать,???подскажите может кто то сталкивался такой бедой

Здравствуйте. А что за интересная система зажигания с трамблером без проводов высокого напряжения?

А подписка что даст? как поможет?

Здравствуйте .в Ютюбе появилось видео где российские умельцы вообще отказались от клапанных пружин заменив их магнитами.не могли бы вы прокомментировать это видео как эксперт .на сколько это вообще реально.заранее спасибо.

Да надо сделать на бу двигателе

я так понял что в голове одно бабло и базар ни очем а зря раньше было полезнее

Жигули лутшая машина для экспериментов .👍😀

перед вторым заездом, походу, пообедал просто

надо было с грузом в гору, попробовать. и снять обороты при 1-м и 2-м экспирименте

Что за зажигание?

#ссунатрек сначала сожрал поверхность, а мотом сам же ее и залечил! О чудо!

Замени распредвал поставь с меньшей задержкой открытия клапана и афигеш

не первый год смотрю никак не пойму что за зажигание без трамплера? .что оно дает? .где такое купить?

@Теория ДВС Сколько смотрю твои видео, вроде все ок, но есть на всем протяжении косяк за тобой который не дает мне покоя! Пластиковый топливный фильтр После насоса! Ну как ребенок ей богу. Давай подумаем что может произойти: Топливный фильтр, пластиковый, хлипкий, треснет где нибудь или брак какой, да ещё после насоса под давлением, в этом видео вообще чудесное место установки над вентилятором радиатора, чтоб распылял ещё получше, такой пожарище будет!!! Так вот если треснет за насосом, пока машину не заглушишь насос будет гнать топливо, а если фильтр будет до насоса, то как только что-то с ним произойдет, подача топлива (его разлив) остановиться. При этом машина продолжить работать какое-то время. Плюс до насоса в классике, это внизу, где нет горячих частей автомобиля, максимум вытечет топливо из фильтра на асфальт и все.

Evgenii, ne yzheli ne intereso bydet raskryt dvigatel BMW cherez 18 let eksplyatacii s probegom 380000 ? on ni razy ne vskryvalsya. eksplyatirovalas mashina v Finland, Lahella venajää

А если клапана поставит 5мм вместо 8мм

Женя нужен наддув.

На бмв 4 маленьких клапан. А у этого 2 больших. По весу они не подходят для этих пружин. Но только на высоких оборотах будет негативно вижно

Бородатый, привет! Топливный фильтр не на своём месте. Должен быть до насоса.

Место пружин можно поставить магниты

ИЗМЕНЫ СТЕНДОВИЕ , КУБАТУРА ТАЖЕ ВСЬОТАКИ ))

Может стоила по крутить мотор, у меня на ваз 21083 при выкручивании двигателя к 6000 ощущался "сброс" тяги в районе 5500-5800 об/мин. Двигатель сток. Не уверен что это было из за пружин, но на бмв с М10 мотором как я не крутил его, ни чего подобного ощутить не пришлось.

ок шифу подпишемся

Чего за трамблёр такой интересный?

Говориш о блогерах не мудаках и впариваешь супротэк...

ну поехал бы с повышенными оборотами, но на медленной передаче )

у меня вопрос. если на классико-мотор с пробегом под 200тыс. поменять пружины на новые, то станет ли лучше? а то в горку не тянет, только на 4 передаче 70-80 км\ч, пятую втыкаешь и мотор "тухнет" потихоньку (дроссель процентов на 20% примерно)

Я дубовый так и не понял на кого перейти и подписатьтся!!!

Слабые пружины - минус к мощности это факт .Испытано на своём опыте.Жэка ты прав .

ну тык веж не правилно! это нужно пить!

А если все видео на канале Check Харьков лайкнуть, это тоже помошь?

делать нечего?

Ни о чем

миф разрушен

Повторюсь ещё рас, все твои замеры это лишь твоё сугубо личное мнение. И верить тебе я не буду

да академег там не приделах вникайте в ситуацию с умом