Электромобиль Nissan Leaf зимой: Это фиаско? 

И как подогревать ввб. А что она сама себя не подогревает при необходимости？

спасибо, польщён.

Привет! У нас уже тепло, всё растаяло, скоро и у вас начнётся)))

@@DOCTOR_LEAF у нас сейчас -3 всё тает

Это значит 12в аккум имел неисправность которая проявилась в холоде, не давал ток и не мог заряжаться, Исправный свинцовокислотный аккум на холоде работает нормально.

-26 для лифа это не мороз. Весь дальний восток катается на лифах и в -40 машина чувствует себя нормально.

Качественное видео👍👍👍 Если интересна тема эл.кара (Ниссан Лиф ). То милости прошу Вас, на мой канал!!!)) Извините за спам, еси что.....С УВАЖЕНИЕМ !!!!!!!!!

@Саня Белы новосиб так себе, ничего в нем красивого нет, Красноярск лучше, а вот академгородок, да, согласен, лучшего места на земле и не найти, - вот там и живем!) насчет аккумуляторов не знаю, не слышал, но вряд ли при текущей ситуации в прикладной науке можно ВНЕДРИТЬ что-то высокотехнологичное, нужно быть реалистами, и хотя бы стараться не отставать за другими странами...

Спасибо за лайк, но ДВС рулить будет недолго, будущее за нами)))

@@DOCTOR_LEAF у нас тут недавно 2 недели стоял мороз около -30 И какая "электричка" это выдержит? Ездить и сопли морозить. Да ещё если учесть, что у нас на 70% тепловая энергетика, то будущее у "электричек" довольно спорное.

А почему производитель эту элементарную вещь не предусмотрел？ А может эксплуатация лифа производителем предосмотрена только для температур теплее минус20, и тоже самое касается ввб？

Потому что в Японии зимы тёплые и там такой проблемы нет.

Летом тоже стекла лобовые идут трещинами если в жару сразу после старта направить воздуховод с кондера на стекло. И да, с таким стеклом будет проблема при прохождении ТО ибо с 1 марта нас всех будут заставлять свои авто на техосмотре фотографировать. Диагностические карты без фото будут обнулять(((

как он сделает ее, он же противник иного топлива кроме электрической энергии?!

Спасибо! Будем менять

Спасибо, коллега! Взаимно!

Нет гаража с электричеством - о электромобиле и не мечтайте

Только мудаки говорят доброго времени суток. Нормальные люди не очкуют сказать здравствуйте, доброе утро, добрый день и т.д.

@@mrh108-88 Да ничего подобного. Просто двор частного дома с уличной розеткой и никаких проблем. Единственное - надо греющий кабель на всю батарею зазмеить.

@@user-ju7iu8gi5o в городах иметь дом с участком это еще большая роскошь чем гараж с электричеством

да, согласен на 146% я даже в первоначальном варианте говорил про промерзание приводов и редуктора, но потом вырезал, и так хватит)))

Громоотвод?

@@user-xk7oj6ci3g шар Теслы называется. В темноте надо смотреть

забыли поправку на влажность сделать. был у меня опыт в -30 на Байкале покататься на сноуборде. ну так. свежо. а вот в Питере в -15 100 раз подумаешь, ехать или нет. Друзья с Иркутска в -25 (когда в гостях были) дома неделю сидели, за продуктами просили сходить, тк не привыкши они к таким -25

@@darthvader6108 и это Вы рассказываете про влажность Владивостокцу?)))))))))

@@Vladi_Vostokглянул влажность. да))) во Владивостоке такая же жесть будет.

@@darthvader6108 в этом году зима как никогда за долгие годы холодная (до -25° с нашей влажностью) Владивосток расположен на полуострове Муравьёва-Амурского, с трёх сторон море)) Точнее заливы. Помимо влажности сильные ветра. Иногда всего -3°-5°, а с ветром все -20°-25° ощутишь. Был годовалый опыт эксплуатации электромобиля. Благо зима была мягкая, максмум -12°-15°, в среднем -7°-8° и со штатной печкой проезжал до 65-70 км, soh был ~80%. Можете, кстати, зайти на мой канал на ютюбе, немного осветил опыт эксплуатации электромобиля. Может что-то полезное почерпнёте)) и на дром.ру www.drom.ru/reviews/mitsubishi/i-miev/1406269/

Качественное видео👍👍👍 Если интересна тема эл.кара (Ниссан Лиф ). То милости прошу Вас, на мой канал!!!)) Извините за спам, еси что.....С УВАЖЕНИЕМ !!!!!!!!!

ну теперь наверняка будет))) кстати, да, тоже интересно

весной думал заняться. Хотя для моих целей и так вроде хватает, а путешествовать особо некуда теперь(((

спасибо!

да, диски могут давать до +15% к пробегу, это неподрессоренные массы

Да. Только, почему то, расходуется главная батарея. Зарядку показывает, что моргает, а расходуется. Токовые клещи на проводах розетки, показывают заряд током 17 Ампер, а всё оборудование, видимо, кушает больше.

@@radiopapa6134 понятно, спасибо

5:52

прогрев салона есть по таймеру, если машина подключена к сети: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yvyg8TfS558.html

наверное, есть смысл брать электричку из Китая, но только через Белоруссию. А еще могут возникнуть проблемы с получением СБКТС. Но я в тему не вникал пока

@@DOCTOR_LEAF ок, спасибо за ответ.

Спасибо за совет!

Не первому пришла, это точно)) Я еще 2 года назад подумывал о такой схеме

@@DOCTOR_LEAF:-)) Жаль, что никто не пишет, что получилось... Во всяком случае мне пока не попадалось. Придется покупать Лиф и проверить самому ))

а сделал себе на работе типа такой: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kxVpUlOoqAI.html только со счётчиком

Однозначно стоит, но нужно учитывать некоторые факторы. По этому поводу я снял целое видео, оно пока не опубликовано, но за лайк и подписку))) дарю Вам индивидуальную ссылку на него: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1HiHDccI-7Y.html

Зимой нужно ооооочень осторожно, только в Д, никаких эко, В и т.п. Скорость в зависимости от температуры батки, чем меньше, тем лучше

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H9kIXmGHfZs.html

Я на b зимой гоняю батарея на нем быстрее прогревается

что-то типа этого: aliexpress.ru/item/4001038279345.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2c8b28fcMKJDQX&algo_pvid=51efa712-f453-4c50-bccd-81a20f937876&algo_expid=51efa712-f453-4c50-bccd-81a20f937876-27&btsid=0b8b034e16121630615982539ef0fe&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Обычно наоборот, к зиме подрастает, летом падает

​@@DOCTOR_LEAF Ничего подобного. SOH это расчетная величина. Остаточная емкость батареи (Remain) сильно зависит от температуры батареи. А также от её внутреннего сопротивления. При положительных температурах от 15 и выше остаточная емкость будет увеличиваться и может прибавлять до 5% SOH (зависит от внутреннего сопротивления Hx). Когда температура падает, примерно с +15 и ниже, остаточная емкость будет уменьшаться, а значит и пробег тоже уменьшится пропорционально температуре за бортом. При низких температурах, чтобы не испортить батарею, электроника ограничивает верхний и нижний пороговые напряжения на ячейках ВВБ. Соответственно диапазон рабочего напряжения уменьшится. И Remain зимой будет 16, 17 или 18 кВт*ч, вместо летних 17, 18 и 19 кВт*ч соответственно. Так как SOH величина расчетная, то эта разница в диапазоне рабочего напряжения будет высчитываться как уменьшение остаточной емкости в %. Отсюда уменьшение пробега. При температуре батареи ниже +10 градусов, хотя бы по одному из датчиков, пересчет SOH останавливается, но это не значит что остаточная емкость остается неизменной. Она всё равно уменьшается, просто мы этого в программе не видим. Когда приходит весна и температура батареи начинает выходить в + 10 градусов по последнему датчику, программа увеличивает верхний порог по напряжению и уменьшает нижний. Увеличивается диапазон рабочего напряжения батареи и начинает пересчитывать SOH за всё время заморозки показателей. И тут мы наблюдаем инерцию пересчета исходя из пробегов, количества закачанных кВт*ч и других параметров. Поэтому SOH еще падает, когда мы смотрим в LeafSpy и огорчаемся. Но как только среднесуточная температура перейдет за +15+17 градусов, а температура батареи будет стабильно в +18 и выше, то остаточная емкость (Remain) опять начнет расти примерно на те же 5% SOH, но уже с учетом ежегодной деградации батареи в 2-3%. Со временем остаточная емкость увеличивается, пробеги тоже и растет SOH. Т. е. с наступлением лета SOH растет, а с наступлением зимы падает. Это связано с электрохимическими процессами в батарее. А для того чтобы быстро не вывести из строя батарею, японские инженеры создали вот такой алгоритм работы блока заряда батареи и управления электромобилем.

Не сказал бы. Летом мой расход топлива 10. Зимой 15 л на 100 км.

@@user-qp4dz8jy5e Если летом греть столько же, расход будет один.

@@099Evgen автор видео про то и говорит. Что условия зимой отличаются и не будет одинакового пробега

я бы с удовольствием, но где бы взять этот болт? Самому интересно

Ищи по объявлению о продаже и едь типа смотреть- вот тебе и обзорчик запилится😁 И коменты тут как здесь... 🤘

@@user-nx6tu5vi6h не, так не интересно. Хороший обзор это когда о машине рассказывает человек, который на ней отъездил хотя бы месяца два-три.

@@DOCTOR_LEAF точняк! 👍

@@DOCTOR_LEAF в общем док ждём если получиться

оно конечно да, но для города машины хватает и экономия присутствует.

@@young5804 за город только 30тка.

Правильно, а то поменяешь и снова камень прилетит, зима закончится, потом заменишь)))

У Юры подогрев есть

@@Centerauto38 есть, но он им не пользуется

@@Centerauto38 также как и автономка у него есть, но не пользуется

Сказки у японцев нет подогрева только у части авто с американского рынка

​@@yurikus8229 Вот именно, что сказки, а скорее частный случай. Так как, климат Японии, позволял сэкономить и подогрев не исключали из комплектации, как и у авто проданных в штатах с жарким климатом. А вот ВВБ Лифов, для европейского рынка, имеют подогрев. Тут, просто надо думать головой и выбирать, откуда покупать машину.

@@govadi2784 у меня Лиф 2016г. 30кв. из Италии, при -25 три дня стоял на улице, в батке было -12, а как можно точно узнать стоит заводской подогрев или нет?

Это замёрзла вода в тормозной жидкости. Опасная штука, конечно. Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее рекомендуют менять раз в два года, т.к. она накапливает воду, которая в свою очередь и замерзает в сильные морозы.

в Питере его никто не проходит. прямо при оформлении страховки делают за 1000-1500)))

Брехня! И техосмотр пройдёшь и по заграницам без проблем кататься, проверено лично (проехал 11 стран и всегда ТО проходил официально)

температура воздуха или батки имеется в виду?

@@DOCTOR_LEAF Конечно воздуха!

@@user-qt8oi6tr8u понятно, просто хотел узнать, при какой температуре батки машина идет в отказ: кто-то говорит при -20, кто-то при -25. Может зависит от того, зео или азик

не знаю, мне почему-то не дует. Но у нас и морозов таких нет, у вас там вроде 27гр на днях было

жесть

Сегодня в омске -36 расход был 3,2 на 30 azeo сох 80, с трудом 70 км проехал!с подогрева не снимаю кабель греющий прогревает до 15 плюс средний в гараже кирпичном машинка! Так что попа

@@user-jv1yi2hq4n 3.2 - повыше из-за большего пробега на зарядке и, безусловно, прогрева ВВБ.

вот мне тоже так кажется

@@DOCTOR_LEAF у меня Лиф 2016г 30кв Европеец. За 2месяца на чадемо зимой в -12 заряжал 3 раза и после каждой зарядки рос сох по1% в батарею стало влазить на 1кв. больше. И что ей тогда вредит в мороз? К стати Доктор, перед покупкой своего авто, смотрел твой ролик, так там ты говорил, что зимой чадемо даже лечит батарею.....хм....какое-то противоречие получается. Жду ответа)))

@@andreiandreev518 я говорил, что есть такое мнение, что чадемо зимой полезна,но я не говорил, что тоже так считаю. Я знаю, что зимой от чадемо Сох отрастает, но какой ценой - это большой вопрос. Пока научных данных у меня никаких нет, только мнения отдельных граждан, поэтому вопрос остается открытым.

Ок. Тогда будем смаковать эту тему. Посмотрим весной, упадёт ли сох. Одну из тех трех поездок я снял ролик, скоро выложу в сеть.

@@andreiandreev518 он упадет точно, вопрос насколько

вообще никакого пессимизма, катаюсь и радуюсь. Есть нюансы, о них нужно знать, вот и всё

надо просто батарейку 40 или 62 кВт ставить, и пофиг на мороз ))

@Саня Белы а еще лучше - начать копить на Теслу, с сразу на полноприводную

@Саня Белы согласен... но тот кто осилит теслу, тот и налог осилит)

@Саня Белы да, Ауди это супер, у самого А6 бензинка на дальние поездки, но что-то электричка Ауди пока очень сильно кусается в цене.