ЭП2Д: новые электрички середины прошлого века 

Хорошо что в межвагонных переходах дверей нет, а то зачастую туалет в электричках был не только в головных вагонах.😂🤣

Как по мне логика глубокой модернизации рижской электрички есть. Производство модернизированных электричек в разы дешевле и быстрее, чем производимых по новым технологиям, что позволяет в более короткие сроки заменить огромное число устаревших составов по всей стране. И лишь после обновления большей части старых электричек, можно заниматься разработкой и производством электричек нового типа по более современным технологиям! Также не следует забывать о модернизации и наращивании производственных мощностей предприятий, которые тоже должны проходить поэтапно и окупаться! Как по мне все ещё впереди! Спасибо за видео!

Мне нравятся эти электрички. Езжу на них и мне удобно. 80 минут комфорта и цвет кресел радует глаз.

Пусть и кузов у них устаревший, но мне ЭП2Д очень нравятся. Я ездил на старых ЭД4М и ЭД4МК по Киевскому направлению, когда ещё частично были новые поезда ЦППК, а частично старые РЖД, это было зимой 2017. В 2020, когда уже все старые поезда заменили и ходили только новые поезда, я понял, что ездить на них намного комфортнее и приятнее. Очень радуют плавный и тихий ход, и весёлые сидушки) И дизайн и окраска очень нравятся, в общем, после поездок на них прошлой зимой я прям их очень полюбил) Теперь активно слежу за их производством и надеюсь, что скоро они появятся на всех направлениях!)

Мне эп2д нравятся, правда мне ехать по Москве 15 мин). А вот Иволга не очень- мало сидячих мест.

После Эр2р эти поезда просто верх комфорта)) Да и выглядят симпатично. Объективно, неплохой поезд, ну пусть устаревший

Нормальный электропоезд, такой как и должен быть. Прародитель электричек В. О. Колесниченко был бы в восторге.

Спасибо, Дмитрий за информацию , очень будет интересно узнать про ЭД4М

4:52 Новое... Старое... А двери в тамбур, живущие своей жизнью, не меняются.

Дмитрий, спасибо Вам за интересное видео. Удачи Вам!

А мне нравятся эти электрички! По моему мнению вторые после ласточек)))Из плюсов много сидячих мест. Яркая расцветка. Удобно, с кондиционером летом и зимой тепло)

У немцев была такая культовая серия электропоездов S-Bahn - BR420. Разработка конца 60-х, использовалась с 70-х и последние поезда сняли с маршрутов в 2014. Производились поезда этой серии почти 30 лет, естественно, с модернизациями, 8 поколений. То есть BR420 можно считать условным аналогом ЭР2/9-подобных (если сравнивать истории эволюции подвижного состава в Германии и в России). Так вот у нас до сих пор производят и закупают "новые" поезда 60-х годов с модернизациями, которым положено ездить ещё 20 лет минимум. Позорище. Живу рядом с Дмитровской, всё время слышу эти завывания, шум, скрипы синхронного коллекторного ЭП2Д на старых тележках. И почему-то любители этого давно устаревшего хлама начинают сравнивать ЭП2Д со старыми ЭРками с деревянными сиденьями. Но зато у всех смартфоны с тач-дисплеями (IPS/OLED/AMOLED), стиралки с инверторными асинхрониками, и прочие устройства с современными технологиями (не российскими) мировой электротехники, микроэлектроники, радиоэлектроники.

Ну так, на то у них и название "СТАНДАРТ плюс". То есть, это значит СТАНДАРТНАЯ привычная электричка, но с бонусами в виде современного дизайна и интерьера

Между прочим, сиденья в ЭП2Д гораздо удобнее, чем сиденья в ласточке, проверено на маршруте в полтора часа, многократно.. Да и даже чуть удобнее, чем в новомодных Иволгах, что говорить.. Но самые удобные по мне в Аэроэкспрессах двухэтажных.

В Иркутске появилась в этом году ЭП2Д, причем ее пригнали из Читы, к чемпионату мира по хоккею, который по понятным причинам в итоге не состоялся. Зато электропоезд теперь ездит у нас) Все хотел на нем прокатиться, но так и не попал.

Выглядит свежо!!! У нас на ярославском направлении нет даже и таких 😔

Любопытный обзор! ) 👍

Мне эти ЭП2Д больше ласточек и иволг нравятся , просторные , хорошая вентиляция. Хорошие электрички.

ИНТЕРЕСНО

Дима, привет, а то, что ютюб вставляет в твой ролик рекламу, это хороший признак?

Классный Видос!!!

Можно сердечко

В ЭП2Д догадались сделать нормальные зарядки, Qi 3.0, реально за 20 минут поездки можно хорошо зарядить телефон. А в иволге простые USB на 2.1А. Таким максимум электронную сигарету подзарядить можно. Если нужно зарядить телефон, то приходится ехать стоя, рядом с полноценной розеткой 220В.

В субботу ездил на эр2к 1150 на Павелецком направлении. Электричка до Яганово и обратно (ходит именно этот состав)

Из всех модернизаций советского проекта - на данный момент, по-моему мнению, самые комфортные для езды ЭД4М от московского Аэроэкспресса.(Сейчас они в Санкт-Петербурге ездят)

Постоянно приходится ездить на ЭП2Д (курское направление) и ЭД4М (которые позиционируются даже в качестве экспрессов на ярославке). И для меня таки разница есть. Благодаря беззазорным сцепкам в ЭП2Д поезд трогается и тормозит плавно, что является огромным плюсом, в отличие от дергающихся ЭД и ЭР. Ну и в салоне менее шумно, возможно от того, что еще не ушатанные, новенькие.

Езжу на МЦД-2 на трех видах поездов. В "Ласточках" очень удобные сиденья и приятный ход, но зимой на остановках, из-за отсутствия тамбура, в вагон заходит ледяной воздух и на первых рядах откровенно холодно. На "Иволгах" самые жёсткие сиденья и жёстковатый ход, когда народа мало, а зимой на остановках включается мощная тепловая завеса и вагоне везде тепло. ЭП2Д представляет из себя некую середину или компромисс между ними.

ЭП2Д всё же были большим шагом вперёд по сравнению с типичными ЭД4М, кто ездил и на тех, и на других, тот прекрасно это понимает. А Ласточки и Иволги конечно ещё лучше, чем ЭП2Д.

Согласен с автором во всем, но все же в условиях нашей страны, слава Богу, что хоть технологически старые поезда производят в 20 году, а не с 70х годов выпуска ремонтируют.

Как хорошо, что ЖД-блоггинг развивается в Московском регионе. А то только SSV-Media из Ленинграда смотрю :D Удачи в развитии!

Дмитрий , как всегда отлично рассказал и показал. Спасибо. Будет возможность расскажи о переменном и постоянном токе на ЖД линиях

Мне нравится ЭД4М обычная, с сиденьями которые как лавки. Такие сиденья удобнее чем в новых.

От прежних электропоездов ЭД4М, электропоезда ЭП2Д всё-же отличаются: например убран двухтонный преобразователь 1ПВ6, с двойным преобразованием тока -- электрической передачей постоянного тока в механическую передачу, а затем с механической передачи в электрическую передачу переменного тока. Новый преобразователь, основанный на электронике, теперь преобразовывает постоянный ток в переменный сразу. Заменён шумный компрессор на более совершенственный -- теперь пассажиры прицепных вагонов электропоездов ЭП2Д не слышат своеобразного тарахтения и вибрации снизу вагона, которое на электропоездах ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4М повторяется периодически. Устранено мерцание освещения вагонов при применении электрического торможения. Прежние автосцепки СА-3 заменены на БСУ. И ещё: если вагоны электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4М между собой взаимозаменяемы, и если вдруг возникнет необходимость вцепить вагон от электропоезда ЭР2Р или ЭР2Т в состав электропоезда ЭД2Т или ЭД4М например, то такой электропоезд вполне себе будет работать. С электропоездами ЭП2Д подобные вцепки не пройдут. И дело здесь не только в разнице сцепных межвагонных устройств, но и также в различии электрической схемы и электрооборудования вагонов электропоездов ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭД4М с вагонами электропоездов ЭП2Д.

Чертовски был рад, когда на курском направлении ЦППК начали постепенно заменять старые электрички на показанные в видео. Уровень комфорта поездок многократно повысился (кондиционер, шумоизоляция, информативность, уровень освещения, приятная расцветка интерьера, широкие тамбуры, удобство перемещения по вагонам).

Самые комфортные пригородные электрички, на мой взгляд. Простота и ничего лишнего. Сиденья нормальные, на 3ч поездки вполне удобно. Уровень шума приемлимый, летом прохладно, зимой тепло, хорошие туалеты и юсб порты, поддерживающие быстрый заряд.

Эп2д-хороший электропоезд.Но вот раньше не было их.Всем было срать на то,что едет у них.Эп2д появились так все:мы хотим Эп2д!Вот потом вся Москва будет засрата ими.И уже не будет разнообразия.И приходится ехать в другое место.А так Эп2д классный.Я езжу часто на Курском и Горьковском направлении.Ну и я даже помню старые Эд2т и Эд4м с Перервы.

У ЭП2Д/ЭП3Д маска кабины симпатичная.

Правильно Дмитрий говорит! В 21 веке двери у электричек должны располагаться посередине вагона на крыше...

Конец Ноября '20 Ехал по МЦД Окружная-Долгопрудная на старом электропоезде 80х годов с коричневыми диванами и ОПУСКАЮЩИМИСЯ ВНИХ ОКНАМИ

Уникальный контент, очень интересно!

Как всегда очень поучительно) 🤝

Эксперт по подвижному составу подъехал) вы какую квалификацию имеете, уважаемый?

Тут хотя бы таких электричек хватило для замены списываемых старых составов, и дополнительных в Москве итд. А то вон ЭР2 до сих пор бегают, да и ЭД2 и некоторые ЭТ2 уже старушки.

Ездил на ЭП3Д в Нижнем Новгороде, очень сильно гудят эти поезда. Предыдущие ЭД9М так не гудели. Пришлось как-то ехать на ЭП2Д от Владимира до Москвы, поскольку билетов на Ласточку не было...приятного мало, 3 часа тяжело в таком поезде ехать. Как ни крути, эти поезда отдают совком, автор прав. Модернизированный совок.

О, я с Бескудниково)

Да, хочется нового, здесь оно есть. Но мы имеем старую подвеску и тяговый привод. Сиденья не удобные, или удобные для короткой поездки. Кондиционеры конечно плюс, но шумят. Окна не дуют. Тамбуры шикарны, вместе в переходами и туалетами. Ощущение, что это должно было быть сделано в середине 80-х!

а Пневмо подвес на ЭП2Д есть?

Плюсы у этих электричек тоже есть - например, зимой будет не так холодно за счёт тамбуров. В принципе, на этом плюсы и закончились. Рассказы про техническую отсталость коллекторных моторов по сравнению с асинхронными интересны не всем (мол, не пассажирам же угольные щётки в моторе менять😂), зато неудобный салон сразу "оценят" все: хотя бы 2 на 3 сидения сделали - уже было бы уютнее.

Забавно, что ЭП2Д это электропоезд, а ЭП2К электровоз. Какая-то чехарда с именованием серий.

Эр2р намного лучше, сидения деревянные комфортные и эргономичные, окна открываются, тамбуры можно закрыть, чтобы лишний раз никто не шастал. А тут всё для гламура, а не для людей походу. Вот как я с мешком картошки на тележке в этом новом помещусь и двумя вёдрами, а не забываем, что таких как я - полвагона.

Я там на Лианозово)😊

Главный недостаток ЭП2Д это неудобные и маленькие сиденья, троем неудобно сидеть, высота очень низкая, угол спины неправильный. Колени упираются в пассажира напротив.

Эх... Хоть что нибудь досталось Питеру...

В нём от рижского - только коллекторные ТЭД, да тележки. Вся остальная начинка у него вполне себе современная. Компоновка - это уже вопрос не технологий, да и в наших условиях лучшей компоновки для пригорода придумать сложно. Компоновка Ласт с Иволгами больше подходит для городских перевозок, нежели для пригородных

Дмитрий, а как Вы думаете почему на Горьковском направление нет новых ЭП2Д или хотя бы ЭД4М? И нам приходится довольствоваться ЭД2Т и ЭД4...

По БМО постепенно начинают ходить ЭП2Д в 4-х вагонной составности. На участке Поварово-3 - Кубинка-1 они уже эксплуатируются!

у нас в Иркутске уже месяца два как ходят такие

О этот чел в Лианозово)

Ты забыл сказать что ещё в Крыму ходят Эп2д:)

"Велодвижение не сильно развито" В Питере все тамбуры забиты велосипедами и каждый год все больше и похоже делать ничего не собираются

ЭР-1 сам по себе был очень удачным поездом с большим запасом по модернизации . ЭП4Д , это очень достойный финал эволюции поездов данного типа . "Ласточка" не смогла отменить у отечественных граждан "синдрома рижской электрички". Можно долго околонаучно рассуждать о том почему ей этого не удалось , но проще сказать она "не то". Просто "не то" и всё , без объяснений ! Поездом который способен отменить синдром "Риги" является "Иволга". Поезд потенциально превосходящий все аналогичные поезда мировых производителей . Ну так оно так и происходит ! "Смена пажеского караула" - эп2д плавно передаёт место на ЖД путях "Иволге". Так и в чём тут проблема ? В чём "криминал"? 😂

Это типа истории с боингом 737 на доисторический физюляж ципляют более экономичные двигатели. Данный поезд отличается от рижского новой ходовой, что отражается на плавности хода, более продуктивные электродвигатели, что влияет на скорость состава и естественно современной системой тормозов.

Только я заметил, что потолок остался абсолютно таким же, как был в рижских? От формы до освещения

Если в Ласточке или в Иволге двери сместить к краям и сделать тамбур, то они станут наследниками С*? А если в ЭП2ДА установить оборудование, двигатели, маски и тележки от Ласточки, её можно будет назвать современной электричкой? *И почему именно С? Потому что ЭП2Д произошли от ЭД4М-050Х, те в свою очереди от ЭД4М->ЭД4->ЭД2Т->ЭР24->ЭР2Т->ЭР2->ЭР1->СР3->СР->СМ->СД->С

Ехал в Эп2д. Хреново, громко. Ехал в эс2г. Такое ощущение, что просто просидел 20 мин в зале

Привет из 2023 года. Критика - ни о чём) Хороший поезд, своего рода рабочая лошадка. Кстати крайнюю мою поездку зарядила мой смартфон на "Быстрой зарядке" и неплохо. Иволга продолжит развитие. Но, пусть между заводами будет конкуренция, это отлично.

Эп2д намного красивее чем иволга, и в нем мест больше

ЭП2Д ещё в Белгороде ходят, но пока они собственность РЖД

Самый современный вариант ЭР2 это ЭТ4А почившего завода в Торжке (по крайней мере в виде самостоятельно предприятия). Туда умудрились вкорячить даже асинхронный привод. Но не пошло (а если откровенно - Сименс занес кому следует), как старуху не наряжай она старухой и останется. А ЭП2Д это относительно консервативная модернизация, хоть и сделанная аккуратно и без изысков.

Меня все устраивает в демиховской электрички. Остальное все чисто придирки.

Вы учтите что сколько депо нужно переоборудовать чтобы что то переделать в электричке иначе как потом это все обслуживать. Хорошо что хоть так модернизируют.

Про сименс ты не совсем так как ты сказал. Первый поезд действительно отличался от современный аналогов но тут есть одна маленькая деталь (большая), ЭС1 проектировался на основе тех самых дэзиро которые не сильно отличаются друг от друга (таких типов дэзиро в разных вариантах там тьма). Чтобы понятнее объяснить: первый дэзиро прировняем к первым электричкам СССР ЭС, а ЭР и ЭД к дэзиро нового времени. И получается та же картина.

На мой взгляд совсем скоро у нас будут только ласточки, иволга и ЭП2Д электричка!

Кстати дмз. Сделал 1 електро поезд ЭП2ДМ 300.

0092 уехала с киевухи???

В Крыму ЭП2Д стали основным подвижным составом в пригородном сообщении.

Мне эти электрички нравятся больше чем Ласточки. Намного вместительнее, по комфорту такие же (+/-). Конструкция простая и дешёвая, при этом маска кабины выглядит современно. А главное в неё и сидя и всяко вмещается больше пассажиров, всё таки вагон длиннее чем у Ласточки, и седения 3+3 (против 3+2).

На таких электричках, я пока не ездил, я всегда на старых ездил. Ну мне все равно нравятся электричка ЭП2Д чем старые ЭР2 электричка. Вот бы такие новые электричка у нас бы ходили по Павелецкого направлению!

Кстати, на демиховском заводе будут выпускать низкопольные поезда под маркировкой ЭП5Д

Хороший поезд, уж явно лучше ЭР2...

В Крыму тоже ходят такие

Ну да у ласточки её пневмо подушки сколько эксплуатируются, после минус 20 - 30. Пневмо - система имеет свойства перемерзать.

Я видела эту электричку в Москве

ЭП3Д в Воронежской области и Липецке ходит

не пронимаю почему к стеклопакетам не могут провести скрыто полупроводники чтоб срабатывал при большом ударе от вандалов

Норм электричка

Их главный козырь-звук разгона, сохранившийся со времён ЭРки. У ласточки, например, звук разгона чрезвыйно убогий и противный. Это и компенсирует старую планировку с бессмысленным тамбуром

Голова ЭП2Д очень напоминает Alstom Coradia Jazz, которые ходят в Италии. Правда, те низкопольные с тележками системы Якобса

8:31 Может, но конкретно этот ЭП2Д только минимум 4 вагона, потаму как на головных вагонах нет токоприёмников и тяговых двигателей.

Классные вагоны. Очень понравились. Спасибо РЖД

Очень классные электрички, но неплохо было бы кресла разместить не лицом к лицу, а как в самолётах, чтобы пассажиры смотрели в спинки кресел, а не друг в друга. Так например в СПб на электричках комфорт ЭД4М

Nico Rosberg?)

Очень классный голос и подача, как у корреспондента, где научились?)

Станция "Марк"?

Я считаю, что ЭП2Д намного лучше Ласточек. Иволги лучше Ласточек тоже.

можешь снять и рассказать про электропоезда эт2м?

Интересно, смогут ли ЭП2Д сделать в комплектации для дальних маршрутов? Ласточек ведь больше не будет, а новые межобластные скоростные поезда запускать нужно

Хороший "паровоз": тихо, "талчков" при тоганьи с места нет, набирает скорость резво, интерьер и эргономика салона годный (за исключением кресел) От ЭРок отличается как небо и земля. Старое только конфигурация кузова с силовым набором и то поди место "чугуния" везде где можно "люминий" воткнут. Вес меньше. "Телеги" новой конструкции. Опять же"морда" с новым дизайном хороша (отсылка к "глобусу" чем то). Соответственно "паровоз" более эфективный. Резонно всё.

Спасибо. А обзор станции Ховрино будет на канале?

Периодически я на них езжу из Серпухова до Подольска или Курского вокзала. Конечно надоедает сидеть по 2-3 часа, но это хотя бы лучше старых составов. По крайне мере можно сходить в туалет (не то, что в старых составах).