Хрень полная: 1- вес пипки примерно равен весу высверленного под нее металла, а значит баланс диска из за нее не нарушается. 2- нет идеально ровных дисков, дисбаланс всегда в несколько десятков грамм присутствует. Эти метки можно просто игнорировать
Сергей Быков Учился военному авиационному делу настоящим образом. Учился в Советское время. Учили ставить резину на магниевые диски красной меткой к соску.
Метки ставятся только с одной стороны, и при установке на диск могут оказаться с внутренней стороны диска, здесь уже ставь как хочешь,да и вес вентиля, если конечно не стальной, то наверно грамм 5 , не больше ,если поставишь не так, то пять грамм эти, роли не сыграют, да и диски не у всех новые, да и новые тоже бывают бьют, мало не покажется, на днях штамповку новую обувал, из 4 дисков 2 хороших, один не сильно бьет, другой можно смело сдавать в магаз обратно, да и еще желательно сначало переобуться, поездить, а потом только балансировать
Красная точка это максимальное отклонение радиальных сил. Жёлтая точка должна бортироваться напротив вентиля В автосалонах на новых авто бывает одна из 4х шин собрана правильно!
Давно уже самое тяжёлое место на диске может быть где угодно(даже на фирменных).Берёшь диск без шины,и на балансировочном станке определяешь,это самое,тяжёлое место(оно будет находиться в низу напротив того места куда,как покажет станок,нужно повесить груз).Вот с этим местом и совмещаешь жёлтую метку.Правда сейчас они практически не ставятся.
красная метка означает самое жесткое место на покрышке ,а не тяжелое .Там есть легкое место ,желтая метка.Часто бывает что желтая метка с красной находятся рядом,поэтому она не может никак обозначать тяжелое место
Я сегодня собирал четыре колеса. Специально поставил два совместил, два развёл на 180 градусов, и что... Те что совмещены, попросили грузов больше почти в два раза. Совпадение?
Дядя раскажи почему самое тяжелое место это там где крепиться вентиль. Ведь там же отверстие и наоборот легче оно получается. А Вентиль навряд ли тяжелее этого кусочка вырезанного диска?
Логічно було б щоб червона мітка була б з протилежної сторони від жовтої, так як жовта являється найлегшою стороною. Майже постійно бачу що червона мітка знаходиться поряд з жовтою, отже не зовсім з вами згідний🤗
@@AleksejX шиномонтажники не ленятся, им ваще не в падлу, это вы ленитесь заплатить за эту процедуру. Любой шиномонтажник будет вертеть ваше колесо сколько вашей душе угодно.
Алексей не слушайте автора он тормоз!-так до охринения можно крутить!😂😂 - голый диск балансируется на аппарате и отмечаешь мелком тяжёлую или лёгкую часть диска!-потом также балансируется в месте с шиной и также метку ставишь! И потом совмещаешь тяжёлое место на шине с лёгким на диске!!!!-Все за три движения!!!!Учитесь сынки у мастера!!!!!!😂
метку ставит робот на заводе что шина с конвейера...это тупо наружняя часть что бы собирать удобнее...на всех запчастях стоят всякие метки это типа того деталь заводская.
Такое бывает, я ставлю изначально на вентиль, чтобы избежать лишних вопросов. Но бывает наоборот вес грузчиков иногда гораздо больше, приходится разворачивать покрышку. Короче ху@ня эти Ваши метки, если колеса нормальные в любом положении можно ставить много груза не покажет.
Нет, три недели назад поменял резину летнюю, долго выбирал. Из предложенной мне резине не на одной не было никаких меток а предложенно было 10 марок. На резине только полосы по протектору шины в круговую: Зелёная, жёлтая, синяя, Больше ни каких пятен по бокам. Вообще я уже не раз менял резину на автомобилях и о таких пятнах впервый раз услышал. Уж чего чего а яркое пятно на боку рязины кидалось бы в глаза сразу.
Как вы зае со своими мифами о точках... эти точки на европейских шинах говорят о заводсаих ОТК. У каждого производиьеля свой цвет под каждый брак. Европейские диски вообще дисбалансные особенно оригинал бмв (от 40гр суммма и почти до бесконечности) Эта хрень работает только на японских шинах и на японских дисках! И то сомневаюсь что сейчас это актуально
Если учите народ, то учите правильно!!! Не всегда так, как вы говорите. На диске НУЖНО выявить именно на станке самое лёгкое или тяжёлое место. А не напротив соска ... как вы говорите. Надеюсь, слушателям помог с уточнением. ))
Советовать хорошо, услышал звон и не понял от куда он. Метки эти, для новых колёс и новых дисков. Все остальное, как тут написали Чушьььь!!! Все хотят делать дёшево, но со знаниями и качественно. Когда вижу таких, в автосервисах, хочется сказать.... иди да сам делай, но уверен, хрен пойдёт, а вот поучить, это мы можем.
Саид Саидов эти точки работают в том случае если на дисках есть такие же точки!,в ином случае это бесполезно!!!!!!!!!как правило точки на дисках имеются пока диски новые!!!!да и если вертеть резину на диски туда сюда,то можно добиться балансировки вообще без установки грузов!!!!но как правило этого никто не делает,так как это 10 раз накачай 10 раз строви воздух 10 раз проверни покрышку в ту или иную сторону!!!!короче уйдёт уйма времени,смысла нет!!!!!!
Саид Саидов цветные линии могут быть разного цвета,они исключительно для проверки на ровность покрышки и не более!!!!Саид Саидов многие шиномонтажники сами не знают всяких тонкостей!!!!и поэтому говорят то что услышат,а это как правило(сломанный телефон)!!!!я езжу на на презентацию НОКИИ в Финляндию,и поэтому приходится узнавать мелкую инфу! !!!!да и ещё одно,не покупайте шины НОКИА,ПОСЛЕДНЕЕ время они плохого качества,и не редко они,через малый срок эксплуатации идут шишками по протектеру!!!!!!!
Всё это бред не один раз ставил желтую метку к соску выдавала то 70 г то 100 г оставишь противоположно выдает 20 г пробовал не один раз и причём на разных диаметрах колес
Полнейшая чушь!-может раньше так и было!-но сейчас эти точки лепят от "фонаря!!!"😂автор хочет быть умным!-но тот кто разбирается -понимает!что он тормоз!!!!😂😂😂
Полная чушь 2. Во первых там где сосок, там дыра просверлена под него, метала меньше. Во вторых, если даже соблюсти окультный ритуал в видео, лепить груза все равно придется. Круглому колесу все равно 10 или 100 грам ты налепил, если нули показывает, то сколько ты там налепил уже не важно. Что важнее: груза на колесах не исправляют геометрию диска или резины даже новой ( на кривых колесах трясти будет хоть ты их в ноль сделай), не убирают люфт подшипника ступецы, если таковой имеется, и не убирает ржавчину с порогов. Это просто колесо! Важно его правильно собрать outside inside или направленность. А точки эти нужны для того что бы пугать робких автомобилистов, что бы они на шиномонтаже могли тыкнуть (Сделай мне точками к соску и тд) Я одну сторону делаю как хочет клиент, а вот вторая сторона получается точками во внутрь(если резина направленная) и я такого умника прошу поднять грязное колесо и посмотреть совпадают там его любимые точки как он хочет с сосками или нет. (с) Если шиномонтажник грамотный..... Вот блять к чему эти слова? Он либо знает свое дело, либо не 10й машине попадает на деньги и больше этим не занимается.
Вот привыкли вы все умничать. А про точку L на диске ты услыхал? По твоему значит нацепил покрышку и на балансировочный станок, и не важно сколько груза, хоть килограмм? Да нет дорогой. Видали мы таких шиномонтажников. После одной из переобувок один умник мне на колесо 150 грамм груза повесил только в одной точке!. Приехал к другому, нормальному. Он снял их нахрен с матами. Покрышку сорвал с обода и повернул так что стало на том месте где висели 150 грамм, всего 10 грамм !!!!!! Ощущаешь разницу?
да он потратил чуть больше грузов. А что изменилось? Да не важно сколько ты на весы положишь что бы их уровнять! 150 грамм не помеха. Я могу 2 кг с одной стороны налепить, и 2 на противоположной чтобы уровнять. Когда так люди рассуждают это суеверие. Как то довелось работать с одним парнем, приехал дедушка. Зиму одеть. Тот из кожи вон лез, Нацепил резину, крутил ее руками что бы по меньше грузов налепить. Выковыревал камешки из резины ( говоря мне Ты что это же на баланс влияет) потратил на Логана целый час. И знаешь что в итоге? На следующий день этот дедушка возвращается и мне пришлось переделать за этим любителем окультных ритуалов работу! Так как он два колеса по диагонали собрал не правильно. И еще одно! Важное! Когда ты не музыкант, ты не имеешь права критиковать музыку, так как сам ее не делаешь. Если ты просто 20 лет баранку крутишь, это не делает тебя специалистом шиномонтажа. ОК? Если совсем делать нечего то можно снять материал почему в конце тюбика с зубной пастой или крема для рук есть тонкая цветная метка в виде прямоугольника, разных цветов. Из этой же серии про метки. PS У меня 4х4. 15е колеса с резиной 32. Тяжелая грязевая резина. Я туда 250 грамм помню повесил что бы нули били. Так вот мне лень было самому себе изе-ываться и крутить ее на станке что бы уменьшить количество грузов. Но резина ровная, на станке не играет, не винтом, не яйцом. Езжу ни каких проблем. Ни биения, ни вибрации. А вот приезжает ко мне Гусь какой нибудь с новой резиной китайской, кривой, я там по 15-20 грамм вешаю и мня он спрашивает: " Как отбалансировалось?))))) " в ответ: "Все в нули, но вот трясти машину будет, я гарантирую
Вот я с тобой не согласен в корне. Приезжаю значит я на шинмонтаж переобуться и какой-то даун мне на колесо навешивает целую кучу грузков а потом, мне же предлагает за эту хрени заплатить ему. Я с этим уже сталкивался. По мимо этого, этими грузами край диска поцарапали. так как видете ли у него нет в наличии самоклеек. Мне, как инженеру механику, не пытайся втереть эту ерунду. Покрышка должна быть выставлена так, чтобы при балансировке было применено минимум грузков! Если ты делаешь иначе, значит ты никчемный шиномонтажник и тебя нужно обходить стороной! Имею ли я право критиковать музыку если я не музыкант? ИМЕЮ! Так как если музыка дерьмо, как он может называться музыкантом? А ведь называется? Музыкант музыканту рознь, как и в остальных профессиях. Ты хочешь сказать что если врач поставил неправильный диагноз и пациент умер то этого врача нельзя критиковать? Башку ему отбить чтоб никогда больше не брался за дело не овладев им в совершенстве.
На приличном шиномонтаже за груза денег не берут. Если на литых дисках имеется набивная кромка как на штамповках, то допускается набивание грузов на литье. Обычно трепетные клиенты заранее предупреждают что хотят чтоб все наклеено было. Если при установки или демонтаже набивного груза слезает краска, то как правило это из-за старости колеса или не качественного покраса. колесо залитое порошком очень трудно поцарапать и краска с диска ни когда не слезет. Китайскую Реплику можно поцарапать даже самой резиной. Отслоение краски - болезнь у японских машин и китайских дисках, как правило. Если клиент хочет что бы его резину крутили и уменьшали количество грузов, я за это беру дополнительную плату, по причине того что в сезон час моей работы стоит 1000-1500 рублей и плясать с бубном бесплатно я не стану и я это не скрываю, а говорю клиенту глядя в глаза. Так же как если вам продадут молоко в магазине, то бесплатно до вашего дома донести ни кто не поможет. Есть не довольные всегда. Как правило "умники" которые хотят азотом колеса накачивать и точки совмещать. Много бед в нашей стране от того что умные инженеры которые знают много в теории, учат безграмотных специалистов узкого профиля как я.
Ну видишь, ты сам открыл суть вопроса. Если клиент захочет то за дополнительную плату. Из-за аких и бардак в стране. По этому все и делают как зря. По этому и асфальт сходит с первым снегом, так как за дополнительную недоплату не прогрунтовали поверхность покрытием. И так во всем. Человек к тебе приезжает как к специалисту, а получает услуги низкого качества. А колеса зажимаешь динамометром или на глазок? Или за дополнительную плату? :))) Как же утомляют эти специалисты "узкого" профиля. :))) Мой тебе совет. Не гонись за количеством. Делай качественно. И не клиент должен с тебя требовать сделать как положено, а ты должен предложить клиенту варианты и объяснить как должно быть. Пусть за доп. плату, но это будет честно. При таком подходе тебя будут ценить и ты будешь достоин звания специалиста, а пока ты простой шиномонтажник, каких, к сожалению, много.
Короче автор сам нихера не понимает, услышал где то и повторил. Точка, не точка, в большинстве случаев никак не влияет. Конечно груз, скажем 100 грамм я бы не стал вешать, постарался бы повернуть покрышку, если конечно на это есть время, но и с ними тоже ничего страшного не будет, главное в 0 вывести.
Тебе люди пишут исходя из собственного, зачастую многолетнего опыта, а ты говоришь о том что где то там вычитал. Работай ты в этой сфере хотя бы года 3 то не было бы этого видео и не писал бы ничего. Если даже ты напишешь, что работал в шиномонтаже, то я не поверю и скажу что шиномонтажник ты липовый я таких много знаю.
Ну допустим... Пусть этот бред будет правдой, как в таком случае собирать направленные шины, ведь у них только с одной стороны метки? Не нужно забивать людям мозг не нужной, да ещё и неправильной информацией!
