Это был худший ЗАЗ?! Универсал, который не хотели покупать 

Мне хэтч бек понравился

У соседа была, згнила по окна, ничего особенного кроме стрёмного внешнего вида

А почему не слова про Славуту?)

Я и сейчас им владею.

Аналогичный вопрос - где "Славута" ? А "Дана " у меня сейчас , судя по видео правда только то что машина была дороже обычной " Таврии" , конструктивно мало отличалась , а денег не было , родилась не в то время , если бы ее выпуск был вместе с. " Славутой " , тогда бы да

Полностью с вами согласен . Вначале видео не правильно сказано . Машина не запоздала с выходом , а ее специально затормозили !!!

Таки да. Восьмерка точная копия Таврии

@@krabBack643 Таврия была разработана на 4 года раньше 8-ки, но её искусственно отложили «на потом»

Шо? Опять зрада😂

@@VallSheva на 20 лет раньше, ждали восьмерку!

У меня таврия 2004 года, шронилася на двире, милася раз в 5 лет, и гнили ноль,аж кузов потрескал возле стойок багажника от ям, в остальном кузов как новой

У меня досих пор дана

Гордость наша автозаз! То же с Украиной будет, инфа 100%😁

Ну и хлама ты набрал в свое время)))

@@anaerobicsecret3878 таврия за свои деньги бил очень не плохой автомобиль. У меня до сих пор не сгнила, при том что мою я ейо очень редко

Таврию разработали на несколько лет раньше восьмёрки (дизайн и узлы потом были скопированы ВАЗом, но в производство запустили после массового производства зубилы. Естественно первенство и все передовые наработки были отданы типа "старшему брату"...

@@user-oc2yg4ds5z от россии токо одни беды!

@@user-uk1qu7tn1q а разработали эту таврию как раз они.

@@user-rn2wx6mo3k Таврію разработали Украинские инженеры. Потом передали на россию на ваз свою коробку 5ти ступку... не веришь, зирь видео Ивана Зенкевича. Он хоть и пророссийский но открыл этот секрет, чем вызвал бомбежку в комментах

@@user-uk1qu7tn1q о значит верно такое дно могут только в украине разработать.

А про самый простой листовой металл автор конечно же сам придумал. Как и половину информации из видео.

Что за стаканы?

@@anaerobicsecret3878 сто граммовые

@@historylive3514 😹👍

@@historylive3514 жертва пьяной акушерки

Факт, Таврія була розроблена іще в далекому 1982, але випуск її загальмували до випуску першої 2108 в 1985

@@tuzyan хитрожопые деятели с автоваза когда узнали что проектируется новый запорожец, в дальнейшем таврия, примчались типа помочь но на самом деле скомуниздили концепцию данного проэкта и склепали у себя восьмаку

@@tuzyan Я в 1978 фото Таврии видел в журнале За рулём. Была статья о прохождении заводских испытаний.

​@@VovaBarmaleykin, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fHHXTGWW2dM.htmlfeature=shared. Таврия на Форд похожа.

@@maksimkon1996 вдохновлялись той моделью Форда

Зачем тебе этот мотлох? Возьми машину из Европы!

@@user-nm4sz8dq4n и что мне с ней делать растаможка сумашедшая

@@svlife6088 как что? ездить! Я вот купил в Германии Audi A4 AVANT 2016 года в идеале, люблю универсалы, весьма доволен.

@@user-nm4sz8dq4n А что такую старую взяли? Там пробег тысящ 300.Нужно было хотя бы 2019 год взять И ездить.

Это типа троллинг такой про 19-й год? Там такие машины не продают, а если продают, то по цене наших автосалонов, хорошую машину немцы просто так не отдадут. 300 тыс для автобанных машин это нормально, ну и смотря какая модель, но есть неудачные по конструкции, такси, лизинг, коммерция те конечно могут сыпаться, но их пятилетки это не наши, по нашим дорогам и сервисам.

Но несмотря на это именно на те годы пришёлся пик покупательской способности как подержанного импортного хлама так и отечественных авто

Славута топ за свои деньги

Какой движок у тебя?

мотлох.

)))))

Слышал такое, что корейцы отбраковали 150 поставщиков деталей, нашли аналоги качеством выше и получилась нормальная машина. У меня Славута 2005 г. с пробегом 65 тыс. Кузов обработан очень качественно, ржавчины нигде нет.

не соглашусь. У меня была Таврия 94 года с 1.3 восмёрошным двигателем с завода. 0 гнили, валила куда там вазам,, и насрать что без вакуумника.

@@user-yw2zz2fl1m слыхал такую басню,типа работал на зазе один дядька,и был у него сын.И решили они одновременно купить себе по таврии.Так вот этот дядька шёл за своей машиной по конвейеру и контролировал сборку,типа тут получше привари,тут в ванне с грунтом подольше подержи.И ездил на ней потом долго и счастливо.А сын купил сразу готовую и сгнила она у него за несколько лет. Качество сборки в 90х очень сильно плавало,это факт.Кому-то больше повезло,кому-то меньше.Если у кого-то машина тех годов до сих пор живая,это вполне может быть заслугой не столько завода,сколько предыдущего владельца,который сразу после покупки залил её мовилем сверху до низу,держал в гараже и выезжал только по большим праздникам(сам лично знаю такого персонажа). Так что в каждом конкретном случае надо разбираться.Я лишь озвучил своё наблюдение,ибо периодически развлекаюсь просмотром объявлений о продаже,и повальное большинство таврий первой половины 90х-это стоящий на коленях хлам,который и в чермет уже не примут.

@@user-qe8xk6tc4w очень похоже на правду, учитывая тот факт что после манипуляций корейцев на ЗАЗе и Мерседесы и Опеля собирали.

Во всяком случае выглядит лучше, чем Славута. Не знаю почему дана не зашла.

Ты извращенец

@@anaerobicsecret3878 сам извращенец, хорошая машина же

Ты че?

Про Славуту и Нову я обязательно расскажу в следующих роликах. И я уверен не в таких негативных тонах.

ЗАЗ 1102 за купался некоторыми странами, поставлялся и на пост советское, дружественные пространства. Германия закупала партию ЗАЗ 1103, как базу для электромобиля из за лёгкости кузова

Ну насчёт оцинковки ты загнул, её и близко никогда на зазах не было.

@@zvz245 у отца 2004, это когда были корейцы, так на задней рамки, где ляда двери, была стерта каска. открылся участок металла с характерным рисунком как на оцинкованном металле. (может и вставка какая-то). машина до сих пор нигде не ржавеет.

@@nikkulik4856 Машина 2006 года, уже вся пошла, но днище первозданное, но оцинковки и близко нет. 240 пробег, двигатель не трогал, коробку тоже. Замена одного наружного шруса, пару раз датчики двигателя (инжектор). Масло не берёт, даже сцепление родное ещё. Есть вторая выездная, но этот танк для работы незаменим. Да, замена стартера и генератора недавно, и всё. Продавать не собираюсь, будет у меня умирать.

Если ездить по городу на работу и на дачу раз в выходной, то как прогулочная машина и с уходом могла прослужить долго.

У нас в семье такого года была, хетчбек. Инвалидка, с ручным управлением, в последствии переделанная под педали. Пока была новая, года три почти не ломалась, так по мелочи, как и все советские машины. Но дальше пришлось жёстко её эксплуатировать, пошли поломки - треснули стаканы передней подвески, затем стаканы задней и лонжероны подваривали, так как начали перегружать товаром и тягать прицеп. На 100 тыс первая капиталка с заменой колец и вкладышей, ремонт ходовой. Всё почти работы проводил сам, перебор двигателя и ходовой, авто простое, как конструктор, благо была отличная книга по эксплуатации и ремонту с завода.

Это точно, цены не сложили бы)))

Вообще не понимаю, нахрена эта Славута. Арки задние у Даны (как и у Славуты) уродливые, да и в целом дизайн (жопы) мог быть получше. Сделать ее чуть длинее, чрепче. А Славута из всех 3 - самая уродливая.

Колесная база у всех моделей на базе таврии одинакова. Даже днище и мотоотсек одинаковы. Доваривалась только задняя измененная часть в районе багажника.

Самая знаменитый заз 1101 это ваз 2108

@@user-wd3wv4qf3j наоборот ваз 2108 разработан на базе заз 1101

В 1989 году, когда вышла "таврия", её официальная цена была 5300 рублей, а "жигули" стартовали от 8500 рублей в магазине. Так что "таврия" была почти вполовину дешевле. Но хуже "жигулей" намного меньше, чем наполовину.

@@user-kr9rs1yt6t Как можно сравнивать авто столь разные?

@@liberti777 а я пишу про то же самое, их нельзя сравнивать, они разных классов.

@@user-kr9rs1yt6t совершено верно ,Таврия особо малый класс, 2*2(два взрослых,двое детей)этот автомобиль в ссср планировался для молодой семьи. А сравнивать с мерсом или восмёркой это дэбилизм.

А ничего,что 2108 был ещё в 1979м году,в том виде,как мы его знаем,за исключением мелочей, вроде расположения повторителей поворота и дверных ручек?

@@vadik0047 есть желание почитать как делали Таврию? книга выпущена в ссср, до развала союза. и как москва не давала денег на разработку.,и т.д. и т. п. могу написать автора,название кн ги,

Два миллиона?

@@user-cf3hw3xl8b 200тисяч на легке

100%, 225тыс или 250тыс точно не помню, но помню точно получала она как в последний раз, на износ. 1,2 трёх дверный кузов

@@user-et1gd2hi5e посчитайте нолики чё написали

@@user-cf3hw3xl8b Через плеЧЕ

Слава России!!!

@@John-kk3gr не Россия а Параша!!

Героям слава!

@@user-qe2vg5yw6r в срало и потолщее😂😂😂

Героям Слава! Но машина - крайне убогая, как и весь советский и постсоветский автопром.

Ты наверное миллионер?

@@user-nm4sz8dq4n она да была, а я нет

Не хило.

И что, они перевозили роботизированную линию с ЗАЗа в Корею??? Как-то не очень верится, у них наверняка свои такие линии давно были.

@@AlexPoltavskiy именно, что нет эта линия была 1990 года, но смонтирована только в 1995 там участие человека минимально, стоила та линия 1 миллиард долларов, может и чуть больше. Не помню уже, моя мать с завода ушла 29 лет назад, а той линии и вовсе 33 года. Прикол в том, что подобные линии у других автопроизводителей начали внедряться только в 2010, а в 1990-2000 подобные линии были разве, что на некоторых сборочных заводах Мерседес, БМВ, Дженерал Моторс, поскольку это было невероятно дорого и проще построить новый завод, чем переоборудовать старый (на АвтоЗАЗ это был огромный сборочный цех запущенный в 1995). У Дэу Моторс не было ничего подобного, и скорее всего нет до сих пор, хотя может ДжиЭм таки инвестировали несколько миллиардов в новые сборочные линии

Своими глазами видел такую )))

Коробка 2108 шла только с её же двигателем,с завода по крайней мере.

@@vadik0047 возможно, я не спец.

Это точно. ВАЗ только каждодневную эксплуатацию может выдержать.

Владел двумя Тавриями - первая с 1996 по 2004 год, вторая с 2004 по 2021 год. Ежедневная эексплуатация, пробеги от 10-20 км в день до 1000 км в день. Особых проблем не было, только приятные воспоминания. Особенно приятно было зимой, когда на шоссе не нужно было включать вентилятор отопителя - хватало набегающего потока воздуха. Теплые сухие ноги зимой - залог здоровья :)

И вам спасибо за поддержку

Плевая же цена

плёвая, только дед несговорчивый - всё ноет о том, что отвезёт машину на дачу, разберёт и сделает из неё цветник. акб нет, тормоза убитые. кузов в муку - усилителей порогов нет, крыльев тоже.

Просто надо было до ума доводить, качество подтягивать. Дизайн дорабатывать, хоть в интерьере. Кондиционер ставить и тд и тп. Одним словом работать, а не заставлять "товарищей" покупать что есть завышенными пошлинами.

@@dzysyak да даже так как было - было нормально. Когда таврии сняли с производства многие плевались, потому что это была дешевая машина, многие брали для работы. ее не жалко. У многих фирм весь автопарк часто из таврий одних состоял. Заднее сиденье выкидывали , складывали сзади инструменты, всякое барахло. а на передних ездили два спеца. По ремонту холодильников, или кондиционеров, или по спутниковому тв.... да миллион вариантов. Дешевая простая машина. на нее спрос был и был бы наверное и сегодня.

@@user-or1nw9nh1x Да я согласен, но всему надо доработки и развитие. Мой знакомый работал на ЗАЗе, потому про удешевление за счет качества и то как задвинули доработки предложенные конструкторами знаю из первых рук. Так автопром не взлетает. Да и вообще надо работать над тем что продается, что нужно, а не чтать про зароботки с дорогих лимузинов. Тьфу!

Да ладно,у нас ездили, тульская область

я также,первый раз такой увидел...по мне,красивый,люблю универсалы,лифтчбеки,класс!!!

Хрень это говно типо ВАЗ ))

21081 - это восьмёрка с 1.1 мотором. разве на таврии их ставили? по моему всё же 1.3

Да уж, редкая, так редкая

Ижевская Ода намного отвратительнее Таврии смотрится. Ода наверное самая отвратительная "машина" которую только можно было придумать.

@@sergeisens9177 Чем докажешь?

@@sergeisens9177 , та ну. Иж ода и тяжелее и места больше. В Таврии едешь как в консервной банке. Места мало. Лёгкая.страшно в ней ездить. Особенно с запаской под капотом.

А чего это вдруг корейцы решили отказаться именно от этой модели, при этом Nova (1102) осталась?

@@dmitriy_auto у них, походу свое видение решения, глаза у них узкие :) А вообще они хотели ставить двигатель от "Таврии" на свой "Матиз" и в таком виде его выпускать в Запорожье, но потом Daewoo обанкротили, и планы так и остались планами.

@@dmitriy_auto двигатель слабоват был,а от восмёрки это уже рашка была.другое государство.

Пхпхпх, сказочник

В 57.

Что ж тут непонятно? В 94-97 годах у людей совершенно не было денег. Часто не хлеб,не то что на машину... А машина не плохая.