Дорогие Нивы на Авто.ру: clck.ru/bhJTf Большие колеса, увеличенный дорожный просвет, дифференциалы повышенного трения: кажется, что Нива от компании Бронто должна быть чуть ли не самой интересной моделью из Тольятти, но...
Мдэээ... Я уже прямо счастлив, что взял обычную ниву, а не бронто. И каждый раз задумываюсь про то, что бы поставить колеса побольше с грязевой злой резиной. А потом сажусь в свою стандартную ниву и офигеваю от того, как она хорошо едет в с стандартном конфиге.
Нива такой ватомовиль, лучше не трогать. Настолько она тонко сбалансирована, чуть что меняешь и начинается "туненг" всей машины кусками, по классике всё закончится переносом агрегатов Нивы на раму. Лучше оставить как есть, а для жогова взять УАЗ, стоит не сильно дороже но заряжать его для бездорожья одно удовольствие, в отличие от Нивы.
Возьми Паджеро ИО/Пинин за меньшие деньги и вообще от счастья лопнешь, особенно от турбоверсии с LSD мостом. И да, там ни трансмиссия, ни раздатка не воют 🤣
Владимир, суть червячного самоблока как раз в том, что на колесе с меньшим сцеплением это самое сцепление должно быть, хоть и минимальное. Без такового нечему распирать сателлиты и работает всё как свободный. Видимо, изначальный просчет конструкторов: короткоходная подвеска и червячный самоблок. Здесь только принудительные помогут. А в целом, отличные видосы вы делаете!
Да, вы абсолютно правы, но передние колеса оба стояли на снегу, плюс я поджимал тормоз левой ногой, чтобы создать момент на разгруженных колесах, но эффекта не было
Вот только вопрос . Зачем ниве такие блоки, если у нее судя по видео проходимость вообще не отличается от стандартной ??? Только лишь превратило и без того короткобазную опасную зимой ниву в ещё более опасную
Такое создалось впечатление, что Володя впервые получил огромное удовольствие не от управления автомобилем, а от того что.....быстрее вышел из него и просто постоял рядом, делая стендап...😄☝️
@@soHereIamnow Ваше обобщение и оскорбления не лучшим образом Вас характеризует-АвтоВаз заложник ваших возможностей, мое мнение.Если у Вас высокие амбиции, тогда дополните их возможностями-купите новый Дефендер. В моем окружении многие любят Нивы, за их натуральность, неубиваемость, ремонтопригодность, неприхотливость, Да Я и сам держу в гараже Шевик-для души. А передвигаюсь на современнейшем кросовере.
@@soHereIamnow Деф-вершина в проходимости и надежности, кстати он автомобиль года. Хотя да, с Ваши знаниями про iq о чем разговор. И да "тазофилы" самые безбашенные патриоты-посмотрите обьем роликов
@@user-pi9dz4iy8j я весной Ниву купил обычную 3 дверную, а мечтал о Бронто, но разобравшись понял, что она пустышка. Доработал намного лучше сам, удовольствие получил и результат отличный)
Бывший нивовод. Очень люблю эту машину. Когда-то была 21 карбюраторная и 214 инжекторная. С удовольствием посмотрел ролик. Сейчас у меня Сузуки гранд Витара. Всегда считал Сузуки обычным городским паркетником. На даче в лесу съехал в кювет, как уважаемый автор. Думал - все, попал. Диагональ, какие могут быть варианты? Ан нет, включил все что нужно и выскочил играюче. Впервые за 12 лет посмотрел на Витару уважением. Нива бы при той развесовке не выехала. Но машиной заниматься нужно. Нива - это как американский Харлей. Ей нужно заниматься. До сих пор, когда вижу ее на дороге, щемит сердце.
Внешне очень нравится, но рассказ про ездовые характеристики и уровень комфорта отрезвляет. Это не говоря уже о пассивной безопасности. Отказать, к сожалению.
@@Hlebnov_A недостатки стандартной нивы были известны ещё в первые годы производства, когда спрос был запредельным. А модернизации вроде подрамника под раздатку это совсем не глобально.
из видео получается вывод что фуфло эти самоблоки. а по самой машине еще много вопросов. кмк большого выигрыша к базе эта версия не имеет. лучше взять сток и допилить до нужного состояния лично под себя
Стандартная нива - идеальный автомобиль. В том смысле, что все узлы и характеристик идеально сочетаются друг с другом, и изменение любого из них нарушает этот тонкий баланс и все портит. Поэтому-то у нивы нет запаса прочности, мощности, проходимости и возможности существенного тюнинга.
Пол года катал на короткой ниве на простейший резине Кама флейм. Что она творит на бездоре - просто фантастика. Газель с будкой севшую на мосты в грязи выдернуть не проблема. Поперёк грузовой колеи в весеннюю распутицу-легко.
@@paulsunday6720 получится то, что спроектируешь. Кто-то жалуется на обычные Нивы, что они дорогие. Если спроектировать что-то качественное и надёжное, оно может и будет дороже, но зато будет очень мало терять в цене. Есть же пример нового Jimny, с локальным производством он будет не дороже нового Бронто ведь.
Совсем не давно, лет 10-12 назад обычная Нива стоила тыщ 300…руб. И я думал купить вместо Квадра, на дачу…. Но не было своей дачи, а родителей напрягать не хотел. Сейчас есть дача, отстроил, но , что Нива, что хор Квадр, стоят для меня заметно… и их нет, у меня. Купил Яву старушку 250, на ходу для души… тож хор😊
Мне всегда нравилась Нива белая или красная. Но после поездок на них я понял что мне они нравятся только когда они стоят на месте или у дома соседа))))
Второй машиной купил себе Ниву. Оставил практически в стоке (по-мелочи конечно пришлось доработать). Так вот езжу на ней чаще, чем на основной машине (Ford Focus 3, покупал новым тоже). Очень кайфовая машина во всем.
Червячный самоблок, как и любой другой типа torsen не работает, когда одно колесо полностью разгружается. Это отражено даже в названии torsen - torque sense. 4-5 кг преднатяга - очень мало для бездорожья, а больше делать нельзя для асфальта. Словом, бессмысленная машина. Обычная Нива самая лучшая.
@@NanoElement , да верно. От силы трения между зубьями винтовой или червячной пары. Лучше или принудительная блокировка, или продвинутая электроника на бездорожье. Вообще начал понимать, что кроссоверы - плохая концепция автомобиля (к ниве не имеет отношения).
@@I_am_Spartak для хардкора только железные блокировки решают. ну а кроссоверы к бездорожью в общем то никогда не имели отношения - достаточно взгляда на бамперы/клиренс🤣
@@I_am_Spartak конечно, кроссовер в большинстве своём это просто увеличенные в габаритах хэтчбеки, со слегка поднятой подвеской и линией крыши, что позволяет удобнее садиться и выходить из машины, удобнее грузить багаж, преодолевать бордюры при необходимости, парковаться не повисая на них свесами, при необходимости форсировать легчайшее бездорожье преимущественно за счет несколько большего клиренса и с меньшими шансами цепляться глушителем, защитой картера, вот это вот всё, а не оффроуд на самоблоках в снегу по пояс.
Нива на таких колесиках может ехать только в двух направлениях: 1 - в магазин за подшипниками задних полуосей и 2 - с магазина на установку новых подшипников полуосей. И это при условии передних кулаков от ивеко.
"От добра бобра не ищут, от бобра добра не ждут!" "Чем круче жып, тем дальше в деревню за трактором бежать" Владимир, а протестируйте как-нибудь при случае Фиат Панда 4х4 - прямо таки интересно, за что их альпийские горцы ценили.
Куита то какая, куита. Сперва рассказывают какая сильная инженерная школа, потом как они сделали традиционно все через Ж. У Нивы самая главная проблема дохлый двигатель, какая подвеска, зачем эти колеса, стандартная Нива на тонких колесах уедет по снегу от этого бастарда за горизонт. Владимиру спасибо за труд, и отдельно за страдания при подготовке выпуска, может кого спас от покупки.
Мальчик... Иди доучивайся... В стоке нормальная машина.. Для примера:был новый патрол 2007года..поезал на на рыбалку с товарищем на ниве... Так вот в итоге:по глинистому профиле в лютый дождь нива просто едет на 2передаче..а патрол на дорожке просто стоит!!)))) при включении 4вд...его крутит... И кувет глубокий.. Только на крышу.. 45 км ехали 12часов..мне на патрол была мука.. А нива просто ехала... Вот такая история.. Патрол поехал после установки резины м/т.. Вот это зверь.. Но цена нивы и патрол.. Дальше можно не продолжать..
Только убеждает во мнении, что брать бу и делать доработки самостоятельно. В таком варианте, это обидная трата немалых денег. За такую сумму и принудительные блокировки и подвеску можно сделать в идеал. И ещё останется). Очень хорошее и познавательное видео.
Да конечно! Кому она нужна за такие деньги, любой нормальный адекватный человек понимает что она своих денег не стоит, гораздо интересней найти б, у, ниву в хорошем состоянии, а таковых не мало, и установить все что тебе по кайфу, колеса, бампера, удобные сидения, вообще все что хочешь, и все равно на выходе ты получишь машину как тебе надо, плюс собранную намного качественней заводской и при этом она будет дешевле чем в салоне пустая, в которую после приобретения так или иначе все равно придется вливать баблишко
Владимир, добрый день. Как всегда спасибо за видео и водительский опыт! По поводу дифференциалов: мне никогда не нравилось, что все у нас называют самоблоком. Самоблок- это диффы с кулачковыми механизмами, которые действительно сами жестко блокируются. Дифференциалы с червячными сателлитами - диффы повышенного трения. Им обязательно нужен зацеп хоть минимальный на обоих колёсах. В таком случае он передаст бОльшее усилие на колесо с хорошим зацепом. Если словить вывешивание, он ведёт себя как обычный дифференциал. Что и видно во время спонтанных испытаний. На машине с имитациями блокировок на базе ESP такой механизм будет работать очень хорошо даже при полном вывешивании. А на Ниве можно давать газ при немного нажатой педали тормоза.
Вот да! А ещё так любопытна разная логика названия таких дифференциалов по-русски и по-английски! «Дифференциал повышенного трения» у нас и «дифференциал ограниченного проскальзывания» у них. Про «давать газ при немного нажатой педали тормоза»... Владимир так и делал. Почему не сработало?
@@aleksandrnestrato да, я позже заметил, что Владимир так и делал. Думаю, уже не хватило мощности мотора, но зато полуоси остались целы. По названиям в разных языках, да, тоже задавался этим вопросом. Ответ, что это значения большого не имеет, тк в английском языке все подряд называют LSD не зависимо от конструкции.
А зачем по грунтовке быстро ехать?! 80км вполне спокойно едет.. Видимо на ниве не ездили.. Было за всю биографию больше20разных нив.. Ничего не пилил.. С поездками на охоту и рыбалку справляется на всё 100...и всегда приведёт домой..
@@user-pw7zo1pl2n Много на ниве не ездил, но общее впечатление сложилось. 80 по грунтовке это довольно быстро. На штатной подвеске нива едет хорошо, энергоёмкости в достатке.
В случае с торсеном вывешенное колесо сводит его преимущества на нет. Конкретно в этой ситуации можно было чуть подтянуть ручной тормоз для увеличения момента на полуоси. Это позволило бы дифференциалу такого типа сработать штатно.
Можно и тормоз поджимать. Известный прием для любого самоблока. Мне даже на переднем приводе помогало заблокировать самоблок и выехать, волоча задние колеса (весело прыгать на трех педалях, конечно). Правда ниве может не хватить мотора. Еще можно пробовать со второй ехать: разность в скоростях вращения увеличивается - второе колесо может проснуться. Но опять же, нужен мотор сил на 150 и 200 момента хотя бы.
@@denismoshensky325 да, согласен, но тут на мой взгляд тормоз с одной стороны поможет самоблоку и одновременно помешает выехать блокировкой передних колёс с другой. Потому про ручник написал)
Владимир, привет! Спасибо за труд). По Ниве всё ожидаемо - чуда не произошло: отошли от заводских инженерных решений и потеряли во многом. Удивляет другое -что мешало сделать электронную имитацию блокировок дифференциала? Вполне современная тормозная система на машине есть - с ABS, BAS и тд, или всё же есть серьёзное препятствие для этого по железу и электронным компонентам? Буду благодарен, если удастся прояснить. Лично Вам - здоровья и благополучия, каналу процветания, машинам - долгих, приятных поездок и хороших расходников. Ну и с наступающим 23м)
"Хорошо, что есть рейлинги" - думал я каждый раз пробираясь к водительской двери этой зимой, припарковавшись во дворе у родителей в маленьком тульском городке. Даже в лес ехать не пришлось. )))
Спасибо за обзор! Хоть ВалРейсинг и является нашим прямым конкурентом, выскажусь в защиту их продукции. Самоблоки поставляют с минимальным преднатягом, и углом, наверное тоже, -это требование БРОНТО, при хороших параметрах есть побочный эффект-треск при срабатывании-а это претензия по гарантии. У них хорошие понижайки, и контроль на производстве, но кто же контролирует должным образом раздатки с завода? По гарантии это частое обращение!!! И Сами сталкивались с этой проблемой-"поставили ваше понижение, появился гул" - начинаешь смотреть, а там крышка деформирована.... или шестерня за корпус цепляет. Тут больше к тому кто собирает такие раздатки-у них должен быть стенд по шумоконтролю(это камушек в сторону БРОНТО)
А я тоже Бронто хотел в камуфляже взять новую для рыбалок, внешне очень нравилось, но когда собрался покупать в камуфляже уже не было, были только 4 цвета: черный, белый, несси-2 и цвета мокрого асфальта (не помню как называется), но по итогу взял простую ниву, банально жаба задушила более 400 тысяч (практически 50 процентов стоимости новой нивы в базе на октябрь 2023 года) переплачивать за эти доработки с завода.
Так там колеса не только арку цепляют, но ещё и выштамповку брызговика под запаской. Основная проблема Бронто - чрезмерно тяжелые колеса и неадекватный вылет дисков, а это слесаркой не устраняется)
Представьте себе, не все люди передвигаются исключительно поперек колеи, ловя диагонали. Большинство ставит самоблок чтобы более уверенно чувствовать себя на скользких и смешанных покрытиях. И да... кажется ровно для этого самоблок и был придуман.... Если вы ездите исключительно по пашне - вам нужен трактор, а не вот это вот всё.
@@aankhn, не для нивы уж точно. И если уж невтерпёж использовать самоболок, то необходима его точная настройка по осям. А это в гараже проблематично сделать. Да и ходят они довольно непродолжительное время.
@@user-hm7zn8hl9g Для нивы по-моему единственный правильный тюнинг - это кулаки передние с нормальными подшипниками да резина какая-нибудь подходящая. Если денег некуда девать - лучше что-то более серьёзное сразу купить, чем блокировки, лифт и прочий псевдотюнинг. А самоблок более уместен если у тебя пузотёрка на заднем приводе, на которой зимой тоже приходится передвигаться.
9:20 на самом деле диагоналка не проблема для опытного водителя, спустят 2-3 года лазанья по жиже уже знаешь где и как что делать. Самая проблема когда лезешь в воду не зная броду вот тут да....
Ощущение, что это не конструкторская работа, а мальчишек посадили за копутер и они накидали каких то опций на товар. Ни один инженер бы не одобрил такой автомобиль к выпуску. Я полагаю имя Bronto это исключительно маркетинг, под которым автодиллеры самостоятельно выбирают опции на ниву и продают её на свое усмотрение. А компания Bronto получает процент за использование имени, и абсолютно не присчастна к этому созданию.
Здравствуйте, пользуясь случаем хотел-бы спросить, если вы в курсе конечно?! В чем разница или есть ли она вообще между Нива по России и на экспорт в Германию??? Благодарю заранее.
Какой же у тебя прекрасный, честнейший обзор! Как же мы любим тебя за это! Честный авто журналист? Что это за странный динозавр? Как ты выжил, красавчик?
Лучше бы сделали одну принудительную блокировку на заднюю ось и все. От самоблоков никакого толку, только мешают. А про работку подвески с такими колесами походу напрочь забыли.
да интересно получилось, живенько ну и хорошая демонстрация что лифтовать независмую переднюю подвеску так нельзя, ну или нельзя таким тупым и примитивным способом - проставками и/или ломовыми пружинами и про самоблоки тоже по сути верно сказано - увеличение общей тяги на 30%, и да наглядно показано почему переднюю ось надо оставлять строго СД (что и делают любые другие инженерные школы) ну а жёсткие туда на этих колесах = полуоси расходник
Можно стоковую Ниву сделать гораздо более проходимой и комфортной. Даже двигатель оставили стандартный, который в обычной Ниве никуда не едет, тем более с такими огромными колёсами. Очень много недостатков и просчётов по многим параметрам. Цена Бронто просто космос, за эти деньги можно стандартную Ниву зарядить так что мама не горюй)
@@_Karat Согласен - не едет, не... медленно, типа ослик ;-) Но выглядит брутально-встречают по одежке. Барыги ищут возможности - а нужна легализация государевым людям. И БРОНТО возник далеко до репресиий. Лично Я когда искал машину, смотрел на нее в первую очередь, доработка двигателя не заметна без прибора... Но отказался от этого варианта-понты не нужные, выбрал ШевролеНиву
@@user-ew8fn4dw9n, за эти деньги тогда лучше взять японца, Сузуки Самурай, Дайхатсу Роки и.т.д. Там всё легально, есть рама и.т.д. Запас прочности заложен, единственное найти живой экземпляр сейчас проблема.
По геометрии Бронту логично брать без обвеса (который трескается в сугробах) на классических бамперах и резинках в арках вместо накладных расширителей.) Ну и 100 коней ей бы конечно не помешало..
Очень правильные слова про баланс, то что всё взаимосвязано. Действительно, так есть, и для нивы очень важен вес. Пытаясь просто улучшать какие-то стороны, ухудшается машина в целом, такая вот адиабатическая нива.
Была Приора с самоблоком. Когда падал преднятяг, падал от времени, в повороте на асфальте переставало помогать внешнее колесо. Менял пружинные шайбы и добавлял лишнюю, и блокировалось все лучше и на дольше хватало. Преднатяг слабый сильно у нивы.Можно как сказал добовить шайбы и будет как жесткая блокировка…
Опять спорное видео. Спокойно отношусь к Ниве, тем более за текущую цену. Но тут явно машина села на балку подвески спереди, а Владимир удивляется, почему ее дифференциалы не вытягивают. Оператор не снимал со стороны загруженных колес, хотя вроде заметно, что снежок из под них летел, значит крутились хоть немного. Потом, что с давлением в шинах, не понятно. Снег очень тонкая субстанция и если на шинах нет зацепа, то чего требовать от блокировок. А в целом смотрел с интересом, спасибо
Вот, что значит конструкторы ВСЁ прочитали за 40 лет! Это система стабильно только в том виде, что есть! Я бы купил себе сток для кайф, если были бы лишние деньги!
Я не понял момента с запаской. Зачем она там под капотом? Поставил её, диаметр на 5 см меньше, скорости вращения колёс разные - так блокировка будет стараться заблокироваться?
Хочу Ниву на автомате. Вот просто Ниву, собака, на автомате! Как это, блин, тяжело-взять лицензию на какую-нибудь древнюю, как бивень мамонта, коробку, и просто присобачить её к Ниве... Столько лет Нива продаётся исключительно любителям загородной жизни, абсолютно пропуская возможность "взлететь" в городских условиях, с её-то габаритами, полным по*измом к бордюрам, таким же безразличием к снятому асфальту, да ещё и с АКПП! Даю зуб Собянина, она бы продавалась лучше, будь у неё автомат! По факту же, всё необходимое есть, а в Урбановских бамперах легко сверлятся дырки под парктроники, камеры и т.п... Однако, нет. Видимо, не в этой жизни, ибо минимум с полным приводом для города-это Дастер. Вот честно, мне лично абсолютно начхать на плюхи Дастера, я бы и на "беспонтовой" Ниве с автоматом с удовольствием бы возил свою задницу на работу и обратно!
Нет, простите, просто реально крик души: Москва, типичный "спальник", возвращаешься с работы-все расчищенные от снега места заняты Гелендвагенами, Прадо, каршеринговыми Каптюрами, Дастерами, и иже с ним, а я, на своей древней Мазде с клиренсом в мою пипиську и передним недоприводом, вынужден парковаться в каком-то грёбаном сугробе! А вот на Ниве бы! А стартануть в снегопад на моноприводе, чтобы вклиниться в поток? А хрен там плавал, даже отличные Ультрагрип 600 не дают возможности сделать это так, как сделает Нива с её пусть 80 силами, но с нормальным приводом!
Странный стереотип - АКПП вовсе не только для города, на бездорожье с автоматом гораздо удобнее. Вот ни одного полюса механики не вижу. У меня даже был грузовик на автомате и огромный кран. Механика пожалуй только для экономии
была бронто - как же тонула в болоте, как же она не ехала... я брал бу, с пробегом 15 или около того, проехал немного и ... повезло поменять на новую ниву))))
Был у меня японский внедорожник и чтобы его не убивать на охоте в полях посетила меня очень глупая мысль купить ниву. Выехал я на ней ровно один раз. Потом стояла во дворе год или два, пока не подарил ее одному работяге. Машина полное г...но! Расход топлива как у V8, мощность как у мопеда. Проходимость не впечатлила! На охоте много раз вытаскивал разные нивы, где сам тут же спокойно проезжал. 100 по трассе уже страшно ехать. Запаска под капотом убила наверно уже тысячи людей и до сих пор там стоит.
Нива японским внедорожникам вообще не конкурент, по всем показателям проигрывает. Да и вообще наши внедорожники далеко не самые лучшие, в стоке даже дастер будет лучше уаза и тем более нивы
@@4x4user , не рассказывай сказки , у меня в наличии МПС-2 2015г.в, Нива 2131 2018г.в, Прадо-150 2019г.в. И Нива по многим позициям уделывает японцев. 😁😁
Не стал бы я доверять блогеру который серьезно думал что нива лучшая покупка до 5лямов. Хотя может что-то знает о падение рубля.. Сюда бы кнопочу, туда бы ручечку, хотелось бы это, хотелось бы то. Все мотор хотят, ну надоело...вспомните сколько стоила шнива с Опель мотором. Самоблоки подвели его.. ага..
Часто помогаю прокладывать маршруты ребятам из ru-vid.com/show-UC-hx1F7MNr-51A8YNqaKlzg - ездим на Нивах. Очень самобытная машина, которая сейчас вызывает массу эмоций. Тут и полный шок и недоумение от управления "климатом", от кнопок и ручек... Поиск рычага коробки передач, борьба с рычагом блокировки... Пока выедешь из города перестаешь понимать что и где гудит, воет и стонет. На трассе с пассажиром можно только перекрикиваться... А потом, через час превознемогания на асфальте съезжаешь на лесную дорогу, и машина преображается. Оказывается тут можно ехать, тут ехать интересно, весело. В форточку дует свежий лесной воздух, печка жарит (даже летом), машина издает кучу звуков, но они не страшные... и можно вприпрыжку гнать по ухабам, нырять в лужи, месить грязь, срезать по вспаханному полю, или проложить новый трек через сугробы. И даже пассажиры в восторге! а после дня веселья в лесах и полях - опять наступает час превознемогания на асфальте - ведь машину надо вернуть в город.
Это я к чему - стоковая Лада 4х4 - дарит кучу эмоций. И "улучшения" ей не особо нужны. Все равно она не станет даже дастером на асфальте. А вне асфальта нужно больше храбрости, а не блокировки. Ну и лопата, крепкая спина и помощь друга, если храбрости оказалось слишком много.
