แลนด์บริดจ์มาเลเซีย พลิกเศรษฐกิจหรือกับดักหนี้ กรณีศึกษาที่ไทยต้องรู้ถ้าคิดจะทําแลนด์บริดจ์ LB EP:3 

ตอนนี้เรื่องของ Landbridge มี 4 EP นะคะ สามารถติดตามรับชมได้ทางนี้ค่ะ EP : 1 โครงการที่จะสร้างรายได้มหาศาลให้กับประเทศไทย | แลนด์บริดจ์ |ระบบเป็นยังไง ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1LL8QsrY71A.html EP : 2 จริงมั้ย? สิงคโปร์กลัวไทยสร้างแลนด์บริดจ์ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6RriWChC-Ws.html EP : 3 แลนด์บริดจ์มาเลเซีย พลิกเศรษฐกิจหรือกับดักหนี้ กรณีศึกษาที่ไทยต้องรู้ถ้าคิดจะทําแลนด์บริดจ์ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RLdDwL8FmyE.html EP : 4 ถนนกว้างที่สุดในไทยที่คนลืม ย้อนอดีตแลนด์บริดจ์ไทยที่สร้างไม่เสร็จ ทางหลวงหมายเลข44 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L8B9R7mjoxI.html อยากรู้ในแง่มุมไหนอีก คอมเมนท์ไว้นะคะ จะหาข้อมูลมาให้รับชมอีกค่ะ

ของมาเลเซียระยะทาง แทบไม่ใช้แลนด์บริด เพราะเส้นทางบนบกมันไกลมาก และมันใกล้ช่องแคบมะละกามากจนแทบไม่ได้ช่วยย่นระยะทาง แลนด์บริดตรงนี้แกกระจายความเจริญในประเทศมากกว่า

ไทยสมควรทำมาก เพราะทำเลของเราก็เหมาะสมกว่าดีกว่ามากๆครับ

ไทยลงทุนเองทำเองไม่ต้องกลัว

ของไทย เราสร้างเอง ครบวงจร ทางด่วน รถไฟ ท่อ ท่าเรือ 2 แห่ง คลังน้ำในส่อุ 2แห่ง ท่าอากาศ ระยะทางสั่นกว่า ประหยัดเวลามากกว่า เพื่อนมีมากกว่า ครังสินค้า 2แห่ง ชัยภูมิไทยดีกว่า รถไปวิ่งเร็วกว่า 2 ราง ไปกับ

ยิ่งช้ายิ่งเสียโอกาส ปล่อยเนิ่นช้า ค่าก่อสร้างก็จะยิ่งเพิ่มขึ้นทุกปีๆ..

ทางไทยพร้อมลงมือทำแลนด์บริดจ์แล้วคร้าบ เพราะโครงการนี้อยู่ในแผนยุทธศาสตร์ชาติ20ปี(ปี2561-2580)ซึ่งเป็นโครงการที่ยกเลิกไม่ได้เนื่องจากแผนยุทธศาสตร์ชาติได้ถูกบัญญัติเป็นกฎหมายไปแล้วคร้าบ ใครยกเลิกแผนยุทธศาสตร์ชาติล่ะก็ หัวหลุดสถานเดียวคร้าบ

ของเมลาเซียมันแค่ใช้ในมาเลเซีย แต่ของไทยมันเชื่อมตะวันตก กับตะวันออก โดยลดเวลาระยะเดินทาง คนละเรื่องเลย

ระยะทางบนพื้นดินภูมิศาสตร์ของไทยสั้นกว่าทำเลเหมาะสมกว่า อยากให้รีบดำเนินการก่อสร้างครับ

แลนด์บริดจ์เราเคยสร้างมา สายMR44 สร้างถนนเสร็จมาสิบกว่าปี แต่ไม่ทำท่าเรือต่อ ไม่ต้องกังวลว่าจะไม่คุ้ม ขนาดของเก่ายังสร้างทิ้งสร้างขวาง ยังรอดมาได้ด้วยภาษีคนไทย 😢

ของไทย ทำใช้เองก็ยังคุ้ม แลนด์บริดจ์ เพราะเป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าไปทั่วภูมิภาคได้ ของเราซื้อของเราขาย ก็ไม่ต้องผ่านทั้งสิงคโปร์มาเลย์ ลดความรวยให้สิงคโปร์มาเลย์ไปเยอะ เงินจะได้มาพอกพูนที่เราบ้าง ยังไงเรามีใช้เองก็คุ้ม

ถ้าคำนึงถึงความคุ้มทุน มาเลย์ทำได้แค่ รถไฟรางคู่ จะตรงกับวัตถุประสงค์มากกว่า รถไฟความเร็วสูงไม่นาคุ้ม ส่วนแลนด์บริจด์ไม่ต้องคิดเลย พังแน่ ข้างบนแลนด์บริจด์ไทย ข้างล่างช่องแคบมาลากา ยังไงก็ไม่่รอด ยิ่งใช้ทุนจีนอีกต่างหาก หมายเหต ไทยจะทำระบบรางนะ ส่วนทุนนอกน่าจะเป็นเรื่องท่าเรือมากกว่า

หลายๆประเทศมองเห็นผลประโยชน์และกลัวโครงการแลนด์บริดจ์ไทย แต่นายกจากเพื่อไทย และรัฐมนตรีคมนาคมมองไม่เห็นค่า กลับบอกว่า ใช้เงินเยอะและเวลานาน แต่พยายามอย่างมากที่จะเบิกเงินคลังไปแจกคน จำได้ไหม พวกเพื่อไทยที่มักจะด่ารัฐบาลลุงว่า ไม่ทำงาน แล้วย้อนกลับมาดูการกระทำของตัวเองตอนนี้สิ น่าสมเพช

ของไทยน่าทำกว่า เอาแค่ใช้กันเองในประเทศก็คุ้มแล้ว ถ้ากำไรดี ขยาย มีสนามบิน มีเมืองบริเวณนั้น ทำแหล่งท่องเที่ยว แล้วต่อไป ขุดคลองไทยยังไม่สาย😂

Land bridge ไทย ผมมองว่าลดเวลาได้ก็จริง เเต่ต้องชั่งน้ำหนักดูว่า การที่สินค้าผ่าน Singapore ตู้สินค้าไม่เสียเวลาเปลี่ยนเรือใช้เวลาเดินทางเยอะกว่า กับใช้ land bridge ไทยตู้สินค้าต้องเสียเวลาเปลี่ยนเรือ ถ้าเราเป็นลูกค้าสุดท้ายต้องมาดูว่า ต้นทุน logistic จะน้อยกว่าผ่าน Singapore ไหม

ของมาเลกูเงินจีนก็น่าจะเป็นกับดักหนี้ครับส่วนไทยบริษัทเอกชนลงทุนก็คือกระตุ้นเศรษฐกิจครับ ถ้าเช็นสัญญาแล้วไม่ลงทุนก็ควรมีค่าปรับครับ

ถ้าโง่... สร้างคลองเพียงแค่เก็บเงินต่าผ่านคลอง.... อย่าทำอย่าสร้้าง.... แบบนั่นใช้นี้ร้อยปี... ก็ยังใช้หนี้ไม่หมด..... มันต้องมีดีกว่านั้น.... ถึงจะสร้างได้.... และต้องพึ่งพาตัวเอง.... อย่างพึ่งมหาอำนาจ...

ดีครับแอด ชอบคอนเท้นท์นี้ กดไลค์ให้ครับ🎉

ยกสินค้าขึ้นๆลงๆ เสียเวลารอเรือ เสียค่าใช้จ่าย มากกว่าใช้เวลามากกว่า ให้ไปดูของจริงที่ท่าเรือ ขุดคลองไทย สิงคโปร ล้างทันทึ

ของไทยโครงการนี้คือทางรอดของไทย😊

มาเลกับเราคนละเรื่องของเราดีกว่าเยอะ สร้างเถอะผลประโยชน์ของชาติ ล้วนล้วน

ประเทศไทยก็เคยจนมา ถ้าประขาชนพออยู่พอกิน ปลูกข้าวให้กินเอง หรือรู้จักพอ อาหารต่องมาก่อน ประชาชนต้องการ2อย่าง

สร้างเถอะ ผมนั่งรถไฟมาเลย์ ฝั่งตะวันออก เหมือนนั่งรถไฟในหนัง แฮรี่พอร์ตเตอร์ รถจักรดูโบราณ สัญญาณมือถือ และ อินเทอร์เน็ต ไม่ค่อยมีสัญญาณ เข้าอุโมงค์หลายอุโมงค์อยู่ เด็กชอบ😅

ของมาเลฯ ทำทำไมก่อน ใกล้ช่องมะละกามาก ท่าเรือก็อยู่ในช่องแคบมะละกา ตามใจจีน เพราะจีนแค่ต้องการมีช่องทางผ่านหลาย ๆ ทาง เผื่อตัวเองมีเรื่องกับตะวันตก แล้วโดนปิดช่องตรงสิงคโปร์

โครงการแลนด์บริดจ์ไทยมีคริปอธิบายโครงการไว้ชัดเจนและรู้อยู่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นบ้างและจะทำอะไรบ้างเขาได้วางแผนไว้หมดแล้วและมีการพูดคุยเจรจากับประเทศที่จะเข้ามามีส่วนร่วมไว้แล้วอย่างซาอุฯในการตั้งคลังน้ำมันและอะไรต่างๆที่จะมาลงทุนเกิดขึ้นมหาศาลนี่คือประโยชน์มากมายที่จะเกิดขึ้นและเกินคุ้มแน่นอนนอกจากพวกที่คิดไม่ดีหรือคิดไม่เป็นเท่านั้นจึงไม่ดำเนินการซึ่งจะทำให้ไทยสูญเสียโอกาสต่อไป บอกตรงๆหากยกเลิกก็สิ้นหวังที่จะยกระดับเศรษฐกิจชาติให้โตมากๆได้กว่าที่เป็นอยู่

ของไทยสั้นกว่าเยอะประหยัด้วลากว่เยอะด้วยชัยภูมิก็ได้เปรียบกว่าบวกกับคลังน้ำมันซาอุมาลงอีกเราดีกว่าเยอะเลย

อยากได้เขื่อนที่รถวิ่งข้างบนไ้้ด้กั้นอ่าวไทยจริงๆ ควบคุมปริมาณน้ำทะเลที่หนุนกรุงเทพ

ของไทยทำไงก็รุ่ง เพราะระยะทางไม่ไกล ลองนึกภาพตาม ถ้าสร้างนิคมอุตฯตรงกลาง คุณสามารถไปได้สองฝั่งมหาสมุทร สร้างทางรถไฟเชื่อม 100 กิโล แต่ของมาเลย์ปาไป 4-500 กิโลต้นทุนเท่าไหร่ และถ้าสร้าง จีน ญี่ปุ่นมาแน่ มันย่นระยะช่องแคบมะละกาจริง ทางจีนกลัวสหรัฐปิดช่องแคบมะละกา ซึ่งมาลงทุนในไทย จะฝ่าวงล้อมตรงนี้ได้ ญี่ปุ่นก็มาแน่ เพราะไม่ต้องไปอ้อมช่องแคบสุมาตราเกือบ 1,200 กิโลเมตรให้เสียเวลา แถมส่งสินค้าจากอีกฝั่งไปอีกฝั่ง หรือสองฝั่งส่งชิ้นส่วนมาที่นิคมได้อีก และโจรสลัดก็เยอะ และเส้นทางก็หนาแน่นอีก มาลงนิคมตรงนี้จะไปตะวันออกกลาง อินเดีย ยุโรป แอฟริกาก็ง่าย จะไปสหรัฐ จีน ไต้หวันก็ไม่ไกล ขนส่งทางทะเลได้สองทาง ที่ระยะราว 50 กว่ากิโลเมตร ไปขั้นที่ท่าเรือของทั้งสองฝั่ง ทั้งทางราง และทางถนน ของมาเลเซียแทบไม่มีความหมายหรือแลนด์บริด เพราะอ้อมไปไกลมากจากท่าเรือคลัง ขึ้นไป ท่าเรือที่กลันตันเหนือสุดมาเลย์ฝั่งคาบสมุทร มันไกลเกิน แกแค่ต้องการกระจายความเจริญที่ที่รัฐที่แทบจนที่สุดของประเทศ เพื่อดันเพิ่มจีดีพี แกจะได้เข้าใกล้สู่ประเทศที่พัฒนาแล้วมากขึ้นได้ แถมอยู่ใกล้ช่องแคบมะละกาอีก จนแทบไม่มีความหมาย ที่จะส่งสินค้าจากอีกฝั่งไปอีกฝั่ง และปิดล้อมจีนได้อีก

ดูเส้นทางความยาวเส้นทางมาเลย์ คนละเรื่องเลยกับไทย ไทยสั้นกว่าและคุ้มค่ามากกว่าด้วยเส้นทางการเดินเรือ

ของไทยน่าทํากว่าๆอย่าน้อยก้ไม่ขาดทุนๆ

ไทยทำกำไร เพราะเป็นศูนย์กลาง จีน อาหรับ ต้องพึ่งเส้นทางที ไทยจะทำ

ฝั่งตะวันออก ชายหาดสวยงาม กว่าฝั่งตะวันตกที่เป็นหาดโคลน

อีกอย่างไทยไม่ควรร่วมหุ้นกับจีนอย่างเดียว ควรมีฝั่งตกวันตกด้วย

การลงทุนไม่เหมือนกันเพราะมาเลกู้จีน อีกแล้วครับท่าน

ตามรอยลาวเขมรชัวร มีคนรวย

กับดักหนี้แน่นอนของไทยนี่สิเหมาะสมกว่าด้วยประการทั้งปวง

มาเลย์ฯ ลงมือทำแล้ว แต่ไทยก็ยังเงื้อมง่ามราคาแพงอยู่อีก

🎉🎉🎉

ถ้ามีคอรัปชั่น จบแน่ๆ ของเรา 😢

🌻

ไม่รู้สิโครงการนี้ของมาเลฯ มันแปลกๆ ผมว่ามันไม่น่าทำสุดๆ

มาเลย์มีน้ำมันแข็งแรง มีฐานอิเลคโทรนิคที่ดี ไม่ต้องทำแลนด์บริด แค่ทำท่าเรือ ฝั่งตะวันออก ที่ น่านน้ำเปิดกว้าง เรือทั้งหมดก็พร้อมจะ วิ่งผ่านสิงคโปร์มาจอดท่าเรือ มาเลย์ ตะวันออกแล้ว ทำกิจกรรมขนถ่าย เป็นจุดรวมกระจ่ายสินค้า เรือจีน ญี่ปุ่น เกาหลี มาส่งตรงนี้ เรือตะวันตกก็มารับมาส่งตรงนี้ ใช้แทนท่าเรือสิงคโปร์ได้ทันที่ เมื่อเต็ม จะเป็นกับดักหนี้ ก็คิดแบบ คนไม่มี หัวการค้า ไม่รู้จะทำประโยชน์อะไร เอาทองมากองให้ ก็ขายไม่เป็น

แค่ท่อส่งน้ำมัน ท่าเรือน้ำลึก นำ้มันถูกลงแน่

ก่อนจะตัดสินใจเริ่ม ใครงการแลนด์บริตไทยใหห้ไปสึกสาของมาเลเซียก่อนดุฃิว่ามันคคุ้มไหมเพราะมันใช้เงินมหาสาลต้องกุ้เงินจากจีนติดกับดักจีนอีก

เราก็คิดอยู่1ล้านกว่า กับถนน ไม่ใช่คลอง มันแพงไป

ถูกกว่าไทยอีก 4.6แสนล้าน

ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูงถูกแล้วครับ ส่วน Landbrige สร้าง 2 ท่าเรือทำแหล่งท่องเที่ยว และเขต ECS แล้วก็สร้าง รถไฟความเร็วสูงจาก สนามบินสุวรรณภูมิ สนามบินดอนเมือง ถึงท่าเรือ ระนอง ชมพร ด้วย มีสนามบินยิ่งดีขึ้นไปอีก

ถ้าไทยเราสร้างเสร็จ ของมาเลเจ๊งแน่ แล้วมาเลใช้เงินจีน ไม่ใช่เงินตัวเอง แถมใกล้ช่องแคบอีก ไม่เมีความต่างกันเท่าไร ได้ไม่คุ้มเสีย

สะพานแผ่นดินฯ มีทั้งบวกทั้งลบ ทั้งควบคุมได้ และจุดเสี่ยงเกินควบคุม เชื่อว่าได้ระดมวิเคราะห์ เตรียมการไว้แล้ว เป็นกำลังใจให้ผู้ทำเพื่อบ้านเมือง ให้พบทางออกที่ลงตัว และมั่นคงถึงลูกหลานตลอดไป คนใจร้อน ก็เย็นลงหน่อย เพราะคำว่าหลุดมือ คือโอกาสได้คืนนั้นน้อยมาก ถึงได้คืนก็ไม่อยู่ในสภาพเดิม

มัน​คนละอย่าง​กับ​ไทยเลย

ฝากไว้ให้คิด จากลมปากชาวบ้านในอดีต ที่บอกว่าสิงคโปร์ตัวร้าย ไม่ยอมให้เราสร้างคลองลัดทะเล ตอนนี้ก็ได้เห็นแล้วนะว่าตัวร้ายจริง ๆ คือใคร

ประหบัดเวลาเรือจริงหรือ ไม่ต่องรอขนถ่ายลงเรือ ขึ้นเรือ น่าจะนานกว่า เว้นว่า เป็น HUB ขนถ่าย ต่อเรือ ไม่คุ้มคต่า เส้นแต่ส่งของจากทัั่งประเทศไปลง ระนอง ออก มหาสมุทรอินเดีย ค่าขนส่งก็แพงกว่า ขนทางเรือ ทำเป็น เมืองอุสาหรรมทางทะเล สองต้านง่ายกว่า

ส่วนไทยเหมือนจะชะงักครับ

ของไทย มีเค้า ส่อแท้ง😢😢แล้ว

ประเทศจีนลงทุนในมาเลเซียทำแลนด์บริดจ์ แต่ไม่มีคุ้มทุน 🎉🎉🎉🎉

ไม่น่าคุ้ม ไกลถึง 600กม.เอาเงินมาพัฒนาท่าเรือแข่งกับสิงคโปร์น่าจะคุ้มกว่ามั้งท่านมาเลย์ตำน้ำพริกละลายแม่น้ำมากกว่าถ้าสร้างทางรถไฟแล้วเน้นด้านโครงสร้างพื้นฐานแทนและลดต้นทุนไม่ทำแลนด์บริดน่าจะคุ้มกว่าน่ะ

ไทยชอบคัดค้านมาเลย์ไม่มีม็อบ

ดึงนาๆประเทศร่วมทุน

ไทยทำเถอะครับ มาเลเชียทำเลต่างกับไทย

โครงนี้มองยังก็ไม่คุ้มทุนด้านการขนส่งสินค้าเพราะมันยาวตั้ง600กิโลแต่จะคุ้มในเรื่องของการพัฒนาการเดินทางมากกว่าและเป็นโครงการมีที่ความจำเป็นต้องทำเพราะมันเซ็นต์สัญญาไปแล้วหากไม่ทำต่ออาจถูกปรับฐาน​ มหาเทห์แก่ฉลาดพอที่จะต่อรองให้ไม่เสียค่าปรับและลดค่าใช้จ่ายได้30%ถือว่าเก่งแล้วเชื่อว่าถ้าเลือกได้คงเลือกไม่สร้างแน่ๆ

ถึงว่าทำไม..จีนถึงสองจิตสองใจ ในการทำแลนด์บริดส์ไทยชุมพร-ระนอง เพราะได้ไปลงทุนฯในมาเลย์แล้วด้วยเงินมหาศาล แบบนี้ไทยควรหันไปหาญี่ปุ่นจะดีกว่า ญี่ปุ่นเองให้ความสนใจอย่างมาก และญี่ปุ่น-ไทยร่วมทุนกัน ดึงเอาเยอรมันเข้าวางทำระบบขนส่งให้เป็นระบบ ทั้งระบบราง และการโหลดสินค้าในท่าเรือทั้งสองฝั่ง เพื่อให้เกิดความรวดเร็ว คล่องตัวสูง แน่นอนว่าแลนด์บริดส์ไทย เหนือกว่ามาเลย์แน่นอน

ป.ทเราได้เปรียบกว่าเยอะ มอเตอร์เวย์8เลน รถไฟความเร็วทางคู่ รถไฟธรรมดา2ทางคู่ ระยะทางเราสั้นกว่าเยอะ

ไทยติดไม่ได้จริงนักวิชาการกินเศษเงินพวกต่างชาติที่มันสกัดกี่น

ถ้าของไทยทำจะย้นเวลาได้เยอะกว่ามาเลย์เยอะ

ต้องคิดเยอะๆครับเรื่องใช้ตังบางส่วนมันคือเงินภาษีของประชาชนจ่ายไป

คนไทยมีแผน จำได้ว่าฟังแต่เด็ก. แล้วตอนนี้ ก็ยังฟังต่อไป

นักการเมืองถ้าไม่ได้ประโยชน์จะบอกไม่คุ้มทุน

ถนน ทางรถไฟ สะพาน ทำไมต้องให้จีนสร้าง ไทยก็สร้างเองได้ ตัวรถไฟ ระบบสื่อสารเดินรถ ก็ไปเลือกซื้อทีหลัง

ทำคลองไทยเถอะ

ทำเลคนละเรื่องกันเลย ไทยดีกว่าเยอะ

ทำเลไทยดีกว่า

แลนด์บริดจ์คงลืมคิดเรื่องต้องใช้เรือ 2 ลำและยังต้องขนตู้สินค้าขึ้นลงุถ่ายจากเรือไปขึ้นรถไฟและถ่ายจากรถไฟไปลงเรืออีกฝั่ง เสียเวลารอคิวยกคอนเทนเนอร์อีก ตลกดี ระยะเวลาที่รอ เรืออ้อมสิงคโปร์ก็ใช้เวลาแค่สี่วัน มันจะคุ้มไหม มันไม่เซฟเวลาเลย ทำไมไม่คิดขุดคลองล่ะ เรือประมงเรือสินค้าเรือยอชเรือท่องเที่ยวจะมาผ่านตรงนี้ได้เยอะเลย

กู้ภายในประเทศจะติดกับดักใคร

กับดักหนี้ จีน 😂 มาเลเซียตกหลุมพรางจีนแน่

อยากได้เป็นคลองมากกว่านะ แต่ก็ยังดีกว่าไม่ทำอะไรเลย

ดูระยะทางและความคุ้มค่าแลนบริดไทยดีกว่ามาก อาจเสร็จก่อนด้วย

เราร่วมทุนกับณี่ปุ่นดีกว่า 50=50

แจกเงินประชาชนเฉยๆ 5 แสนล้าน คุ้มทุน

โดนเงินสามประเทศข้างล่างอัดปาก เงียบ😂

ผมว่าไทยและมาเลเซียควรร่วมมือกันทำ สงขลา-ปีนัง ดีกว่าครับ ข้อดี คือ ออกเงินคนละครึ่ง และไม่ต้องกลัวว่าประเทศใดประเทศหนึ่งมาทำแข่งอีกในอนาคต เส้นทางนี้สะดวกกว่า ระนอง-ชุมพร ที่เรือไม่ต้องเสียเวลาวิ่งในอ่าว และไม่ต้องไปกลัวมลพิษไปทำลายทะเลแถบอันดามันด้วยครับ

ถ้าเราขุดคลอง ข้างล่าก็จบต่อให้เค้าทำไปก่อน ของเราใกล้กว่าเยอะ

ของไทยเรา ให้เอกชนสัปทาน 100% ระยะเวลา 50ปี ซึ่งไทยต้องเสียค่าเวนคืนที่ดินทั้งหมด เมื่อเอกชนต่างชาติ ลงทุนเองเขาก็ขนแรงงานและเครื่องจักรกลมาเอง เพราะเขามีครบอยู่แล้ว และถ้ามีการประมูลจีนสามารถชนะได้อยู่แล้ว ส่วนไทยได้แต่มองตาปริบปริบๆ

ที่แน่ๆหัวรถไฟมาเล ดูดีกว่าไทย เยอะเลย แถมไทยยังไปเอาของเก่าญี่ปุ่นมาอีก อับจนจิงๆ

ดีครับ.จะได้เจริญไปทั่วภูมิภาคสนับสนุนครับอนาคตของลูกหลานเอเซียตะวันออกเฉียงใต้

เเผนที่มาเลเซียผิดป่าวครับ เหมือนเอาแผนที่ยุคอาณานิคมมานะครับ

ไทยมัวแต่เงื้อง่าราคาแพงมาเลย์ชิงสร้างก่อน

ไทยมัวแต่กัดกันไม่สร้างสักทีถ้าเขาสร้างกอ่นเขก็มีโอกาสมากก่วา

ที่ผ่านมา EEC คือกับดับหนี้หรือเปล่าล่ะ

หากไทยเราทำแลนบริดก็เป็นการดึงลูกค้ามาได้ไม่มากก็น้อยขนาดมาเลลดได้แค่30ชั่วโมงมันยังคิดทำเพื่อหย่นระดับเวลาเลย.ดีไม่ดีทำได้จริงมาเลน่าจะร้อนรนไม่น้อยแน่นอน.

มาเลย์ทำเพราะนักการเมืองมองเห็นเงินทอนแต่ของไทยทำเพราะมองเห็นความเจริญของชาติ

อย่างนี้เละสือไทยถ้าเป็นของตะวันตกก็บอกว่าดีถ้าเป็นของจีนก็บอกว่าเป็นกับดักหนี้

ถ้าไทยไม่ส่งสินค้าให้มาเลย์ตายอย่างเดียวเมืองไทยคือฐานผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า

ไห้เจ๊กแดงทำเงินใครถ้าเงินเจ๊กแดงก็เรียบร้อยแขกมาเลย์โดนต้มแน่ๆ😅😅😅

มันเป็นโครงการอนาคตของจีนเป็นบายพาสเผื่อเกิดสงครามทั้งการค้าและสงครามโลก3