《狐狸譯重機👍》【帶煞入彎】彎道中出現砂子或石礫等致滑物時該如何應對？ 

謝謝分享

完全正確 !!

光頭胎的抓地力大，是因為它更容易被擠壓進入每一處的柏油路凹陷處，用更多隻手指勾住洞穴！ 接觸面積雖然會因為輪胎被擠入路面孔穴而增大，這是事實，但接觸面積與磨擦力無關，也是物理事實。 光頭胎磨擦力的增加，是因為輪胎更容易被擠入地面凹陷處，勾抓之力比一般輪胎更大。 如果某些洞穴是被完全填滿，空氣被擠出，就那些洞穴而言，正向力還多了大氣壓力！

摩擦力與接觸面積無關，是物理學的理論。輪胎不是剛體，火車鐵軌是否是剛體 ？ 在凹突不平路面（越野山路），為何用巧克力胎，輪胎可以變形，為何不用光頭胎？ 真正原因是「牽引力」與「摩擦力」觀念不清楚。不能用 「摩擦力」解釋所有物理現象。

1 因為負重而變形 使得摩擦力增大 是因為重量負載增加使摩擦力增大 同時也增大面積 並不是因為面積增加使摩擦力增加 重量負載增加是因 摩擦力增加是果 面積增加也是果 而且摩擦力就是摩擦力 跟剛不剛體無關 你要說的是抓地力 物理用詞指的是輪胎與地面接觸時 避免滑動的阻力 2 輪胎抓地力不全然等於摩擦力 同樣正向力的負載下 汽車寬胎的抓地力會大於機車輪胎的抓地力 那是因為橡膠插在路面間隙中 這部分不是摩擦力 只是單純的阻力 3 機車輪胎為了給予機車傾角 實際不是平的 是弧形的 所以實際上接觸面積本來就非常小 多一點少一點根本沒差 哪怕換了寬胎也一樣 對於整台車的抓地力影響不大 4 光頭胎抓地力強主因是他的橡膠是熱融屬性 他暖胎後是「黏在地上」所以抓地力強 這使得接觸面積影響抓地力 或者說接近於影響最大靜摩擦係數 5 最重要的一點 機車操駕的影片最重要的一點就是更好的操駕方式 所以是代表同一台車子同一個條件下怎麼騎更好 所以實際在講的是摩擦力 不是抓地力 所以跟面積無關 因此哪怕是光頭胎 在駕駛途中增加的接觸面積增加的「阻力」影響也遠遠不及因重量轉移所增加的摩擦力 不是阻力的原因很簡單 一台200公斤的車子高速奔馳 卻只用一個輪子1.5張明信片的大小 總共3張明信片大小 那你覺得3張變6張影響能有多少

從車道外側入彎比較安全，但是還是要保留安全餘裕，不能太貼雙黃線，如你所說，也要預防有來車對向吃線。帶前煞入彎可以有更多的反應選擇。

個人感覺，帶前煞入弯會比慢一看一壓一加油門更穩，在弯道的線路更能預期。 但目前的困擾是快出弯前，準備放前煞加油門的那瞬間，車子都會頓一下再跑起來，不知哪裹操作錯誤? 感謝狐狸先生提供這些有用的知識。

@@seasea5938 不知是否跟重心往後移的過程有關? 重心若尚未完全移到後輪而油門開太快，有可能後輪會有輕微打滑

@@Mr.Aerofox 謝謝。再來感覺一下。 狐狸先生說的重心後移到後輪，是有刻意作甚麼動作來達成?還是就等車子過弯時重心自然部份移到後輪，讓後輪有較多抓地力?

@@seasea5938 影片中教練有一句"手愈慢，車愈快"，我想重點應該是煞車和油門轉換操作手感的緩柔精緻吧。

剛在另一部影片中看到不錯的形容方式：拉煞車的方式要像是在用手擠壓柳橙汁一樣，要溫和漸進地施力到最大值，橙汁才不會亂噴。我想打滑與不打滑之間大概是0.1秒和1秒的差別，所以我覺得還滿貼切的。

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NrhJgyNCAEs.html

帶煞入彎期間要關油門

@@Mr.Aerofox 謝謝您！

@@stzkai 油门煞车永远不要同时用

帶煞入彎進彎前的速較快，不需要再加油門。如果是慢速過彎，就不需帶煞入彎。這是賽道的騎法，因為速度較快，一般道路因為狀況多，不建議使用。

最好有 彎道ABS , 影片中講的原理。

最好有 彎道ABS , 影片中講的原理。