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【フィットタイプR？】不人気で色々言われたけど、個性がある大人なFN2シビックタイプRユーロを解説/ゆっくり解説

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今回のお題は、ホンダ「FN2シビックタイプRユーロ」です！
3510台限定ながら売り切るのに苦労したほど不人気で、フィットタイプRとかダンゴムシとか散々言われた車でした。
ですが、この車はあくまで「ユーロ」であって、長距離でも疲れないタイプRを目指して作られました。
皆さんのアツいコメント待ってるぜ！
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【参考文献】
ホンダ・シビックタイプR/タイプRユーロ (エンスーCARガイド・ダイレクト)
・出版社 ‏ : ‎ エンスーCARガイド(2010/2/5)
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Опубликовано:

23 авг 2024

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Комментарии : 127

@user-wl7un9je4e 2 года назад

ユーザーですこの車の１番驚いたところはグローブボックス内にエアコンの風が来る仕様です（笑）何故こんな仕様なのか自分なりに調べたのですが、聞くところによるとヨーロッパ人はグローブボックス内に飲み物を入れておくのが定番で、その飲み物を冷やしておけるためにエアコンの風が来るらしいです。実際、とても便利で日本のミニバンとかでも採用しろと思いました（笑）日本ではグローブボックス内には車検証入れを入れるのが定番ですが文化の違いを感じました。

@kyosan2006 2 года назад

またこの“ダンゴムシ”感が僕のハートを鷲掴みにした。まだ未成年でミニカーしかもってないけど... やっぱりホンダは最高だな！インテグラにしろシビックにしろ。

@kingyo_jp 2 года назад

他のタイプRはガチ過ぎるしすぐ盗まれるし保険料バカ高いから、普段遣いも出来るこれとかアコードユーロRとかの需要もそれなりにあると思うんですけどねぇ。国内ならSiRとかRSとかに相当するグレード。

@user-KJ7-KT 2 года назад

誰になんと言われようと俺にとって最高の愛車だ解説動画作ってくれてありがとう

@user-mm4pi6if6g 2 года назад

ドアミラー格納が斜め上に上がるのもかっこいいよね！

@user-ft3jx7qn5u 2 года назад

EP3の本国仕様が200psだったので馬力は一応上がってまして、2次バランサーで5ps落ちて201psとなります。スペックで揶揄されるFN2ですが、買った人はパッケージングとデザインで購入してるわけですからね。そのデザインに関しても世界的に権威のある賞、Red Dot Design Award で最高位のBest of Bestに選ばれてます。

@mazda9708 2 года назад

仕事でハンガリーによく行きますが、このFN2たくさん走ってます。黒が人気みたいですね。地元の友人は「UFOシビック」って呼んでました。ちなみにハンガリーでは（ハンガリーに限らずヨーロッパみんなそうかも）古い車でも大事に乗る文化があるみたいで、ブダペストの街角でワンダーシビックが停められてて、ブダペストの町並みという背景の美しさと相まって思わず勝手にテンション上がった記憶があります。

@tteic5063 2 года назад

FN2解説待ってました！このフォルムに魅せられて購入しました。サーキットでタイムアタックをするのには向いてませんが快適なスポーツ走行なら歴代１位だと思います。

@yutas8710 2 года назад

ダブルウィッシュボーン＝高性能じゃないんです。特に市販車のダブルウィッシュボーンは、パッケージイング優先で、アームが上下不当長だったり、全て不当長のパラレルリンクで、スポーツ走行で高負荷を掛けるとサスペンションジオメタリーに異相が出やすい、同じ操作をしてもイレギュラーな動きが出るのでモータースポーツで使う場合は、ストロークを規制して固めていくしかない。ストラットやトーションビームは、構造が単純なのでフルストロークを使ったチューニングができるんです。ラリー嫌いの本国と違い、英国ホンダは、ラリーが好きでERC（ヨーロッパラリー選手権。）に積極的に参加、２WDカップ（２LのグループNもしくは1.6LのグループA）において無双していました。英国ではサーキット走行以外にクローズとした農道などでのヒルクライム競技や走行会が人気なので、ラリー的志向のシビックタイプRが作られたんですよ。

@user-ei4wn6ou3h Год назад

このコメントは固定されるべきだと思います。

@S2_kyu 2 года назад

弟がFN2乗ってるけど、s2よりも低速トルクあって乗りやすいしVTEC入ればちゃんとパワーもあるから面白いすよ。フィットと同じだのなんだのてスペック厨は言うけど自分は良い車だと思う。値段も他のtypeRにくらべたら状態の割に値段も手を出しやすいからオススメ✨

@Lengyo1 2 года назад

友達が所有していて軽く乗せてもらいましたが内装の質感がメチャクチャ良かったのを覚えています。性能にトコトン拘るのでなければかなりいい車だと思います。

@emikaicho9868 2 года назад

ユーザーです。エンジンも良いし、乗っていて楽しく最高です♪

@user-ko5fd6jj7u 2 года назад

10年くらい前にCRZ とTYPE Rユーロでなやんで落ち着いた車をって事でCRZ買いましたがそれからもTYPE Rユーロを想い続けて去年末に3.6万キロ、229万で後期型を購入しました。日本離れしたスタイルも最高😍 スペック中毒には分からぬ魅力的が…🤤

@user-gk2oz2sx3g 2 года назад

間違いない🥰

@user-rz1sc1nb1v 2 года назад

スポーツカーの中古車市場は高騰中ですからいい個体が有れば即ゲットで正解ですね。

@user-ko5fd6jj7u 2 года назад

素晴らしい愛車に出会えたて感謝です🥳

@user-pu5ue4bw6z 2 года назад

荷物もいっぱい載るし自転車乗りの私には最高です。後、タイヤ換えればかなり速いし。

@xtm_1234 2 года назад

ちゃんと4人座れるし、面白いしね。

@mrkekemayu 2 года назад

今の愛車（FN2）はダンゴムシと言われ、昔の愛車のCR-X（EF8）はゴキブリと呼ばれていた。でもね、いい車ですよ！！

@user-middlemountmirror 2 года назад

ゴキブリはひでえ…😭 バイクでも40年前の､カタナデザイン採用の､スズキGSX400・250E後期型が同じアダ名でした😅

@user-ur3jx2te3g 2 года назад

シビックはハッチバックというかEF・EGの3ドア世代からして、初めて実車を見た時の衝撃は忘れられない。当時DC5インテRに乗ってたけど、「なんでインテRがこのスタイルじゃないんだ！」って思ったくらいカッコよく見えた。中身がフィット？K20積んでてこんだけイケメンならそんなもんどうでもいいと思えたくらいイケメンですわ。いやすんません、この見た目で中身がFD2だったらなあ、なんて全部略

@user-zd1hd3oi8v 2 года назад

セッティングに合わせてユーロという名前を付けたわけじゃなく。欧州では正真正銘のタイプRとして販売されてた。欧州では長距離を自動車で移動する使われ方がする為、遮音などの快適性が求められ日本のタイプRとは違うセッティングになっただけで走りを妥協した訳ではない。日本に輸入するにあたってFD2がいたから語尾にユーロをつけて名前の差別化を行ったというのが事実です。

@user-zp9or7vk4o 2 года назад

このデザインが好きで買ったんだ異論は認め…… ともかく愛車や

@km03917 2 года назад

FN2の英国無限仕様は日本に1台だけ居るみたいですね！しかもシリアルナンバーは無限ワークスナンバーの16番！！

@user-yr8iz3qu8n Год назад

フィットRSからシビックタイプRユーロに乗り換えましたが、シャシーを共有しているとは思えないまったくの別物です。ボディー剛性、足回りのしなやかさ、パワー感、間違う事無きタイプRです。スペックだけでしか判断せずに知ったかぶりの評価される方々を見るととても悲しく思います。走り、利便性、デザイン全てバランスの取れた優れた良車ですよ。

@Hinabo 2 года назад

動画内には誤りがあり、ブレーキは型押し1ピストンですが、問題なく効きます。部品がない事以外ホントに良い車です。魅力のよく伝わる動画をありがとうございます！

@yukkuri-motoring 2 года назад

ご視聴有難うございます！！また、所有者様からの大変貴重なご指摘有難うございます。

@user-bj7tw5bl9p 2 года назад

部品ないは本当にわかります。選択肢がなくて悲しかったです（笑）

@user-gk2oz2sx3g 2 года назад

乗っている人しかわからない良さもある無限ウィングつければよりかっこいいし😏

@user-vj5zq8iz3w 7 месяцев назад

正直なところ、ホンダのタイプRシリーズにはあまり関心を持っていませんでしたが、友達が働く車屋にちょうど手頃のFN2が入って来て、友達に勧められ、試乗したところ、純正マフラーでも快音、乗り心地も悪くない、カーブでもすんなりと曲がり、ブレーキもグッと止まる、内装もタイプRならではのスポーティ感などなどこれはと思い、購入しましたただ一つ不満があるといえば、リアのウィングで後方視界が悪いということですね、、笑

@ultima-RB5 Год назад

前期型ミラノレッドでモデューロの前後バンパーと無限のウィングとフロントグリルというテンプレカスタム(角度美人なとこあるけどカッコいいよ)で9年くらい乗っていてそろそろ12万kmになるけどとくに色褪せもなくいたって調子良いです。昔300psオーバーのインプレッサ乗ってたけど201psでも全然パワー不足感じないし、この車のインパネは世界一カッコいいと思ってるんで今まで乗ってきた車の中では文句無しで一番気に入っていて、未だに駐車場に停めたあと振り返ってカッコよさにニヤニヤしてる。滅多にいない車だから人と違う車に乗りたい人間にはオススメだし、県外ナンバーの同じ車とすれ違ったときにパッシングしてきてサムズアップされたことすらある。

@mokuzo Год назад

FN2乗ってますが速度が上がるほど安定感が増すので長距離はとても楽です。燃費もいいし。地方へ出張行くときは社用車じゃなくて必ずこれですね。

@JOKER-tw3di 2 года назад

顔が騎士の鎧みたいで割と好き

@project34delsol 2 года назад

F1・川井ちゃん4コマでホンダF1のスタッフがインタビューを受けるときにわざわざFNシビックの前に移動してTV放映に映るようにしたというネタがあったのでホンダ社内でも日本で売ってほしいと思ってる方はいたんでしょうね。あとFN2シビックだとS耐で活躍してた333号車が思い出されます

@user-pu5ue4bw6z 2 года назад

鈴鹿のA-ONEですね。たけしプロジェクトで松田秀士がF3デビューしたのもA-ONEです。ブルドッグレースでガンさんや中谷さんも乗っていたんじゃないかな。初代NSXのマーシャルカーも製作・整備していましたよ。

@sndchannel458 2 года назад

1番好きなタイプRキター

@isaisa3139 2 года назад

FN2一度だけエレメント交換したことあるけど付いてる場所が厄介だった… めちゃかっこよかったけどね生で見た時は

@special9167 2 года назад

シビック乗りたくて盗まれたくない人にはオヌヌメの1台😎👍

@Hyoka_47 2 года назад

シルバーだとダンゴムシブラックだとパソコンのマウスホワイトだとゆで卵それも全部好きでこの車に乗ってます

@user-jt9ds6js9x 2 года назад

その限定20台の無限20のオプションで、コンセプトカーの無限 RR Experimental Spec.に搭載してある2.2L 260psに換装されたモデルが存在するんだよ

@user-pu5ue4bw6z 2 года назад

あれ欲しかった。無限RR買って、家買って、更にFN2を追加で買ったから流石に日本に入ってきていたFN2無限は無理だった。

@user-bj7tw5bl9p 2 года назад

車持ってないゲーマー以外はみんな乗ればお洒落で気に入ると思いますけどね。 200馬力が遅いって言える奴はどれだけ上手いんだって話ですよ。ただ、リアの足は独立にしてほしかった。いきなり腰砕けになるのは怖い。

@user-zp9oy4nt9x 2 года назад

This is サイコウにホシイクルマ(無限ウイングとかインパネが好き)

@user-zx5mm5yi5t Год назад

車に興味なかった友人が、数年後に会った時にFN2で現れた時は驚きましたw

@prelude8457 2 года назад

カッコいいと思うよやっぱりシビックはハッチバックでしよ。

@user-jl3jo7uc4c 2 года назад

FN2は一度乗ったけどホントに静かだし揺れないのよね。快適にロングドライブ楽しむならこっちだよねぇ、、、

@chaikagome9725 2 года назад

出来の良い車が、いつもレベルの低い日本のスペックオタに叩かれて販売不振とかになるよな・・・。

@user-bx9vi9tp3d 2 года назад

赤い彗星＝シャア赤いダンゴムシ＝タイプRユーロ

@KamenRingo 2 года назад

GTって付けたくなるシビックタイプRなんだな… あと同じくフィットに似てるけどEP3の後継って感じ。今のシビックはセダンみたいな全長の長さがあるから、これは形で選ぶのもありかも。その場合はフィットを選ぶか。

@KQ-ur8ju Год назад

こんな見た目でもK20Aでﾝﾊﾞｧｧｧ言うから好き

@MrX-vp1vi 2 года назад

給油口が量産型と違う位置とか、斜めか上を向いていると。特別って感じでワクワクするポイントだ当時は無限マフラーのエンドとか三角形採用が多かったなー「トライフィニッシャー」だったか

@ken19860107 2 года назад

当時、カーディナルイエローのボディカラーがあれば…と思ってました

@user-gs3nx2kk7h 2 года назад

ホンダはウィンドウグラフィックが素晴らしい。

@apache5326 6 месяцев назад

FN2の無限リアウィング(当然中古)がヤフオクで20〜30万円してるのワロタ

@piyokiyo9044 4 месяца назад

３ドアハッチでこれより上のデザインは無いように思います。特に無限仕様は。多少路面が悪くてもしっかり速いんです。フィットとか言ってる人は無知をさらけ出してるだけ。最初からヨーロッパのタイプRだって言ってるし。ブレンボが～とかリジッドが～とか、そんなとこが気になる人は乗らなくていいんです。他車のカタログ貰って眺めていたらいいんじゃないかと。

@MovieFactoryVitaminK 2 года назад

こんばんは。動画お疲れ様です！ (情報提供コメントで語りすぎたので、ネタはありません…。) FN2は個人的に好きなシビックタイプRの1台で、解説動画が少ないので、貴重です。実は発売時にFD2とFN2でバトルしていましたが、速い遅い云々よりも「向いているベクトルが違う」という表現が正解でしたね…。サーキットで速い車ならFD2を買えばいい話で…。（後にspoonがFD2用のK20AをFN2に載せるということもやっていましたね…）余談ですが、限定の「MUGEN20」は完成車の他に「MUGEN200」のオーナーさん向けに「アップデートキット」という形で「MUGEN20と同スペックにできる」というアフターサービスもあったそうです。それでは、失礼しましたm(_ _)m

@user-ke8cp6uf7s 2 года назад

今欲しい車の1つ。貯金がんばるぞー

@user-bd6kg6uq2p 2 года назад

長距離特化型かぁいいかも😅

@user-rz1sc1nb1v 2 года назад

この型のシビック好きだわ！

@user-impreza_gh2 2 года назад

このダンゴムシ感がなんか好き

@zyko8623 2 года назад

EFグランドシビックを解説して欲しい。

@TKONNO-nv2uk 2 года назад

このシビックタイプRユーロはレッドゾーンが8000回転に落とされて馬力も落とされたのは残念だったな。せめてアコードユーロR(CL7)のレッドゾーン8500回転の220馬力エンジンそのまま搭載しても良かったんじゃないかって当時思った。実際にアコードユーロRに乗ってたけどあのエンジンはセダンにマッチしたフィーリングでタイプRユーロにもピッタリだったんじゃないかな。

@mtake8579 2 года назад

落とされたと言うより、欧州仕様そのままだと思います。EP3の時はエンジン（DC5と同じエンジン8.400回転、欧州仕様は8.000回転でレッドゾーン）・足回り（ハード）を日本仕様にしてましたから。

@user-we8wl1op4f 2 года назад

こんばんは今から見ますね、めっちゃめっちゃ楽しみです！タイプRですか〜いいですね〜またよろしくお願いします。ありがとうございます。

@user-bw4hs7fc4g 2 года назад

これのオレンジ色のトミカ持ってるなぁ

@user-jf5df8ip4s 2 года назад

ポンコツなたまご感好き良い状態の車体でも100万円代で買えるのコスパ良すぎる

@aquila6800 2 года назад

ある意味これの正統後継とも言える形となったFK2・・あちらもFK8が発表された途端に開発責任者からトーションビームだから苦労したとか手の平返された可哀想な車でした

@user-mitt_E531 2 года назад

うーんやっぱりNAで高回転ブン回すのがTypeRってイメージだったからなあ。そしてこの世代からのTypeRは庶民に手を出しづらい価格になった。フィットはお買い物系、通勤では不満無いけどね。年齢もあってフィットぐらいのクルマがちょうど良くなった。

@user-ng1bl4tx3h Год назад

K20A乗りたくてCL7かこっちかでクソほど悩んだな…(CL7納車待ち)

@user-lq9mb4rq6c 2 года назад

FN2のブレーキはEP3と同じで片押しキャリパーです。

@nf750015 2 года назад

Ｋ２０Aってだけで最高

@so8661 Год назад

某中年王子「限定車のバーゲンセールか！？」

@badboy787b Год назад

ブレーキは片押ピストンですねw

@ykRC211V 2 года назад

top Gearでは、デザインとパワーダウンが酷評されたけど、ニュルブルクリンク24時間ではEP3から乗り換えて参戦してる人が多かった気がする。 EP3も一時期ニュルブルクリンクじゃ一大勢力だったし。昔EP3乗る前にFN2を探した事あったけど、相場高いし、安くても修復歴有りとか、手を出したら怪我する物件ばっかだった記憶がある。その後、程度の良いEP3に乗れたから良かったけど、手放してしまったのは今でも後悔する。

@krsa787b4 2 года назад

ロータス T125を解説して欲しいです m(_ _)m

@hiitemiyou 2 года назад

不人気だったと言われるとピンとこない。当時でもセダンよりかっこよかったという風潮だった気がする。TYPE-Rしか日本に導入しなかったから数が売れなかったという話なら納得。それでも完売だったんじゃなかったかなぁ。

@bottled91 2 года назад

NAタイプRシリーズは全部好きじゃ

@user-middlemountmirror 2 года назад

それな👍 ＶＴＥＣターボはイニＤの東堂塾・スマイリー酒井のＤＣ２インテＲみたいに､確かに無差別級で戦えるマシンて夢は有るけど､個人やショップのチューンとしては魅力的でも､メーカーがノーマルでやるのは邪道な気がするんだよなぁ

@Nh-iv9my 2 года назад

ダンゴムシと言うか、角度によってはたまごみたいにツルっとしてるただ、やや斜めからのリアビューがこんなにカッコいい車もそうそう無い

@ahcyunng Год назад

デザインはいい。

@dojikaru 2 года назад

このシビックのフロントデザインは後の「ソリッドウイングフェイス」に通ずるものがあって先取り感が半端ない。でもこの車はアコードみたいに「シビックEuroR」にするべきだったのではと思う。 FD2Rといろいろ違いすぎる。

@user-qr2fs1td4x Год назад

この近未来的なスタイルがいいんじゃね？

@ky4123 Год назад

最高の車なんだけど，致命的な欠点が一つだけある。マジで部品がない。バカ女にぶつけられて、ヘッドライト総交換になった時，ディーラーですら部品の取り寄せに8ヶ月かかったよ。

@hironushii9336 2 года назад

親が買う可能性があったんですが中でなかなか色々あったんでねメタル製ペダルがペダル製ペダルと聞こえた人が言っていますけども【自分】

@yyuy6862 11 месяцев назад

FK2のNA版だと思えば...かっこ悪いけど放っておけない何かがある(笑)

@天鱗丸 2 года назад

これサイズダウン1600でだして欲しい。贅沢いわずFIT RS上位互換でいいので

@yaruo666 5 месяцев назад

輸入車なのに日本車同様右ウィンカー左ワイパーという謎仕様。

@user-zq2en4gu5l 2 года назад

切るとこ間違えたシビックだ〜

@osa-king5307 Год назад

ありがとう❤️

@marino7587 2 года назад

個人的にはFD2よりFN2の方が好み。FD2は実際速いんだろうけどどうももっさりセダンなフォルムで速そうに見えない。FN2はフィットベースなこともあって丸っこいけど逆に斬新でかっこいい。ただ２台とも言えることは内装があまりにダサいこと。FN2一見コックピットみたいだけどレイアウトはめちゃくちゃだしフィットと同じステアリング・・・。FN2はこれで候補から外した。

@user-pg9lv7eh9s 2 года назад

こういうタイプは日本ではタイプSと言ってたんですけどね。ホンダがブレましたから。

@averageguy365 Год назад

まんまフィットのシャシーを使った事による足回りのチープさとハンドリングの悪さを、Topgearでボロクソに酷評されてたな。

@user-qm3hb3mo3v 14 дней назад

本田の車は絶妙なダサさも魅力だからこのころのシビックなんて年々わざとダサくしてんのかくらい爺車デザインやったし

@mpn7062 Год назад

FD2と比較されて可哀想な車だったな

@HIROKI5105 2 года назад

てか、説明するなら、最後までしっかり解説してほしい。最後、ぶった切ったのは、ちょっと不快だったわ。いつも楽しく見れてるだけに残念でした

@yukkuri-motoring 2 года назад

いつもご視聴ありがとうございます。また、貴重なご指摘いただきありがとうございます。たしかに、中途半端はよくありませんでした… ぜひ、今後の動画作成に役立たせていただきます。ありがとうございます！！

@HIROKI5105 2 года назад

@@yukkuri-motoring やはり知らない人も居て、知りたかったり、興味が出て見たりするので、しっかり詳しくして欲しいです。

@Mr.Kabuki_MetalStudio 2 года назад

ホンダ車が関わる回は、住宅売ってた頃のお客さん（本田マン）の方の事を思い出してしまう…販売より開発や製造の方がホンダ愛に満ちている。自動車メディアは自動車界のガン、自費で購入して乗った人だけが記事書けよ。貴様らの所為でワシは本田マンのお客さんの家で5時間のレクチャー受けたわ…

@user-qt7yx2nr2u 2 года назад

シビツクタイプRrかっこいいなぁ

@HIBIKI_channel1 Год назад

ベースより重いとは．．．

@1989CRXSIR Год назад

シビックってこのユーロシビックまでだよなあ（3drだからかな？）しかし無限のは暴走族の後付けパーツみたいにかっこ悪いなｗトーションビームってワンダーシビックまで戻るんかよｗ、typeRとか4輪Wウイッシュボーとか何やってたん？普通の欧州の長距離に大したことなかったってｗ　サーキットの狭いとこグルグル用か？

@hidekieroiyo 2 года назад

RではないただのGT

@seto_7865 2 года назад

たまたま今日入庫してきたけど好みじゃなかった… 顔はいいんだけどケツの形が苦手すぎた。

@user-middlemountmirror 2 года назад

逆にＥＰ３ニ代目シビックＲはケツはいいけど顔はダメつまりそれぞれの顔ケツをいいとこ取りニコイチすればベスト・シビックの出来上がりw😂

@DaaaaS4 2 года назад

スロットル径を小さくしたのが全て。

@analfuck_chinpokohametarou 2 года назад

俺の中で今のシビックは、完全に別モノとなっている。あんなの、もはやシビックでは無い。シビックの名を使った、別のクルマだ。オーナーの皆さんには怒られてしまうが、大嫌いなクルマに成り下がってしまった。「シビック＝５ナンバーサイズのハッチバック車」という考え方が、完全に固定されている。フィットがシビックの名をかたるに相応しい感じ。また５ナンバーサイズに戻してくれないかなぁ（切実）。