【水野和敏が斬る!!】ノア＆ステップワゴン 売れ筋ミニバン徹底チェックだ 

おっと、53の悪口はそこまでだ！

さー、みなさん。おやおや僕はちょっとちがうなぁ。

@@jmt4533 どっちかというと河□まなぶ…

確かに紹介家ばっかだわRU-vid(笑)

ただ、このチャンネルのベストカーの本業は自動車紹介雑誌だったりするわけでね…。その辺良くも悪くもバランスが取れた内容だったと思います。

水野さんが凄い

求めてる→求めている

大正解‼️ 試乗してみないとわかりませんよね。 トヨタ信者は試乗しないんです💦

​@@user-ku1sh3wz7w 間接的に他人を貶めるのは品性を疑われますよ。

まあ皆さんは単に走りの観点からの分析しかしていないですからね。 そこを追求したいならせめて独立懸架サスのステーションワゴンを買えばいいと思いますよ。 私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。 また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。 また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。 加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。 さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。 ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。 誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。 あと、本題は走りということで、エンジン屋なのにタイヤとエンジン回転数がリンクしない発電専用エンジンにしてしまったのもほんの少し残念ですね。

素晴らしい判断です。先入観にとらわれず自分の感性を信じるのが一番です

@@kkkkkA-ok5xh トヨタの三列目はグラグラで剛性感全くない by某有名車RU-vidr

参考になります！

@@changs69 ありがとうございます。 水野さんのバレーノのインプレッションを見てみたいです。

評論家とチーフエンジニアを同列に見る事に違和感があります。

@@maboroshimrs 無粋なコメントに用はない。

本当にそうですね。ハイオク指定だと高性能スポーツ車みたいなくくりで見られます。ファミリーカーじゃレギュラーを！ですものね。昔 三菱のGDIもハイオクを入れろというのにレギュラー入れてた人がいたな～

忌諱感情ではなくて、実質価格が違うから。 ファミリーカーだからね。 それはコストが重視される商品だから。 燃料はその最もたるもの。 レギュラー廃止してオクタン価固定で イケルなら、有りだが、安いのが有る以上 仕方がないよ…

ハイオクにした方が燃費も良くなって結果おトク、 みたいな話を過去にも聞いた事が有ります。 両方に対応させて、わかってる人だけハイオク入れてね、とでもしてくれれば良いのにな

欧州と肩を並べるには名前をハイオクとレギュラーじゃなく、ノーマルとエコノミーにして規準を変えたらいいんじゃないかな？

@@user-zg4et7wb3d かつてギャランVR-Gの1.8GDI乗ってたときに、レギュラーとハイオクで比べると、ハイオクのほうがリッター2kmほど燃費良く走りました。

してなさそう→していなさそう

@@user-iw8ph9lg2d 日本語警察定期

ダウンサイジングターボの先駆けは確かフォルクスワーゲンのゴルフに積んだ1.5Lツインチャージャー(スーパーチャージャー＋ターボ)のTSIエンジンだったと思います。

そんなこと言ったら評論家業界で生きていけなくなるじゃないですか〜

圧倒的とはどれくらいの差ですか？ ヤリスとアコードぐらいの差？ それともSクラスぐらいの差？ 圧倒的というと短絡的過ぎるのでは？

@@j.p7450 1つのコメントでそこまで求めてくる貴方が面倒くさいです。はい。

そんなアホなぁ、稀代の名評論家に遠慮させて誰が得するのーっ！！？？

ノアの横に並ぶと余計に大人しさが際立ちますね

今時車高落としてる車は金出してスペックダウンしてる可哀想な人ですね。

トムス、GR、無限、ニスモ、オートエグゼ「せやな」

怒ってる→怒っている

ハイオクは高いからこのような車はレギュラー使用で十分ですね。