【英語】パイロットと管制官のやりとりにはコツがあります【管制塔と交信】 

ありがとうございます(^^)参考になれば幸いでございます。

No worries!

ありがとうございます！

チャンネル登録ありがとうございます🙇‍♂️

なるほど！いずれ撮れたらいいのですが(^^)

全然すごくないです。でもありがとうございます。

@@KEI.PILOT-LIFE 普通に考えて地上で車運転するにも教えるのって大変でしょ、それを上空でって凄いことですやん

どうなんでしょうか(･･;)

え！そう言ってもらえると光栄です！動画だと中々伝えづらいですがこれからも頑張ります！

@@KEI.PILOT-LIFE はい😃頑張って〜!応援してまーす。

飛んでるときのもあったのですが、長過ぎたのでカットしてしまいました。。

コメントありがとうございます〜！ そうまさにマルチタスクになるんですよね！しかもバウンダリーベイはめっちゃ忙しいのでかなり鍛えられます！ 英語苦手でもなんかスパルタに鍛えられていいかもしれないですね！

@@KEI.PILOT-LIFE こちらこそ、ご返信ありがとうございます！ バウンダリーベイ忙しいのですね！それは鍛えらますね！楽しみでもありますし、少し不安でもありますが そのような環境であれば訓練のしがいがありますね！ 今から楽しみです！😆

コメントありがとうございます！ そうですよね、マップに載ってない地名とかしょっちゅう使われますよ、、トンネルの方に飛んでいけとか。。笑 VFRパイロットあるあるですね！

ご心配いただきありがとうございます！！ ちょっと山火事が心配ですが、バンクーバーはもう大丈夫です！ 頑張ります！

お久しぶりです！ はいぜひお邪魔させていただきます！！

自分はカナダに慣れてしまってるのでアメリカの管制官は少し慣れないですね😅

恐れ入ります🙇‍♂️

慣れますよ！毎回同じことしか言わないので、順番を覚えるのと、風とかATISから大体予測を立てておくとスムーズかもしれないですね。

@@KEI.PILOT-LIFE ご返信ありがとうございます。 そうなんですね！ 慣れると信じます🥺

絶対大丈夫です(^^)

いや英語の勉強としてはどうかなと思います。使ってる単語専門的だし、毎回同じこと言ってるので。

どういう意味でしょうか？？

@@KEI.PILOT-LIFE 更新時刻に合わせて情報A～Gが更新されているか？

国際空港だと1時間度にA-Zの順で更新されていきますね。

今じゃ大問題になっちゃいますね😅

【羽田の事故】英語独特の問題 　英語はフランス語とドイツ語の混合物である。そのため、前置詞については一部歪(いびつ)になっている。 ★「時間」については、byとinが混乱要因である。 日：3時45分までに 英：by/before 3:45　　　 独：vor 3:45 Uhr 仏：avant 3:45 日：3分後まで(継続)　英：unitl 3 minutes later 独：bis 3 Minuten später 仏：Jusqu'à 3 minutes plus tard 日：3分後に 英：in/after 3 minutes 独：nach 3 Minuten 仏：après 3 minutes 日：3分以内に　　　 英：within 3 minutes 　 独：innerhalb von 3 Minuten 仏：dans les 3 minutes ★「空間」については、「～の手前」の前置詞が消失し、迂言形となっている。 日：建物の手前に 英：in front of the building 独：vor dem Gebäude 仏：devant le bâtiment 日：建物の後ろに 英：behind the building 独：hinter dem Gebäude 仏：derrière le bâtiment 日：建物の左に 英：to the left of the building 独：links des Gebäudes 仏：à gauche du bâtiment 日：建物の右に 英：to the right of the building 独：rechts des Gebäudes　仏：à droite du bâtiment ★英語の前置詞はかなり融合しており、ほかにも 英：for⇔独：für, vor, ver, 英：by⇔独：bei,von(受動動作主),mit,vor(時間) などの問題がある。 ----------------------------------------------------- ICAOの規定では「滑走路手前のC5で待機」は”Taxi to the holding Point C5 (hold short of Runway)”であり、「滑走路にC5から進入して待機」は”Line up and wait (through) C5”であるが、以前は”Taxi into Position and Hold (through) C5”であった。 この為、聞き間違いが多発したので、滑走路手前で待機する場合は(short of the Runway)と注釈するのが原則だが、羽田では行われていなかったらしい(ネット上の通信記録でも事故機に対する注釈なし)。 副機長はベテランであり、”Taxi into……”と聞き間違えたのではないかと筆者は推測している。管制官が”hold short of Runway”と注釈していれば誤解は生じなかったと考えられる。上記のように英語では「～の手前」を表現し辛いという弱点が災いし、 ”hold short of Runway”と注釈が長くなるので省略が発生したのかもしれない。ドイツ語の”vor Rollbahn”や”vorm Weg”(vorm=vor dem)や”davor”ならば、省略は起こらなかったと思われる。

そうですね、、