【衝撃】まさかのフロントにウイングを装着しなければいけなかった理由とは？ランボルギーニカウンタックを解説/ゆっくり解説

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今回のお題はランボルギーニカウンタックです！
皆さんのアツいコメント待ってるぜ！
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【参考文献】
ランボルギーニ・カウンタックのすべて
・出版社 ‏ :三栄 (2017/11/4)
----------------------------------------------------------
【動画内の画像について】
動画内で使用されている画像については主に”CCライセンス”の画像を使用させていただいてます。 CCライセンスの規定の元、下記に各画像のクレジットを表記します。（登場順）（※ソース元を合理的に表示するため、動画内ではなく概要欄にて表示させていただきます。）
※一部CCライセンスではない画像の含まれております。それに関してもここで出典元を表記させていただきます。
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Countachinfo.de/commons.wikimedia.org/wiki/File:Countach_Autostadt.jpg
Ank Kumar/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
MrWalkr/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Stahlkocher/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Y.Leclercq/commons.wikimedia.org/wiki/File:DSC03424-Lamborghini_Miura-Artcurial-Le_Mans_Classic.jpg
Ank Kumar/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Ed Callow Cropped by uploader Mr.choppers/commons.wikimedia.org/wiki/File:Lamborghini_Miura_SVJ.jpg
Thomas Vogt from Paderborn, Deutschland/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Vllmtt/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Niels de Wit from Lunteren, The Netherlands/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Y.Leclercq©/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Y.Leclercq©/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Thesupermat/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Neil/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Marvin Raaijmakers/ commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
nakhon100/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Triple-green/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Ank Kumar/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Countachinfo.de/commons.wikimedia.org/wiki/File:Lamborghini_Countach_by_Countachinfo.de.jpg
Chris Phutully from Australia/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Thesupermat/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Thesupermat/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Luc106/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Countachinfo.de/commons.wikimedia.org/wiki/File:Countach_Scherentueren.jpg
Vetatur Fumare/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Thesupermat/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Brian Snelson from Hockley, Essex, England/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Ank Kumar/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Thesupermat/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
nakhon100/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Thomas Vogt from Paderborn, Deutschland/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Mr.choppers/commons.wikimedia.org/wiki/File:1981_Lamborghini_Countach_LP400S_(S2)_front.jpg
Mr.choppers/commons.wikimedia.org/wiki/File:1981_Lamborghini_Countach_LP400S_series_2_rear.jpg
commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Valder137/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Tokumeigakarinoaoshima/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
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22 апр 2022

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Комментарии : 692

@yukkuri-motoring 2 года назад

【訂正】「イタオ」ではなく、「イオタ」でした。失礼しました。信じてもらえないかもしれませんが、ウケは一切狙っておりません。ガチで間違えました（打ち間違え）。ってイタオってなんで気付かないのオレ(泣)・・・・・オワタ。

@Syoukaku1022 2 года назад

モチロンソウヨ！

@user-tc6zu7oc8w 2 года назад

ランボルギーニ板尾w

@user-euro6eco5w1h 2 года назад

ランボロギーニかな？

@ture5216 2 года назад

板尾創路さん

@m.8571yama 2 года назад

なかなか上手いジョークでしたね。w

@nabe9215 2 года назад

0:47 イタオじゃなくて「イオタ」です。段ボールギーニを作ったのが板尾さんです(違っ)。

@rsnsgm46 2 года назад

このゆっくり系動画とかアシタノワダイ系動画とかが駄目なのって誤字脱字単なる誤認とか指摘されても直さねえんだよ。こういう奴らは収益化禁止されてもしょうがない。

@mangs3373 2 года назад

動画作り直すの面倒だからね

@rsnsgm46 2 года назад

@@mangs3373 動画自体は作り直さなくても動画右下のテキスト欄に正誤補足するなり、すればいい。こいつらはコメント指摘受けても返信すらしない。収益化しているくせに。資格講師系のチャンネルだったらケアレスミスは後からそうやって補足する他、You Tubeの仕様で吹き出しの後追加している。

@user-ie3gw1tj3j 2 года назад

…ナンだかねぇ “ こういうやつら ” とか “ こいつら ” とか、言って嫌いなら、見なければ良いのでは❓ わざわざ、他人が創ったモノの “ アラ ” 探しするなら見なくて良いのでは❓

@user-bi3dz9hh6i 2 года назад

嫁

@jacksonhead6971 2 года назад

当時はフェラーリ512BBと比較されることが多かったですが造形美ではカウンタックが一番だと思うし、それが25年も販売された実績なのでしょうね。

@user-dg6zw3vf6n Год назад

365GT4BB、512BBは美しいのだけれど、それ以前のFR車の延長線上の美しさ、対するカウンタックはミッドシップを強調する新時代の機能美って感じでしょうか。

@E46.M3 Год назад

@@user-dg6zw3vf6n 時速300km/h以上ってのが凄いよな。でも、アウディ傘下に入る前のランボルギーニの品質って段ボールギーニなんですよね。

@Laurel-2.5clubs Год назад

@@E46.M3 ランボルギーニのメイン商品は、車でなくてトラクターだけどね。創業はトラクター製造だし、日本にも輸入されてる

@E46.M3 Год назад

@@Laurel-2.5clubs ランボルギーニの耐久性と故障率のトラクターは要りません。

@tomcat4699 2 года назад

カウンタックで思い出すのは織田無道だな。子供心ながら究極の生臭坊主を体現していて衝撃的だった。

@E46.M3 Год назад

酒、女、タバコ、シンナー、シャブシャブ・・・。色々やった織田コンドー無道。

@razgriz_suzuki 2 года назад

昔、ガチャガチャのカプセルに入ってたカウンタックが、カプセルの形に曲がってて直らなかったのが悲しかったなｗ

@moyatto 2 года назад

お風呂で一生懸命揉みしだいていてもなかなか戻らなくって泣きそうになった記憶… あれの正解はやかんで沸かしたお湯の中に5分以上入れて柔らかくなったところを逆側に揉みしだくんだよで、整ったカウンタックの裏にろうそく塗りたくってボールペンで弾くんよ、スゲーぶっ飛び過ぎて反則だ！と怒られるまでがテンプレート

@user-zf2ph9yw3o 2 года назад

@@moyatto 僕の学校ではセメダインをタイヤ裏に塗って滑りを良くしていましたよ。あとシンナーに数時間浸けて放置すると硬化してカチカチになってこれもぶっ飛び仕様に。いやあ懐かしいです。

@DattsuX 2 года назад

@@user-zf2ph9yw3o 自分の地域は灯油に浸けて放置だった。名前もまんま、石油カーだったｗ

@goldenlandzipang5297 Год назад

ご同輩の皆様も育った地域は違ってもチューニングしてましたか😁 今のようにネットなんかない時代に凄いですね。私は裏側をカッターでくり抜いてガン玉(鉛)を詰めてパテ埋めして重くしてはじかれないようにしてました。ボールペンのバネは伸ばして二重仕様です。

@user-uq7si3xr2z Год назад

茹でる❗

@user-vx9hy2ov5k 2 года назад

カウンタックの存在は唯一無二!何ものにも変えられません!スーパーカーブームの頃グラビアを飽きることなく眺めていたのを覚えてます!!!!!

@user-ie3gw1tj3j 2 года назад

こんばんは同感です❗正に、そうですね❗ 自分は、今でもちょこちょこと眺めて居ますょ… まぁ、見るだけなら “ 👌 ” は、かからないし…(笑)

@space_tamakai 2 года назад

やっぱデザインは素晴らしいな今でも一番好きだ永遠のスーパーカー

@soramame2752 2 года назад

それまで世の中に存在しなかったデザインで、ディアブロ、ムルシエラゴ、アヴェンタドールと受け継がれるアイコンとなっているのを見ると、カウンタックの存在の大きさが分かるというもの

@E46.M3 Год назад

アウディ傘下に入る前のランボルギーニの品質って段ボールギーニなんですよね。

@user-tx9tt1bd8k Год назад

ひねくれた見方だがランボはカウンタック、ポルシェは911の呪縛が解けないとも言える。対してフェラーリは好き勝手、個人的には何コレ？なデザインでも売れまくっている。

@fal9453 Год назад

やはりマルチェロ・ガンディーニのデザインが大きかったのでしょうね。ランチア・ストラトスのプロトタイプであるストラトスゼロもガンディーニデザインですし。

@E46.M3 Год назад

@@fal9453 カウンタックの空力が絶望的なのは情けないよな。アルファードより空気抵抗が大きいという草すら生えない風洞性能。エモい。

@nyaasansan 2 года назад

子供の頃に何かのイベントで載せてもらったことあるけど、空しか見えなくて全然乗った気にならなかったｗ

@user-id1yu7vm4p 2 года назад

身長が高すぎると車内に収まらないが、かといって小さくてもなんにも見えねえんだよな。

@user-sj5fi4jz6o Год назад

スーパーカーの集まりで、LP500の運転席に座らせてもらった小学生の時。降りられなくなり、オーナーさんは笑いながら子供さんには難しいかもね。出してあげるからまずはシート両側に手を当てて、体浮き上がらせてからね。それで左足出してねと出してくれた。優しい方でした。写真とらせてくれた赤いカウンタック。

@TheIwao40 2 года назад

キャノンボールのOPに出てくるカウンタックもフロントウイング付いてたな

@user-zf2ph9yw3o 2 года назад

ばりばりのスーパーカー世代です。只今５３歳。まさにスーパーカーで育ちました。カウンタック復活への複雑な想いは僕の気持ちを代弁して頂いているようです。やっぱり伝説は伝説のままであってほしいですからね。涙が出るほど懐かしく嬉しい動画でした。ありがとうございました。

@chiudfdnso Год назад

ちびっこの頃、スーパーの広い駐車場で、「スーパーカーがやって来る！！」ってイベントがあって、今にして思えば外車が何台かやってくるだけなんですけど、すごく興奮でした。５１２BBは敵のボスで、正義のヒーローがカウンタックでした（＾＾；

@countachmoimoi 2 года назад

フロントウイングはね、アメリカのカッコ悪いバンパーの対策のためだよ、高さ基準をクリアするためにあのウイングをバンパーだと言い張ったんだよ。

@futuu.no.nihonjin 2 года назад

フェラーリ (ピニンファリーナ) は、ＢＢではフロントラジエターにして高さを稼いでいたな。 (　･ω･)☞

@FF-zb2pc Год назад

5マイルバンパーね! ホントあれは最悪でしたね。ポルシェ911とかもカッコ悪過ぎたもんね。

@grrrgrrrr4878 2 года назад

カウンタックが出てる映画と聞いてキャノンボールかウルフオブウォールストリートが頭に浮かぶかで世代が分かる

@sliceoflife3036 2 года назад

素のカウンタックって横から見たら確かに飛行機の翼の断面みたいだから、走るベルヌーイの法則に成っちゃうよね。納得。

@kitcts200ify 2 года назад

梅澤春人先生の「カウンタック」は今も単行本全巻持っています。中小企業のサラリーマンが資産家に気に入られて安価でカウンタックを入手する話は、何となく夢があって面白かったです。

@misono84 2 года назад

読んだよ～有能な女性秘書がキーウーマンでしたね (*^_^*) カウンタックで尻出してカウンター当てるとか、結構面白かったなぁ

@user-br3gs4io9m 2 года назад

今電子版で読んでます！

@mangs3373 2 года назад

メビウスから読んでないなぁ

@goldapman 2 года назад

バイク屋の友人宅で全巻置いていて、食い入る様に読んでたが、友人が「何、大きな声で笑ってんだ?w」と言われるほど笑ったのは、主人公に卑屈に絡んでくる男が横におっぱい丸出しの女性を乗せたままバトルして、おっぱい丸出しの状態をオービスで記念撮影されるというシーンです。

@astry6473 2 года назад

この時代のスーパーカーのスペックはいい加減で実際の車重はそれより少なくとも300kgは重たく実馬力は340PSくらいみたいだもちろん300kmなんて空力も悪く絶対に無理

@cooper7003 2 года назад

初代のシンプルなのがいいな。時代を追うごとに贅肉だらけになった一番好きなのはロングノーズショートデッキのミウラ。　新車買っても新車価格位のメンテナンスしないと快適に乗れなかったらしい

@user-ts2hz9jc4s Год назад

黄色のlp400が最高だよね。

@mo-ef2ep 2 года назад

世界一美しい車はミウラ世界一かっこいい車はカウンタック両方をデザインした天才ガンディーニが愛した車はスズキワゴンR

@SuperAE111 2 года назад

LP400が300㎞、512BBが302㎞の最高速だってアナウンスされてたんだよなｗ北見のおっちゃんに、フンッ、出ね～よｗって笑われるぜｗ

@makototanomura7410 2 года назад

昔、スーパーカーのクラブに入っていて２台のⅬP４００が仲間の車がありましたが長大１２気筒エンジンの為に　リヤが重く２００を越えるとフロントが軽くなる。さすがに当時、フロントのウイングを取り付ける人は　いなかったですがカウンタックは自分のパンテーラに比べても直進安定性があまり良くない。　ハンドルの雰囲気で前が軽いなと感じるわけです。５００では大きなウイングが尚更フロントを軽くするわけですね。　当時、ドライブさせて貰うとデイトナとマセラティボラは直進安定性が良かったと思う。　またBBも良かったが当時のタイヤ、ミシュランⅩWⅩ７０におうところが大きい。自分の車もP７ノ２８５，３４５に変えたら　東名のように路面のうねりが強い所では２００を越えると拾う。よく雨さんや大川さんはあそこまで出すなあと思っていた。

@Jextuto632 2 года назад

今でもカウンタック走ってるの見ると心躍る

@E46.M3 Год назад

うわ・・・。羨ましいやつや。東京に住んでた時も見た事無いよ・・・（涙

@jz8208 Год назад

@@E46.M3 かなり前の話ですが、私の会社の近所に織田○道の寺があって、昼休みに一服していると前の道を真っ赤なカウンタックが爆音をたてて走ってましたよ

@E46.M3 Год назад

@@jz8208 どんな感じでした？？写真や動画とは雰囲気やイメージが違いましたか？？

@jz8208 Год назад

@@E46.M3 実物は100倍カッコイイです。あれは別格ですね。実物見てホントに感動したのはコレとF14トムキャット、どちらもペッタンコですがw

@blindarcher2769 Год назад

子供の頃は羽根生やしてオバフェン付けたウルフカウンタックとか好きだったけど、今見るとスッキリしたLP400が一番かっこいいと思う。...おっさんになったんだなぁ

@user-me9pl2wb6x 2 года назад

カウンタックとコンコルドは世界最先端のイメージがあるけれど、あらかた半世紀前の乗り物なんだよね。

@berg05 2 года назад

漫画カウンタックに、コンコルドも出てきたなぁ。カウンタックもコンコルドも、ろくなコンピュータシミュレーションがない時代だから、当時の人間の「速さ」に対するインスピレーションがそのまま形になっている感じ。プロダクトとかクラフトよりもアートに近い。

@E46.M3 Год назад

@@berg05 コンコルドって実用に耐えられない。燃費、風洞、騒音、耐久性・・・。全部カウンタックと一緒でダメじゃないか！！アウディ傘下以前のランボルギーニって段ボールギーニって品質なんだよね。フェラーリのフェラの方が遥かに官能的（ぇちなみに、早乙女若菜より、橘樹利の方が好き。

@Hurness445 2 года назад

フロントのウイング有りでブラックなら、映画キャノンボールでの活躍がすごかった。カーチェイスのシーンや、V12エンジンのサウンドもよかった。そして10本あるマフラーに無線アンテナと、さらにかっこよかった。そのクンタッチなら、アメリカに当時のままで大切に展示されてるらしい。

@user-rq8qs6ww7p 2 года назад

そうそう、初めてオープニング見たとき曲とハマっていてトリ肌たったのを覚えている。

@user-vf2mn7bc2n 2 года назад

その動画一度見ましたけど、凄いですよね。あれ。

@Hurness445 2 года назад

@@user-vf2mn7bc2n OPとV12エンジンのサウンドがすごく合っていて、臨場感すごいですよね

@Hurness445 2 года назад

@@user-rq8qs6ww7p そうですよね。2ではエレキギター？も加わってさらにかっこよくなりましたね。黒のLP400Sを使ったのも地味に渋いですよね。

@user-vf2mn7bc2n 2 года назад

@@Hurness445 あれはやばいです。色も赤とか黄とかじゃなくて黒ってのが渋い。

@user-rm9qn4uk6w 2 года назад

ガキの頃カウンタック見に鈴鹿サーキットに連れて行ってもらった事思い出した、パドックに、ランボやポルシェ並んでいて真っ赤なカウンタックが並んでたんだがシートにロン毛のネーサンが乗ってた事しか思い出せない。

@wabisuke902 2 года назад

ランボの走りは眉唾みたいな風潮だけど、LP400は当時のライバルフェラーリよりもコーナーリングマシンとしてよくできていて、実際ワインディングロードなんか楽しいらしいですね。

@user-gu3eu2gd7i 2 года назад

自動車評論家福野礼一郎さんが、著書「幻のスーパーカー」でカウンタックは山道が楽しいクルマ…みたいなことを述べておられました。

@user-dg6zw3vf6n Год назад

BB/テスタロッサ系はミッドシップとは名ばかりで重量配分はほぼリヤエンジン車ですからね。オマケにエンジンの下にギヤボックスを配置する二階建て構造だから重心が異様に高い。カウンタックも常識的なレーシングカーのミッドシップとは違ってギヤボックスがエンジンの前側、つまり室内側にあるって変わった構造ですけどフェラーリと違って重心の位置ははるかにまともですからね。物理の法則に忠実な話ですね。

@E46.M3 Год назад

@@user-dg6zw3vf6n RRのPORSCHEが「走りの質」ではスポーツカー界でNo.1の評価なんだが。エンジンの官能性、スタイルではフェラ有りだけど。ランボルギーニはアウディ傘下になるまで、段ボールギーニ品質でした。ちなみに、カウンタックは弁当箱の空気抵抗が物凄くて、LP400の最高速は実測200km/h行きませんでした。武田博文：「物理の法則に忠実な話ですね。」←流石、物理学を修めたフィジシャンの言う事は違いますな。スタディになります。

@user-rz1sc1nb1v 2 года назад

カウンタックはやっぱりオーバーフェンダー＆リアウイング無しの方が美しい！

@tuck3995 Год назад

それな！

@user-jc2yg5uk6l 2 года назад

所有のフェラーリが故障して、それをフェラーリ車に修理を出したら、修理代が凄すぎて激怒し、自分で直そうとバラしたら、壊れたクラッチ、トラクターと同じじゃないか！と更に激怒した的な話だと聞きました　笑

@user-cd9ur6pj3v 2 года назад

私もそう捉えてましたし、そうなんでしょう。

@user-km9ow2sg3q 2 года назад

日本語ガンバレ!　「フェラーリ社に修理に出したら」って書きたかったのかな?

@user-qo3vy7un4k 2 года назад

幼い頃にテレビで見た「キャノンボール2」のイメージが強い。マンガ「カウンタック」が雑誌に連載されていた頃、マンガの後に一緒に載っていた記事によると、矢田部での最高速は255km/hだったらしい(ライバルのフェラーリ512BBは260km/h)。あとは池沢さとしのマンガ「モデナの剣」では毎回やられ役だったなあ💦何台もクラッシュしていた😅 私はランボルギーニはディアブロの後期型とシルエットが好きだったなあ。

@shojishimamoto9752 2 года назад

今見ても、「未来の車」に見えますね半世紀前にこれを見たら、理解が追い付かないかも知れません

@user-wg8cp1tu4t 2 года назад

どんどんぶさいくになっていくフシギなくるまwww はじめのじょうたいがいちばんキレイだった。

@hide_sugawara 2 года назад

子供の頃、サーキットの狼の影響でスーパーカーブームだったので懐かしかったです。1番プラモで作ったのがカウンタックですね。😸👍面白い動画でした!😹👏

@maccat1026 2 года назад

オイラも当時小学5年生でした。どっぷりハマってしまってましたｗプラモでは一番沢山作ったのはポルシェ。中でもマルティニカラーの935が異常に好きですね！ポルシェ以外ではストラトスかな…。カウンタックやフェラーリよりもポルシェという感じだったです。

@user-wk9gl7cv5d 2 года назад

茨城県波崎にサ～キットの狼ミュージアムが有るよ(^-^)

@benichliss Год назад

ブラック成形のボディに"メタリック・ブルー"のスプレー吹いたら、何気にカッコ良かったのが思い出😎 (リサイクルショップで買ったトミカを加工しようとして放置してるなぁ………)

@msjle2595 2 года назад

こんな衝撃のデザインを作り上げたガンディーニの愛車はワゴンRだった

@tomcat4699 2 года назад

なんか安藤忠雄が自分は普通の3LDKに住んでるみたいな話ですね😂

@mangs3373 2 года назад

ほんとけぇ！

@user-gu3eu2gd7i 2 года назад

その話ネットで見たことありました。都市近郊使用に限るなら日本のマイクロカーは最も優れた自動車だって言ってるらしいですね。

@user-ee1ss1ui1u 2 года назад

しかも〝ワン・ツードア〟の初代ワゴンRをわざわざ購入したらしい…

@bluephantomtetra 2 года назад

脱線かもですが、ジウジアーロは自身の最高の仕事を初代パンダのデザインとしているらしいですね。

@user-ug4in5rz9t 2 года назад

７９年公開の映画「蘇える金狼」でカウンタックウルフ１号車が登場しているけど、当時主演を務めた故松田優作さんは、運転免許を持っていなかったんですよね❢

@user-vl6ur5tu6v 2 года назад

あえてアナグラムを変えてツッコミを待つ姿勢・・・嫌いじゃないんだぜ😎✨

@E46.M3 Год назад

アナぐらむ、穴グラム、突っ込む・・・挿すペンションが硬くて、突き上げが激しい・・・

@user-iy1hc3ny6n 2 года назад

知人の開業医が最終に乗ってます😅 他にフェラーリの古いモデルも。普段は牽引付いたAMGのGクラス

@user-xk4fd2lb4l Год назад

フェルッチオはミウラに反対してたらしいけど、レースに出たいスタッフが秘密裏に作ったらしいね。反対してたくせにイタリアのランボルギーニ博物館にはフェルッチオの愛車としてミウラが展示されているそうです。

@user-go2pv1ve2x 2 года назад

ランボルギーニは「三浦」や「板尾」など日本人になじみのある名前の車種があって親近感沸きますね。

@user-ff5nf7cd5u 2 года назад

ランボルギーニは結局ガヤルド販売まで経営は苦労し続けたイメージ。

@countachmoimoi Год назад

ちなみにリアウイングは標準ではなくオプション、400S〜5000Sがラージウイング5000QVがスモールウイングアニバーサリーには設定なしだがつけてる車両は多い。あとカウンタックは2種類のボディーサイズがある。

@mcanthe 2 года назад

13〜4年前の何とかショックの時に、転売目的で倉庫にしまわれていた未使用のカウンタックが何台も市場に叩き売りされてたなあ。販売価格2000万円くらいだったと記憶。独り身で家を買うかカウンタックを買うか思案して、家を買いました。

@user-ie3gw1tj3j 2 года назад

家は、疾走れないけど… 住めますからね❗(笑)

@user-vv4gr2rt5x 2 года назад

44年の夢叶える為に努力してきたつもりです。カウンタックが最終目標です。諦めません買うまでは

@zanya_kisarjgi 2 года назад

1回イベントでみたなぁカウンタック･･･今見ても近未来的なデザインは最高です

@E46.M3 Год назад

実物を見ると、這いつくばってて、変な？？形で、違和感があった。ガヤルドもそうだけど、写真で見てたのと全然違う。カウンタックって奇妙な平らなUFOで、好きではない。ちなみに、空気抵抗はとんでもなく凄くて、実際の最高速はLP400で、182km/hだったそうです。

@naoyuki1206 2 года назад

スーパーカーがスーパーカーである一番の象徴と言えば前照灯が「リトラクタブルヘッドライト」であること。･･･だと思ってます。いつの間にか無くなっちゃったね。なので、現代の超ハイスペックなスーパーカーはどれもスーパーカーに見えない。逆に、リトラクタブルヘッドライトであればどんなにロースペックでもスーパーカーにしか見えない。

@zzkenji Год назад

カウンタック買ったよ。ところが2700万円入金してから納車まで１年近くかかりその間に価格が3000万円に増えた。

@MARUKESU93 2 года назад

キャノンボールのオープニングでいきなり度肝を抜かれましたねカーチェイスのPCトランザムですら惚れ惚れするカッコよさなのにそれが霞むぐらいフロントウイング付きのカウンタックはカッコ良く憧れの一台でした

@MZ-pj4sd Год назад

漫画カウンタックは非常に面白い漫画でした。カウンタック以外にも、色々なスーパーカーが出て結構リアルな話もあってね！ウルフカウンタックも出るし、ディーノもあるしで･･･

@user-uv3tc8ks4t 2 года назад

イタオじゃなくてイオタね！！！ジェオタとも言うたっけ？？？www イオタは格別にカッコいいっスwww

@MITAKEN0 2 года назад

最高速309キロってどこ情報なんだろ…… 当時のスーパーカーキッズはカウンタック300キロ、フェラーリ512BBが302キロで覚えてるからなぁ……。なお、実際に走らせるとどちらも300は出ないそうな。（夢を壊すな！）

@gugulecus8782 2 года назад

もしかしたら、エンジンの最大回転数およびトルクとギア比とタイヤ直径と車重などで計算をしていたのかもしれませんねぇ。計算では300キロ出せても、空気抵抗だの空気中の酸素濃度だのガソリンのオクタン価だので以下略。

@user-sj5fi4jz6o Год назад

このくらい出たらいいな、出せるかも的発想らしい。500馬力のフォーミュラーカーでようやく300キロだから、考えたらわかるのだが、夢は夢で。

@sinagi0329 2 года назад

いつも分かりやすい解説楽しんでいます。

@akki2144 2 года назад

小学校５年生か６年生の頃、通学路にあった車屋にミウラとカウンタックが展示してあって、毎日眺めてました♬♬ ある日、店のオーナー？が出て来て、ぼうず乗せてやるぞーと言われて、カウンタックの助手席に乗り込みました♬♬ 座ると空しか見えなかった記憶が＾＾；　走りだしたら加速Gでシートに張り付いてような＾＾；なんせ、親父の軽トラの助手席しか知らなかった頃で。。。でもV12サウンドは、今でも耳に残ってます♡♡♡ 消しゴムとBOXYのボールペン、何処にしまったかなぁ～～～？？昭和40年式のオッサンでしたｗｗ

@user-ee2ml4yx5g 2 года назад

漫画の「カウンタック」読んだけど生産された1両1両が寸法がミリ単位でバラ付いていて設計図通りの車両は数百台居るかいないかわからないらしい因みに1番のこだわりがタイヤ上部の傾斜がある事が後年続くらしい

@user-kg3pl3gn9o Год назад

一台一台手造りの車だから仕方ないです

@tomo_7 Год назад

マスキー法出てきて思い出したけどそれを乗り越えた本田宗一郎もヤッパ偉大と思い出した

@user-en3ji8lf2h 2 года назад

カウンタックは、なんというか･･･夢そのものだな。

@user-sj5fi4jz6o Год назад

富豪もカウンタックだから買うんだろうね。唯一無二のスタイル。今も色褪せないマシン。

@user-hanpeitaS Год назад

◆同じ乗り物カテってことで日本の新幹線は昭和39年の初運転からビックリするほど高度に進化した。もちろんそのフォルムも現代の流体力学に適った斬新なモノ。でも一番根強く印象に残っているのは初代のゼロ系車両。今見ると可愛くさえも見える団子ッパナ的な丸いボンネットがどの新幹線よりもたまんなく好き。かようにカタチや性能がどんなに進化しても初号機のインパクトには遠く及ばないコトってよくあるよね～カウンタックも全く同じで一番心に刺さるのは何のパーツもついてないLP400。フロントが浮こうが何しようがスポイラーの無いスッピン状態のカウンタックがやっぱり一番カッコええんだよね。 (￣▽￣)

@benichliss Год назад

"シンカンセーン"は、外国の方から見ても０系が人気らしい。けっこう前だけど、銀座の天賞堂で０系の模型を捜してる人をみましたぽ🐤

@kazz6841 2 года назад

近所のジイ様が日本向けの最初の3台の内の１台持ってた。スーパーカーショーとかの貸し出しで、買ってすぐに元を取ったって言ってた。オリジナルを保ってて数年前、一億で買い手がついたとか。

@user-iz2xu3vo8f 2 года назад

勉強になりましたありがとうございます

@mayun7033 2 года назад

丁寧に作ってたプラモデルなのに最後のパーツをいじめっ子に変に取り付けられてしまった‥かのよう

@user-or7xe5dr7d 2 года назад

カウンタックのアメリカ仕様に不細工なフロントウイングをつけた理由は、アメリカの運輸省が当時設けた、時速5マイル以下で衝突した場合でも灯火類が壊れない事とする、「5マイルパンパー」のために「バンパーとして」付けたのが最初の理由であり、フロントのダウンフォースを得たのは副産物じゃなかったかな。有名な話だと思っていたけど。

@PORUPORU911 2 года назад

アメリカの5マイルバンパーはオーバーライダー型じゃなかったですか？

@user-ub6il5ot5h 2 года назад

あるディーラーが、バンパーを外して、代わりにウィング型バンパーを搭載したと言う未確認情報があります。確かに、豚鼻ノーズよりも、「カウンタックたから、許せるか」と言う雰囲気は在りますね。

@PORUPORU911 2 года назад

@@user-ub6il5ot5h そうなんですね！勉強になりました。

@acountgmail8354 2 года назад

意外と知らない人は多いみたい。

@user-xd5mp8jy3s 2 года назад

こんなんだったら普通に5マイルバンパーつけた方がまだマシだったと感じるのはワイだけ？

@fdfcae86 2 года назад

少し航空力学を知っている人ならLP400のスタイルを見て、揚力が出てしまう事が直感で分かるはずだ。

@eunoscosmo9599 2 года назад

漫画　ヨロシク☆メカドック　でだっけかな？　最速バトル中　道路のアスファルトの繋ぎ目でフロントが軽くてダウンフォースも無く　その都度フロントがリフト(軽く浮く)するのを防ぐために　フロントウィングの代わり？に昼間なのにフロントライトを点けてリトラを上げてフロントのダウンフォースを稼いでいたのを思い出した！！　追記　あとリヤガラスが小さくてバックミラーが意味を成してないのでバックする時は　ドアを羽上げてソコに座って身体半分を車体から出してバックする　カウンタックリバースも惚れた♪

@yamayama263 2 года назад

カウンタックリバース、確かこち亀で、両さんが解説してましたね

@user-ic4pu7ov6k 2 года назад

う～んメカドックではそのエピソードは無いですね

@eunoscosmo9599 2 года назад

あれ？自分の記憶違いかな～？何の漫画だっけな～？？？　ってか漫画だったのか？(笑)

@cacotopia07 2 года назад

マンガ、カウンタックでも同様のエピソードはあったけど、細部が微妙に違うから別のマンガかな

@blackrb8383 2 года назад

カウンタック好きだったけど、イオタが一番好きだったなーミウラの高性能版で世界で一台しか存在しないとか色々と謎の多い車で、リアのオーバーフェンダーが素晴らしくグラマラスであんなに美しい車は無いですね。

@user-ee1ss1ui1u 2 года назад

全損事故して、〝エンジン〟以外はこの世に現存して居ない件…

@user-ow3cw4hp1z 2 года назад

昔、どこかの焼き肉屋で決まった金額分を食べると、カウンタックに乗れるイベントが有りましたねぇ～。

@user-ow3cw4hp1z 2 года назад

今晩は、お疲れ様です。正直、昔過ぎて覚えなくて、すいませんm(_ _)m。

@motokinisimura9325 Год назад

潮来のオックスの略やね✨

@yh-yd8ku Год назад

1978年に東京大田区にあったオートロマンという輸入高級車屋さんがあってそこで初めてカウンタックを見ました。小学生の自分は友達とカメラ持って毎日のように通ってました。当時カウンタックの最高速は３００キロでフェラーリBBが３０２キロのちのLP５００が３１５キロだったと記憶してます。カウンタックの都市伝説はガキの間では色々あって、その一つに横断歩道の信号を無視して渡る女の子がいてブレーキを踏んでも間に合わないから逆にアクセル踏んで加速して女の子を轢かないで済んだとか笑。懐かしい思い出をありがとうございます。

@user-hy7ut6ey6m 2 года назад

フロントウイング付きのカウンタックと言ったら、映画キャノンボールでしょう。憧れましたねぇ。あと、実車を見てタイヤの小ささにびっくりしました。

@benichliss Год назад

当時は"60扁平"って、スゴかったらしいですぽ。 (今じゃ、ミニバンが"30"とか"25"履いてるけど……乗り心地悪くないのかなぁ………🐤)

@SupezYoutubeStudios 2 года назад

いつも見てます！

@user-xg1sn4tg8g 2 года назад

50年近く前の自動車雑誌の企画でLP400Sと512BBを矢田部に持ち込んで最高速テストをやっていたが、どちらも250キロ程度だったと思います。スペックは嘘ばっかりって思ったものです。漫画『カウンタック』いいですよね。イオタも出てくるし、エキゾチックな女性と車たち。ちょっと大人の漫画ですかね。

@user-sx6ib9pz3e 2 года назад

まさにスーパーカーブームの時に小学5年生でした。近所の駄菓子屋のガチャガチャで買って、カプセルを開けるのが楽しみでした。BOXYのボールペンのバネを強化したり… 今までも、これからもカウンタックを超えるスーパーカーは出ないと思うし、カウンタックこそがスーパーカーそのものだと思う。カウンタックよ永遠に！

@mangs3373 2 года назад

新型カウンタックは違う感がありますね

@user-ie3gw1tj3j 2 года назад

そうですね… 似て異なるものって、感じですね… (;´д｀)ﾄﾎﾎ…

@MK-vm9vj 2 года назад

サイドシルに腰かけてバックするのはそうしないと今みたいにバックモニターの無い時代だから室内からでは後ろがほとんど見えないからでありシザーズドアは必然でもあった。ちなみにバックするときはアクセル踏まずにクラッチとブレーキだけで操作するとか雑誌に書いてあったな低速トルクがあるからアクセル踏まなくて良いとか、スゲー車だな。後継モデルのディアブロもいろいろネタだらけの車だったりします。有名な2階建てメーターとかｗ

@TAMsun2000 2 года назад

初期型の美しさよ。

@user-wh9ij5ex6u 2 года назад

フロントウィングは、米の5mileバンパー対策ぢゃなかったっけ？

@user-ii4pv1rf7u Год назад

30年くらい前の話で札幌～釧路間を約2時間で走るカウンタックがあったらしい。(速度超過にも程があるわ) その知人の話では、一度ドアに車を突っ込まれて修理でドアを空輸する事になったらしいが、ドアが重すぎてドア代と空輸代合わせて2000万になったとか。突っ込んだ人とその保険屋は顔青ざめたんではなかろうか…。

@user-je2lk8qn5h Год назад

某カーオーディオメーカーの展示車のコクピットに乗せて貰えたが、前の路面が見えず運転したいとは思えなかった。

@yasudan7690 2 года назад

全ての居住性操作性を犠牲にして外見だけを向上させただけではなくて、車の性能も良くしなければならない高価なおもちゃですね。お隣の歯医者さんがガレージで黄色のカウんタックや赤のフェラーリやポルシェやBMWのバイク磨いてます。趣味みたいですね。昔はデトマソパンテーラが時々「ガオー」って吠えていました。　色々なスーパーカーを近くで観られるのは面白いです。自分はスーパー7とかロータスヨーロッパの様な軽量スポーツが好きです。 EVスポーツの場合は重さが問題に成るので、長距離用の電池と近距離軽量のスポーツ用を分割して搭載可能にしたら面白いと思う。スポーツ走行できるところまで行ったら、重い電池を降ろして走行性の良い軽量スポーツに変身するとか。　面白いと思いませんか？

@nisekorider 2 года назад

スーパーカー世代だけど、やっぱりカウンタックは神だった❗ 中でもLP500Sのウォルターウルフが大好きでした。今はミウラの方が好き。

@user-cd9ur6pj3v 2 года назад

私はLP500Sのウォルターウルフとイオタで若干ジャンルがラリーで違うが、ランチャア・ストラトス

@user-gu3eu2gd7i 2 года назад

ウォルター・ウルフはランボルギーニの御得意様だったらしいですね。ランボルギーニ社の買収を考えていたって噂もあったそうで、流石は、車が趣味の石油王ですね。

@user-we8wl1op4f 2 года назад

こんばんは～今から見ますね、めっちゃめっちゃ楽しみにしてました。もう憧れの車で今でも欲しいです。てか乗りたいですよ。いつも本当にありがとうございます。これからもよろしくおねがいします。応援してますね

@user-rm1fl8df8f 2 года назад

イギリスのヴィーマックなんてスーパーGTに参戦していたけど、毎回乗り降りでドライバー尻もち付きながら交代してた( ˙-˙ )

@youkubota4925 2 года назад

自分が最初に乗った車がスバルのレックス550で、RRでしたが高速で100キロ(もちろんメータ読みで)出すとハンドルを90度位切っても全く曲がりませんでした。カウンタック乗りと同じ経験をしてたのかと思うと胸熱です！ただRRのおかげで雪道には滅法強かったのを覚えてます。

@E46.M3 Год назад

つまり、ポルシェ911は雪国で乗るには最適という事でしょうか？？ラングラーからの乗り換え、検討しようかな。

@user-oq9by3gn5i Год назад

9:02の大気浄化法はマスキー方法とも呼ばれてたね。それに1番のりで規定内まで持っていったのはホンダの初代シビックに搭載されたCVCCエンジンなんだよねぇ。 (どうでもいい)

@Laurel-2.5clubs Год назад

今でも、ランボルギーニはトラクター製造してますし日本にも輸入されてますからね。ランボルギーニミウラ所有者、Kさんですね

@Teiki-pw8un 2 года назад

カウンタックは、最高時速300km.に成っているが、実際は260kmがせいぜいだった！カウンタックは、フロントが軽くて、300kmも出すと、ひっくり返るからだ！

@user-qi6hz2ih2y 2 года назад

俺はランチャ・ストラトスが一番好きだった。だって本物がレースで勝ってたから。

@user-nd1df7si1n 2 года назад

マジレス失礼します　ランチア・ストラトスですよ

@user-pf6kl8ey1i 2 года назад

@@user-nd1df7si1n それが当時の言われ方だったんですよ

@user-wr9br1rv4r 2 года назад

子供の頃　好きだったのはロータスヨーロッパでした。理由は分かるよね。

@maccat1026 2 года назад

@@user-pf6kl8ey1i さんですよね！あの頃は”ランチャ”だった。 BMWもベーェムベー又はベンベ―ｗ

@maccat1026 2 года назад

@@user-wr9br1rv4r さん確かにカッコイイですよね！でもオイラは小6の時に観たあの映画で潜水艦になったエスプリに恋をしてしまいましたｗ😆 勿論、潜水艦バージョンのプラモも作りました！

@jitakumaskudraider Год назад

LP400とかは飾りがない分シュッとしてカッコ良かったですね。確かに飛ばしてはイケないクルマだけど、パッケージは見事にミッドシップでしたね。ホイールベースに、全部重いものが収まるなんて、でもエンジン音とか熱気は凄かったんだろうなと想像します。快適を求める物では無いけど、オーナーになれた人は色んな意味で凄いですね😀カウンタックバックなんて身体が痛くなりそうだけど、やっぱり1回で良いから乗ってみたいです。2回は多分良いかな、ロマンですね😀🙇

@grandprix-white2977 2 года назад

カウンタックが登場した時の衝撃を再び再現するのは簡単じゃないだろうな。話は変わるけどランボルギーニ創始者のファーストネーム、発音次第ではフェラーリ・ランボルギーニとも言えそう。

@user-qe7yp5xt5i 2 года назад

ウルフカウンタックもそうですが、ディアブロのZ32ライトも元々はオーナーチューンをメーカーがパクッたんですよそれと今迄生きてきて、道端で燃えてるカウンタックを3台見ました！ブレーキのオイルラインの取り回しが悪く、漏れると引火するみたいですね

@user-qt7yx2nr2u Год назад

ランボルギーニカウンタックですね。スーパーカーブームの時は私は小さかったので小学生の時図鑑に載ってたのでよく見ました。ランボルギーニカウンタックのデザインが大好きです。でも設計ミスは痛いけどね。

@yamayama263 2 года назад

昔、東京12チャンネルで、対決！スーパーカークイズ(司会=山田隆夫)のエンディング曲で「僕はカウンタックマン」とかいう歌がありまさたね

@user-cj5sv1sv4w Год назад

カウンタックの良さは「下品さ」にあるって知人が言ってて凄い納得した。

@zi3ytb Год назад

それわかる！えげつないと言うか、下品なまでに拘った感じは大人になってから分かる様になってきた。対するフェラーリは迫力と美を両立させようと苦労してる感じがする。

@762forest_railway 2 года назад

スーパーカーブームの時に広島に住んでて　スーパーカーショーには子門真人が来て「泳げたいやきくん」を歌ってた。当時にブルートレインもブームだった・・僕はブルトレの方がメインだったミニカーではカウンタックのウィング付きの赤いのを１台持ってた個人的にはフェラーリ・ディノとランチャ・ストラトスが好きだった

@wind2224 Год назад

カウンタックは今見ても未来的な感じのするデザインですが、凄いのはデザイナーのマルチェロ・ガンディーニ氏がカウンタックのような「シザースドアを持ち高速走行すると飛びそうなデザイン」はカウンタック発表の3年前に既に出している事実(1968 アルファロメオ T-33 Carabo)。そしてその結果、後のスーパーカーコンセプトモデルの多くが「飛びそうなデザイン」になるという。当のガンディーニ氏も「1970 ランチアストラトス・ゼロ」で本気出しており「ほぼカウンタックなデザイン」にしてました(側面にドア無かったですが)

@user-lw7cj3wj6y 2 года назад

あの名車ランボルギーニイオタの解説してください。

@user-rp1ju5cq8h 2 года назад

映画キャノンボール1で初めて見たのがこのフロントウイング付きカウンタックですね。リヤミッドシップのスーパーカー、スポーツカーの欠点ですよね、高速域でのフロントリフティング。だからフェラーリは昔からＦＲをラインナップに加えましたね。重いエンジンが前にある、ってのは実はメリットもありますからね。

@sigurehuru9763 Год назад

スーパーカーブームの時は消しゴムも持ってたしミニカーも買ってもらい、プラモもよく作ったが肝心の実車は生では見ることができずに、初めて生で見たのは平成元年。ついこの前三度目の実車を見ました。カウンタック😃

@user-wh9ij5ex6u 2 года назад

軽トラで首都高渋滞。　目の前がカウンタックの団体さん。渋滞中なのに、目の前が開けていて不思議々々！！

@user-pj8qb1ex4y 2 года назад

カウンタックかっこええなぁ〜😌 現地ではクンタッチだったかな？

@user-em5fv9mb6t 2 года назад

車のスタイリングとして流線型が一番空気抵抗が少ないんだが　それだと重心が高すぎる。で　流線型の下半分をぶった切った形になりがちなんだけどでもそれって飛行機の翼の断面図とおんなじとなって　どうしても揚力が発生して空を飛ぼうとしてしまう…… スポーツカーのスタイリングってこの揚力をいかに発生させないかっていう戦いだそうです。

@hondaehevfreak4528 2 года назад

それに加えて、リアミッドシップレイアウトの特にマルチシリンダーエンジンを搭載したモデルでは前後重量配分がリア寄りになることが多いのもあって、どうしてもフロントが浮きやすくなるそうです。 1990年代後半から2000年代前半の頃に、国産車の例でいえばBNR34スカイラインGT-RのV-specやNA2 NSX-R（’02）等でやっとフロアー下部分の整流処理といった空力に関する技術が確立され、特殊な運転技術を持つドライバーでなくても高速域で安心して走らせることができるようになりました。（'02 NSX-Rの時に『空力操安』という言葉が生まれたそうです。）

@user-fr7bd1sh1w Год назад

おふとり様の俺は座席に入る事も困難(´・ω・`)

@user-uv1jq6sg2j Год назад

高校時代の帰り道、背後から聞こえてくる〝ヘリコプターのような大地に響く轟き音！〟何気なく後ろを振り向くと、当時世界的に流行していた？〝赤黒ツートンのカウンタック〟！あの時耳にした〝V12サウンド〟の衝撃と斬新なスタイルは３８年たった今でもに記憶に鮮明に残っています。〝いつかクラウン〟のキャッチフレーズが流行りましたが、自分にとっての車の代名詞は永遠に〝ランボルギーニ・カウンタック〟ですね（笑）