【飛行機のイロハ96】アメリカン航空が物々交換でゲットした物

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1996年、アメリカン航空はある物を入手する為に、
物々交換を行いました。
アメリカン航空は、DC-10を供出。
その結果、アメリカン航空が得た物は？
■今回の内容は、
0:00　イントロダクション
1:05　オープニング
1:17　騒音規制に引っかかるB727の話
2:17　ハッシュキットとは？
4;53　これらの機体のその後
7:31　727の引退、早すぎません？
となっています。
詳しい方の補足や、間違いの指摘等ありましたら、
コメント欄にお願いします。
よろしければ、チャンネル登録お願いします。
bit.do/fbQwf
■参考文献
・aero news network
・plane spotters net
・flightglobal
・wikipedia
■サムネイル画像のライセンス表示
Hugh McMillan, CC BY-SA 2.0
creativecommons.org/licenses/...,
via Wikimedia Commons
■BGM
DOVA-SYONDROME
Autumn_Step
BY Make a field Music
DOVA-SYONDROME
LIKE_A_MOVIE
BY SAKURA BEATZ.JP
#B787
#Terrible Teens
#ANA

Авто/Мото

Опубликовано:

27 июл 2024

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Комментарии : 43

@NORITOBI 5 месяцев назад

追加情報：B727の早期引退の原因ですが、9.11による航空旅客需要の低迷も挙げられますので、追加情報として記載しておきます。

@user-mr2fm2yq6p 5 месяцев назад

9.11で米国民は空の便を避けて自動車での移動を増やしたがために、道路交通事故がかなり増えたという皮肉。

@moraimon 5 месяцев назад

2000年前後になってもアメリカでは727が未だに現役バリバリで飛んでいるのを見て唖然としたのを思い出しました。

@NORITOBI 5 месяцев назад

まるでJR西日本の「古い車両を大切に末長く使いましょう」的なやつですね。

@moraimon 5 месяцев назад

@@NORITOBI 911とドットコムバブル崩壊がなければもっと長く飛んでいたかもしれません。

@モゲロンビョ 5 месяцев назад

@@moraimonFedExのエキスプレス便として主力だそうで驚きです

@schakt 5 месяцев назад

ハッシュキットの説明の際に、2:23 の様な小ワザを混ぜ込んでキテくださるの…好きです。

@NORITOBI 5 месяцев назад

ハッシュキットのお求めは、お近くのマ〇ドナ〇ドへ！

@nobusan_m 5 месяцев назад

７４７のサイズを持て余していたカナディアン航空とDC-10より大きな機体を欲しがっていたパキスタン航空が機材を交換したことがありました。パキスタン航空から受領したDC-10をカナダまで運んで整備したら、おびただしい量のネズミの死骸が機内の至る所にあったそうです。カナディアン航空は物々交換で望まぬものをゲットしたのでした。

@NORITOBI 5 месяцев назад

そんな話が有ったのですね。初耳でした。

@KobapeeyCaptein 5 месяцев назад

727は、米空軍がまだ運用していて、まれに在日米軍基地に飛来します。７０７・DC10ベースの軍用機も現役だ。７２７、DC９・10は海外航路でしか乗ったことがないが、７２７・９は、見た目のスマート感、ジェットコースターに似た覚悟が生まれる、ナローな室内感、上昇・旋回時の傾き感が凄くて面白かった記憶が有る。

@NORITOBI 5 месяцев назад

727はスポーツカーの様な操縦感覚だったと言われていますね。

@potepoteonishi 5 месяцев назад

それは、ハッシュドポテト･･･まだ普通にDC-10世界中で飛んでた時期だよなぁ

@NORITOBI 5 месяцев назад

突っ込みありがとございます。

@kix4878 5 месяцев назад

フェデックスからも退役したＭＤ－１０だけどまだ１機だけ現役ですね。オービス・インターナショナルが運用する「フライング・アイ・ホスピタル」。元を辿れば１９７４年４月に登録された機体ですからもう少しで５０歳、というベテランですね。

@NORITOBI 5 месяцев назад

去年、関空に来てるんですよね。見に行きたかったです。

@user-db8nm8eg2y 5 месяцев назад

9.11がなければ、もうしばらく現役だったのではないかと思います。

@NORITOBI 5 месяцев назад

そうですね、9.11の事をすっかり忘れてました・・・。

@odannasan 5 месяцев назад

子供の頃、727(セブンツーセブン)のテールのベントラル・ステアから搭乗したのを思い出しました。

@NORITOBI 5 месяцев назад

貴重な体験かもしれませんね。

@takpon9261 5 месяцев назад

今も昔もFedexは中古機大好きですね

@NORITOBI 5 месяцев назад

今はたいぶ777Fが増えましたが、MD-11以前は中古機ばかりでしたね。

@user-hp1kn2pd6o 5 месяцев назад

映像で見ると確かにB727のエンジン後部が妙な長さですね。あれで規制クリアですか。銃のサイレンサーを思い起こさせます。 MD-10が普通に取扱われていて嬉しく思います。普段MD-10と言おうものなら「なんだそれ、そんなもんあるか！」と全否定されることも多いもので。

@NORITOBI 5 месяцев назад

MD-10は、ほぼフェデックスのみなので、貨物機に興味が無いと知らないかもしれませんね。

@APW_Manbow 5 месяцев назад

ダッカでの人質事件をバングラディシュ政府が解決してくれた事に対して日本からビーマンにDC10が贈られた事がありましたね。実機ではなく購入資金のようですが。それにしても727やDC10の時代の機体は長寿ですね。現代のギリギリまで効率化した機体には到底無理でしょう。長期的に見るとにどちらが効率的なんだろ？

@NORITOBI 5 месяцев назад

どうなんでしょうね。古い機種の方を大事に使ってほしい所もありますが、いざ、これから乗る便にDC‐10が回ってきたら、遠慮したいかも。

@APW_Manbow 5 месяцев назад

JALで長期間大活躍して来たのを見ていた世代は特に抵抗はありません。 DC10連続墜落時代もリアルタイムで見てきた世代に当たりますが。

@NORITOBI 5 месяцев назад

誤解を与えてしまったようですみません。 DC‐10が危険だから乗りたくないと言う意味では無く、作られて50年も経つ古い旅客機は怖くて乗りたくないと言う意味でした。

@B747familyforever 5 месяцев назад

興味深いレアネタをありがとうございました。DC−10、好きだったなぁ。L−1011と共にワイドボディ３発機の横綱ですね。ところでDC−10をいちばん多く採用したエアラインはどこですか？後学のために教えてください。それとハッシュドポテト、ごちそうさまでした！😊 9:48

@NORITOBI 5 месяцев назад

中古機込みでフェデックスが世界一。 2番目がアメリカン航空、その後ユナイテッド、コンチネンタル、ノースウエストと続きます。

@B747familyforever 5 месяцев назад

ありがとうございます。

@tita6818 5 месяцев назад

5:00　アメリカンのDC-10-10と言えば、1979年の不正整備でエンジン・パイロンに傷が入り、シカゴを離陸直後にエンジンを落として墜落した事故があります。その事故機体がN110AAで、その前の1972年にカーゴ・ドアを吹き飛ばしたのがN103AA。アメリカンで整備、運用に問題のあった世代ですので、FedExも部品取りと考えていたのかも知れません。それに、DC-10-30に比べると、航続距離も短いですし。

@NORITOBI 5 месяцев назад

なるほど、フォークリフトでエンジンを持ち上げて付けていた件ですね。