トランスミッション分解オイル漏れ修理クラッチ交換からのミッションばらばらに【ハイゼットS210P】DAIHATSU HIJET TRUCK Transmission oil leak repair

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ハイゼットトラック
H13年(2001)　GD-S210P　EF-VEエンジン　81000km
クラッチ滑り、クラッチオーバーホールのご依頼で入庫。
ミッション外したらミッションオイル漏れでミッション分解作業が追加になりました。
#ハイゼット　#ミッションオイル漏れ　#自動車整備
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17 окт 2023

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Комментарии : 32

@ikonosekline3973 9 месяцев назад

お疲れ様です。あの安そうなオイルシール交換するのに、反対側からミッションばらしていかないといけないなんて、すごい構造ですね。なんとなく手探りでこうかなぁって、できちゃうところがさすがプロですね。そういう作業はそんなに頻繁にはないと思うのですがどうやって経験積むんだろうって思いました。

@user-tu3do1so4r 9 месяцев назад

大変お疲れ様でした。整備士やめて製造装置の設計業してますがオイルシール漏れて当たり前。メンテ性も考えて設計するのが当たり前。メーカーも分かっているはずなのに何で通常の設計しなかったのか疑問今回はダイハツさんに喝❗️ですわほんとお疲れ様。

@kk-vm2nm 9 месяцев назад

ほんとダメハツは設計が悪い

@user-im1wy3vs7c 9 месяцев назад

お疲れさまです。マグネットを使ってピンを落とさない様にするなんて、さすがはプロですね。勉強させてもらいました。

@zre162 9 месяцев назад

中古に変えるがＯＨかですねー！かなりの工数で気が遠くなる作業でお疲れ様でした

@user-uo4yq7sf9q 9 месяцев назад

私の知ってる修理工場なら、少しくらいのオイル漏れはしょうがないで済まされる案件です。素晴らしい！！

@ddef-gf1zm 9 месяцев назад

この場合クラッチ板がオイル吸って、負荷かけたときに溝があるのにクラッチが滑るってことになるから修理は必要。

@user31789 9 месяцев назад

すげー　バラしても元に戻せる自信がない部品第一位です笑流石デーボンさん

@post.002 9 месяцев назад

分解した後よく元に戻せるなぁ。　いや、プロだから当然なのかもしれないけど。

@me4taki9oh 9 месяцев назад

私も漏れてますこの動画は永久保存版です。

@T_Kazahaya 9 месяцев назад

自分のS100Pでも同じことしましたが、インプットシャフトのシールを外側から替えられない構造なのマジでアレ。この80系～200系までのアイ○ンのミッション、持病なんすよねえ……。なんだかんだとシール交換で分解したら3速のシンクロもやられてて、その辺全部交換してミッションOHになっちゃったのを覚えてます。

@tttaaa6553 9 месяцев назад

デーボンさんお疲れ様デス。　いやぁ、、、これ、作業だけでも大変だと思います。　そこに合わせての動画撮り。。。非常に大変だったと思います。でも見応え最高でした！　ありがとうございましたm(__)m　ダイハツの整備性ねｗ

@user-eh6ne1um5d 4 месяца назад

何年前かにS100Pの2WDで、同じ修理を自分でやりました。ダイハツディーラーに行き修理書類の必要なページをコピーしてもらい、かなり大変な思いしてやりました。最後のシフトコントロールの所の組み方が解らなくなりまたダイハツに行って修理書をコピーしてもらい、その時整備士の方に、自分たちも大変な修理をよくやりましたねと誉められました。だいたいの車は外部からオイルシールを替える構造なのに、作りが悪すぎますよね。