串聯台北桃園的捷運棕線慘變捷運終線💔南崁每天塞還有救嗎？？？ 

如果哪天真的桃園捷運路網成型，記得燒香告訴我一下 感謝你各位

棕線的前身就是清代的鐵路路線，但由於坡度陡燃煤蒸氣火車常常上不去，後來才改為走樹林那條線，棕線才是最完美路線

我搬到南崁很多年了，桃園市區到南崁這段路線只能仰賴著春日路，從新莊過來的大大小小車輛也仰賴著春日路行進到南崁，近幾年南崁住宅已經發展到接近飽和狀態，加上南崁交流道上下班尖峰時段車流量早已龐大到讓路幅不算大的春日路塞成幾乎成為惡夢等級，只要春日路上一有汽車等待左轉幾乎就會陷入半癱瘓狀態，要說通往桃園舊市區的捷運綠線能有效緩解春日路的車流也是只能笑笑而已，未來即使新莊桃園的棕線會成功緩解部分新莊桃園的通勤車流量，但是新莊前往春日路的大大小小車輛並不會因為新莊桃園這段的棕線通車而減少，因為新莊、泰山的工業區車輛不少會選擇走省道前往南崁地區，兩地交通通勤的人也會選擇騎車與開車走省道，因為綠線的通車成效對於南崁地區通勤到新北的人根本不具吸引力，機捷A10站對於南崁地區的人又等於是繞遠路也等於沒有吸引力，看來春日路的糟糕壅塞車況仍然會持續非常多年無解...

2051...我孫子應該可以搭捷運去上學。

2051年我整個就怕爆，不過林口那條線我認為需要優先推動，不然每次開車去台北或是去逛三井那個車流量根本嚇人

棕線建成後 必將帶給市民極大的便利 希望市府能盡速推動

黑皮實在很用心，居然收集這麻多資料，希望黑皮長命百歲，可以長期追蹤這些計畫是否如期完成

很專業的講解！

很棒! 還是一樣很詳細!

桃園蘆竹竹圍線(桃林鐵路)是很多人居住人口密集區!綠線離桃園區大有跟蘆竹區南崁都會區太遠了!~~ 桃園蘆竹竹圍線最佳路線到桃園市區到竹圍漁港最方便又有觀光效益!

為什麼現在政府都喜歡推輕軌，把公車搞好一點，提高私人載具使用成本、取締效率才實在，桃園中壢除了學生老人以外，90%的人出門永遠騎機車。

棕線快建吧，政府不要再混了，這是很急迫能解決台北桃園交通問題的重要解方，除了棕線 希望也能夠增加新建桃園市區內的快速道路系統，以及連接台北的快速道路系統，國道一號台北到林口、桃園真的是塞爆了！

超級期待 這樣新莊泰山龜山桃園蘆竹都可以受惠 希望迴龍龜山段可以先興建 紓解新北桃園車流

聖誕節快樂黑皮！！！！

聖誕快樂黑皮

6:01為什麼原本高架化會變成地下化，很簡單，因為那時候桃園市長從藍的變成綠的，兩邊政黨對鐵路政策不一樣，所以才會一直改來改去，桃園人路過。

謝謝 祝 聖誕快樂

桃園人感謝分享與整理

朱立倫推軌道建設確實是不錯 現在新北三環三線的雛形也是他弄的 侯接著做而已

鄭文燦的地下化政策肥了沿線地主，但害了多少桃園市民，，，，

南崁真的是天天塞，而且不管去高鐵還是桃捷都很不方便很遠，反而坐國道客運去台北還比較方便，但就是塞+尖峰時間客運根本沒位子，台北人越來越多搬來南崁，但交通機能卻沒有任何改變哪~

2051年台北搞不好都變成一座湖了吧...

桃林真得可惜了，現成的路段與土地都在那

好看

希望黑皮能夠有影片介紹各種不同系統 輕軌系統 單軌系統 還有北捷的捷運系統差別

身為桃銘的一份子我想說 回板橋沒有棕線真的變得好難QAQ

感謝

祝黑皮聖誕節快樂！

我家就在桃林鐵路的上方，原本可能是大檜溪的位置。鐵路從國小還有看過運煤火車，之後就廢棄至今，這一年左右才有自行車。如果真有桃林段，我那時候都60快70歲了 = =

突破盲腸 黑皮換了新眼鏡

每次看到桃園捷運都有種感覺 : 這東西會虧錢 沒事搞個鐵路地下化 捷運綠線蓋的位置太偏僻感覺不太會有人搭 現在又有棕線捷運 我覺得中間的半嶺到龍華應該也不會有什麼人在那上下車 然後如果真的有虧 這些金額要我們桃園的老百姓繳稅來還

結論：桃園捷運除了綠線、棕線桃園=迴龍會蓋(機場線營運中)，其他都是幻想。(不是我潑冷水，連雙北都有方案進展到綜合規劃後廢棄不用，其他縣市的幻想線難啊)。 補充：台鐵捷運化『不是捷運』不要又被騙了。那就只是把台鐵的外觀弄得很漂亮，便當看起來更好吃，然後就沒了。它的本質依然不變，誤點照樣誤點。

1:33 桃園捷運棕線最前身：清光緒年間劉銘傳鐵路臺北至新竹南延段。

桃園蘆竹竹圍線和大園觀音線和航空城線整合成「桃園蘆竹航空觀音線」，之後再把平鎮龍潭線併入橘線。

桃林鐵道既有的路廊，不拿來做捷運超可惜，沿途市場、社區大樓一堆，還經過鬧區，現在改成自行車道，但是卻超難騎，一堆路口紅綠燈要停等，行人也一堆，根本不適合騎車。

雖然這邊是鐵道吧，但我想提一下公路的部分，如果北北桃有高架快速道路應該會更好，雖然現有國道一號，但僅有幾個交流道（五股、林口、台北重慶北路、內湖等），台北桃園來往還是不夠方便

其實接近市區或人口重多的線因該要以中運量或高乘載的捷運來做

南崁人表示：我要桃林輕軌，捷運綠線是什麼屁（南崁人一起刷一排+1）

住過南崁，路線描述得很清楚

今天終於通過了 做得超好

桃林鐵路廢掉真的超可惜

身為桃園人(中壢人)高興終於講棕線啦~

以上捷運蓋完我都往生了😂😂😂

今天沒有跟鐵道事務所所長合作，很喜歡合作的影片

不知道為什麼台灣政府非常喜歡建長途的輕軌誒，輕軌不是應該以接駁主要捷運路線為定位的嗎?!

👍👍👍

桃園棕線如果蓋了，我想捷運新莊線尖峰6分鐘一班的班距也該要縮短了，很多人都一路擠到民權西路站才下

1:24那段練習了幾次？😂😂😂

棕線桃園可考慮利用桃林路廊以BRT進機場

Happy New Year

我想會虧到不省人事, 綠線不經南崁走中正北路, 就是想炒中正北路兩邊的地皮。桃園以工業區為最多但沒一條是經過工業區, 是要如何載運上班民眾。

0:58 離題一下…… 哇！汐止加汐科有一千四百零八萬三千零六十一人次，原來汐止區通勤人次真的好多啊！第八名僅次於新竹～！！！👍👍👍👍👍

今年2020年我22歲 2051年桃園捷運全部完工 我53歲 沒關係有生之年可以看到(拭淚

桃園捷運綠線後段 根本沒什麼住戶 改往桃林段將服務更多市民 棕線可以直接連接到平鎮 台鐵捷運化 就不用了

圣诞快乐

住在大湳這邊真的很高興捷運在動工了， 八德這邊路小車多人擠， 真的很需要更多的交通選擇。 印象深刻以前在桃農念書， 早上基本上就只能在介壽路段等公車， 都總是人超多班次少， 我在陸光四村都擠不上公車， 五點多去等車七點半都到不了學校..... 雖然現在是交通黑暗期， 做為一個土生土長的八德人， 真的很期待捷運~~~~

由此可見，台北及新北市長效率很高

7:45 很認真在監督軌道運輸XDDD 透過讓大家更了解的方式，讓有興趣甚至認同的人可以一起來監督~~ 雖然可能也只是發想階段所以沒有到很全盤規劃， 但總覺得自從輕軌系統開始有在運行後， 很多遠一點的計劃圖似乎都喜歡拿一堆輕軌來填， 許多項目卻像是依照著「現在」的都市狀況跟人口分布在頭痛醫頭腳痛醫腳.... 好像輕軌可以向公車一樣路線說畫就畫， 哪天狀況變了再改點= = 軌道運輸的確是需要夠密集夠方便才能達到足夠運量並達到預期的成效， 但畢竟軌道運輸是有一定成本且對當地環境有巨大改變的設施， 各個計劃之間以及與整個都市的計畫都應該互相配合， 如果太偏重於軌道去「服務」現有的都市.... 很可能導致成本過高、效益不彰甚至因此無以為繼淪為喊口號畫大餅

希望有生之年還看得到桃園捷運線完整

82年次~等到桃園的捷運能像台北一樣發達~人生也差不多快到終點了……

要看到桃園的捷運路網跟台北一樣密集還要等到2051年，天哪 好久哦，等到那時候我也快六十歲了，呵呵。希望黑皮在製作影片的時候，可以再次跨出海外，製作一部上海地鐵的專輯，因為上海地鐵的開工跟台北捷運非常接近，他們從1993年通車到今天，路網已經超過700公里，客流量以及公里數都是世界排名第二的，僅次於北京地鐵。因為他們在2010年的上海舉辦過世博會，地鐵的發展突然大躍進。上海的距離離台北非常近，而且許多台灣人也都有去過上海，相信上海地鐵的專輯也有很多人都會想看的，也是非常值得製作的。最後祝福黑皮聖誕節快樂還有新年快樂。

我是南崁人，綠線沒有經過上南崁中心，如果之後要延伸捷運的話，我希望是從桃園展演中心往南平路到桃林鐵路路廊，一直延伸到營盤口

棕線是縱貫路車流很大 高架佔路面就怕影響交通

期待龍潭有捷運的那天

我彷彿看到我孫子在桃園搭捷運通勤上學了

總覺得蓋下去南崁會更黑一陣子之後才或許能有解吧(咦？

我發現黑皮換了眼鏡，是無邊框眼鏡！

我最愛捷運

其實最重要的還是錢啦!不過以目前桃園市的債務應該會成為下一個高雄

原來同樣一等站,桃園/中壢的台鐵人數,比南港/松山還多,不過2050年也太久...

如果可以重來選擇規劃 我會選擇把中歷/桃園-台北直接參考中央本線（立川到秋葉原） 緩急分離4線化，但這也是在當初台北捷運規劃 走英國顧問BMTC版本的台鐵藍線。 必要時直接在樹林跟鳳鳴間設置穿山 快速新線直鐵。

台北的棕線是文湖線！我常搭！

2051 30年後 黑皮也要繼續做影片追蹤

如果桃園捷運全建好，我應該當阿公了吧

2:25 說不定就是新蘆線編號從O21直接跳O50的原因

5:40棕線改採輕軌方式，輕軌爬坡行不行？要用工程技術克服了 棕線就是沿著台一線(亦即清代鐵路路線)，而那段路走過的人都知道起伏蜿蜒有坡度。難怪日治鐵路路線改採樹林鶯歌線(新北到桃園)

黑皮剪頭髮了呢！

橘線竟然被丟到第二期路網！那條通了對藝文特區這一帶往來中壢很重要，不用到市區轉車～

行憲紀念日快樂

應該要用中運量，並且要與台北捷運直通運轉，看看日本的東京地下鐵副都心線，就與私鐵西武、東武、東急、港未來直通運行。 只要軌距一樣，系統一樣，將來有可能台北到高雄搭捷運不需換車，不過中間可能會經過10多間公司路線，還有1條國外路線(苗栗)

春日路和南崁中正路的面積太窄小若捷運蓋路線在那邊我覺得不大適合 不過綠線在桃園市區的有一段就在離春日路不遠的大廟中正路上多少會分擔一些吧 南崁的話綠線設站的路段跟機捷很像都在郊區，可能效益不大

台北捷運在1996年通車 等半世紀後2046年的台灣 看看到時候我50出頭 台灣的"市區"大眾運輸不曉得有沒有大幅改變 可以出門可以像日本那樣了嗎 希望到時新竹輕軌已經通車了

換眼鏡~~~聊聊中捷或高鐵南延或北沿或南迴電氣化相關的軌道議題??

就龜山在地人說 都不期待有這段高架捷運線 行進中的燥音擾民 相對的地方的地價有所損害 對當地商業並無幫助 因為外人只是想如何快速路過

希望快到大溪……

看了這麼多的影片發現怎麼好像都是精省之後很多規劃就好像斷線了一樣🤣🤣

請問編輯，林口龜山捷運是否有相關消息，懇請分享。謝謝

不能直通運轉以後會看到迴龍月台塞滿人.....

每次聽到要到20xx年才會完工 都要先算一下自己那時候幾歲

介紹中和新蘆線拜託。

2051年....我應該是看不到完工的那一天

2年多前就進入綜合規劃的棕線..這二年是時間過去就讓他過去了嗎..看到草漯也有..真是好消息..但2051的期待完工日期..我可能等不到那一天就是了...

如果捷運做好我說不定已經退休了😨😨也不會想去玩了🥺🥺

2051我都準備50歲了😅但不知道那時候的民生汐止線蓋完了沒

7:17 希望這個路網可以成真

棕線會接迴龍 以後可以從南勢角搭捷運到桃園

可以說說台鐵捷運化的理由嗎？一直不能理解推動台鐵捷運化的邏輯 鐵路不是應該是城際之間的運輸嗎 怎麼會用來做都市內部的運輸 而且這樣區間車的行車時間不斷拉長 不擠爆才怪

若桃園市政府有心，盡快推動，或許可以再2040年完工(甚至更早)。

棕線到底為什麼要地下化？為了搞地下化把整個進度拖住

還要30年...到時可以買敬老卡了