名車“音感図鑑”3 【SUZUKI RE-5A】 

メーカー公式カタログ値20.?km/ℓ走るから もうちょい走りますでしょぉ〜???

水素なんか使ったら高圧タンクのお化けになっちゃうよ。

'83からバイクに乗ってますが、クーラー空調がついてるバイクってゴールドウィングくらいしか聞いた覚えないですねえ(笑)

バイクに水素は無理だろ

厳密には空気油冷水冷のHYBRID冷却です エンジンオイルは 4スト用と 2スト用 の併用でこちらもHYBRID

オイルがね

エレメント吹き飛んでオイルをブチまけて泣く、、、(^_^;)

アマさん、バイク乗れんの？（笑）

ロータリーエンジンは電動バイクのレンジエクステンダーに使われるw

としあきさんへ＞結局、技術革新で何とか残せたのはマツダだけでしたが、RX8も終わってしまい、残念です。

石油ショックじゃ無くても２サイクルは消えたど❓ (一部外車で存在はしているにはしているが･・)

如月弦太郎 販売時期が丁度オイルショックと被ってしまったんですよ...なので6000台程で2年で販売終了。悲運なバイクです、、

@@user-ov9jy7jz8z ローターエンジン搭載のマイナー変態車が当時の人口と規模でたった2年の販売期間で 6,000台も売れるって エグい大ヒットだと思いますよ。 あの茶筒クソダサメーターのこんなのが6,000台もって….後期の3連で巻き返したとしか…

大型です

cororadokafe 変態だからしょうがない

なんかそれっぽいこと書いてあるが、全くあっていないと思ったので簡単に言わせてもらうと、ロータリーエンジンの燃費が悪いのは街乗りでの常用域である低回転のトルクが薄いために意識的にドライバーが高回転を出しているから。エキセントリックシャフト（レシプロエンジンのクランクシャフトにあたる）が１回転する度（２ストみたい）に爆発するのも関係あるのかな？もっとREを知りたい方はdetail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1433290194

ヤフー知恵袋にｅ６０さんの回答例を読んで、私の意見を全くあっていないと思うのは違うな。ｅ６０さんも気筒数には触れていても、排気量の事については触れていないんだよね。３０００㏄のエンジンを高回転で回して走れば燃費が悪い。しかも、往復運動を回転運動に変換しているエンジンと同じトルクを求めようとすればするほど悪循環になる。エミッションコントロールや熱損失は、どのエンジンにも言えることなんですよ。最近のエンジンは、熱損失を減らすためにエキゾストマニホールドをヘッドと一体化して水冷化しています。 ｅ６０さんの回答文に説得力が有るから信じたんでしょうね。 私の、ほんの一部を掻い摘んだ解説よりも、バンケルサイクル型ロータリーエンジンの事を知りたい方は、ネットではなく図書館へ行って専門書籍を読んでください。東洋工業がバンケルＮＳＵ社からバンケルサイクルロータリーエンジンの特許を買ってまで、社運を賭けて実用化した経緯や開発者の情熱も分かると思います。

@@user-sf1kb4xx4c エキセントリックシャフトと燃焼頻度の観点だと ×2で1,000cc級が妥当です。