土屋圭市がGT-R 2017年モデルの進化をチェック!!【Best MOTORing】2017

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土屋圭市がGT-R 2017年モデルの進化をチェック!!【Best MOTORing】2017
ENTRY CAR
NISSAN GT-R 2017
NISSAN GT-R NISMO 2015
Mine’s GT-R 2011
DRIVER　
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　織戸学 / MAX Orido
荒聖治 / Seiji Ara
STAGE　筑波サーキット / TSUKUBA Circuit
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15 окт 2024

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Комментарии : 291

@cypress3840 6 лет назад

荒選手ほんと丁寧まじめで好き

@user-freeman111 6 лет назад

こういう動画が無料で観れるってありがたいですね！昔はみんなビデオやDVDを買って、仲間内で回して観てましたね。土屋さんは今も昔も我々を導いてくれる神ですねw

@RS2000B 4 года назад

国産スポーツカーがどんどん減っているけど、GT-Rには生き残って欲しいな〜でも最近何だかんだNSXとかスープラとか復活してくれたのは嬉しい😂

@ぶなげんごろう 5 лет назад

気になる車(GT-R )だからこそ、世間はあーでもない、こーでもないと言ってるんだと思います。でも、誰もが気になる車がGT-R なんです。日本の匠GT-R!　GT-R は日本の匠です！

@hahaha1228 5 лет назад

土屋さんMY17をめっちゃフォローしてるけど荒さんのバトル中の冷静な分析がすべてだと思う… コンフォート性を高めるために足を柔らかくした結果、荷重変動が急激で危ない動きがターンインで多く出てる結局GTRはマルチパフォーマンススーパーカーではなく加速のすごいグランドツーリングカーみたいになってしまった

@lune.9660 5 лет назад

実際ノーマルモデルはGT路線に変更されてるからね。サーキット走るならトラックエディション･ニスモ買ってくださいって感じよね。

@spn6935 4 года назад

前期の足は中期、後期に比べて固めなのも有名な話ですね

@minato7896 4 года назад

水野さんはサーキットで扱いやすい＝足が硬い＝街乗りは不得意という今までの常識をひっくり返すような性能をR35で追い求めたのにねぇ。

@chocoba7113 4 года назад

その荷重移動が過敏な感じが土屋さんにとっては楽しいになるのかな？

@tvseikin1256 2 года назад

17:20土屋さん前はGT-Rはランエボと違って自然に曲げてくれると言ってたのに…

@レゴシ-d8v 6 лет назад

タイムも重要だけど日本でR35の性能をフルに活かすなんてことは普通に生活しててほぼないから乗り心地よくしたんだろうな。 MY17の顔好きです。

@chocoba7113 4 года назад

フルで走りたいならnismo買ってって感じなんやろな

@user-hd1lk2fb1t 6 лет назад

男の憧れ GTR いつか乗ってみたい

@伊勢の神国のまこやん 6 лет назад

土屋圭一は、昔から好きなドライバーなので、ドライビングセンスと、解説が好きだなー。いつまでも見たいなー。

@サキケイト 5 лет назад

伊勢のまこやんすみません「一」→「市」ダヨネ……すみません

@サキケイト 5 лет назад

1:18

@D0G-m1u 2 года назад

3:30 重い車体を電子デバイスと太いタイヤで無理やり曲げてるような動きすき

@Pullestro 5 лет назад

I love this series. Calm and skilled drivers. Seems like the perfect job for them, I hope they have as much fun as they show us

@icetea_sleeper 6 лет назад

荒さんの声めちゃくちゃ聞き取りやすい

@CarboUdon 6 лет назад

MY17は速さを突き詰めることをやめちゃったからなぁ…速さ担当のニスモにはそりゃ負けますよね。にしてもこの暑さの中1'00で走るマインズは凄い

@isikuraider 6 лет назад

確か乗り心地重視でしたっけ？

@CarboUdon 6 лет назад

@@isikuraider 水野さんが主管だった頃はノーマルでニュルを走り込んでいましたが､MY14からは速さをニスモを任せたのでノーマルはコンフォート性重視に方向転換してます。なのでサーキットはMY13までのモデルよりも遅いですね。乗り心地は格段に良くなっているそうですがw

@doriftoc_man934 6 лет назад

its very surprising to see that the mines R34 GTR had a 2.1 second faster lap then the mines R35 gtr still a great car as always Japan delivers the best cars best performance and best show

@ravenstylea2 6 лет назад

Love these uploads!! I just don’t understand what they are saying.

@hondamanvtec2894 4 года назад

Pokemooooooon

@petarazhanix3351 5 лет назад

whoever decided to make the 2017 GTR softer... congratulations you just killed godzilla... god ive honestly never seen a GTR body roll so much when cornering.. and the understeer made GTR's best mid-corner acceleration unachievable

@Jaredscott89 4 года назад

They are still faster than the previous years. Soft doesn't mean slow.

@damnmofo6084 4 года назад

Jared Scott huh? It’s freaking slower than previous models in tc2000 Even 2008ym can orbit 1:03 in summer in tc2000 and it has “only”480ps

@damnmofo6084 4 года назад

Jared Scott soft doesn’t mean slow... you are talking about your head?

@Tony-112 2 года назад

@Petarazhanix, Yep definitely, it's so heavy too!

@ウィィィクロォォ 5 лет назад

やっぱり水野さんが開発に携わっていた世代のGTR35の方がいいね。今のはただのラグジュアリーカー。ニュルで最速を目指していた頃のGTRはどこへ行ったことやら。GTRは物好きだけが足を踏み入れられるそんな存在でいて欲しかったな。

@焼肉太郎-k6k 5 лет назад

あんまり関係ないけどMY17のオレンジは美しいなぁ

@223れーしんぐ 5 лет назад

86のオレンジもイイぞ～二種類あるけど

@unknown-zi7ty 6 лет назад

水野さんにもレビューして欲しい

@GY-eo3fo 5 лет назад

馬力、軽さ有利といえどメーカーチューニングを凌駕するマインズの技術力に脱帽。

@barberpapa102 Год назад

やっぱ土屋圭一はGT-R乗るとノリノリになるのは変わらない

@12C_Can-Am 5 лет назад

R36はあんまり速くならなそう。水野さんが考えに考え作ったR35の方がいいなあ。

@silentitachi2557 5 лет назад

ニスモで2秒台か…前に本山さんの運転で初期型で2秒台出さなかった？

@MonteiroM 6 лет назад

Best car show on Earth! ♥

@Honja999 5 лет назад

Monteiro fr they actually put different cars on the track to see which is better

@boosted_brody5474 4 года назад

I agree

@stevenross-watt8640 4 года назад

I completely agree. I'll watch all their espides. English subs or not. Just great stuff. High quality drivers too.

@akimotoatsushi 6 лет назад

重いコストダウン2017GTR、　2007モデルのほうが、筑波では早い

@arisa1341 5 лет назад

スープラが現れた今 NSXとGT-RとA90で役者が揃ったと言われるけどデビューが1番早いGT-Rがルックスから古さを感じるようになってしまった性能面ではバリバリ現役だろうけどそろそろモデルチェンジの時期だと個人的に思うまだまだ不敗神話は成長を続けると私は信じていきたい

@Anderbarandsand 4 года назад

現行のGT-Rは素晴らしく速いラグジュアリーカーですね‼︎

@navinramchurran968 5 лет назад

GTR awesome car. please dub into english or add subtitles. thanx

@あいうえお-t2k2u 6 лет назад

面白い企画だなぁ…。ハコスカGTRからR35までレースしたのも見たいなぁ…。(無茶振り)

@haru-ey5hn 5 лет назад

あいうえおなんかとんでもないレースだねw

@leoevs441 4 года назад

No idea what's being said but I think the GTR won 🤔 lol, love this channel you guys are awesome... 👍👍👍

@kouhei88car 6 лет назад

街乗りメインならMY17がいいよねサーキットならNismoやけど

@akimotoatsushi 5 лет назад

2017　570PS　1：05、たしか初期2007model　480PS　に足だけNISMOいれた荒GTRが　1分2秒くらいだった気がする。10年たって3秒遅くなった。2017以降は、NISSAN　GTとして販売したらよい。ニュルは危険なので、走らないでくださいと注意書き、つけて

@2009hidet 5 лет назад

マインズチュニングの17年モデルの実力が　知りたいですね

@tomoyanjp2009 4 года назад

同じＧＴ－Ｒでもかなり作り方次第で差が出るんですね。ニスモはノーマルをチューニングした感じだろうか？温度が高くなってパワーダウンみたいなこと言ってたから冷却対策必須ですね。

@allensantos2455 4 года назад

whew! naglalaway ako sa race na 'to ng mga R35 GTR, Muy Bien. I love this car, Yataze!! sana all :)

@AlexandersArchways 2 года назад

I dont understand anything aside from the random word I know in Japanese thanks to anime. But I love watching these guys videos.

@ヒラレきん 6 лет назад

馬力はそのまんまでいいから19年モデルは軽くなってほしい

@関東の龍-b4g 6 лет назад

R35もうちょっと軽くして欲しいなー

@47pikomon 6 лет назад

ドリドリと同意見で、最新モデルをマインズさんに持って行ってチューニングしたらすごく楽しそうですね

@KAMUHE 6 лет назад

もうR35も10年以上経つんだね。なんかまだまだ2，3年のイメージだったけど。というか最近時が経つのが早すぎて・・・。おっさんになったのかねぇ・・・。

@gattoargento7489 6 лет назад

そして10年経ってて最高出力が90ps上がってんだよなぁ

@sashazxtt 3 года назад

I could watch this all day, every day.

@user-no1tu9fw5i 6 лет назад

MY17の方が運転もしやすそうですね(๑'ᴗ'๑) シフトチェンジする所が

@davidschwartz4908 5 лет назад

I don't understand what everyone is saying but i understand what the cars are saying. New GTR has lots of understeer!

@bonsaikunworld3069 2 года назад

後期型カッコいいですが、乗り心地や快適性を追求する人はレクサスの方が幸せな様な気がします。ニスモはトラック用タイヤで速さを追求する役割なら、後部座席いらないかな。そしてもっと軽くできると思うな。

@Touhou66 4 года назад

3000万の牛と跳ね馬より 1500万でハイパフォーマンスカーのnismo 35GT-Rスゲーって思ってしまうね。

@kamenrider4270 3 года назад

17年モデルは同じノーマルでも本来の素のGT-Rといえるトラックエディションで勝負させた方が良かったと思う。ブラックエディションやプレミアムエディションは17年モデルからかなり穏やか傾向になったからな。

@tsutomu00 5 лет назад

水野さんのレビューが一番的を得ている！

@yusukekadono7736 5 лет назад

GT-Rはたまに見るとデザインが古くなったなと思う時があるなあ次のモデルチェンジでどうなるのかな？！結構期待してる

@yusukekadono7736 5 лет назад

まあもう10年だから古いんだけどね

@DENTYUcord 6 лет назад

そういえば設計責任者曰く、次期GTRはハイブリッド化するそうですね。(時代的にも当たり前だけど) デザインはGT-R50からインスパイアするらしいけど、vision GTRからじゃないのが意外... 現行フェラーリや時期ランボもそうだけど、今後ピュアな自然吸気エンジン(小排気量、ライトウェイト以外の)スポーツカーは無くなるだろうから、プレミア付きそうですね…

@ynom1295 5 лет назад

そういったピュアスポーツが欲しい人はもう911に流れるしかないのかも… なんでぇ！？(愚痴)

@rokuyatanikawa652 6 лет назад

Nismoが早いのは当然として，minesはMY11でお得意のROMチューンでブーストアップに加え，サスペンションの見直しと，タイヤがPOTENZA71Rというのが一番効いてそうですね．標準のランフラットではPOTENZAのグリップ性能には勝てないのかも．

@ゆーきゃん-w8o 6 лет назад

17年モデルが遅いとか言ってる人居るけど結局買えないんだからそこまで気にしてもなぁ…

@akimotoatsushi 5 лет назад

結論、nissan開発陣はマインズに、ポルシェに勝つにはどういう進化をすべきか、聞いたらよい

@たちつてと-k7b 6 лет назад

同じ1000万払うにも、旧モデルを買ってチューニングしたほうが楽しいかもww

@あいうえお-t2k2u 6 лет назад

！たちつてと今のGTRだと下手にいじったら遅くなるかも知れないしねw

@konson1225 6 лет назад

！たちつてと S660やん！

@ポムポムプリン-b1k 6 лет назад

！たちつてとでも初期モデルだったかはミッションの不具合が多いみたいなので、初期モデルは避けたいですねw

@あいうえお-t2k2u 5 лет назад

ポメラニアン初期モデルの方が改造しやすいよ

@てち-b6p 5 лет назад

貴族の遊び

@sennaayrton2101 6 лет назад

前期中期後期でバトルして欲しい

@tobjord 5 лет назад

Why did nissan make the my2017 worse than my2012

@damnmofo6084 4 года назад

Auxier huh what are you talking about lol are you living in a parallel world?

@awd-ju3dl 2 года назад

これを無料でみられるなんて最高

@user-nd6ku5yr0 6 лет назад

この3台でどれが欲しいと言ったらやっぱりねぇ･･･あ、お金無いわ☺

@mobeen1982 4 года назад

Love how Mines focus on weight loss and handling over sheer power.

@hanslubas 3 года назад

Doesn't it still have the power advantage though? 1640kg, 650PS, it's pretty much improved in all areas compared to a standard GT-R which is fitting for a Mine's car.

@GT3.00 2 года назад

@@hanslubas Yea, Mine´s always make great setups. Nothing crazy. The drivers have all compared it to the GT500 cars when it comes to accelaration. They have great setup but they make great responsive engines all reinforced for better reliability as well.

@manishsendon3613 6 лет назад

あまりクローズアップされていないが、筑波5周で温度上昇によるエンジンパワーダウンって、NISMOしょぼくないか？

@ultra4818 3 года назад

あんまり詳しくないけど、気温高いから？気温高くても関係ない？

@TheWahyuwirawan 6 лет назад

Mine's had a better track-suit setting than original nismo or base model 2017 GTR

@satriannasri7157 6 лет назад

Yes, mine's more quickly than nismo

@channel_subaru365 6 лет назад

17年のNismoならどうだろうか・・・

@kalebwhite9621 6 лет назад

English subs plz

@dop3.57 5 лет назад

個人的にはnismo 2015ver.が一番好き

@井出貴久-j8d 6 лет назад

土屋さん頑張ってきて優勝目指して🥇🏆🏅

@nor-3576 Год назад

速さもすごいけどガソリンメーターひとメモリ変わってる！

@gt-rmonozuki2002 2 года назад

自分の所有は２０１４年モデル。地元の凸凹路面を考慮してサスセッティングの固い２０１３年モデルは購入しませんでした。２０１７年モデルは代車で５回程乗りましたがサスセッティングをを更に柔めに振ったせいか荒れた路面でもとても快適でした。自分の２０１４年でもダンパーをコンフォートにしても妻には敬遠されてます(^^)；それぞれ自分の目的に合わせた車体をチョイスすればいいかと思います。

@ralphsmallblock4367 6 лет назад

Good work Orido!

@jpreyes1028 6 лет назад

I would like a Mine's 2017 :)

@hellninjacommando2208 4 года назад

I think the wheel type is wrong for the Mine's R35. It says RAYS VR.G27, but they look like RAYS VR.G25 wheels

@saredofuriko6231 6 лет назад

やたらと車重の違いを言ってるけど、ニスモに60キロの人乗せたってここまでは遅くならないぞ。そもそもの車のセッティングが標準車とニスモでは違うんだよ。それにしても11、12モデルは標準車でも筑波1分0秒台だったからな～。水野さんが泣いてますわ。

@ynom1292 6 лет назад

ニスモでさえ2秒台だったから状況が状況なのかもねにしても4秒台は...

@saredofuriko6231 6 лет назад

そういえば気温33度の真夏の筑波でも08モデルは2秒7でしたね。いくらコンフォート性能が上がった、コントロール性がよくなったっていっても、4秒台なんて20年前のタイムですから。 Rというネーミングをもっと大事にしてほしいです。

@ヒラレきん 6 лет назад

マインズはバックストレートで213キロ出てるwww

@jomarceloco 5 лет назад

That mine's gtr is pretty thirsty on gas hahaha

@sta-prest 6 лет назад

R35もすでに10年以上前の古い車になってしまったな。日産も早く新型出さないと世界のライバル車に差を広げられるだけなんだが水野さん居なくなって開発出来る人材居るのかね？

@うんこちんこ-q9l 6 лет назад

@@おあ-s4h GT スポーツのR36モデルは嘘だったのか

@freespirit3937 4 года назад

My 2017 Nismo track edition broke my back. Even in comfort its like someone taking a baseball bat to your back.

@bobnewhart4318 4 года назад

I've heard multiple people with the same complaint

@32組のねずまる 6 лет назад

しっとり♪しなやか♪動きがいい♪

@k.k7031 6 лет назад

バトルは9:26〜

@nkj-i1w 6 лет назад

デビュー当時、700万円台だったのに…

@user-nd6ku5yr0 6 лет назад

ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞが777万円だったかな？

@99魔裟斗 6 лет назад

柊猫そう777万円笑笑

@Ryu-zw3fz 5 лет назад

初期型でも34Rより高いからなぁ…

@ynom1295 5 лет назад

@@Ryu-zw3fz それに関してはまぁ色々でっかくなってるからしゃーなし今なんて1000万円くらいやないの…って

@1wo1w1wo1 5 лет назад

Ryu名古屋のやべー奴値段上がるの当たり前やろ。新モデルが前モデルより値段下がるとかないでしょ。

@letsgo5303 4 года назад

Mine's GT-R shoots out of the turns.

@frbsg0121 4 года назад

路面が悪いのか17モデルかなり遅いマインズGTRも32 33 34時代の方が速い

@chocoba7113 4 года назад

色々規制もあるし重いからなぁ。昔とは話が違う。でも、筑波よりもでっかいサーキット行ったら前代よりも早いかもな。

@jovansremcevic1381 6 лет назад

All old GTR 35 is fastest than GTR 35 2017 in circuit!

@tuchesampho2047 5 лет назад

the old ones are mines spec and the other is from nisom both are tuners

@lexburen5932 5 лет назад

nismo is nissan factory tuner, like AMG for mercedes and M for BMW, while mines is a aftermarket tuner wich specializes in nissan performance models.

@fit-zy4kv 6 лет назад

そろそろビッグチェンジしないとマンネリ化してきたよな。

@上田洋介 6 лет назад

さすがに10年前に出た車やからねー、商用車でもそろそろモデルチェンジする時期やしｗ

@りょう-g8m 6 лет назад

@qYUUTOp 5 лет назад

2017がビッグマイナー

@dirtyfinger5000 5 лет назад

もう作れる人が日本にいないんじゃないかな

@Ryu-zw3fz 5 лет назад

直6復活しないかなー？やっぱV6はダメだ！音が好きじゃない

@baribaribuibui123200 Месяц назад

土屋さんは何乗ってもベタ褒めしかしないから全く参考にならんのよね

@nadsenec8512 6 лет назад

GTR R35 2017 570hp +100kg GTR R35 NISMO 600hp -100kg GTR R35 650kg +100kg

@Tieze_121 6 лет назад

ニスモ以外はノーマルで08と11と17でして欲しい

@1wo1w1wo1 5 лет назад

重低音厨Tieze_01 それ一番見てみたいですね。

@momo64bit4 5 лет назад

それをすると日産としては少々不都合が生じるのでは

@本免許満喫中 6 лет назад

オレンジ似合うね注:個人の感想です

@jatinshukla9064 4 года назад

That heavy understeer oof and btw why do Japanese people need Japanese subtitles ?

@Casey-ov2hx 4 года назад

Jatin shukla most English videos have English subtitles also

@hiraiwan911 5 лет назад

2020でたから2017みにきたよｗ

@a.m3687 3 года назад

Why the cars are not in R mode?

@ObsesifAdam 6 лет назад

Want to drive a Mine's GTR, it's really fast :)

@RaRagiBliss 6 лет назад

Right... now to wait for 2 months before subtitles are added

@たいつーまん 6 лет назад

というかこの手の車が前のモデルより遅くなるって良くないと思う…

@ath643 6 лет назад

レン・たいつゃん・シュポルトって言っても17は吊るしですからね… マインズはチューニングカー、NISMOはメーカーチューニングカー、この後に出た17NISMOと比較したらどうなるか？だと思います。個人的に

@たいつーまん 6 лет назад

デミうまるでもMY12の吊るしにも同等どころかかなり速さという面では劣化してるみたいですが… 自分の考えではRの文字がついてる時点で速さを極めたモデルであって欲しいです。

@MonteiroM 6 лет назад

"Under under! (steer)"

@zanatok 4 года назад

Круто , переводчик не помог но суть ясна ) Когда нибудь куплю себе GTR

@Anderbarandsand 6 лет назад

旧型の方が見た目は好きだな(旧型のNISMOはのぞく)

@akihiroinoue7416 5 лет назад

この車が近未来にルノー製品として呼ばれる可能性があるのですね。

@icetw529 5 лет назад

そうならないために社長はクーデターをおこしたんです。統合は断固反対ですね

@akimotoatsushi 6 лет назад

2017　誕生から10年、おじいちゃんになった　GTR

@jwayne_2936 5 лет назад

Tsukuba circuit as always

@福島拓也-o6f Год назад

俺は、ニスモのGTRを選ぶ😊でもさすがマインズの35やなぉ😮あっぱれや🎉

@withitr6672 5 лет назад

水野さんが常に意識していた四輪への適切な荷重が全く出来ていないね。ボディを固くしてサスを柔らかくしたら一輪に荷重がかかり過ぎるのは素人でもわかる。水野さんの言葉を思い出す「趣味でモノ作ってるんじゃないです！」土屋さんは好きだし観てて面白いけどR35の考え方はいまだに好きになれない。けつが出る車がいいって個人の趣味ですよ。こんなサスセット口で褒めていてもブレーキアンダー出た瞬間に本音が出てる。