{{大哉問 }} Ep10 不管新手與老手都要看，迴轉速到底要多少才適合？平路與爬坡的迴轉差異在哪？  

高迴轉理論是基於人體心肺機能恢復能力高於肌肉，在同功率下以高迴轉數踩踏時出力變輕、心率上升，用較強的心肺機能換取肌耐力的延長，在競賽中調控體力及操控反應上較為有利，但需要訓練心肺能力及快速肌群來適應。 而在外騎乘路況起伏不定，踩踏的輕重會持續發生變化，如果不注意靈活調整檔位維持適當的踩踏阻力，腳部將失去支撐上身穩定的施力點，即使不是輕到騎姿發生跳動，也會增加腰臀背等核心及肩頸手臂手掌的壓力，造成其他部位疲勞酸痛，回過頭來影響效率及耐力。

內容不錯~推一個~

滿滿乾貨，謝謝🙏

買個超壓縮盤把迴轉速練起來😁

就像汽车发动机要输出扭矩就1、2档位低转速输出扭矩，看扭矩输出曲线。要输出高功率就4、5档高速档位高转速低扭矩，看功率输出曲线。然后找经济巡航档位就看燃油消耗曲线找。

偶發現，孤輪的迴轉比騎平路的W要來的高，孤輪真的是練腿力！

練了那麼久，高轉續航雖然對我已不是問題，但是在台子上做課表維持一樣的功率時，要用怎樣的迴轉配齒比才能達到訓練目標，一直是困擾我的問題

騎車多年的經驗也是覺得迴轉不是越高越好 個人團騎都是維持在95rpm左右 補洞或進攻的加速效率最好

但老師，我這次騎美利達百K(入門三個月)，我發現我在後面30公里迴轉速一路從95/35kmh在1小時內撐不住掉到75/25kmh，是不是單純就是練不夠呢

我個人 一整趟 下來不管騎快 騎慢~ 永遠平均迴轉只能 車錶數據 維持60~~70轉而以 🤔🤔

每次外騎平路段，迴轉都在90以上，但碼錶顯示平均迴轉最多81而已…

迴轉 90 是不是 表示不管 平路 下坡 上坡 隨時隨地 都掛34~32 輕檔 然後踩車 超快阿??? 🤔🤔

高迴轉速+1

身為登山車人，不在意迴轉數。

90轉是穿卡鞋嗎??還是穿運動鞋也是90轉??

沒腳力不要談迴轉速....