감사합니다!~ 좋은 정보는 널리 퍼뜨려야됩니다. 그리고 자기 차에 있는 매뉴얼만 읽어도 수동 변속 모드를 어떻게 사용하는지와 같은 기능파악은 충분히 알수 있으니 꼭 정독하는게 좋을듯 해요. 저 같은 경우는 심레이싱같은거 하면서 수동변속이 꽤 재미있다고 느껴지다보니까 엔진브레이크/변속시점 같은거 일일히 찾아보던게 계기가 되었고 본격적으로 운전하게 되면서 수동변속모드를 적극적으로 사용하고 있습니다.. 일단 수동모드로 다니다보니 이점이라면 언덕길 치고 올라갈때, 고속도로등 진입시 풀 스로틀로 가속할때, 내리막길 엔진브레이크와 함께 적절한 감속 등... 블랙 아이스는 아직 안겪어봐서 모르겠는데 빗길에서 미끌어질땐 수동변속모드와 카운터 스티어링 덕을 봐서 무사히 귀환한적은 있습니다;
유용하게 잘봤습니다... 질문이 있습니다.아직 초보운접입니다.... 매뉴얼기어로 이용할때 1종보통 운전면허때 수동기어랑 같은 원리로 하나요? 브레이크 살짝 밟고 단수를 변경해야하나요? 제 차량은 오토 차량이지만 단수변경할때 브레이크를 안밟고 해도 되는지 궁금합니다... 아니면 운행중에 그대로 기어단수만 움직이면 되는지.. 궁금합니다...
형님 안녕하십니까. 저번 펀 드라이브 편에서 질문 드렸던 쫄보 구독자 입니다😂 저번 내리막에 3500알피엠 전 후로 맞추면 된다고 알려주셨는데 경사가 긴 내리막인지라 엔진브레이크가 안걸립니다. (두번 딸깍 시/3천 미만) 속도가 계속 붙어 브레이크 밟으면서 한번 더 땡기려니 기존 상승했던 알피엠이 급 상승인지라 당황스럽습니다 차량은 xm3 게트락7단 ETC라는데 임마한테는 엔진브레이크가 부담인가요
자동변속 너무 재미없어서... 예전에 수동몰던 추억도 있고 해서... 요즘 시내 주행도 거의 스포츠 모드로만 운행하고 있어요.. 내가 쓰고 싶은 rpm까지 올릴 수 있고.... 엔진 변속시 그 특유의 rpm 살짝 떨어지는 느낌이 좋아서 계속 스포츠 모드만 쓰고 있습니다.. 변속기 무리 없을까요...? 모 유튭에서는 자동변속기가 차량에 가장 최적화 되어 있는데.. 스포츠 모드로 변속 시점을 인위적으로 계속 조작하면 차에 무리가 간다고.....
주행중 산길 ( 내려막길이 계속 이어지거나 오르막 내리막이 이어지는) 에서 내려막길에 엔진브레이크로 연습 하시는것도 도움 됩니다. 겨울 눈길에도 좋지만서도 ㅎ 두 조건 다 자주 있는 상황이 아니지만 계속 그 상황마다 쓰시다 보면 익숙해집니다. 베이퍼록이라든지 페이드 현상이 왔을 때 당황하지 않고 쓰려면 매 상황마다 자연스레 몸에 익혀두시는게 좋습니다.
좋은 영상 감사합니다. 영상이 모두 유익해서 하나씩 다 숙지하고 있는데 궁금한점이 있어 댓글로 질문드립니다. x156 약 2만정도 타고 있는데 집에서 나오면 도로가 곧바로 가파른 내리막길이고 기어가 1단으로 엔진브레이크가 강하게 잡혀서 뒤에서 땡기고 있는듯이 속도가 완전 느릿느릿합니다. 보통의 경우 그냥 내려가는데, 도로합류하자마자 뒤에 차가 오는겨우 악셀을 밟으면 펑하는 마치 미션이 나가는듯한? 소리가 납니다. 이럴때 수동으로 기어를 2단으로 올리면 좀더 속도가 나서 빨리 내리막을 내려가는데 도움이 될까요? 시도해보고싶은데 무서워서 아직 못했습니다. 답변부탁드립니다 감사합니다!
금아님 영상 감사합니다. 근데 궁금한게 있습니다. 만약 위급상황(ex빙판길)에서 기어 단수를 낮춰야 할 때... rpm상관 없이 급하게 - 쪽으로 기어봉을 막 조작해도 괜찮은가요? 차가 알아서 자동으로 현재 rpm에 맞는 기어단수까지만 내려가도록 하는건지.... 아니면 무리하게 기어를 낮추면 시동이 꺼져 버리는 건지 궁금합니다. 이런 질문을 드리는 이유는 아무래도 위급상황에서는 차를 최대한 빨리 멈추기 위해서 기어봉을 급하게 조작할거 같아서요.. 거의 1초에 한번씩... 연속해서 - 쪽으로 당길거 같아요.. ㅋㅋㅋ 이렇게 해도 괜찮은지 궁금해요.
영상 잘 봤습니다. 내리막길에서 D로넣은 상태로 엑셀은 밟지않고 D-로 기어변속 수동으로 해주면서 속도 조정하는거 맞나요? 질문자체가 너무 초보라서.. 추가를 좀더해볼게요 수동기어 사용할 상황이, 1. 내리막길에서 D-로 2단정도로 놓고 운전 2. 오르막길에서도 ? d- 넣고 2단정도로 운전 이렇게 보면 맞나요? 평지에서는 오토로 기어변속 하는거고요
금아님 영상 잘보고있습니다. 최근에 펀드라이빙부터 엔진브라이크 사용하시는 영상 거의 다 보고있는데 궁금한 점이 있는데요 메뉴얼 모드로 기어 바꿔줄때 rpm 계기판을 보면서 제가 신경쓸부분이 있나요?? 가령, 메뉴얼 모드로 드라이브하다가 앞에 있는 커브길 or 빙판을 확인하고 속도를 낮추기위해 단수를 낮춰줄때 rpm이 이미 좀 높다던가 이렇다면 의식적으로 브레이크를 살짝 밟아서 rpm을 낮추고나서 단수를 낮춘다던가 아니면 도로상황,속도에 맞게 주행중에 그냥 단수를 낮춰줘야 될때 타이밍맞게 낮춰도 되는건가 궁금하네요 금아님이 엔진미션이 그렇게 생각보다 호락호락하지않다고 하셔서 그냥 바꿔줘도 엔진미션에 크게 무리는 안갈거 같은데 그래도 뭔가 굼금해요 결론: 메뉴얼 모드 운행시 운전자가 rpm의 상태를 고려해서 단수를 +,-- 해줘야 되는가? 입니다! (+ 번외:메뉴얼 모드로 달리다가 다시 D 모드로 달릴때 그냥 바꿔주면 되나요? 아니면 뭐 잠시 정차해서 속도 0만들고 다시 D 로 출발해야되는건가 궁금하기도 해요..) 다음에 rpm에 대해서 다음에 영상한번 찍어주시면 정말 감사하겠습니다!!! 영상 잘보고있습니다!!
안녕하세요 금아님! 댓글 다봤는데 이건없네요 엔진 예열 영상 봤는데 제가근무하는곳이 언덕 정상인데요! 시동걸고 10초만에 엔진 브레이크를 사용하게 될 경우는 어떻게 대처하면 좋을까요 바로 내리막이 심한곳을 내려가야되는데요 RPM 2천을 바로 넘어버리는 상황이 되잖아요.. 헷갈립니다
메뉴얼이던 D던 알피엠이 2천이던 5천이던 상관없이 악셀 오프상태에서 엔진 시동 시의 알피엠 이상 엔진이 돌면 연료소모는 없습니다. 시동 유지 알피엠 이하로 떨어지면 시동이 꺼지기 때문에 유지하기 위해 계속 연료를 소모하구요. 그래서 D로 놓고 엑셀 오프 한상태로 브레이킹으로 내리막 주행 중이라면 엔진 시동 유지를 위해 연료소모가 있을 수 있으나. 엔진브레이크 사용으로 알피엠을 1000이상 돌리고 있다면 연료사용은 없습니다.
질문있습니다. 평상시 잦은 신호등과 신호등 사이에서 멀리 붉은 신호등이 보이면 엑셀 아예 안밟고 탄성 주행으로 서행하다 앞 차 정차에 다다르면 살짝 브레이크 밟아 정차합니다. 평소 시내주행이 많아서 이렇게 운전하는데 연비 때문은 아니고 가속 페달과 브레이크를 최소화 하기위해서 그런 운전을 하는데 이방법이 맞는지 차에 무리를 주는건 아닌지 궁금합니다.
엔진브레이크 영상들 보고 경사도와 커브가 나름 심한 구간이 있는 가평 아침고요수목원 가는길에 사용해봤습니다. 일단 엔진브레이크만으로는 속도를 줄이는데 한계가 있더라고요. 2단으로 낮추고 브레이크를 거의 안밟고 내려가봤더니 50km까지 속도가 붙어서 과속방지턱을 50km로 넘어버렸네요 ㅎ;; 하지만 브레이크 사용빈도를 줄이는데는 확실히 도움될것 같습니다. 블랙아이스 같은길에서도 결국 브레이크를 안쓸수는 없을것 같네요.
저가 수동으로 면허를 따긴 했지만 다 까먹었습니다 ㅜ ㅜ 내리막에서 속도가 붙은 상태에서 기어를 내릴 때 rpm을 보고 내리시라고 했던거 같은데요 d에서 기어를 내리면 알피엠이 올라가고 여기서 바로 기어를 내리는게 아니고 rpm이 2000정도로 내려가면 그때 또 내려 주면 되는건가요? 그렇게 2단정도까지???
이정도로 차에 전혀무리가지않습니다.자동차회사 엔진 미션 테스트할때 풀파워로 48시간 연속 구동시킵니다 엔진미션이 벌겋게 달아오르죠 ㅎㅎ잠깐잠깐쓰는건 오히려 엔진 컨디션이 좋아질거에요^^ 만약 엔진브레이크 사용하지않고 산길이나 급브레이크시 브레이크 베이퍼록현상 이나 페이드현상으로 더더 위험합니다..도움되셨나요?ㅎ 안전운전하십시오~
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)