[공지사항] 진동 부분을 보여드릴 때 트랙스에는 엔진 커버가 씌위져 있습니다. 엔진에 직접 접촉된 XM3와 달리 커버 체결 부분 그리고 소재가 진동을 흡수할 가능성이 높습니다. 참고해 주세요. 트랙스 LS, LT도 유선으로 안드로이드 오토, 카플레이 지원합니다. 해당 부분 담당 김선웅 기자 실수 입니다. 앞으로 더 주의할 것입니다.
두 차종 둘 다 좋습니다 르노도 사람들이 욕하는것 이상으로 좋구요 물론 두 차량 다 셀토스나 코나 니로 비슷한 혹은 한단계 위 차량을 타면 느끼는 편의성이 조금은 떨어지긴 합니다만… 현재는 트랙스 오너인데 xm3도 구매할 생각이였기에 많이 시승해보고 타본 입장에서 두 차량 괜찮습니다 다만 xm3는 후방등이 달리 수염같아서 그건 전 마음에 안들었지만 태블릿 연상하게 하는 인포테인먼트 디스플레이는 위치도 그렇고 너무 좋아요 트랙스는 다른건 다 좋은데 카플레이가 가끔 연결이 안되어서 빡칩니다… 이 두차가 슈퍼카도 아니고 시승 하고싶으면 되게 편하게 시승할수 있어서 시승을 해보시는게.. xm3카페가면 트랙스를 똥차처럼 말하고 트랙스 카페도 마찬가지인데 그냥 마음에 가는거 시승해보시길.. 두 차다 괜찮은 차라고 생각합니다
xm3의 경제성을 추구한다면 이라며 엔진 등급(1.6 자연흡기)을 바꿔 버리시면 기존에 1.6엔진 모델의 동력이 어떻다고 말해야 하는 동력 비교 테스트 군이 있었어야 선택에 도움이 될꺼 같은데요? 1.6N/A 엔진과 CVT 조합의 동력성능을 모르는 소비자 입장에선 트랙스1.2T와 Xm3의 1.6N/A가 동일한 성능군으로 혼동될 수 있는 여지가 발생합니다.
정말 좋은 비교 리뷰입니다. 짧은 영상에 엄청 많은 정보가 담겨있어 다시 돌려보기를 계속하면서 오랫동안 봤습니다. 저도 궁금했던 토픽이지만, 같은 고민을 하고 있는 사람들이 많았을거라 생각합니다. 사람마다 선호하는 게 다른데 이렇게 종합적으로 비교를 해주시니 선택에 큰 도움이 되네요. 그 와중에 셀토스 승차감 영상을 같은 선상에서 보게 되니 XM3, 트랙스는 자웅을 다투지만 셀토스는 감히 여기에 끼지 못한다는 의미로 다가오네요. 무미건조해 보이는 팩트의 나열 속에 숨어있는 오토뷰의 위트... 아주 마음에 듭니다. 👍 트랙스만 시승해봤는데, XM3도 시승하러 한 번 가봐야겠습니다.
컨셉 차이는 있지만(XM3는 고급, 트랙스는 실용) 둘 다 잘 나온 차들이고, 차를 사는 사람이 자기 상황,(쓸 수 있는 예산, 혼자 탈지, 가족과 함께 탈지 등) 취향에 따라 마음에 드는 쪽을 선택하면 된다고 생각합니다. 저보고 지금 당장 사라면 '트랙스 액티브'를 살 거고, 자금 문제에서 자유롭다면 'XM3 하이브리드'를 사고 싶네요.
영상 잘 보았습니다. 오랫동안 잘 타고 있는 올뉴프라이드도 오토뷰 리뷰를 보고 많이 참고하여 구매했었죠. ^^ 트랙스 발매 이전에는 XM3를 염두하고 있었는데 현재는 트랙스를 더 생각하고 있습니다. 전문가의 리뷰를 보니 XM3도 다시 생각해보게 됩니다. 한 가지 걸리는 것이, 일단 구매하면 10년은 탈 생각인데 르노와 쉐보레 모두 부품비등의 관리비용이 현기차 대비 비싸다는 말을 많이 들어 고민입니다. 싼게 싼게 아닐까봐요. ^^ 좋은 리뷰 잘 보고 갑니다.
트랙스 크로스오버를 통해서 오히려 xm3가 주목을 받고 있죠.... 주기적으로 교체하는 엔진오일교체비용은 현대기아나, 르노, 쉐보레 큰 차이 없습니다. 저는 쉐보레 차량 타고 있는데, 고장이 났을 경우 현대기아대비 조금 비싼건 맞습니다. 부품값보다는 공임차이가 큰 것 같아요. 뽑기만 잘하면 되는데....ㅎㅎ 늘 좋은 영상 감사합니다!!
다른건 몰라도 진짜 같이 있으니까 트랙스 진짜 이쁘네요. 실내도 외관도 개인적으로 트랙스에 눈이 확 가네요. xm3 처음 공개했을때 진짜 이쁘다고 생각했었는데 역시 세월이 많이 흘렀나봐요. 아 xm3가 외관 크기에 비해 실내가 폭이 좁다는 소리가 많던데 그것도 궁금하네요. 그래도 xm3가 확실히 기본기가 더 좋아보이네요.
뒷좌석 트랙스 좋아보이네요 xm3 뒷좌석에 여성분이나 애들까진 괜찮은데, 몇번같이 타던 중학생 두놈중 한놈 키가 몇개월사이 엄청 커버려서 170넘어가고나니 뒷좌석이 좁아 보이더군요ㅋㅋㅋ 본인은 괜찮다 딱 맞고 편하다 하는데, 볼땐 아님ㅋㅋ 그냥 조수석애랑 좌석 바꿨죠 뒷좌석에 사람태워야 한다면 트랙스가 좋아보입니다 저건 좀 부럽네...그래도 이쁘니까!!
XM3는 출시된지 좀 됐는데도 성능이 좋네요. 하지만 실내가 너무 좁은건 많이 아쉽네요. 트랙스는 엔진 미션 빼면 트레일블레이저와 부품이 다 같은 구성인데 물렁한 세팅이라니 쉐보레의 주행감을 좋아하는 사람으로선 아쉽네요. 그래도 2열은 트블보단 체감 상 훨씬 넓더라고요. 그리고 셀토스는 3세대 플랫폼이 없던 시절도 아니었는데 2세대 플랫폼으로 대충 급조해서 내놨는데도 판매율 1위 하는거 보면 참 시장이 원하는 건 알수가 없네요.
XM3 1.6 깡통은 가격만 싸고 트랙스 LS 대비 옵션 구성이나 경쟁력이 너무 떨어지죠 트랙스 차선중앙유지 없다고 까이지만 정작 XM3 추천 트림과 옵션에서는 차선중앙유지 다 빠지네요 그리고 비교는 XM3 1.3터보로 하시고 출력이랑 제로백도 트랙스 보다 좋다고 하시더니 정작 XM3 추천 1안은 트랙스 1.2 터보 보다 출력 낮은 XM3 1.6... 추천하는 차량의 트림과 옵션 구성을 기준으로 비교하는 게 맞는 거 같습니다 비교하는 김에 트레일블레이저 코나 셀토스도 같이 비교했으면 더 좋았겠네요
xm3가 더 상품성이 좋다고 생각해요. 엔진 기통수보다 트레일블레이저랑 비교만 하더라도 트랙스가 칼칼합니다. 같은 엔진같더라도 안정성이 다른 것이라고 바라보고 있어요. 그에 대한 근거로는 트레일블레이저는 4륜을 넣어야만 액티브캔슬링엔진사운드(?)를 넣어주지만 트랙스는 기본이죠. 왜 기본일까요? 트랙스 상품성이 너무 좋아서? 그것도 있겠지만, 트레일블레이저는 액티브엔진어쩌구가 없더라도 3기통 엔진이라한들 버거워하지않는 안정적인 모습을 보여주더라구요. 제 경험과 생각에서 나온 견해입니다. xm3는 4기통인 점에서 안정적인 엔진음도 있겠지만(사실 3/4기통에서 엔진음을 그렇게 따지는 것도 미소가 지어지긴 하지만) 기자님이 언급해주신대로 저속 주행에서 터보렉이 발생하는 트랙스와 달리 xm3는 더 안정적인 모습을 보여주죠. 다운사이징 기술력이 더 월등함. 트레일블레이저랑 비교해서 어떤 것을 중점으로 바라보느냐에서 선택해야하는데, 가격이 xm3랑 트랙스랑 비슷하게 견적을 짠다면 저는 xm3를 선택할거 같아요. 트레일블레이저 급이라 보거든요 😂
@정현 송 솔직히 티볼리 잘 팔린거 보면 디자인을 제일 많이 보지 않나 싶습니다. 대부분 주변에 준중형suv 뿐 아니라 차를 타는 분들 물어보니까 자기차 연비 모르는 사람이 대부분 cc모르는 친구도 있었어요. 물어보면 대부분 디자인이랑 가격을 많이 보더라구요. 연비보다 그냥 차량 가격을 더 많이 봅니다.
소형 SUV 취지 맞춰 가격으로 선택한다면 트랙스 LT, XM3 1.6 추천... 만약 더 나은 구성, 성능을 원하면 조금 더주고 1.3T 구입하라는거죠. 값비싸고 구성 약한 액티브나, RS 말고. 원가 얼마안하는 소소한 편의 장비 일부 말고 전체 틀을 보시라는 얘기입니다. 엔진부터 오토스탑 등등 진짜 돈값하는 구성들. .
