재밌었습니다. 저도 혹시 전기차수요가 추세적으로 줄고 있나 해서 유튜브에서 한국과 미국의 전기차 사용리뷰등을 여러개 보았습니다. 대부분 만족하고 있고 다음에도 전기차를 살 계획일정도로 만족하는데 댓글들은 부정적인 내용이 많았습니다. 막상 전기차 사용자들은 대체로 만족하는데 한번도 전기차 안타본 사람들이 더욱 열심히 전기차를 폄훼하는 경향이 있는것도 확인했습니다. 충전문제는 시간이 해결할 걸로 보입니다. 특히 홈차징(집밥)을 가지고 있는 차주들이 대체로 만족도가 높았는데 우리나라도 170에서 200만원정도면 별도 완속충전기를 집에 설치할 수 있더군요. 미국도 차고에 벽부착형 완속충전기를 설치하고 1주에 1-2번 정도 저렴한 심야시간대 전기를 활용해서 충전을 하고 있더군요. 조금만 생각해보면 전기망은 이미 전국에 깔려있고 충전시스템만 설치하면 되기 때문에 어렵지 않습니다. 주유소는 아무곳에나 설치할 수 없지만 충전기는 그야말로 주차장, 카페, 마트, 회사, 아파트지하 등 시간보낼수 있는 모든곳에 설치가능합니다.그리고 충전시간도 큰 문제가 되지 않습니다. 은행이나 병원, 마트 일보면서 충전해도 되고 무엇보다 집에 충전기만 설치하면 오래걸려도 상관없습니다. 현재로선 차량가격이 가장큰 걸림돌인것 같습니다만 광물가격이 안정세이고 배터리 공장들의 수율이 올라오고 있기 때문데 점차 가격안정도 이루어질것으로 보입니다. 지금과 같은 기술개발속도만 유지해도 몇년안에 주행거리와 가격에서 큰 진전이 있을걸로 확신합니다. 추가로 전기차 장점은 주유소 안가고 카센터도 안갑니다. 엔진오일없고 미션오일도 없고 브레이크 패드도 회생제동을 주로 쓰기 때문에 교체주기가 거의 차량 수명과 비슷할 정도랍니다. 유지비가 저렴한데 휘발유등에 있는 세금도 없고 주유소와 정유사 마진에 비해 한전마진이 적고 주유소처럼 투자비도 별로 안들고 운송비도 별로 안들고 한것이 원인인 것으로 보입니다.
첨언 하자면 금리가 높아짐으로 인해서 같은 준중형차라도 전기차의 리스비용이 상승했습니다. 그것이 총 소유 비용을 올려서 전기차 구매가 주춤한 듯 합니다만 금리가 인하되면 그 비용도 낮아지고 일단 일반휘발유 같은 경우에는 KM당 연료비가 110원정도라면 하이브리드는 80원정도이고 전기차는 40원정도라서 많이 탈 수록 전기차의 경제성이 압도적이죠. 년간 3만KM이상이라면 200만원정도 저렴하고 수리비 및 기타 부대비용에서 절감할 수 있다고 봅니다만 연간 6만 KM를 사용한다면 400만원 5년간 2천만원을 절약할 수 있고 택시같은 경우에는 급속충전을 안한다는 가정하에서는 금융비용 만큼만 비싸기 때문에 연간 100만원의 이자비용을 충당할려면 2년정도 더 타야 하는데 배터리 수명이 50만KM이상이 된다면 경제성은 비슷하다고 예측되는데 정확한 자료를 가지고 예측하는 것이 아니기에 경제성을 판단하기에는 애매한 것도 사실입니다. 금리가 인하되고 배터리가격이 절반정도 떨어지면 택시 같은 경우에는 무조건 전기차가 유리할 듯 합니다.
금리가 높아짐으로 인해서 같은 준중형차라도 전기차의 리스비용이 상승했습니다. 그것이 총 소유 비용을 올려서 전기차 구매가 주춤한 듯 합니다만 금리가 인하되면 그 비용도 낮아지고 일단 일반휘발유 같은 경우에는 KM당 연료비가 100원정도라면 하이브리드는 80원정도이고 전기차는 3~50원정도라서 많이 탈 수록 전기차의 경제성이 압도적이죠. 년간 3만KM이상이라면 200만원정도 저렴하고 수리비 및 기타 부대비용에서 절감할 수 있다고 봅니다만 연간 6만 KM를 사용한다면 600만원 5년간 2천만원을 절약할 수 있고 택시같은 경우에는 급속충전을 안한다는 가정하에서는 금융비용 만큼만 비싸기 때문에 연간 100만원의 이자비용을 충당할려면 2년정도 더 타야 하는데 배터리 수명이 50만KM이상이 된다면 경제성은 비슷하다고 예측되는데 정확한 자료를 가지고 예측하는 것이 아니기에 경제성을 판단하기에는 애매한 것도 사실입니다. 금리가 인하되고 배터리가격이 절반정도 떨어지면 택시 같은 경우에는 무조건 전기차가 유리할 듯 합니다.
애플에서 보듯이 고객들의 테슬라 선택은 더 집중될 수 있습니다. 몇 년 전부터 기존 자동차 회사가 전기차를 만들면 테슬라에게 위협이 된다고 주장했던 것만 보더라도 잘못된 것임을 알 수 있구요. 최근 기존 자동차 회사들 대부분 전기차 투자를 연기했기 때문에 상황이 좋아지기 시작하면 그 과실은 테슬라가 모두 가져갈 가능성이 높을 것 같습니다.
휘발유 자동차도 기껏해봐야 70리터 넣고 1000KM를 달리는 것으로 고급차는 더 주행거리가 짧고요. 가격은 그정도 승차감에 차량이 잘나가는데 프리미엄을 붙이고 연료비가 저렴한데 천만원이상 비싼 것은 오히려 경제성이 있다고 보입니다. 완전자율 주행과 엔터테인먼트 시스템은 기존 휘발유차도 없는 것인데? 다만 사고시 화재는 문제가 있다고 보여집니다. 너무 순식간에 화재가 발생해서 완전자율주행으로 사고율이 떨어지면 배터리 화재도 문제가 되지 않겠죠.
ㅎㅎㅎ 한심해서요...2030년까지 실적을 무슨 주가에 다 반영? 내년 실적도 못맞추는데..현 주가는 작년 매출에 대한 반영이라 볼 수 있고 실제로 작년 전반기동안 주가로 확인되었죠. 그리고 이차전지가 BEV수요만 있나요?ESS시장과 기타 산업용으로 적용될 배터리 수요는? 반도체가 현상유지는 되겠지만 성장? 뭔가 미래를 잘못 연구하신듯