환승역이 아니었어? 1호선 하나뿐인 영등포역의 운명은 (feat.신안산선) 

영등포의 위상을 알 수 있는 지명이 현재 강남을 영등포의 동쪽이라는 의미로 영동이라고 불렀다는 거죠. 영동대교, 영동고등학교같은 시설에서 그 이름이 아직 남아 있구요.

이미 1호선이 서울역, 용산, 청량리같은 역을 지나도 영등포역이 꾸준히 수요가 있는것처럼 신안산선이 생겨서 여의도를 지난다 해도 영등포역은 여전히 수요가 있을 것입니다.

서울 서남권과 부천, 인천의 무궁화호, 새마을호, ITX-새마을이나 마음 이용객에게는 아직 너무나도 중요한 역입니다... 영등포역 없이 매번 서울/용산이나 수원까지 갈 생각 하면 끔찍해요

여의도에 근무하는데 술 마실때는 영등포가서 마셔요. 싸고 부담없으니까. 앞으로 광명은 멀고 낯설고 여의도는 비싸고 영등포가 모임하기 편해서 제일 각광 받을거 같아요.

영등포역... 부천에서는 무궁화,새마을호 탈려면 가장 가까운 역이죠...가끔 이용하는데 이런 역사는 처음 알게되네요

영등포역 소개도 좋았는데 영등포의 근대 역사를 알게 되어서 좋았습니다. 경인선 최초 개통의 시종착역이 노량진이 아니었다는 사실도요.

사실 코레일도 광명셔틀 폐지하고 영등포역 정차 ktx를 늘리는게 낫다는 비공식 입장을 냈었죠 하지만 광명시민들이 하도 반대를 해대서 실행으로 옮기지 못하고 있지만요.

영등포역 위상이 떨어졌다고 하지만 사실 여의도 가는 관문이라 인파는 많은듯 특히 인천,부천 등에서 국회의사당이나 더현대몰 갈때는 노량진,신길 환승보다 영등포에서 버스타는게 더 빠르니까요 (출퇴근 시간만되면 헬게이트)

와 자료조사 퀄리티 보소 ㅋㅋㅋ 정말 위대합니다 선생!!

오늘 영상은 철도도 철도인데 한편의 역사를 본 기분이네요ㅎㅎ 잘 봤습니다!

영등포역은 환승 면에서 속상한 면이 많습니다. 철도노선을 정하는 결정권자들이 의도적으로 무시회피하는 거 아닌가 하는 의심까지 품고 싶을 만큼. 잘 이야기되지 않지만 GTX-B노선 정차역도 지어지지 않고, KTX 정차도 계속 유지할지 불투명하죠. 탄생 배경부터 버림받으려던 운명이다가 역 주민들의 뜻으로 되살아나 지금까지 이어진단 것, 그런 비범한 배경만큼 앞으로도 영원한 광역 영등포권의 기차역으로 영광을 계속 보여줬으면 좋겠습니다. 광역 영등포와 수도권 서남권의 역사에는 영등포역이 중요한 기준표로 자리잡고 있습니다. 뜻깊은 정리영상 감사드립니다.

영등포역은 없어질수가 없지

'영등포역' 영상 올려주셔서 감사합니다. 🚈 반갑습니다!

매일 이용하는 영등포역 주변환경 개선이 필요합니다

영등포역 소개에 출생의 비밀이라는 타이틀을 달다니. 굉장히 흥미로웟네요. 재미있었습니다. 감사합니다. 이제 영등포는 예전에 그 영등포가 아니긴 하죠.

영등포하면 타임스퀘어 말고 생각나는게 없는데 요즘은 스타필드도 있고...

영등포 사는 사람들도 잘 모르는 맥주공장을 소개해주셔서 고맙습니다 초등학교 전학 가기 전 저 맥주공장 두 군데 중 한 군데에 견학을 갔었는데 (학교가 영등포역에서 멀지 않았음) 제가 어른이 된 다음에도 맥주공장이 남아있었으면 어땠을까 싶은 생각을 가끔 하네요 광명역 접근이 편해진 대신 영등포역 ktx 정차에 적신호가 들어온다는 것도 생각을 하긴 했었는데 생각보다 수요가 엄청날 것 같네요. 지금 저만 해도 신안산선 라인에 살지만 ktx가 당장 광명역에 많이 서다 보니 신안산선이 다니게 되면 ktx 탈 땐 무조건 광명역으로 갈 것 같아요

1호선라인 인천 시민으로서 영등포역은 정말 소중한 역입니다. 지방내려갈일 잦은데 서울역까지는 급행이 없어 영등포나 용산가는데 용산에서는 경부선이 없어서...영등포 정차 ktx 자주 이용하죠.

라떼님, 저 영상 볼때 위치가 영등포역 인데... 바로 역사 올려주셔서 감사합니다 ㅠㅋㅠㅋ

그렇죠. 1호선을 짓고 경인선 쪽에만 플랫폼을 세우면서 영등포-구로 구간이 경부3본선으로 편입됐죠.

영등포 주민입니다. 영등포는 서남부 주요거점으로 상당히 중요한 위치에 있는데 고속철도부터 시작해 어째 매번 밀리고 차순위가 되는지 참으로 안타깝습니다.

어릴적 시골에 가기 위해서 영등포역에 내려 기차타러 가던 그 시절... 계단으로 내려가면서 지붕쪽 보면 뭔가 뒤로 밀려가는 듯한 느낌을 주던 추억의 역... 이제는 용산으로 ktx타다보니 볼 일이 없는 그런 역 이네요 ㅎㅎㅎ

2:04 이때가 일제시대도 전인 대한제국시대일텐데 당시에도 주민들의 요구를 내세울 수가 있었고 그 요구를 받아들여 영등포역이 정식 개통되었단 말이 참 아이러니하네요.ㅎ

최근 영등포에서 일하게 되었는데 지나치던 풍경들을 영상으로 접하고 역사까지 알게되니 더욱 새롭네요 ㅎㅎ

영등포 산지 어언 20여년....영등포.... 70~80년대 이후 별 발전이 없습니다. 동네가 좀 올드해요. 특히, 역사 양옆으로 슬럼가 있고요. 문래동하고 이어지는 철공소부터 먹자골목 이라고 하는 곳도 후졌고... 더럽고... 뭐 좀 그렇습니다. 완전 5060 감성이에요. 그래서 MZ는 오로지 타임스퀘어만 간답니다. 아니면 하나 더 가면 여의도인데요 뭘.. 여하튼 재개발 할 껀덕지가 많은 영등포입니다. 도로도 좀 넓히고 영등포로타리 라고 불리는 고가대로도 좀 없애버려서 깔끔해졌음 합니다.

광명역..이 역은 완전히 포퓰리즘에 산물이지..당시 광명시장이 표얻기 위해서 했다는 것이 중론이지.. KTX가 영등포역에서 서는 것이 모두 납득할 수 있는 것이 었는데 광명시 주민과 그 주변주민들을 위해서 광명역이 생겼지 당시 광명시주민들이 아파트값, 땅값때문에 매일 데모한 거 기억한다. 3호선도 비슷한 케이스. 처음 정부안대로 신촌에서 일산으로 그냥 연계했으면 신촌에서 일산까지 20분이면 갈 거리를 화정주민들의 반발로 연신내, 구파발로 돌아서 일산으로 연결하는 바람에 신촌에서 일산까지 가려면 1시간 걸리게 만들었지

영등포역에 대해 잘알수있는 영상이군요.

영등포역을 굳이 환승역으로 만들 이유가 없어요. ㅎㅎㅎ 지금도 편하게 이용하고 있음

재밌네요. 어릴적 매일 학교갈떄 지나갔던 영등포, 신도림, 구로 ㅎㅎ

경인선 3분배차로 버스오던걸로 영등포역을 더 많이 했는데, 신안산의 영등포 배차가 엉망이고, 영등포 ktx가 운행하지않으면... 인천발 ktx 초지역으로 갈거같기는 합니다. (온수, 오류)에서는 영등포역 접근성이 30분내외고(버스기준, 전철기준x 완행배차문제), 서울역(50분)이나 광명역(대중교통 45~80분) 접근성도 안좋아서 재래선ktx가 시간로스가 나도, ktx역까지 도달하는 시간로스와 퉁치면 결국 같았기 때문입니다.(또 저렴하고)... 북쪽으로 올라갈수록 운임이 비싸지다보니(올라가는 데 시간로스도 덤). 광명역 : 7호선(온수-가산)-1호선(가산-석수)-신안산(석수-광명)을 갈지 초지역 : 버스혹은 1호선(온수 -소사)-서해(소사-초지) 를 향할지 고민이 될 거 같습니다.

친척집이 도림동 크라운맥주 공장 바로 옆에 있었죠. 어렸을 때 그 웅장한 위용이 아직도 생생하네요

전차라떼님 1호선 화서역에 대해서 영상으로 다뤄주시면 감사하겠습니다~~~^-^

영등포 30년 살았는데 몰랐던 얘기들을 덕분에 알게됐네요 ㅋㅋㅋㅋ

2003년 고3때 취업나온 저에게는 진짜 추억의 장소네요ㅋㅋ 당시 일하던 공장이 부평, 제가 큰집에서 머무를때 큰집이 부천 중동 주공아파트 였는데, 취업나오자마자 처음 만난 여자친구가 영등포사람이라 거의 영등포에서 살다시피 놀았습니다ㅋㅋ 본가가 당진이라 영등포역에서 장항선타고 신례원까지 가고 했는데, 차 사고나서 영등포 안가본지도 오래됐네요. 작년 말에 부모님 올라오셨을때, 아버지 먼저 급한일 있어 가시고 엄마만 영등포역에 모셔다 드리면서 오랫만에 가보니까 많이 횡해졌더라구요. 영등포 역앞에 있던 시계탑카페도 자주갔었는데, 언젠가 가보니까 없어졌더라구요. 거기 파르페 거대하고 맛있었는데.

1978년에 강서구 화곡동 살 때라 엄마손 잡고 시골 갈 때 영등포역에서 기차를 타고 갔었습니다. 그 당시만 해도 LCD 전광판 같은 것이 있을리 없고 외국 영화에서나 보던 일일 달력 넘기 듯이 내용이 바뀔 때마다 여러 행선지가 적혀 있는 종이카드가 돌아 가다서 딱 멈쳐서 표시되는 그런게 기차역 벽에 걸려 있었습니다. 역에서 나오면 인도에 잡상인이 자리 깔고 뱀 수십 마리를 철창에 넣어 놓고 팔았었습니다. 부록 개념으로 말린 지네도 팔고 있었고요. 지금 같은 택배가 있을 리도 없어서 시골에서 쌀을 붙여주면 영등포역 수화물 보관소 같은 곳으로 찾으러 간 기억도 납니다. 어머니와 삼륜차 불러서 쌀을 가득 집으로 실고 왔었지요. 그 당시 영등포역은 제가 알던 가장 핫플레이스였습니다.

신안산선과 여의도 인접성 때문이라도 언젠가는 바뀔 곳이죠 물론 입지에 비하면 철도 교통이 아쉬운 부분은 있지만요 잘 봤습니다

그나마 영등포 시장역 하고 지하상가로 다닐수 있으니 조금은 환경이 좋아졌죠. 신길역 환승이 조금 길다고 생각했는데 강남 터미널 가니 운동 빡시다..ㅋㅋ

어렸을때(60년대) 영등포 문래동 적산가옥에서 살았음. 골목은 성인 둘이 지나가기 어려울 정도로 좁았고 집에 다다미방이 있었다는 것이 기억남.

앞으로 광명역가서 ktx타야겠네요😙

제가 생각할 때, 영등포역의 영업개시는 1900년이 맞습니다. 경인선 개업 당시에 노량진역이 영등포역에 있었던 건 맞지만, 그걸 영등포역의 전신으로 보기는 어렵습니다. 노량진-경성 간 연장개통이 이루어진 1900년에 노량진역을 현 위치로 옮기고 구 역사 자리에 영등포역을 신설했다는 것이 더 적합하다고 봅니다. 이후에 한반도 전역에 철도가 개통되고 이설되는 과정에서 이와 비슷한 일들이 많이 있었지만, 노량진역의 경우처럼 역 위치가 바뀌었다고 해서 역명도 같이 이전되는 일은 거의 없었습니다. 한반도철도의 첫 노선인 경인선에서만 보여지는 특징인 건가…싶네요. ㅎㅎ 여담으로, 1938년부터 공사를 시작하여 1942년에 전선 완공된 중앙선은 광복 이전까지는 경경선이라고 불렀습니다. 1938년에 청량리역이 경성부로 편입되면서 동경성역으로 개칭되었다고 하는데, 중앙선의 옛 이름인 경경선은 동경성역의 경과 경주역의 경을 따서 붙인 것입니다.

동경성역에서 남경선역 관련 영상을 보고있네요.ㅎㅎ

구 영등포역 임시 정거장(민자 역사 건설때 일시 사용 했던 전철 홈)이 지금 신길역 정거장과 길 하나 사이에 두고 있을 정도로 가깝긴 했음.

영등포 역사 꿀잼이네요. 맥주공장은 첨 들어봤슴다.

동인천역, 영등포역의 지하부분만 보면 엄청 잘만들었습니다. 두역의 처음은 찬란했지만. 동인천은 인천백화점 건물 문제 때문에 진작 폭망했고 영등포는 아직 살아있을것 같습니다 개인적 으로는 영등포 시장역 부근을 집중 하고 싶네요

Ktx는 서울역에서 출발(경부) 용산은 호남전라 ktx가 다니고요 아마 ktx속도때매 중간에서 세우기가 힘들지않을까 싶네요

어라...? 그러고보니 그렇네요... ㅋㅋ 작년 여름에 친척 결혼식이 영등포역 근처에서 있어서 itx새마을 타고 영등포역에서 내렸는데... 이 영상 보기전까지도 환승역인줄 알았는데... ㅋㅋ 1호선 말고도 여객열차가 정차하기도 하니까 막연하게 '열차 많이있음 = 환승역' 으로 인식한게 아닐런지 ㅋㅋ

국민학교 시절인 80년대 교과서에 서울의 3대 도심 중 2번째가 영등포였고 다음이 강남이었음. 크리스마스 분위기를 TV에서 전할때 처음은 항상 명동 그리고 다음은 영등포역 상황이었음. 그정도로 영등포의 위상은 컸음

차후 구로역에서 출발해서 강북을 돌아 오는 노선이 있으면 좋아지겠죠. 아니면 가산역까지 가면 더 좋죠 가산동에서 목동이나 등촌 가려면 신도림 환승해서 까치산에서 5호선 환승 하거나 버스로 환승해야 하니 시간 소요가 많이 됩니다. 영등포역에서 버스 타고 등촌동 가면 자전거가 더 빠릅니다..ㅋ

흠,,,영등포역이라,,, 우선 무궁화를 많이 타던 시절에는 자주 이용하던 역이였죠. 광주에서 밤 10시던가 11시 반 쯤 기차를 타서 새벽 3시쯤에 떨어지면 찬 밤공기를 마시며 구로쪽으로 걸어가던 기억이 있습니다. 그 시간에 나오면 항상 할머니들이 쉬었다 가라고 말을 걸던 기억도 있습니다. 그럼 저는 쉬고 나오는 길이에요 이렇게 대답을 했었지요ㅎㅎ 또 근처에 백화점이 많아 백화점간다 하면 영등포 간다랑 동의어이던 (나 한정) 시절도 있었지요

저한테 기차역 하면 제일 먼저 떠오르는 역입니다. 영등포역 근처엔 살지 않았지만 어려서부터 이용하던 거의 유일한 역이였고 지금 회사도 영등포역이랑 가깝거든요.

그리고 일본처럼 역 근처를 많이 발전을 시켜서 점점 주위를 늘려야 하는데.. 기술력 문제인지 뭔지.. 하카타역만 봐도 그렇게 크진 않은데 지하까지 엄청 뚫어놓고 주위 쇼핑몰 백화점 다 연결 시켜둬서 인프라가 좋은데 영등포는 왜 그걸 안할까..

여유 있는 국내 여행을 위해 새마을 호를 탈 경우 굳이 한강 건너 서울역까지 갈 필요가 있을까 싶어서 영등포역을 이용한 적이 있습니다. 요금도 조금 내려간다는 잇점도 있지요. 근데 1호선을 제외하고는 지하철 연결이 불편하다는 게 역시 단점이긴 합니다. 3인 가족 여행일 경우 ... 택시

영등포역은 처음으로 백화점과 전철역이 통해 있는 걸 영등포역 통해서 처음 봤음 ㅋㅋ지금은 여러역이 그렇지만 백화점과 전철역이 연결되어 있는걸 본건 영등포역이 처음임...

속보:철도 지하화 특별법이 국회를 통과했는데 전차라떼님이 봤을떼는 가능성이 있을까요?특히 경부선, 경인선, 경원선, 광주선이요

영등포 토박이라 어랄적 지금의 역사갗생기기전 옛날 역사가 생각이나네요 초딩까지 그 역사였는데 ㅎㅎ

90년대중반 후반 어렸을때 영등포역 자주이용했음. 아버지가 영인운수 (당시 122번) 를 다니고 계셔서 신월사거리에서 타고 갔음. 대전갈때 편하게 이용했음

영등포가 사실 입지는 강남보다 좋은 곳인데 높은 분들 집 땅이 다 강남에 있어서 부동산값 올릴려고 강남에만 투자하죠.

전 세종사는데 매주 수,금 부천가요. 영등포역 환승이 편하고 좋아요

오늘도 영등포->대구가는 ktx 설 예매 성공했습다.

동대구에서 서울갈때 일부러 수원경유 타고 영등포에서 내립니다. 30분 더걸려도 만원이 더 싸서 가성비가 나쁘지 않습니다. 수원발이 생기면 영등포정차가 없어지는게 아쉽습니다

크라운 맥주공장 생각나네.. 커다란 굴뚝이라고 해야하나? 암튼 그 큰 기둥 세개에 크 라 운 이라고 써져있었던..

오.....출생의 비밀.. 캬.. 멋지다..

영등포만의 특화된 컨셉을 빨리 찾는게 중요할 듯 합니다. 요즘은 거기서 거기인 프렌차이즈들 만으로는 신규수요를 만들긴 어려울 것 같고 문래동처럼 새로운 컨셉이 있어야 하지 않나 싶어요.

짠한 영등포역과 영등포역 주변 역사에 대해 많은걸 배워갑니다

영등포 주민인데 원하는 KTX타려면 코앞 영등포역이 아니라 광명역이나 서울역까지 가야하는게 섭섭합니다 ㅋㅋㅋ

여기서 대전 북부인 신탄진으로 갈때는 무궁화나 새마을을 타면 1시간 35분 빆에 안 걸리죠 지금도 버스나 지하철로 접근성이 용산역이나 서울역보다 좋죠 덜 붐비고 여러모로 좋아요

경방 필 ㅋㅋㅋㅋ 아 추억돋네요 그 이름

방송 감사 합니디 SEOUL 섬나라... 남부= 광명역 + 수서역 ...: SEOUL 섬나라 중앙 =용상역+ 서울역 : SEOUL 섬나라 북부 =청량리역 + 조금 아쉬운 영등포역 +노량진역 등 등 SEOUL 섬나라 =TOP 5 KTX 역 ! 영등포 = 과거 방직 공장 지구들+ 맥주 공장 지구들+....

요약: 영등포역 = '경인·경부선'계의 생존왕

영등포역 도 명백히 열차가 다니는 역인데...ㅠ 영등포역 더욱 활성화해 주세요...

새해 복 많이 받으세요 ^ ^

처음에탈때는 영등포에서 탔죠 군대서 휴가갈때는서울역에서탔죠

아 우다 영등포 공원이다 😂😂😂😂백주만든곳이래여 😮표시만 남았네요😅

영등포역에 2호선을 억지로라도 환승역 만들었으면 철도역사가 달라졌을듯

영등포 30년 이상 산 주민으로 참 반가운 영상이네요 서울의 서남부는 아직 영등포가 대장이라고 생각합니다 정말 중요한 기차역과 지역이라고 생각합니다

헉 이시간에

영등포는 현 강서 양천을 모두 포함하고있을만큼 규모가 큰 지역이였음 지금은 강서구 양천구로 떨어져 나갔지만 그리고 영등포역은 지금처럼 지하철 호선이 많아지기 전 인천과 부천쪽 사람들이 서울로 들어오는 관문이기도 했음 그리고 전라도와 충전도 사람들이 서울로 들어오면 영등포로 모이는 곳이였음 천안과 더불어 교통의 요충지였죠 타임스케어 생기고 지금도 유동인구 많고 조금만 다듬으면 더 발전할 수 있을거같아요

솔직히 영등포역 갈때 그 한정거장 때문에 환승 한 번 더 하는거 좀 번거롭긴 해요..

KTX무정차가 너무 컸음~ 쓸데없는 광명역을 만들어서

와 생각보다 오래됐구나

전국 세무서 133곳중 세금수입(?) 1위는 강남 삼성 서초 중부 세무서가 아닌 영등포 세무서입니다.

영등포 신도림... 공업단지도 많이 사라져서.. 유흥의 거리였는데.. 요즘은 많이 찾는 장소는 아니긴 하죠.

제 첫 직장이 경방필백화점이라서 영등포는 제게 너무 익숙하죠~ 집은 부천이였는데 항상 부천버스를 타고 출근을 할수 있어서 좋았어요~

제가 운행하는 버스가 부천에서 여의도까지 가는데 영등포 승차하는 사람보다 신도림 승차하는 사람이 많아요~ ㅎㅎ

부산 사람들도 경부선 타고 영등포에 대부분 내렸다. 빨리 빨리 움직여야 되니까...

바로옆에 2호선 신도림역이어서 없어지면 안돼.....

신안산선 개통하면 포텐이 터질것 같은.....

서울 대표 홍등가로 유명했던 영등포와 청량리가 주변이 탈바뀜됨에 따라 이미지 개선이 많이되었지만 철도에서는 운명이 갈리네여

영등포앤 타임스퀘어가 있다 신안산선 생기면 타임스퀘어에 젊은 이들이 더모이게됨 지금도 사람 엄청많음

예전 영등포역 근처는 기괴한 느낌이었는데 백화점 나오자마자 사창가있고 노숙자들도 있고 철공소 아저씨는 쌍욕을 해대고 그냥 그런느낌이었음 ㅋㅋ

말씀하신대로 여의도에 상권을 더 뺏기고 철도수요도 더 광명쪽으로 쏠리게되겠네요..

영등포는 노후화가 심해서 한번 재개발 싹했으면... 밤에는 무섭습니다 😂

일반열차 + 1,2,5호선 환승역이 되었다면 딱 일본의 시나가와역 포지션이 되었을텐데

광복 이후 구로공단등이 생기기전 한국의 경공업 중심지가 아마도 영등포공단(공단으로 불렸었는지는 ? ) 이었죠?

오랜만에 1호선 탔는데 영등포역은 타고 내리는 사람도 적더이다 예전엔 안그랬던거 같은데

영등포역에서 10분 정도 걸으면 중학교 다녔던 기억이 나네 영상보니까

오비맥주 없어지고 아파트 생긴 다음에 붕뜬 느낌임 이상하게 발전할수 있는 요소는 넘쳐나는데 몇십년동안 타임스퀘어 말고 멈춰있는 느낌?

영상 잘 봤습니다. "다른 땅 가치를 높이기 위해 정치적?인 이유로 영등포역이 환승역이 안됬다" 라고 밖에 볼 수 없을 것 같네요. 철도 논리 로는 설명 할 수 없는 것 같아요.

사실 2호선을 지나가게 하려했으나 너무 복잡해질 것을 우려해 신도림을 신설

신안산선 생기면 오히려 광명역에 빨대 빨릴듯 영등포 자체 지역 수요보단 인천에서 온 수요이니