У нас в деревне тоже ЗиУ-5 посреди чисто поля стоял...Мы детворой легенду пускали, что когда-то троллейбусы ходили, но его туда в нач 90х как бытовку для пастухов привезли
Привет! Сам из Молдовы. В одном из выпусков-2020 узнал об этом троллейбусе. Тогда же нашёл больше информации об этом в интернете. Есть отдельная статья в Википедии. Спасибо за выпуск. Поправочка - город РезИна.
@@user-do4we6ru2m, а люди вымерли? Или на дотациях сидят? Всего скорее в Европе туалеты моют или в Москве человейники возводят, Собянину программу реновации претворять в жизнь помогают 😉
Сразу поставил лайк, даже не посмотрев )) Много слышал об этом троллейбусе и вероятно даже ездил на нем, когда он уже в Кишиневе работал, потому что одно время очень часто приходилось 20 маршрутом пользоваться.
Сделать мечту реальностью - сложно, нужно много сил и терпения, а вот плюнуть на других и сломать построенное - гораздо проще, ведь это не требует никаких затрат и телодвижений...Жаль, ведь это место могло быть уникальным!
@@ignatkulikov2622 по такой логике весь общественный транспорт нужно позакрывать. Так как полностью здоровый и законно работающий общественный транспорт, не зависимо от вида, всегда планово убыточный и зависим от дотаций города и/или региона.
@@Aleksei_Sannikov не над о сравнивать и преувеличивать. Я лишь сказал, что эта конкретно система не релевантна. Потому как, закрытие троллейбусной системы в Москве и в каком-то поселке несоизмеримо....
@@ignatkulikov2622 я и не сравниваю. А говорю факты. Даже в Москве и любом другом населëнном пункте планово общественный транспорт убыточный, любой вид, и зависим от дотаций. Без дотаций ни один вид общественного транспорта здоровым и хорошо законно работающим не будет, а будет разваливаться и потихоньку умирать. Либо работать с кучей нарушений и старым подвижным составом малой вместимости с переработками водителей на линии. Причëм эти же водители и будут своими руками всë ремонтировать.
Вот интересно, что все троллейбусные и трамвайные системы были открыты в конце 80-х - начале 90-х годов. Получается что именно в это время был наибольший подъём экономики страны. Почему же тогда причиной распада Союза называют бедственное положение экономики и несостоятельность страны?
Потому что в 1991 был не распад, а развал СССР. А "несостоятельность страны и экономики" - фразочки для оправдания этого самого развала. С питанием было то же самое - пустили басенки про "в совке голодали все 70 лет", хотя реально в конце 80-х целые вагоны просто не пускали до продуктовых баз без объяснения причин, и заставляли всё утилизировать в чистом поле.
Это не только к троллейбусам относится. Именно в конце 80-х появились сдвоенные электропоезда в Подмосковье(10+10), а за неимением МВПС(РВЗ не успевал производить) вновь появился пригород локомотивной тяги - Москва-Кривандино, Москва-Александров, уже в 90-е Москва-Вязьма и т.д. МПС в 80-е было довольно богатым - валютный транзит, все дела...Только вот вкладывали в технические ресурсы нерационально + были обузой отсталые ж.д., вроде Закавказской и Алма-Атинской, которые в то время приносили кучу расходов из-за крушений
Офигеть, в нас в некоторых городах и П.Г.Т . даже маршруток нету(хотя протяжённость от края до края, хоть в доль, хоть в поперёк от 10 км. составляет), и население (смотря в каком городе) от 6000 до 50000 человек...
Похожая ситуация была в польской Дембице, где комбинат «Иглоополь» построил собственную троллейбусную линию, соединяющую Дембицу с колхозом в селе Страшенцин. Троллейбус ходил с ноября 1988 г. по октябрь 1990 г.
@@vladislav1925 Не специально . В деревнях предприятия не разместишь , интернета там почти нет , дороги ужасные , перебои с электричеством , и вообще , условия не такие комфортные ...
@@Nikolay_K1 у нас в деревне и газ есть и водопровод и интернет на выбор: или 4G с достаточной скоростью либо GPON, Ростелекомовский. А вот с работой - да. Проблема. Работы много, не только сельской. А вот платят жалкие гроши. Рязанская область, если что.
Удивляюсь иногда фактам в ваших сюжетах. Действительно, я о таком не знал. Вспомнился фильм "Зудов, вы уволены!", так там главный герой доехал до своего села на трамвае усть-катавском
Не знал о сельской троллейбусной линии. Интересно! И очень жаль .. В Армавире тоже закрыли полностью троллейбусное сообщение? Так и до Майкопа доберутся, уроды. Электричку отменили уже 😠
@@alex_tv_01 когда же этих газели тов и маршрутчиков самих прикроют, при чем на долго. Кстати, вспомнил одно историю, когда в Тбилиси по закрытой трамвайный линии, на которой сняли КС но рельсы оставили пустили дизельный КТМ-5. Жаль, что его маршрутчики разбомбили, ведь он у них отбирал пассажиров, так как проезд был в 5 раз дешевле.
Так жалька ходит Тралебусы так ужасна уходят Молдавии У нас ходят трамваи Республика:Бурятия г Улан:Удэ новые трамваи 15 вагонов из Дальнего:Востока 10 вагонов из Москвы подарок нам еще 12 вагонов 12 кули нашева Города . Улан:Улэ.
А это тут причём? Во всех крупных городах Молдовы(Кишинёв, Бендеры, Бельцы, Тирасполь) работают исключительно троллейбусы(трамвай в Кишинёве ещё в 1961 году закрыли). В Кишинёве вовсю работают троллейбусы с автономных ходом белорусского производства(да и вообще весь парк на 95% составляют машины постройки 2010-х годов + совсем новые 2021)
Why do people include english translation of the title of the video in the video title, when the video isn't in english ( like in two parts one russian other english ) or doesn't have english subtitles. I would love to learn about trolleybusses ( or atleast I think that's what this video is about ), but I can't because I do not speak russian, so what is the point of making this video interresting for non russian speakers when they are not acounted for.
Мда если бы в Яхроме, Деденево, Шаховская, Икша, Верхняя Пышма, Кубинке, Быково и других селениях были бы похожие системы, это было бы модно для нашей страны, с учетом того что в европе и сша многие селения часто используют трамваи
Как автобус это в любую сторону и куда может протиснутся. Троллейбус ездит строго по контактной сети и без нее бесполезен, собственно поэтому и загибается.
@@user-mz4qk9dx9t у троллейбусов есть модификации с УАХ (увеличенным автономным ходом), они могут отстыковаться от контактной сети и ехать дальше, шах и мат, собянобот
Троллейбус может отклоняться от проводов метра на 2 в каждую сторону. Если брать московский - конечно он загибался. Кому пришло в голову вешать провода над тротуаром и ставить автомобили в правой полосе?
Что двигало людьми тогда, что в этом селе, что в Волчанске? Построить трамвай, пустить троллейбус. В Путинское стабильное время об этом даже мечтать не приходится.
