🇷🇺«Ушедшие в историю». Трамвай 71-619 в Москве. 1999-2021. Электронная почта для ваших видеоматериалов: subscriber.tt@gmail.com Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel... Содействие развитию канала: Сбербанк 4276 3802 0750 3405
@@IIIRUDY_102III у меня в Новокузнецке у 2-ого и 3-его трамвайного депо много 605 и 608, в 1-ом депо только 608, 619 и другие. В других депо тоже есть разные, но 608 много в 1-ом
@@gustavvandenburger4912 Я их постоянно видел например на Шабловке , у метро Университет , на Третьяковке , да и вообще вроде в каждом уголке города были и уже всё...
бежевый - прикольный цвет для транспорта, обидно, то изначально у нас создают хорошую технику, но она никому не нужна из-за цены, потом выреают часть опций и пихают туда доисторические технологии и получается "новика"
@@cakelikerblog в Челябинске так и бегает их пару десятков , а в Москве ушли в историю 😅 только вот для Челябинска они вообще новье считаются , тк весь парк Ктм 5
В институт на нем гонял каждый день с 2006 по 2011 (хоть уже и машину купил на последних курсах). 37 маршрут - от к/т Слава до ул. Радио, где институтский пятачок. Времена)))
Жду видео про ушедшие в историю "Трамваи РВЗ" в Уфе, помню был ребенком ездил на них. Сейчас в Уфе остались Татры и КТМы и в основном 71е. Ждём новых витязей.
В Ярославле это основной тип пс, но вскоре они тоже будут заменны на 628-ы... а для меня они как родные стали все... 619 для меня - самый родной и красивый трамвай
Не под списание, а под передачу в другие регионы. Если бы не было замены более новыми, то они бы еще ездили и ездили, трам этот хоть и кондовый, но крепкий, как и вся продукция УКВЗ
1989 - начало производства 71-608 1999 - начало производства 71-619 2009 - начало производства 71-623 Каждые 10 лет УКВЗ начинал производство новейших трамваев! Совпадение? Не думаю!
Не могу назвать его очень хорошим трамваев, однако с ним точно останется много воспоминаний ,т.к в нулевые и начале 10х это была основная модель в Москве
Москвичам грустно, а вот ребятам из регионов немного радостно -- у них будет пополнение Вашу мать, складывается ощущение, что весь электротранспорт Томска, появляющийся последние лет 10, плюс-минус -- б/у с Москвы...
Некоторые 619-ые к нам в Смоленск передали вместе с 608-ми и тут же убого покрасили в нижние оранжево-синие цвета ну и номера местные наклеили. Заодно новые безболтовые колёса взамен старых вкручивают, а старые зачем-то болтами сваркой прихватывают.
Это не просто трамваи. Это индустриальное квадратное чудище. Фанерный салон, свареные из труб сиденья с деревянными дощечками, температура в салоне равная уличной, двери на цепной тяге и протекающие окна😂 в работе с 1967 года у меня в городе 😂
@@RepublicStreet значит у вас в городе они плохо сохранились. В Челябинске у ктм-5 сохранились оригинальные анатомические сидения с индивидуальным подогревом, деревянные сидения это уже колхоз вашего депо. Некоторые ктм-8 и ктм-19 в Челябинске уже в гробах стоят, а более старые ктм-5 до сих пор ездят. В Челябинск планируют закупить в ближайшие 2 года 200 штук новых 71-628 от УКВЗ, но даже если все пройдет удачно и их купят, ктм-5 будут по-прежнему эксплуатироваться еще очень долго, т.к. они очень живучие и не убиваемые.
Тем временем в Ангарске отстранили вагоны 71-605 и в городе чуть не случился трамвайный коллапс. В депо находятся 10 вагонов из Москвы. Б/н 208 сломался, б/н 209 - донов для 208 и еще стоят 8 вагон которых ждет неизвестность
Ну, хорошо, что передаются в другие регионы России, а не в металлолом. Трамваи хорошие, ещё поездят достаточно долго. Но надо понимать, что в Москве трамваи меняют ради имиджа России. Чтобы трамваи были круче, чем, скажем, в Киеве.
Не только ради имиджа. Трамвай как самый вместительный, пусть пока и только подвозящий, уличный ОТ - заменить нечем. Поэтому из-за нагруженности, плотности и интенсиваности пассажиропотока МСК-трамы просто обязаны быть самыми современными из того, что может предложить отечественное (а до относительно недавнего времени - и мировое) трамостроение
В Ярославле сейчас ездят Московские КТМ-19 на ряду с КТМ-5, но они тоже уйдут в историю Ярославля. Городу выделены деньги на реконструкцию трамвайной сети, от замены рельсов, до полного обновления подвижного состава. Эх, уходит детство...
Был один такой в Ижевске, сейчас не видно)) слава богу что избавились от этого го...на. Сколько от него грохота и шума это просто ужас. Что снаружи что внутри,амортизации вообще никакой не было.
Да не жалко - грохочущие, с высокими неудобными ступенями. Для уровня Москвы они явно уже не подходят. Ну для истории, конечно, надо оставить 1 музейный экземпляр, для парада трамов
Крутыми, серьезно? Я помню, когда 1ый раз на них прокатился в нач. 2000ых, сразу возникла ассоциация с его прародителем 608ым, только дизайн по-современнее. А так - такой же тяжелый и грохочущий ход, высокие неудобные ступени.
@@Whitebeard79outOfRus помимо высоты ступеней едва ли на тот момент были недостатки, в начале нулевых то) Тогда ездили немного модернизированные Татры и какие то круглофарые квадратные сараи
У Витязя есть свои недостатки - средняя секция с неповоротками и рассадкой лицом в салон, для наших путей и их обслуги надежнее все поворотные, т.е. Львы. Да и подиумы, на которые надо карабкаться - не лучшее решение, в тех же ПЕСАх подиумы нормально сделаны под удобную посадку, хотя тоже есть средняя неповоротка.
