Salut Simon, J' écume depuis plusieurs années les différentes vidéo RU-vid, et a nouveau je dois te dire que tu est largement en tête des explications concises, ultra détaillées . Cette démonstration de l'utilité et des avantages du rotor interne est une tuerie Chaque vidéo est un régal 💯👍👍
ouais bien dit... Ca fait 1 semaine je rattrape le retard dans ses videos comme je l'ai connu en retard. Avec lui comme professeur j vais etre calé sur la mecanique 50cm3.
L'allumage a rotor interne , j'ai compris ,ça c fait.Non sérieux tu dois être le seul sur youtube a avoir expliqué l'utilité du rotor interne ,franchement bravo ,de très bonnes expliquations .Super mon Simon. PS: on oublie pas de mettres ces gants en 2 roues car c 90 euros d'amende pour info.
Salut simon, je te suis depuis le variateur polini et j’aimerais te dire que t’est vraiment sous-côté sur RU-vid , tu nous régale nous les fans de 50cc ne change rien et surtout continue tes vidéo mécaniques et explicatives t’est le meilleur 💪🏽💪🏽
Tu es le meilleur meilleur en explication mécanique mob merci à toi moi j ai un hpi externe pour avoir les ampoules qui fonctionne j attend les prochain épisode à part que je vais renforcer le vilebrequin
Encore une super vidéo 😊 franchement si j’avais eu des vidéos comme ça y a 20 ans on aurait été les rois du monde avec nos booster 😂 continue comme ça 👍
Salut Simon. Je viens de visionner deux fois cette vidéo. Elle est marante 🤣 et elle m'as donné une idée pour améliorer mon scoot. Oui 'Oui ! Celui que tes vidéos ont ressucité. Vivement les tests du tiens
Personnellement, pour un usage sur route, il vaudrait mieux employer l'allumage MVT Premium. Il est également à rotor interne, un poil moins puissant que le DD mais son gros avantage est qu'il dispose d'un limitateur de régime intégré, qu'il suffit d'actionner par un petit bouton on/off en cas de contrôle. Le DD est quant à lui impossible à brider électroniquement donc bonjour les dégats si vous devez passer sur le rouleau.
Bonjour, vu que le mvt premium est livré sans bobine haute tension, j'aimerais savoir si la bobine haute tension du mvt dd est compatible avec le premium svp ?
Salut salut génial on l'attendait ce test Mais j'aurai apprécié avant de passer à sa que tu puisse changé l'avance à l'allumage d'origine avec le cdi pour monter vraiment la notion de l'avance à beaucoup qui aimerai savoir à quoi sa sert car sa joie beaucoup avec ta configuration que tu à maintenant tu à un cylindre qui prend beaucoup de tours et avec ce réglage c sur que tu gagnera beaucoup Moi perso je lai déjà modifier avancer l'allumage plus que la clavette déporté et j'ai beaucoup gagner en puissance à mi régime et en haut régime car moi je suis monté jusqu'à 3.2 d'avance avec le cdi avance variable sa ne paraît pas mais c'est jouable alors si un jour tu décide d'essayer je t'en serai reconnaissant merci et bonne continuation pour la suite
bonjour Simon, tu es mon dernier espoir avant de declarer forfait et envoyer mon Agility 50 4T chez le garagiste (j'aime pas ca l'echec), le scooter de mon epouse que j entretien regulierement et tombé en panne lors de la mise sur bequille central moteur tournant, depuis impossible de le redemarer. les etapes de controle. je me suis assuré qu il n y avait pas de contacter bequille, j ai ouvert le cache lateral ( embrayage variateur) courroie en place et tourne lors de la mise en route, j ai tester tout le systeme alimentation (CDI, Bobine antiparasite, bougie, arrivée d essence et alimentation cabu, etc...) tout est OK le demarreur ce lance, et malgré tout ca pas d eteincelle a la bougie (ancienne et la neuve) je suis perdu. si une ame charitable pouvait m orienter sur d autre recherche....merci
Je suis de Tahiti et je te remercie pour tous tes vidéos, ça m'aide beaucoup, déjà qu'on habite sur une île perdue, je te laisse imaginer le prix des pièces de scooter ici. Merci pour tes vidéos ça permet d'économiser. Bonne continuation 🙏😉
@@Simon-chant-du-cliquet ouvre ton entreprise de pièces scooter là-bas avec tous les promos des différents partenaires que tu as et en plus de ton savoir faire en mécanique.
Je ne mets jamais de pouces bleus, je consomme toujours comme un rat : Je visionne et je m’enfuis après avoir fait le plein de connaissances (😁) ! Mais cette fois-ci j’ai mis un pouce pour toi, et un majeur + index pour ma femme 😁🥳. Issou !
Salut Simon tes vidéos me servent vraiment je suis entrain de restaurer un Mh ryz faisceau électrique HS visiblement. Des fils cuivre qui sont en fait noir un carnage ! D’ailleurs si tu as des conseils pour refaire un faisceau et contrôler un C.D.I. je suis preneur Continue tes vidéos sont top 👍🏻 Merci
Salut Simon Tu pourrais nous faire une video sur les poumons de reprise les differentes facons de les monter et des teste sur les performances et bien sur plein d explication sur le fonctionnement ou si c'est juste pour l esthetique sa pourrais faire une bonne video.
Tu pourras nous montrer le branchement des phares car j ai vu que le file jaune sert pour les phares et le blanc pour une pompe a eau externe ...esque sa serai possible d associer les deux pour avoir plus de 55watt pour les phare?
🤔un tuto alarme pourrait être cooL👍 demarrage à distance et Coupe circuit... Tuto alarme scoot.. C une idée qui mais venut puisque je v en monter une😉 bonne journée. Passion2roue
Si j'avais été dans ta classe, j'aurais très certainement été beaucoup plus sage haha 🥳🤣🤣 Top Simon comme d'hab 👍👌 On attend le fameux teste avec impatience 🤔🙄🤫 Pour ma part pouce bleu sur toutes tes vidéos 👍😉
Bonjour, J’aime ce que tu fais, je voulais savoir si tu pouvais faire un tuto sur les éléments à bien contrôler pour l’achat d’un 50cc et surtout le contrôle moteur avec les pièces à changer pour repartir sur de bonnes bases.
Salut Simon.Si tu peux avoir les différentes courbes des CDI des différents allumages la ça serait intéressant. Merci et bon courage dans tes recherches..
ça tombe bien simon, hier même,je viens d'acheter un celletra Malossi, ça coute la peau des fesses mais j'espère que j'aurais plus de puissance. Madagascar
Ta puissance m est pas du a ton allumage mais surtout a l avance que l on lui donne si tu a un allumage avec une petit avance tu aura tres peux de couple a bas regime mais beaucoup de rotation et plus de puissance donc plus de vitesse de pointe car au moment de l allumage comme ton avance est faible cela ne freine pas trop la course et l inertie de ton piston en revanche si tu a beaucoup d avance ton allumage se fait plus top et donc freine l'inertie beaucoup plus tôt de la course de ton piston du coup tu a plus de couple moi de rotation et moi de puissance et bien sure qui dit plus d avance dit aussi une usure plus rapide de la cage a aiguille de pieds de bielle car plus de contraintes dessus donc privilégier un allumage avec pas trop d avance comme le pvl st6 3.63 av pmh le polini 3.83 av pmh le celectra avec 3.2 av pmh le pvl tout cour 1.8 av pmh ou le italkit curva avec 1.6 av pmh voila se qui te fait avoir plus de puissance ou de couple
Salut Simon, j'ai 2 interrogations : Sur rotor interne, peut -on conserver la volute de refroidissement sur moteur minarelli vertical AC( booster , rocket....) Toujours sur rotor interne, le fait d'alourdir le rotor ( légèrement sinon autant rester en rotor externe) influt il, de manière significative, sur le régime moteur maxi atteint( un peu comme un vilo masse pleine..)? Les prochaines courbes risquent d'être très intéressantes au vu de ta config'. Cordialement Arnaud
Oui tu peux si tu prend le modèle booster car vendu avec la platine qui est fixer au rotor justement pour mettre soit la volute soit l entraîneur de pompe a eaux pour les nitro car les 2 allumage sont les mêmes pour les 2
Tres bonne video!! Simon j'avais une question pour toi , ici au quebec maintenant on a la police qui nous suis et verifie nos echappement, moi jai changer pour malossi wild lion pour mon 70 cc stage 6,sport mk2,sur bw's 2005 clapets, porting cyl, base et carbu 21 echappement anciennement stage 6 pro replica , puis- je installer le kit d'allumage que tu nous montre dans ta video ? Ou a cause de mon echappement je vais rester brider a 9000 trms? Donc argent perdu!! Puis je obtenir certaine performance avec wild lion deja g plus de couple mais 10 kmh de moin, merci de me repondre 🇲🇶🇨🇦
Je te conseil de Test une bougie iridium .. meilleur ralenti... + gain tour minutes . (17€) il me semble .. Depuis que j'ai essayé cette bougie . . J'achète que ça. . Voili voilou☺
@@Simon-chant-du-cliquet oui ! Quasi depuis le début de tes vidéos que je trouve de plus en plus superbe avec une belle pointe d’humour continu ça déchire !!
Au fait petite question je suis actuellement avec un CDI top perf jaune,mais je perd l'aiguille du compte tours, est-ce que avec le mvt dd j'aurais toujours l'aiguille du compte tours où elle ne fonctionnera pas ? Merci d'avance
Le pvl marche très très bien je pense que c'est un des meilleurs allumages possible sur 50cc la différence entre le pvl et le MVT DD est énorme juste dans le prise des tpm c'est plus le même délire faut le voir pour le croire
Merci. Génial ! Oui c'est vrai c'est bien car tu fais des bonnes comparaison ! Tu es un vrai rigolo toî? Euhhhhh j'ai pas bien vu les courbes au début🙄🧐🧐🧐😁😉
Salut simon il n’y a pas longtemps j’ai appris un truc sur les homologations c’est que les pièces sont homologué a la vente mais pas à l’utilisation (encore une subtilité des lois)
bj simon super ta video ,jai impatience de voire ton allumage ,car mon moteur il veux toujour partir comme une bombe ,et monte enormement dans les tour et pas a fon,qand tous et en prestion , et chaud, ,mon cdi je lai debrider ,cher plus ,d origine 3000tours,moi 5000tour je pensse et sa marche super bien ,,tu ecouterai jenten mon vibroqin ce pas bon sa ;;et oui ta reson mon alumage sifle defois == tros lourd,,et encord mon boulon de ma roue arrier ce devicer ,le 3 eme ,on peut pas en metre 2,et j vais pas le souder :ce foux sa !!ho a coup de pied je le ser::il se device ce foux sa !!,un gros pouce bleu ok ;;mon scooter il men fais voir de tout les couleur met ce une pation et oui dd
@@Simon-chant-du-cliquet ha d'accord merci de la réponse d'ailleur j'ai une autre question pour le vario grande plage tu as essayé de le faire tourner sans le carter variateur pour voir si la courroie pouvait monter jusqu'en haut eu variateur parceque en soit le variateur est plus grand mais pas la courroie ducoup si tu as encore celle d'origine. (Déjà je savais pas que le grand plage était utilisable pour les scooter 50cc je sais qu'il est utilisé sur T-max et qu'il marche très bien mais sur 50cc pour moi c'est le multivar parceque quand je vois toute l'adapatation que tu as du faire pour découper ton carter etc... Il me paraîterait évidant que le grande plage n'est pas adapté pour un scooter 50cc ou alors il fonctionnerait dans une config qui demande un changement complet du système de variation embrayage carter etc... Une vrai prepa de la transmission avec courroie en kevlar etc... À mon avis la courroie est trop courte pour pouvoir monter au sommet du variateur ce serait pour ça que tu as pas de meilleurs perf qu'un vario type origine ducoup (le multivar aurait peut-être été plus adapté pour un test contre le vario polini)
@@LilDry37 il a le pack Malossi, avec courroie grande plage inclu. Il fonctionnait très bien sur sa config 50cm3, ( que je t'invite a visionner). peut etre un manque de couple sur sa configuration actuelle je ne sais pas :/
@@Booster2015 hmm moi non plus je ne sais pas je fais des théories le vario est plus grand donc il deverait avoir plus de pointe normalement mais là ... On ne le saura jamais 😅
Ahah... j'ai le même problème avec ma cb 125 de 1972... bah non je pense pas. Mais tu peux mettre un convertisseur 6v ac en 12v dc ... pour alimenter des phare led par exemple.
On verra si c'est la même avec toi , moi avec le mvt DD j'ai gagné en accélération , rien en pointe par contre j'ai du alourdir le vario, je suis passé de 5.3grs à 6.3 :) Par contre le mien ne veut rien savoir il ne recharge pas la batterie ou très peu. Et un pote pour sa part sa batterie charge mais il n'a pas de clignotants.
Alors pour que ta batterie se recharge il faut brancher les filles le jaune et le blanc car le jaune ses la charge sur l allumage d origine et le mvt et le fils blanc de ton allumage d origine ses l excitations et si tu ne branche pas le blanc de ton allumage dd aussi sur ton régulateur il ne fournira pas de courant ou tres peux car d origine sur ta prise si ses un scooter apres 2004 tu a 4 fils un noir la masse un blanc l excitations un jaune et rouge le fils de charge un blanc et bleue le capteur donc le blanc et le jaune doive etre brancher comme un allumage d origine sur les mêmes couleurs le blanc sur ke blanc et le jaune et rouge avec le jaune du dd et tu verra la sa vas charger
@@dadaracing640 le blanc et le jaune sont bien branchés au régulateur via la prise ronde (piaggio avant 2003) . Il me reste (non branchés ) que le blanc noir qui est une alimentation accessoire et le bleu qui sert de limiteur . J'avais contacté la becannerie à ce sujet et le gars n'était pas étonné il m'a répondu ça arrive souvent avec le mvt le mieux c'est un faisceaux simplifié mais entre nous j'ai la flemme du coup je recharge tout les 100 km . Mais merci de ta réponse.
Damien, Moi de même, avec CDI var Top Perf… Mais un sacré couple gagné en bas regime qd meme… c’était violent comme différence. J’ai alourdi aussi puisque le régime moteur montait plus facilement.
Si cet allumage permet une meilleur/plus rapide montée en régime du moteur, est ce que ça peut causer des problèmes au moteur si ce moteur est d'origine ?
Si on a un cdi non homologué genre le mvt intégral on fait comment pour avoir les clignos en plus et les phares tu as parler de mettre une batterie mais comment on fait (petit tuto stp )
Oui, je pourrais faire ça en gros c'est une batterie que tu viens rajouter sur ton circuit continu et que tu recharges chez toi... tous les jours si il faut. C'est pas très pratique en hiver!
