😱 CITROËN Vit Ses Dernières Heures!! 😱 

"Février 2023. Les chiffres de ventes du troisième constructeur français pour l’année 2022 était enfin connus. Et le moins que l’on puisse dire est qu’ils étaient tout sauf bons. Ayant occupé à peine plus de 3% du marché européen de voitures neuves l’an dernier, il s’agit tout simplement du plus mauvais résultat de la marque depuis plus de 30 ans. En termes de volume brut de ventes, les presque 341000 véhicules écoulés en 2022 faisaient pâle figure comparés aux près de 600 000 unités écoulées par le sémillant constructeur de produit low cost Dacia, qui en profitait pour terrasser le vénérable constructeur français pour la première fois de son histoire. Jadis symbole d’excellence française, les produits de la marque aux chevrons semblent donc aujourd’hui ne plus faire recette. Au point que la survie de la marque pourrait bien être remise en question." ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne RU-vid Voitures et Ingénierie : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : ru-vid.com/show-UCTULNagsX3LECB3y0LwLK2w Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/DavidOrangeInge - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine

L'art Français de saboter methodiquement tous ses fleurons industriels....

"Une constellation d'entreprises à la cohérence aussi marquée qu'un discours de Bruno LEMAIRE." Merci, ça va me faire la journée. 😄

Le groupe PSA va faire disparaître Opel chez Opel, c’est la même chose. Les chiffres sont tombés. Tres bas fiabilité catastrophique. J’ai roulé en Citroën CX, des voitures inégalable en tenue de route et confort par rapport à d’autres véhicules allemands de l’époque.

J'ai une C5 aircross et franchement c'est confortable très confortable. Suspension a double buté hydraulique.

Ma C3 automatique est tombée en panne de boîte à 70 000 km. Refus de prise en charge et facturation de frais de parking …. J’ai traversé la rue pour changer de marque malgré mes 20 ans de fidélité et mes nombreux achats autant personnel que professionnels. Quand une marque oublie ses clients ils ne retraversent pas la rue rapidement !

Le tacle sur Bruno Lemaire qui fait du bien !

Citroën est surtout mort de la haine du peuple français envers lui-même. Toute ma vie j'ai entendu les gens "chics" littéralement gerber sur cette marque, car ça faisait vieille France ; la 2CV, la DS, la BX, la Xantia, le C15, le Tube de Louis la Brocante, ça sentait trop le pinard, l'accordéon, De Gaulle et le France rurale. Presque du racisme (l"époque n'aimant ni les vieux, ni la ruralité). Pourtant cette marque garde un prestige certain dans le monde entier, par son audace stylistique et ses avancées technologiques. Derrière la détestation de Citroen, il y a surtout l'antipatriotisme de l'élite mondialisée. Les laiderons labellisés Citroën qui sortent depuis 2010 n'en sont que la queue de comète.

J'ai eu 3 modèles de Citroën: 2 avec la suspension Hydropneumatique dont le confort n'a jamais été égalé par la concurance! actuellement je possède un Picasso exlusive depuis 2022 qui a toujours le moteur 2 l d'origine sans aucune panne et une conso de 5 litres maxi aux 100km même sur autoroute à 120 km H . Le seul malheur de Citroën est d'avoir été croqué par Peugeot qui a plus défendu son Lion que le Chevron.

Citroën est mort le jour où il ont abandonné leur suspension hydraulique.

J'ai eu en main une CX, une Xantia et aujourd'hui un Cactus II. Je garde une préférence pour la CX, dont l'ergonomie me laissait croire que son poste de conduite était fait à ma mesure. Un gâchis industriel.

Vous oubliez la qualité de l'accueil en concession et les démarches incompréhensibles en atelier. Ma portière démontée cinq ou six fois pour changer une serrure sur ma Xantia. Et la perte technique, plus personne ne sait comment entretenir l'électronique de suspension parce c'est "trop vieux" !

PSA, dans les années 70, ça ne veut pas plutôt dire "Peugeot Société Anonyme" regroupant Peugeot, Citroën, Talbot et Chrysler Europe ?

Mon opinion est que DS ne peut être que la signature haut de gamme de la marque Citroën. En faisant de DS une marque à part, Citroën est dévalorisé et devient une sorte de Dacia avec des prix supérieurs. Ça n'a pas de sens !

Quelle tristesse. Je me souviens des CX de mon père dans les années 80. On avait l'impression d'être dans une navette d'Ulysse 31. J'adorais la voiture qui se relevait au démarrage. Les autres avaient des voitures nous on avait un vaisseau.

Que Dacia vende plus de voitures que Citroën prouve au moins une chose. La France glisse lentement vers la condition de pays du tiers-monde. Triste mais bien réel.

Ils ont arrêté d être Citroën quand ils ont laissé tombé leurs fameux amortisseurs

La seule Citroën restante qui respecte un minimum les codes de la marque c’est la C5 Aircross, mais ils lui ont retiré l’excellent diesel de 180cv, c’était le minimum syndical là dessus..

Pour moi, le chant du cygne fut le Xantia Activa V6, une voiture qui pouvait rivaliser avec les BMW série 3 de la fin des années 90. J'en ai possédé une et j'en garde un souvenir impérissable, une vraie reine de la route à son époque.

Notre génie national Bruno Lemaire, il n'a pas réussie à mettre à genoux l'économie Russe (et tant mieux) mais il a réussie à mettre la notre par terre ☺

Je viens d'acheter une C5 Aircross Elle est magnifique et je n'ai jamais possédé une voiture aussi confortable ! sauf la défunte R25 Baccarat !

Mouais... Citroën est mort en 1976 lors du rachat par PSA, malheureusement.

Malheureusement, le déclin de Citroën est également représentatif de celui de l'ensemble du monde automobile, surtout Français...quand on a 40000 euros à mettre dans une voiture neuve, on n'achète pas une Citroën car historiquement ce n'était pas le segment

C'est l'automobile en général qui n'a plus d'avenir, il se produit dans l'automobile ce qu'il s'est passé il y a 30 ans pour l'électroménager, les groupes fusionnent les productions se standardisent et aujourd'hui la différence entre 2 machines à laver de 2 marques d'un même groupe se résume à la plaque sérigraphie ou il y a la marque.

C'est tout simple les Européens n'ont plus d'argent.D'abord l'emprunt,puis la location est maintenant le crédit ballon et beaucoup de personnes avec petit salaire et la classe moyenne ont été appauvri avec le covid et les prix de l'energie et surtout presque plus personne à un travail garantie à vie.Merci la communauté Européenne qui applaudit l'arrivée de 80 marques Chinoises.

17:07 "à la cohérence aussi marquée qu'un discours de Bruno Le Maire" 😂

Je me souviens que la XM avait fait un énorme carton en Allemagne mais suite à quelques soucis de fiabilité le service après vente n’avait pas du tout suivi traitant ces clients comme des “moins que rien”… qui sont très vite revenus aux berlines allemandes! Ach…!!

Le problème de citroen est qu'il est dans un groupe avec plusieurs acteur proposant un peu la même chose et dans ce groupe c'est la marque la moins bien servie.

Alors je vais être salé, j'en suis désolé. Mais mince, PSA c'est pas "Peugeot Sochaux Automobile", c'est Peugeot Société Anonyme ! Créée en '66 puis devient PSA Peugeot Citroën suite au rachat. Quand on est soit disant ingé dans l'auto on se renseigne et on vérifie ses sources ! Après c'est vrai que Citroën a perdu un peu de sa superbe, c'est indéniable. J'ai une XM Turbo CT de 1998, même si le groupe motopropulseur est un Peugeot, on retrouve quand même l'ADN d'une Citroën. Un confort royale, un tenue de route incroyable.

La DS23 injection électronique avec ses phares qui s'orientent suivant la route, fut une voiture exceptionnelle de confort et de beauté, on était assis dans un fauteuil pullman avec un confort indescriptible et introuvable ailleurs.

Entièrement d'accord avec cette analyse. Les chutes des ventes de constructeurs automobiles généralistes comme CITROEN/FORD/OPEL sont à mettre en corrélation avec la disparition de la classe dite autrefois moyenne en Europe. Aujourd'hui, on est soit aisé/riche ou travailleur pauvre ou tout simplement pauvre. Le statut "'intermédiaire" existe de moins en moins. Donc autant de potentiel de clientèles qui disparait pour les 3 marques citées plus haut.

C'est tellement facile de tirer sur l'ambulance. les Citroën hydropneumatique sont les seuls voiture à cumuler une tenue de route hors paire, un confort remarquable, mais aussi des performances remarquables grâce à des moteurs V6 aux performances plus qu'honorables. Il est inexact de dire que la suspension hydropneumatique soit beaucoup plus chère qu'une suspension mécanique. La vraie raison de l'arrêt de ce type de technologie et tout simplement que ce système augmente la longévité du véhicule, car l'intégrité du véhicule est protégé des chocs de la route.

Dommage elle nous a tant fait rêver. 🥲. Surtout durant les années de grandes folies industrielles (innovations) à savoir 70/80/et début 90.

Je dois être un cas à part, une ZX 1.8i 130000 kms en 4 ans, une Xantia 2.1 TD 168000 kms en 5 ans, une Xantia break 1.8i 124000 kms en 6 ans, un Picasso 1.6i, 110000 kms en 6 ans, un C4 Picasso 1.6HDI avec boîte BMP6 120000 kms en 6 ans et pour finir un C4 Picasso 2 1.6HDI avec boîte EAT6 85000 kms en 6 ans et en tout et pour tout en dehors des sphères de mes Xantia et d'un amortisseur arrière de mon Picasso, rien que de l'entretien courant et pas un problème avec la BMP6, peu agréable à l'usage, mais qui a fait le job ( je ne peux pas en dire autant avec une boîte allemande bien connue...) . J'ai donc aussi eu en seconde voiture des produits allemands et la seule comparaison qui me vienne à l'esprit ce sont les tarifs pratiqués par ces marques, sans compter que chez certains, je suis presque surpris que le volant ne soit pas une option....et question fiabilité, rien de sidérant. Bref, au vu de certains commentaires il semble qu'il soit dans l'air du temps de dénigrer les produits français. Certes, Citroën aujourd'hui ne fabrique pas de véhicules qui font rêver, c'est le moins que l'on puisse dire, mais en terme de confort, la marque reste largement devant la plupart de ses concurrents, en terme de fiabilité, en dehors des coréennes et des japonaises, elle fait aussi bien ( mal...) que les autres, bien aidée en cela par le catastrophique bloc 1.2 PSA. Ce qui tue la marque c'est avant tout une politique de groupe incompréhensible avec un positionnement bâtard . On peut ne pas aimer Citroën mais sa disparition serait vraiment désolante.

Merci pour l adjectif cohérence de Bruno Lemaire Sa me fait plaisir d avoir au moin une personne qui pense comme moi

🥺😭🤔 vive Citroën quand même ! On ne pourra jamais oublier Une marque comme ça !!! Avis d'un Citroëniste 😀 j'ai dû LHM qui coule dans mes veines ! 💪👍🇨🇵...

En Tunisie, les marques coréennes dominent le marché, les marques françaises perdent des parts du marché à cause d'un problème de fiabilité des récents modèles (consommation de l'huile et casse moteur sur mes moteurs 3 cylindres)

Merci d'avoir rendu hommage aux qualités exceptionnelles du dénommé Bruno Lemaire.

triste pour une marque qui à tout défoncé en WRC pendant très longtemps

Ouf, je suis rassuré. J’ai cru, au début que c’était une vraie information. Mais après avoir vu cette vidéo, j’ai pu me rendre compte à quel point elle n’était pas objective. Même le succès de l’Ami ne trouve pas grâce à ses yeux. Peu importe, avec ma C5 Aircross, j’ai retrouvé tout ce que j’attend d’une Citroën : confort, facilité de conduite, intérieur sécurisant et silencieux, fiabilité, design, bon rapport qualité-prix. Je souhaite longue vie à la marque !

J'ai bien aimé l'allusion à notre "cher" sinistre de l’économie. Merci encore pour ces vidéos.

" Ne devrait laisser de souvenirs impérissables même aux quelques Citroënistes encore vivants".... Là, je vous trouve un chouïa cruel non ?!!!😂

16 ans chez Citroen…c’est le même constat pour moi. Un gros gâchis !

Le principal problème de Citroën c'est le design. Leurs voitures des 10 dernières années sont bizarres et sans identité réelle. Sans compter les problèmes de fiabilité.

Si ils veulent survivre, ils devraient se concentrer sur les citadines et petits véhicules, ils sont dans les derniers a savoir encore bien en faire, dans un monde où tout est SUV, ça fait du bien de voir des choses "plus raisonnable"

Peut-être qu'ils vont virer les malades qui ont pondu la nouvelle C4... le style est le 1er déclencheur d'achat. Cf Peugeot

Excellente analyse. Ca fait 15 ans que Citroën est mort pour moi. Ils ont créé des chefs d’œuvre telles les DS, SM, CX et des modèles avec une très forte identité des années 70 à 2000, jusqu’à la majestueuse C6, toutes avec leur suspension hydraulique au confort incomparable. Ensuite ce sont devenues des autos “tupperware” aussi hideuses que leurs concurrentes actuelles avec leurs lignes ignobles rondes et boursouflées et leurs jantes toujours plus énormes que c’en est ridicule. Ce n’est que mon point de vue personnel et c’est pour ça que j’aime tant les youngtimers.

en meme temps, vu les designs qu'ils nous pondent, il ne faut pas s'etonner que la clientelle s'en detourne

Comparaison bidon ,c'est toutes les marques qui chutent ,le prix des voitures est bien trop élevé,il faut être directeur d'usine pour acheter une pauvre Mégane

Ça tire à balles réelles ici...

Étant amoureux de Citroen, il est vrai que depuis la C5, plus aucune ne m’attire…

C'est dingue de se dire qu'il y a plus de Porsche vendues que de Citroën

C'est normal que Citroën disparaissent aujourd'hui. Citroën c'était l'innovation, le confort et le prestige. Les dernières Citroën ce sont les XM, les Xantia et C5 et C6.... Même si les deux dernières sont assez discutables..... Aujourd'hui la marque est tout le contraire de ses valeurs.... Marque low-cost, un confort similaires a celui des concurrents et aucunes innovations... Étant un fan, un passionné de Citroën... Mais jamais je n'achèterais un des Citroën commercialisé aujourd'hui !

vous n'aurezpas ma c5, et elle risque de durer ne vous en déplaise...

En tout cas... Je connais beaucoup de monde plus des témoignage de personnes qui se sont détourné de Citroën le jour ou ils on arrêter la suspension hydraulique.

Après avoir eu deux C5 je peux vous dire que je n ai jamais connu mieux question confort. Parmi les plus belles voitures au monde on y retrouve aussi des Citroën. Plus jeune, nous avions une GS. Voyez vous Citroën à toute sa place dans le quotidien des français, dommage que les derniers modèles ne suivent plus cette philosophie d esthétisme et de confort de conduire.

C'est un pays qui est entrain de disparaître, pas seulement une marque.

J'ai une C5 et une Toyota de la même année, il y en a une qui a des bouts qui tombent littéralement sur la route, des vitres qui montent et qui descendent quand elles ont envie, un moteur qui pisse l'huile et est anémique malgré un turbo que l'autre n'a pas, une boite de vitesse qui a lâché à 40 000km, ABS en panne à 50 000, la corrosion est apparue... Le seul avantage est sa suspension hydropneumatique. Pour tout arranger la Toyota a 4X plus de kilomètre. PSA : Peugeot Société Anonyme.

Documentaire très intéressant, cela dit, perso, la marque de la voiture je m'en fous pas mal. Pour moi, ce qui compte, c'est que la voiture soit avant tout fiable, puis confortable, et enfin peu couteuse. Le design n'a aucune importance tant que la voiture reste pratique d'utilisation.

C'est la base qui fait vivre et progresser le pays, si elle est dans l'impossibilité de pouvoir acheter ce qu'elle fabrique , tout s'écroule...!

Voiture de vieux ! Oui, c’est un peu vrai. J’ai la cinquantaine et je roule en C3 de dernière génération. Je m’y sens bien et elle est très confortable malgré qu’elle soit une citadine. Je pense aussi que le réseau n’est pas à la hauteur. Certaines concessions ne sont pas très accueillants avec leurs clients. L’habitude d’avoir des Citroënistes (assez âgés) qui s’accrochent à leur marque préférée sans être trop regardant à la qualité du service. Mais ce temps là va disparaître un jour.

Ancien citroëniste, je confirme que la marque est morte avec la disparition de la suspension hyrdo-pneumatique. Quel incroyable gâchis !

C'est bien triste. Le déclassement de Citroën est à la mesure de celui de la France.

j'ai une Cx de 79 et plus en forme que moi 😂. Elle est loin de mourir tant quelle sera à mes soins 😊.

J'ai une petite idée pour citroen , Refaire la 2 chevaux au goût du jour . Elle remplacerait la twingo! Plus personne ne veut faire de petites voitures mais beaucoup ont BESOIN de tels véhicules ! Ça ferait un tabac.💚

Citroën est mort en 1975. En effet, les cultures d'entreprise de Peugeot et Citroën étaient incompatibles. Il s'en est suivi la perte de la capacité d'innover et de créer chez Citroën, condamné à rhabiller des plateformes Peugeot. GS et CX ont été les dernières Citroën. Mais c'est le cas de toute l'industrie automobile européenne de nos jours, bureaucratisée à l'extrème au point de ressembler davantage à des administrations qu'à des entreprises, occupée à remplir des fichiers Excell plutôt qu'avec les voitures et les clients.

On pourrait ajouter un réseau de vente qui te regarde de haut comme s'il vendait des Ferrari. Ma mère a toujours acheté Citroën. Quand elle a voulu remplacer sa C3, on l'a tellement mal reçue qu'elle est partie ailleurs...

Peugeot tuera Citroën comme Ciroën avait tué Panhard.... l'histoire se répète !

Je suis loin d'être un "politiquement correcte" mais j'ai trouvé ce reportage très insultant envers les anciens et les personnes âgées... Mais c'est typiquement le reflet de nos sociétés modernes névrosées.

Entre les Renault (voitures de prolos) et les Citroën (voitures à problèmes), il n’y a plus qu’à se tourner vers la Chine ?

L'allusion à Lemaire, trop fort, lol

La balle perdue pour Bruno Lemaire 😂

i cant french, but i hope citroen will never die

Quand on voit que le nouveau moteur 1.2PureTech 130Ch avec enfin une chaine de distribution ( à la place du modèle actuel de fiabilité douteuse à cause de sa courroie humide) est annoncé pour équiper dès cette année les modèles Peugeot et rien pour Citroën à court terme (sauf peut-être la nouvelle C3), on ne peut qu'aller dans le sens de votre vidéo.

J'aime bien Citroën, mais les dernières générations proposaient un mauvais rapport qualité/prix et étaient peu innovantes.

Je pense aussi qu'une des raisons de la chute de CITROEN c'est l'INCROYABLE LAIDEUR de la plupart de leurs voitures!

Je ne comprends pas la stratégie de Stellantis. Ils avaient de quoi faire une marque un peu plus abordable que les autres. Mais maintenant c’est souvent les mêmes voitures avec le même prix, même châssis et moteurs. Chaque marque mange les parts des autres.

Entre temps j'ai essayé la C3, j'ai toujours pas trouvé aussi confortable dans cette gamme de prix chez les autres marques.

PSA c’est Peugeot Société Anonyme et pas Peugeot Sochaux Automobile…

Et pourtant, excellentes voitures. Ma C2 a 17 ans et roule comme au 1er jour!

Autrefois Citroën était une marque particulière qui fabriquait des voitures d'exception, ou au moins des voitures qui sortaient de l'ordinaire. Une marque dont la France pouvait être fière. Maintenant Citroën ne fabrique plus que des voitures "comme tout le monde", des voitures passe-partout qui ressemblent à celles des concurrents. Bref, des voitures typiques de ce nouveau monde automobile dans lequel s'acheter une nouvelle auto est devenu aussi excitant que de remplacer son vieux frigo - à moins d'avoir de gros moyens, et encore....

N'empêche que quatre 2CV et une DS 23 IE Pallas m'ont laissé des souvenirs impérissables, sans oublier l'Ami 6 de ma regrettée maman. Aucune Peugeot ne m'a laissé de tels souvenirs. La suite de mon histoire automobile a été et demeure allemand.

Citroën c'est à l'image de la France, innovante et géniale, mais gérée par des idiots.

J étais bercé par le grand père avec sa ds et sa xm, par mon père avec sa BX et sa xantia , j’ai pris la dernière c5 berline quand je suis devenu père moi même. Cette année , je suis allé en concession teste la c4 (3 cylindres puretech, suspension mithoadaptative).Le résultat, je suis parti chez Mazda. Très triste pour cette marque.

Une marque d'ingénieurs, puis de marqueteux, enfin de financiers qui l'ont achevé. Après une vie en grande partie en Citroën, il me reste une Traction et un vieux C4 grand Picasso pour la campagne avec 400 000 kms( et, oui tout de même ), mais hélas la prochaine sera probablement japonaise avec tout ce que Citroën aurait pu mettre dans ses voitures si nous étions encore la France . Citroën est à l'image de la France.

J’ai 37 ans, citroeniste depuis près de 25 ans, pour le confort que les voitures aux Chevrons procurent et à cause de la sublime DS. Et je suis triste devant cette situation. Le souci c’est que l’Etat à obligé la famille Peugeot à reprendre la marque, pour différentes raisons (emploi et image). Les Peugeot avaient besoin des clients de Citroën pour survivre, mais ne voulait en aucun cas que les Chevrons brillent davantage que le Lion, d’où une gestion de la marque assez catastrophique depuis 1974.

Les voitures françaises du bas de gamme beaucoup trop cher par rapport aux voitures étrangères !!!!!

Ce documentaire retrace rapidement l'histoire de Citroën mais n'explique absolument pas le contexte et cause de la baisse des ventes, notamment sa position au sein de Stellantis. Et quand on entend que le groupe PSA veut dire Peugeot Sochaux Automobile ... ok...on comprend le sérieux journalistique...

Vous avez oublié la fiabilité désastreuse des produits (DS dernier du classement AutoPlus, Citroen avant-dernier) : 1,2 Puretech, BlueHDI... Un autre clou dans le cercueil.

Heureux propriétaire d'une Citroën Xantia de 26 ans d'age (et d'une BX avant elle), je n'ai aucun problème avec l'hydraulique. Et les suspensions hydropneumatiques conservent des particularités enviables par rapport aux suspensions à ressort, aussi perfectionnées soient t'elles, comme le fait que par très forte charge, l’assiette est maintenue (la voiture ne pique pas de l'arrière) ainsi que la tenue de route (les suspensions deviennent naturellement plus dures avec la charge, bien plus qu'un ressort). Du point de vue maintenance, le remplacement des sphères qui jouent le role d'amortisseurs est aisé. Votre vidéo tape dans le mille : Les modèles recent manquent de particularité. L'arrêt de la suspension hydropneumatique ne me donne plus aucune raison de choisir cette marque dans le futur. A trop vouloir "rationnaliser"...

Sa fait mal à mon p’tit coeur 💔 j’ai toujours aimé les Citroën

Avec des moteurs meilleurs ils pourraient refaire les 2cv et les tractions avant à l'original ça ferait un carton.

Les gens se ruent sur les dacia parce que c'est abordable faut pas chercher plus loin.

Stellantis est une aberration. Toutes ces marques me fait penser à Britich Leyland qui coula ne sachant pas, parmi des marques prestigieuses, laquelle mettre en avant pour faire du volume. Pareil pour Fiat avec Lancia et Alfa avec des voitures identiques pare-brise y compris et la majorité des motorisations. Les constructeurs américains ont fermés Plymouth, Buick, Mercury... Pour Citroën ce serait vraiment dommage car cette marque a une histoire tellement différente de toutes les marques, ils ont choisis de la spolier avec DS et le médiocre résultat que l'on sait.

Citroën a racheté et coulé Panhard il y a 65 ans en les obligeant à ne pas sortir de nouveaux modèles. Et maintenant c'est leur tour, retour de bâton et peut être après ce sera le tour d'Opel pour qu'il ne reste que Peugeot

Vous n'insistez pas assez sur la politique destructrice de Peugeot envers Citroën. Dès le début de ce siècle, il était bel et bien décidé officiellement de faire de Citroën une marque aux apparences de low-cost, tout en restant bien plus chère que Dacia. La création de DS, marque parfaitement artificielle, sans histoire, sans image et promue à grands frais, ne pouvait que nuire une deuxième fois à Citroën. On voit à présent ce que ça donne: En tout cas en Europe, pratiquement personne ne sait ce qu'est DS (hormis la première 3, qui était mignonne en diable) et les milliards dépensés en marketing direct et indirect l'ont été au détriment de ce qui aurait pu continuer à faire la singularité de Citroën. D'autre part, la suspension hydropneumatique avait déjà séduit bien des constructeurs prestigieux, et c'est à ce moment que PSA a décidé de l'abandonner. Ces types myopes n'ont sans doute jamais roulé en conditions hivernales dures au volant d'une Xantia... Tiens, justement, la Xantia, à laquelle vous reprochez de consommer davantage du fait de sa suspension hydropneumatique... Jamais entendu parler de ça. Et c'est en totale contradiction avec ce que j'ai expérimenté en près de 700.000 km au volant de Xantia de toutes sortes, dont près de 600.000 au volant de mes trois 1.9 TurboD, dont la sobriété, pour un moteur à injection directe devant tirer près de 1,4 tonne, épatait tout le monde. J'aurais été l'heureux propriétaire d'une exception? Xantia qui, entre parenthèses, jouissait d'une finition comme on n'en a plus jamais vu chez Citroën, même dans la dernière C5, dont le clinquant était très menteur. Mais à partir du moment où on veut faire d'une marque à l'histoire prestigieuse un simple sous-produit soi-disant low-cost, à la fiabilité et à la finition en baisse, il ne faut pas s'étonner qu'elle coule à pic. Ils ne s'étonnent d'ailleurs pas: c'était voulu. Peugeot a tué Talbot parce qu'il n'avait pas d'imagination pour en tirer parti. Il a permis à Citroën quelques brèves périodes de créativité, pour mieux le brider à nouveau ensuite. Et ce n'est évidemment pas l'absorption par la nébuleuse Stellantis qui va arranger les choses... Je suis heureux d'avoir connu les Citroën des années d'avant la chute... Ah, si CItroën avait été racheté par un vrai constructeur amoureux d'automobile au lieu d'une bande d'épiciers à la petite semaine...

Quelques erreurs (une répétée plusieurs fois) : PSA ce n'est pas Peugeot Sochaux Automobiles mais Peugeot Société Anonyme !!! Pour les commentaires, certains très tranchés mériteraient d'être étayés au lieu d'être aussi péremptoires...

Citroën restera pour moi une des plus Grandes marques Française..Pour rappel, Citroën est la seul constructeur Français, à avoir su réellement innover l'Automobile..(Les chaînes de production / La carrosserie tout acier / Le crédit automobile / la mise en place des silent-blocks / la traction avant / la suspension, direction, freinage, boite de vitesse: hydraulique / et j'en passe...). Bref, une fois de plus le savoir faire a la Française via SELANTIS (PSA) à su parfaitement faire disparaître (via, entre autre, la marque DS) cette merveilleuse marque représentante emblématique de l'Histoire Française...Qu'elle tristesse..

Je suis Citroëniste, j’ai une Citroën c1 II, je suis jeune, je suis pas un vieux xD et là c4 X est pas moche. Citroën a encore des modèles futur à dévoiler donc ça sera pas de suite la mort. Ça fait mal au cœur que Citroën va peut être mourir 😢

"Citroëniste" dans l'âme depuis mes plus jeunes années, j'y ai de surcroît, travaillé 2,5 ans à la fin des années 70, début 80, époque où la BX était à l'étude. Force était de constater déjà à cette époque que l'innovation n'était plus le maître mot de la marque, déjà depuis 6 ans sous l'emprise du maître de la diligence : Peugeot. Resté fidèle à la marque avec comme véhicules les 2CV, GSA, Xantia, je continue à rouler avec une Xantia Exclusive à suspension hydractive, dont la tenue de route est une des meilleures du marché. Mais la disparition de la production de la suspension hydropneumatique, ont été pour moi une rupture avec la technologie dans le mauvais sens du terme. Et aujourd'hui, les modèles fabriqués, comme cela est parfaitement expliqué dans cette vidéo, ressemblent plus à des boîtes à savon qu'à des automobiles dignes de ce nom. Et cet effondrement des ventes n'est pas une surprise, d'autant que la marque est depuis quelques années dirigée par une femme britannique.... Loin de moi la pensée d'un misogyne xénophobe, personnellement, le choix ne pouvait pas être plus mauvais pour vouloir, à priori, redresser l'image de la marque. A moins que cette stratégie soit parfaitement voulue par la direction de PSA, dans un but très précis, et qui semble être atteint. Aujourd'hui, avec plus de 300.000 km au compteur de ma Xantia, qui roule à l'E85 depuis plus de 200.000 km, sans aucun problème moteur, je ne peux me résoudre à la vendre, tellement le plaisir reste inégalé au volant. Car pour moi, cela serait alors la dernière rupture fatale avec la marque qui m'a bercé pendant près de 50 ans. Mais faisons confiance à Peugeot, ils veulent que Citroên soit rayé de la carte, et ils vont y arriver, comme avec Talbot/Simca. Il ne restera plus que 2 constructeurs automobiles en France. Et avec Renault et Peugeot, c'est une régression technologique que la France va vivre, avec le retour à la diligence et au fardier de Cugnot......