привет Иван, интересное видео, вот мой первый 139 с завода стоял карб не с мембраной а вот такой как наз. шиберного типа, менял на сивкей разницы если честно не почувствовал но вот отсутствие электроклапана и присутствие мех. подсоса меня очень радовало , после приобретения 125ки тобишь 152qmi (157qmj) на такой тоже делал) я по видео нашего всеми любимого Матвеева сделал мех.регулятор электро клапана, и стало мне счастье)) Электроклапан ненавижу. P.S. может и не в тему к видео, но из жизни. СПС за видосы. продолжай, удачи!
+евгений асус а еще страшная ебата вакуумный кран. поменял 2. а потом просто обошел его и все . потому как родной еще ходит а потом покупаешь и оно не работает .
евгений асус на прямую к карбюратору шлангочку . а ту вторую на монифольте или патрубке не знаю как правильнее, заглушил куском шлангочки с херовинкой.
Добавлю свои "пять копеек". CVK- это карбюратор постоянного разряжения, а это значит что он задушен на впуске и иначе работать не будет (я терял заглушку на впускном патрубке задев работая киком, так без этой душилки он не разгонялся более 30км/ч). Постоянное разряжение на впуске необходимое для открытия шибера означает что если вдруг подул сильный ветер то забудьте про холостые, так как перемены давления влияют на настройки свк. Также он имеет обогатитель для исключения хлопков в глушителе (которые собственно сам изначально и создаёт своей работой, ведь на авто хлопков нет без этой системы). Ещё там имеется ускорительный насос, который судя по пз19 там не нужен. Итого свк это перемудрёный карб который сделан так чтобы ограничить мощность и от обилия систем которые должны быть абсолютно все исправны для нормальной работы, в результате имеем кучу проблем.
ХОЧУ ПОСТАВИТЬ ШИБЕРНЫЙ КАРБ КОсо 24мм на 139qmb поршневая 50мм головка с увеличенными клапанами будут растачиваться каналы Подойдёт ли карб или сvk125 тоже 24мм
Мое мнение об карбе фмб, поставил я его весной, + заводится быстрее, держит холостой отлично. - на холодную нужно самому прогревать двигатель. Разницы в динамике и максималке не почувствовал.
Здраствуй Иван!!!!Хотел спросить по поводу этого карбюратора,у меня китаец Baotian 100 кубов.Хотел спросить мне пойдёт???Ехать медленнее не будет???На родном плохой холостой и мопед сам наровит поехать сам набирает обороты или глохнет))))Смотрел твои видео и понимаю что нужно ставить но хотел спросить по скорости не уступает свк??Подскажи пожалуйста!!!!Спасибо!!!!!!!!!
+Александр Садовский, название "Baotian 100 кубов" мне ни о чем не говорит. Если двигатель 139QMB, то будет ехать, возможно понадобится подобрать жиклеры. По скорости не только не уступает, но даже превосходит свк. По-крайней мере у меня так
От Альф карбы тоже половина с заслонками - обогатителя . Тут приход скорее всего от ручного управления дроссельной заслонкой , а не вакуум который не известно когда и на сколько поднимется
Да-да интересная тема .На 157 двигатель карб типа ФМБ . Но только не тюненг , которы стоит космос . А с мопеда, или с квадроцикла с такой же кубатурой , Такого еще не кто не снимал и не писал . Интересно бы было !!!!!!
Поставил от дельты реально меньше проблем, спасибо автору за совет за сезон раза два как минимум надо было чистить родной краб 139 qmb, да не такой резвый при старте но на этом все недостатки заканчиваются.
Ваня, ты на нижнем рисунке не обозначил заслонку подсоса. Она ведь тоже не маленькая! Разве она как и на CVK туже роль препядствия потоку воздуха не делает?
Ну не на каждом шиберном карбюраторе такая заслонка есть, это во-первых. У меня, например, она снята. Во-вторых, установлена она обычно в более широком месте диффузора, а значит не так сильно мешает потоку. И в третьих, она стоит до иглы, а не после как на CVK, а значит не мешает смешиванию топлива с воздухом.
Ваня привет, поясни ещё раз пожалуйста, хочу поставить карб от альфы на скутер 138QMB, убрать родное говно, в скутере 80 кубов, поршень (47мм) купил уже карбюратор для 72 кубатуру...он подойдёт? Заранее спасибо...удачи во всех начинаниях...
Здрасте. Скутер омакс 150куб. Почему на скутере когда трогаться начинаешь происходят как будто удары какие-то в районе ремня?. На средних оборотах эти рывки проходят. Их заметно только на низких оборотах. Что может быть?
Из личного опыта: Ставил на 125ку (с ГБЦ 150) с вакуумным карбюратором, шиберный карбюратор от 90 кубового: 1. Появился хороший подхват на низах и исчез провал провал при старте 2.расход топлива ощутимо уменьшился 3.на верхах стало не хватать мощности В этом году решил купить шиберный карбюратор на 150.
Надо не слушать.Хотя не правильно,слушать надо,но надо самому все проверять,пробовать,а иначе не узнаешь.Насоветуют много,но пока сам не попробуешь и не проверишь-не узнаешь!
с Damir khaysanov 47 мм, к фильтру подключился резиновым автомобильным патрубком который купил на рынке, просто взял размер который нужен и пошел по рядам искать )) с ним вообще круто работал , вот только когда холодный нужно чуток подержать ручкой повышеные обороты чтобы он прогрелся и работа стабилизировалась.. Холостой очень хорошо держал винт количества смеси крутишь ( холостые ) и он плавненько набирает обороты, чего с CVK добиться было крайне тяжко.. при малейшем изъяне уже не работает как нужно... в общем оно стоит того. с моим весом в 93 кг он ехал 75 км по gps стоковый спидак лежал на 80 ) конфиг ( 47мм цпг, Голова с увеличеными клапанами, запиленый варик, глушак сток, карб от альфы с жиклером 74.Скутер Viper Wind вот только я доработал его , поездил месяц и продал мопед, после меня его ушатали и затем он был угнан (( жалко конечно ну зато щас езжу на 150тке )) там даже желания нет ничего дорабатывать ибо оно и так валит... Если чё не понятно пиши попробую подсказать
+Алексей Алексеев я давно хочу уже поменять. вот мне движок перебрали на днях, поставили поршневую мсу, цепь новая, короче все сделано нормально, а сегодня пошел забирать . ремонтник завел при мне, ПИЗДЕц, ну ни как не получается настроить этот родной карб хоть плач. сидели думали что делать, поставили другой такой же практически, но тоже херня. надо дельтовский мутить.
+Алексей Алексеев я почему за фильтр спросил , потому что к дельтовскому идет маленький такой фильтр бокс. думаю может его можно поставить чтоб тот ниче не мутить? там коробченка такая не большая.
есть вопрос к тебе ( некто не может мне помочь ) колен вала хватает на 4к пробега потом подшипники вылетаю в чом причина масло всегда уровень к 1к меняю загадка мотора
+Efer BY а ездишь ты как ? я просто такой ездило что у меня умерает так же бысто ибо я завел мопед, прогрел, выжал ручку на полную и не отпускаю вообще при езде ))
Сомнительное разъяснение , дело там скорее в том что на обычном карбюраторе вы заслонку подымаете тросиком и она удерживается в таком положении пока не сбросить ручку газа , а на cvk мембранная заслонка прыгает особенно при нагрузке и неправильно настроенной смеси . CVK карбюратор экономный и на этом все его плюсы заканчиваются.
@@Gy6Viper нет. Cvk карбюратор ето некое подобие моновпрьіска которое позволяет готовить почти оптимальную смесь на разньіх режимах работьі двигателя , тем самьім достигая максимальной отдачи и оптимального расхода. Обьічньій карбюратор в етом плане неефективен, поетому производители авто и отказались от карбюраторов , несмотря на его простоту работьі , обслуживания и ремонта
Я люблю видео Ивана, очень полезно, но именно в этом случае результат, я думаю будет сомнителен. А именно: больший расход бензина (так как конструкция всего движка предусматривает вакуумный бензонасос в карбе), необходим будет небольшой прогрев ( из за того, что вариатор требует своей нагрузки и движок приспособлен под вариатор) и плюс к этому колдовство с переходным патрубком чревато подсосом воздуха. И к тому же отсутствие ускорительного насоса , что скажется на динамике разгона, поэтому тут надо еще будет делать выводной подсос и подстраивать его часто. Так что выбор того или другого карбюратора это дело на любителя и зависит от стиля езды.
Все работает отлично без всего огорода вами описанного. Проверено неоднократно далеко не только мной. Расход больше примерно на поллитра. Но и динамика и максимальные обороты выше чем у CVK
Мне кажется больше от вариатора зависит 😮😮😮 У меня два рейсера 1 лупус 2 сатига Сатига ускорение как у бешеного ! У лупуса динамика не та ! Карб с сатига менял разницы нет
Я: Меняю карбюратор на принципиально другой - мопед начинает ехать лучше. Чел и коментов: Мне кажется больше от вариатора зависит. Логично-логично. У лупуса с сагитой карбюраторы одинаковые всю жизнь были, че толку то их менять местами.
Не рекомендую ставить карбюраторы типа PZ на двигатели с вариатором, лучше оставить на нем карбюратор типа CVK. Почему? Потому как для двигателя с вариатором как раз нужен плавный набор оборотов, а в карбюраторе типа PZ нет мембраны главной воздушной заслонки. Результат повышенный износ ремня вариатора.
