2.0 ТДВС: Доработка ГБЦ "Калина" под максимум №2.

Подписаться 12 тыс.

Просмотров 2,1 тыс.

50% 1

2.0 ТДВС: Доработка ГБЦ "Калина" под максимум. Вариант 2.
В этом видео более подробно остановлюсь на моментах доработки, так же улучшен технический процесс доработки камеры сгорания. Техническая часть видео снята 4 сентября 2015 года. С первым вариантом доработки можете ознакомится по ссылке:
• 2.0 Теория ДВС: Дорабо...

Наука

Опубликовано:

2 янв 2018

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 25

@korob911 6 лет назад

с новым дима)

@user-yy1ey6oy4z 6 лет назад

Результаты продувки такой гбц есть? Чтоб сравнить с продувкой стоковой гбц.Или хотя бы результаты на готовом моторе которые получились?

@user-qv6iv5ej6x 6 лет назад

А подскажи пожалуйста, если не трудно, какие подъемы валов, с твоего опыта, клапана не гнут при обрыве ремня. ????

@user-pz3ci6uj9c 5 лет назад

стенка седла впускного 0.75мм так понимаю остается, вопрос, как оно по механической прочности будет ли держать, не лопнет ли, не вывалится в процессе работы? ГБЦ до сих пор бегает?

@user-pr4sv9ct1o 6 лет назад

Почему нету видео с доработкой 16кл ГБЦ?

@andreutsarev4753 6 лет назад

там нехер дорабатывать

@TheGrLeonid 6 лет назад

Там все нормально)

@user-mf7ix4ym2w 6 лет назад

металлопакет не рекомендую ставить на тяжелый низ. Поршень на оборотах может достать до головки, по гнет коленвал, расплющит вкладыш. Сам прошёл через это

@user-mf7ix4ym2w 6 лет назад

Александр Цветков, у меня низ полностью исправен был. до 6500об/мин все хорошо было. задолбило на 7800. На драйве тоже куча примеров подобных. Расширение поршня 21083 большое, а недоход маленький. Металлопакет придуман для легкого низа-расширение поршня у него меньше, недоход больше. Лучше учиться на чужих ошибках, нежели потом на ровном месте попасть на капиталку блока, причем коленвал потребует замены. Если бы через такую подлость не прошел-не говорил бы

@user-mf7ix4ym2w 6 лет назад

Александр Цветков, С хорошо доработанной головой и нужным валом-можно и в 9000 крутить. У меня стоял тогда ОКБ Двигатель 62, к 8000 он едет.

@user-mf7ix4ym2w 6 лет назад

Александр Цветков, даже так практически с любым мотором. с 62 валом машина была повседневная, честно привыкать надо было, тяжеловато с низов было, но на оборотах ехало весело

@user-mf7ix4ym2w 6 лет назад

Александр Цветков, Нет, с формашевским. Сток ресивер никуда не поедет.

@DenDen-fy5qh 6 лет назад

Андрей Копытов у меня низ 1.6 2110 блок фрезерован 0.5 мм гбц 1мм вал 10.63 на мет. прокладке 7500 об/мин почти каждый день и ни разу не стукнуло. Я думаю от многих факторов зависит. Таких как качество поршня его состовляющие сборка мотора и.т.д

@user-wf1ng4rs4k 6 лет назад

Правильно! На вкус и цвет! Но я бы больше 33 на впуске все равно бы не пилил!.. Сыкотно как-то, если честно...

@Raskopolog3 6 лет назад

продувать надо,это пальцем в небо,пора стенд мутить)

@Qwertyittr 6 лет назад

не портите головки, кому нужны такие диаметры каналов? седла уменьшать в толщине нельзя, могут в процессе работы вылететь. смысл этого тюнинга какой? на наших машинах гонять нельзя

@DenDen-fy5qh 6 лет назад

Pavel Aminow если что не на каких машинах гонять нельзя если ездить по правилам. У нас на трассе 90 км/ч разрешенная скорость.