2023/2024 Малотоннажники. Наши подминают рынок 

EVM зарегистрировано 8 машин.

@@MotorProject она в конце года запустились в серию.

@@Alex_Gryzunov их 20 штук всего собрали. По данным журнала "За Рулём". Шасси они выбрали неудачное для своей поделки и ценник под 5 млн.руб. на это "чудо". Спросом пользоваться не будет, однозначно.

Это очень легко сделать. Сделать конструктивный запас прочности на 10 тонн груза, а грузоподъемность ограничить 5 тоннами, и поставить ограничитель загрузки, который никак не обойти, чтоб при превышении 5 тонн даже на 10 кг машина глохла и не заводилась пока не выгрузят. То же с двигателем - огромный массивный низкооборотистый дизель, снимающий с литра столько же лошадей, сколько снимали в 70-ых годах 20 века. И минимум всякой электроники и прочих приблуд, чтобы ломатся было нечему. И кузов делать весь из нержавейки. Только конечно стоить он будет в десять раз дороже, и топлива есть будет в 5 раз больше, но про это в требованиях ничего не было. И всех дальнобоев обязать покупать этот прекрасный аппарат, созданный по их требованиям, под страхом конфискации всего имущества. А ставки на грузоперевозки оставить те же, потому что они же сами писали, что возить на таких машинах - это будет выгоднее.

Мне кажется за счет СВО. Ему сейчас это вложить в большую модернизацию.

Для УАЗа сейчас шанс возобновить проект так называемого Русского Прадо, то есть глубоко модернизированного Патриота. Второго такого шанса может не быть.

@@MotorProject уаз наверно и так подумывает. Перейти на китайскую платформу. Jac например. Только с своим кузовом.

Дело в том, что у УАЗа для внедорожника такого класса есть своя и трансмиссия, и подвеска, поэтому для наследника Патриота чужая платформа не нужна, разумнее допиливать свою. А вот взять у китайцев может платформу, а может и полностью новый автомобиль и выйти с ним в класс больших кроссоверов - это да, перспективная тема!@@sergeyivanov8551

@@MotorProject УАЗу надо всё семейство "Симба" до современного уровня доделывать и ставить в серию. Капотная компоновка в городе - не востребована. Это больше для сельской местности подходит. В городе много маневрировать приходится. Это если УАЗ не хочет остаться с 65 летними "головастиками" и "буханками" в 21-м веке, которые уже скоро совсем никто покупать не будет.

КАМАЗы, Газы и Мазы уже китайские стали… про автоваз молчу

​​​@@denreddevilне,уралаз под китай не лег,да и газ тоже

и Урал, и ГАЗ сотрудничают с китайцами на вполне разумной основе. ГАЗ собирает из китайских машкомплектов Валдаи, но в российскими движками, Урал использует китайские мосты и КПП на дорожном бескапотном семействе. @@technica4x4

@@MotorProject я писал про урал вездеходы,некст и старый 4320 там мосты,кпп,раздатки,моторы,кабины, рамы все Российское,даже блоки управления двигателем Российские"Ителма"тормоза "беломо"(вместо вабко)

На 4320 мосту лет 7 стоять отечественные китайские

На ГАЗе сейчас выпускаются малотоннажники трёх поколений: "Бизнес!", "Некст" и "НН". Разработают четвёртое - будет сразу четыре поколения выпускать.

@@MotorProject , может, это даже и хорошо

А че бы их сразу 8 не выпускать, начиная с ГАЗ-АА, а еще лучше с паромобилей и повозок и тогда вся историческая линейка будет охвачена

Он же Хендай Майти Он же Исудзу Эльф И? Попытка родить свой, особенный с нуля - это значит заложить в цену машины затраты на НИОКР, плюс затраты и время на лечение детских болезней. То есть машина долгое время будет дороже и хуже, чем конкуренты, и продавать её можно будет только на внутреннем рынке и защити таможенным пошлинами. Ну и кто из вечно ноющих куркулей согласится на такое?

Русские вперде!

Вперёд в прошлое!😂Самое выгодное-лршадьми возить.Их и делать не нужно.Они сами делаются😂

И земля наткнется на небесную ось

Ну а лично вы сколько продукции машиностроения произвели и поставили на экспорт?

@@tribunimilitium я не в России живу дружище - мне плохо от того , что вы себя уничтожаете.!!

@@WLADI-WETROW тогда могу посоветовать выпить валерьянки и прочитать учебник по макроэкономике

@@tribunimilitium Вы продаёте нефть для танков Украины - чтобы те убивали ваших солдат., нефть в обмен на валюту на которую вы потом покупаете комплекты для так называемых российских авто. Платите кровью, и называете это нормальной экономикой..

Что то название Вольво ещё не пишут, хотя его давно китайцы приобрели

@@user-vk1ut8il9i 😁😁 сравнили морду с ж.пой )

Похоже, у тебя есть сила Нострадамуса.

​@@user-vk1ut8il9iОни упоротые им бесполезно объяснять.

@@stepanbulkin7573 Ну да, мы в курсе, это другое.🤣

Не забывайте, тогда ГАЗ ещё выпускал Волги, в 2008 году - что-то порядка 40 тыс. Да и рынок перевозок бурно рос.

@@MotorProject цифры не врут, а все остальное отговорки.

Отрицательный рост😂

@@MotorProject а разве последние "Волги" не в 2007-м собрали и затем закрыли их производство?

😂ппц...ты сам то понял какую херню ляпнул?? Что изменилось??как были у нас малотонажники газ,уаз,ваз так и осталось все..выпускал соллерс форд,сейчас Китай.. так что изменилось идиот?😂

​@@user-ww3wn6gn7xну идиот здесь видимо ты,какой форд??ты о чем вообще??форд ушел давно с России,газ и уралаз делают сами продукцию

@@user-ww3wn6gn7xДа ты гениален не по годам!!!

@@sergeyivanov8551 ну то что умней тебя в разы это факт...несёшь какую то тупую дичь

Воу-воу-воу полегче !

Тебя забыли спросить как нам поступать, а узбеки наши соотечественники хоть и бывшие, и поумнее некоторых укрославян будут.

​@@user-lm9jw7sr6t , то есть то, что наш уже внутренний враг, может быть умнее внешнего, это хорошо..?

Хорошо, что часть добавленной стоимости остаётся в стране! Да не пошёл микроавтобус БАЗ ( не путать с произведениями империи Порошенко), не реализовали проект " вагон" по современному многоцелевому внедорожнику вместо буханки, затем не пошла и " Симба " на УАЗе, не предложили ничего кроме электрических концептов, когда они ещё никому не были нужны вазовцы, вот и провал по микроавтобусам и микрогрузовикам ( и то относительный, есть Газель, Уаз профи, без них быкак в Киргизии и Таджикистане ездили бы на ультрадешевых китайцах!

Скоро в руках будем грузы таскать😂