Официальный сайт - rogovmobil.ru/ id312050385 - я в ВК - пишите! rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай! / rogovmobil - а так же инстаграм www.drive2.ru/users/rogovmobil - страничка на drive2.ru
Здравствуйте! Дмитрий,вы не могли бы описать статистику по надёжности турбомоторов и dsg,в частности dsg 7,как наиболее проблемной,за 2014-2018 гг.Каков процент поломок,что в основном ломается и сколько стоит замена с работой.На форумах весьма расплывчатые данные,в основном характера-а вот я столько проехал и у меня не ломалось,а я столько и у меня полетело..Я понимаю что все случаи индивидуальны,но если машина эксплуатируется согласно рекомендациям по эксплуатации и все масла ,фильтра и т д меняются вовремя или раньше,то как сейчас обстоят дела с надёжностью связки tsi и dsg в период 2014-18 гг.И особо актуально интересует вопрос.Не встанет ли машина колом по среди дороге в поездке,если на ней все поменяно и эксплуатация правильная? Есть ли вероятность такой неприятной неожиданности? И главное поточнее с ценой на комплект сцеплений,мехатроника,цепей и всего что в основном прогнозируемо может выйти из строя.Будте добры опишите ситуацию.Хотим брать ВАГ,но без объективной ситуации с надёжностью,связываться с ним глупо и не рентабельно.
он еще не рассказал сколько топлива экономит такой движок. Ближайшие конкуренты по динамике из атмосферников 1.8- 2.4 в городе будут на 20-40% больше топлива кушать. И на 100тыс. пробега точно можно съэкономишь на новое сцепление и цепь
ну насчет экономии хз, посмотрел про йети 1,8 полно приводный,а он ток на дсг, у меня мерс так мой 3л 4matic есть, ток там 231 лс, а не 150 , и обычный автомат, наверно без полного меньше на 1-2 л, но машина то слабее и легче, а всякие 1,2 -1,4 там и есть нечему,у кореша октавия 8 года, 1,4 на воздухе ездит, без всяких ДСГ
Как думаете. Предлагается мне такая же шкода тоже в белом цвете 1.4д.в дсг 7.пробег 122000км, 2011год выпуска. цепь поменялась , сцепление нет! Краска родная. Два хозяина, последний датошный как и я все можно сказать блестит. Авто эксплуатируется по району немного трасса. Цена 530000без торга .говорит скидывать не будет.это нормальная цена или как? Заранее спасибо. С меня подписка.
Несут в коментах реально какой-то бред. Действительно не нравится, не покупай. Люди вон X5 покупают вообще за 5 миллионов и то плюются. У меня в эксплуатации две Шкоды: Октавия и Суперб. Октавия на палке 360 тысяч пробег, двигатель bzb, за последние 170 тысяч из больших поломок блок abs за 23 т. р. остальное расходники. Думаю по её состоянию тысяч 100 ещё легко пробежит. А Суперб на dsg 7 - прелесть а не машина. Управление совсем другое чем октаха. Нет не из-за dsg. Вес. База. Пробег 116 тысяч. На 93 поменял сцепление. Ездить на dsg умею. Хотя лучше бы в городе строго sport, трасса drive. Есть желание поменять октаху. Но в какую машину не сяду - все не то. Так что вот Вам и VAG.
Дима, привет. Давно смотрю твой канал. Про дсг видос интересный. Есть просьба, сними видео про робот Тойота Королла. Есть много людей, что хаят его не заслуженно. Я сам владею таким авто уже 8 лет. Пробег 160 тс. км. Не тупит, не дёргается. Если интересно можем связаться, с удовольствием поделюсь опытом.
коллега продал короллу с отремонтированным роботом, потому что нахер нужно, пробег был 100 тыс км. Купил Мазду 3 с автоматом и вспоминает робот как страшный сон.
@@kirilbelo не нужно путать преселективный робот и обычную механнику в которую вкорячили мехатроник. Посмотрите в интернете отличия дсг и обычных роботов
@Zvi CL в том то и дело, что экспертов много, а решений мало. У моих знакомых дсг, в городе используют, проблемы были - частые старты в пробках - сцепы не живут долго. Я рад, что у вас все хорошо с коробкой. И был бы рад, если у всех с дсг не было проблем, но все же они есть
amti0100 мммм.....а то не знали. Как без тебя мы жили раньше. То она умирала на трассе, то в пробке, то просто от желания некоторых поклонников старых технологии. Может вам пора остановится....
Резюмирую: " За все время владения не менял вообще ничего, от слова НИЧЕГО. Ну а все же, если вспомнить? Ну если вспомнить, то поменял пол машины....!)"
Украина. Superb 1.8 TSI 7 dsg. Соответственно официал на наш рынок. Модель была выпущена в декабре 2010 года. Проехал сам из салона до продажи 290 тыс. км. Пробег примерно равный - город-трасса. За этот пробег 4 замены сцепления, 3 замены мехатроника. Также выход из строя подшипника первичного вала. Подшипник меняется за деньги, но в моем случае он счесал вал. Вал как запчасть никто не производит. То есть по факту механическая коробка одноразовая. Мне просто повезло с сервисом. У них огромный выбор коробок. С одной их них вал и подобрали. К Шкоде по прежнему лоялен, но ДСГ - даже 500 уже не хочется.
Очень важный фактор какая эксплуатация или сколько моточасов накатано, а не сколько км. Т.к. при скорости средней 20км/ч все рекомендации по ТО надо делить километраж на два, а то и больше. Я ТО рассчитываю по моточасам из рассчета примерно, что норма по км указана при средней скорости авто 60км/ч (идеальные условия). А поскольку фактически это в 3 раза быстрее, то и ТО надо в 3 раза чаще делать. Но если не фанатеть, то хотя бы в 2 раза.
Один в Москве, второй в Ярославле, но как то в Пушкино занесло)) Кстати хозяин сказал пробеги у него большие, думаю пробок в Ярославле таких нет как в Москве, так что объективней мне кажется было бы по общаться с кем нибудь, кто по столичным пробкам на такой гоняет, думаю вряд ли там сцепуха и мехатрон до сотки бы дожили!
Всё рано или поздно ломается всё,я уверен,что не надо экономить на расходниках.Сейчас АКПП ломаются так же,как и DSG,никто никому очень хорошие автоматы не поставит на недорогие автомобили.Они и на премиумах с хорошей регулярностью накрываются и на Volvo,BMW и у Mercedes-Benz.Люди уже у нас всё меньше и меньше хотят брать МКПП,таже Skoda уже перестала предлагать Octavia c 1.8 на МКПП,люди их почти не брали.
Каждая машина покупается под задачу. Вот куча народу ноет, про ДСГ в пробках. Так если ездишь по городу и постоянно в пробках - купи гидроавтомат, что ты гонешь на коробку, которая предназначена для другого? Это как говорить, что бобкэт неудобен в качестве городского автомобиля. Я автомобилем пользуюсь только изредка съездить Москва-Тамбов и обратно или до Ашана без пробок. Пробеги у меня тысяч 15 в год, порой и того меньше. Вот что, при таких вводных мне смотреть на тойоту что ли? Ребят, голова своя у всех на плечах, надо понимать что и для чего ты покупаешь, а не брызгать слюной друг в друга. Люди разные и потребности разные у людей.
Люди машины с автоматической трансмиссией как бы и берут в основном для пробок. А на трассе можно и на механике погонять, где пару раз передачу переключить не составит никакого дискомфорта. А тут автомат сам тебе ставит условия, где ездить, а где нет. И пример этот неуместен. Машину для города или загорода обычный пользователь сразу определит. Седан - в городе кататься, жип -по говнам. Утрирую, но так среднестатистический покупатель и рассуждает. Интересно, а в салоне ваг, при покупке машины с дсг, вас предупреждают, что в городе на этой машинке кататься нельзя? При том, что этот салон находится ну где-нибудь в центре Москвы?) когда уже при выезде из него ты попадаешь в ад.
ну как бы ваг купить на автомате не особо просто, это либо поло, либо ку7. Все остальные новые машины в рф продаются на дсг. да и когда новую машину покупаешь не считаешь сколько сцепление стоит и цепь - так как есть гарантия.
@@navit9016 Сань, а нах мне говорить? Я по знакомым вижу, там правда фольцы в основном, но та же ДСГ7, у Жеки второй хозяин 122 тыр, у Евгена правда пока 92.... Ни чо не меняют, ТО правда оба делают по 10000
Жаль вашего коллегу. Я на 95 тс км поставил новый актуатор и сцепление с работой отдал 28 тс. р. И езжу дальше. Страшные сны даже и несняца) Да каждое ТО оптимизацию делаю, на тойотовском оборудование 500р. Да и мастер с головой тоже нужен)
Подборщик взял для себя самую неудачную спарку двиг/коробка с мотанным пробегом у бабы-перекупа еще и за 500 в 2018 году. Мать ездит на CX-7)))))) Обращайтесь)
И никто не сказал, что за 100К пробега, по сравнению с автоматом, дсг сэкономила 2 тонны бенза, а это минимум 85к рублей.... на сцепу с маховиком хватит...
у него еще большие пробеги по трассе, а если бы по городу много ездил, то умерла бы коробка пораньше. непонятно кроилово с заменой масла в автомате на крузе. в моторе он меняет масло раз в 8-10, а в автомате на крузе раз в 30 тысяч поменять масло - это дорого. но вот менять сцепление, мехатроник - это недорого. где логика...
Дмитрий Воронцов отличный способ получать удовольствие - продать одно ведро и купить другое ведро и вложить за 100 тысяч пробега почти половину в ремонты.
ФОКУСНИК легко при нерадивом предыдущем владельце, плохом фильтре или неплотном прилегании корпуса, бывали случаи возникала трещина на патрубке приводящем как раз в лопасти турбины...
Боюсь спросить! А собственно камни, если каким то образом и попали в турбину, то куда они делись дальше? Неужели прошли через двс без последствий? Очень интересная история! Даже если патрубок порвало, вероятность попадания в подкапотном пространстве в него камней ничтожна!
насчет динамики соглашусь, а вот насчет комфорта я сомневаюсь, насколько я в курсе сзади балка, у меня ланцер 9, пробег 215, из всего что менял только грм и масло
@@azkclub8694 2013 года... пробег 182000 км.. 1.4 тси сони эдишн.. Кроме расходников ничего не менялось.. Все зависит кто находится между рулём и сидением..
Не каждому это дано. Помимо денег ещё и время сколько потрачено. Лучше уж сразу с убитым дсг чтобы сделать и какое то время поездить. Машина всем хороша но лучше на механике или попробывать поискать автомат (который ставили с 2012 года) что не так просто!
@@user-tr7xq1tx8d понятно что они редкие. Можно и на дсг две педали динамика не хуже чем на механики. Можно порвать солярис или даже мерседес. Вопрос что ты будешь делать когда дсг сломаеться? А сломаться может как вариант через 2-3 месяца после покупки. Если есть бабло починил и поехал! А если нет то так всю зиму и простоит под снегом)
так этим ваг и пугает, я консервативен) меня пугают турбопукалки 1,2-1,4 , ДСГ, а это почти поголовно у вага, у нас покрайней мере, был бы атмо и гидро, было бы намного интереснее, и меньше кругозор) у меня вон уже 200 автомату, как ласточка, понятно что 200 вроде не много, а с другой стороны послушаешь... и при этом эта 7ступка типо болезненная
Из данного видео я понял что машина ведро. Такую брать только на 1.6 с АКПП, и не надо говорить что не едет, ездить надо правильно. Куда гонять то все, от светофора к светофору?
Просто от комплекса неполноценности. Познавший жизнь не спешит, кайфует. Если кайф испытываешь от драйва - бери 911 турбо и на трек, а эти все гонки в городе от ущербности личности.
Купил бы камри)) при таком пробеге она бы съела, тысяч 60-70 по технике и усё) и остаточная стоимость выше) На мой взгляд, для работы, лучше камри, нет ничего)
@@mishka231091 была у меня Камри двушка, ничего космического в расходе не заметил. 8-10 в городе, на трассе 6-7, на 95. 92 ей не подходит, степень сжатия высокая, от того и расход на 92 будет больше
Рогов блять. Че творишь? У меня время половина первого и я только настроился лечь спать, а тут ахуенный видос. Спасибо тебе, Дима. Знаешь слабые места. Опять не высплюсь т.к. завтра на работу, а не посмотреть твой ролик я просто не могу:)
Мега надежная немецкая тачка...Корейцы конечно "говнина" та еще,ога,НО!У друга сид св 11г.в в такси работает, цепь грм поменяли они на двести с чем-то, месло в коробке(автомат) меняли 3 раза...пробег сейчас у него за триста с чем то,вот и сравните,что дешевле содержать..
посчитай сколько она жрет и сколько жрала бы, если бы могла ехать как октавия 1.8 на дсг. Вот тебе и бюджет. Октавию обсчитывают сождержание именно как быстрый автомобиль, а не тошнота за 11 секунд.
Создаётся впечатление, что автободборщики-блогеры впоследнее время постоянно пропагандируют dsg и tsi и говорят как всё-таки это классно и хорошо. И я думаю это неспроста. Вероятно им это так удобнее в их работе подбора.
Доброго времени суток, у меня VW Jetta 6 год выпуска 2012, 1.4 TSI, 150 Л.С ТУРБОКОМПРЕССОР. на приборной панели 174800 пробега. Менял сцепление по гарантии, цепь ГРМ, датчик давления хладагента, и помпу-потекла! Не дымит, масло 1 л на 10000. В ходовку не лез. Ну вообщем и все!
У меня элантра 13 года 1.6 а.т 132 л пробег 193 т пробега менял рулевые наконечники по 670р штука,масло в коробке на 100 т км масло в двигателе каждые 12.15 т км три раза свечи через 60 т пробега и всё полёт нормальный бенз 92.
Ездил на Джетта 1,4 дсг турбо 122 л.с Поменял стойки стаба на100 тыс по кругу. ТНВД на 110 тыс. При продажи 148 тыс при проверке обнаружили необходимость замены сцепления. Заменили по гарантии. Расход масла 200-500 мл на 8 тыс . Сейчас владею пассатом б8 дсг 6 2,0 Дизель. Пробег 40 тыс. Поменяли по гарантии фару (Светодиодная ) .
также владелец машины отжигает с моторным маслом. поменял условно дорогой шелл, на недорогой тоталь. тоталь угарает знатно, в остальном - неплохое масло. пусть подберет другое масло и расход масла уменьшится.
один километр пути выходит в полтора рубля. Я не знаю ктоттам меняет масло в коробке каждые 10 000, купил круз 1.8 автомат после замены масла в коробке, проехал после ещё 40 000 и продал, расход за 40 000, км сменил только термостат, отдал за немецкий 2.5 тыс. рублей
Мужики , если дсг , то не в Москве с постоянными пробками , была бы она и сейчас надёжная таксисты бы брали ее , а не обычный автомат или механику , для Москвы дсг точно не подходит , пробки постоянные , постоянный перегрев обеспечен, особенно если часто машину использовать и часами передвигаться в пробках , если в основном трасса , то отличный вариант , расход маленький , переключения почти не чувствуются , в общем смотрите сами , каждому свое .
Владею Honda Civic 4d Проехал с 44т км до 175 Две замены масла в АКПП полных на 70 и 130 Т км обошлось 20т р с заменой фильтра выносного и работа . А вообще я потратил с ТО и лечением больных мест с перебором подвески на 170 и шумкой и 2 комплектами колёс лето зима 100 т ₽ За 5 лет владения!!! А вы цепь меняете каждые 70 как ремень грем Але народ вас имеют (
200 тыс денег за 100 тыс км. Получается исходя из среднегодового пробега в 20 тыс. 200 000 /5= 40 000 в год на машину, т.е. 40 000/12= 4 с копейками тысяч рублей в месяц. Ну как бы не так вроде и дорого, но и не дёшево. Хотя если учитывать что пробег за 100 000 был, то наверно нормально.
Тойота Саксид 300.000 пробега! Ни разу не менял масло, цепь. Только расходники. Не понимаю зачем такая машина которая в сервисе живет, зато багажник продуманный.
Не так страшен,как её малюют.в Ате чел ездиит на проблемной 1.2 tsi правда на механике. Наливает 92 бензин за авто не следит и пофигу до сих катается. С 2013 года. Пробег чуть меньше 200 тысяч. Хоть бы хнык. Расход мизер. Может повезло?...
а куда деваться то людям) вот мне нравится скаут - турбо или механика или дсг, полный привод с йети, тоже только дсг, да и на механике только турбо, тигуан тоже самое, турбо турбо турбо, и дсг) форды, с 15 года тоже все на роботах, японцы или роботы или вариаторы, чистые автоматы мало у кого остались( или к нам не возят, как тот же йети 1,6 на автомате чистом, вот и весь выбор(
нет это не так! просто многие начинают понимать что они на самом деле надёжные, особенно в последних ревизиях и всё! а байки про ненадежность это уже прошлое!
Дмитрий, твой коллега врет. На АКПП Аисин не нужно менять масло вобще до конца гарантийного срока. Если конечно гонки не устраивать постоянно. Но на гонках любую коробку убить можно.
У меня была тойота авенсис акпп 2008 г продал с пробегом 129 т.км менял за это время 2 раза масло в акпп это 7500р ,тормозные диски перед оригинал 7000р.,втулки стабилизаторов 900р.ну и расходники масло ,фильтра,колодки .вот вам расходы за 5 лет владения .А тут 150 -200 т .р .расходы за 2 года.Помоему даже лада веста надежней ваговских авто. И еще вопрос к чудо подборшику как может турбину побить камнями ?ну как ?Ты че без фильтра воздушного ездил на ней ?как бл..ть это возможно?
Постоянно говорит не делал ничего, после начинает перечислять менял то, это, другое которое характерно для брлячек данного автомобиля. Рогов о стереотипах рассуждает, хотя это не стереотипы а статистика болячек этих автомобилей.
Боже... Какой же бред несут в коментариях... Ваг говно, Японцы говно, Американцы вообще кошмар... Что тогда брать? Что за люди то у нас??? Вы реально тупые или не понимаете что нету идеальных машин? Ломаются все! Зачем оскорблять человека за то что он выбрал ту или иную марку? Ну нравится ему ВАГ, пусть ездит на ВАГе, нравится ему ВАЗ да ради бога! У меня Skoda Octavia A5 2013 года(самой последней ревизией). Мотор 1,8 на палке. Знаете что сломалось за 5 лет? НИЧЕГО!!! Если не верите, подезжайте, я покажу вам сервисную книжку. Да в ней уже заменена цепь, на 90 тысячах, так как цепь идет как расходник. И чего так об этом выть то? Почему то ремни грм меняют чаще, и никто об этом не орет. Сейчас у неё пробег 107 тысяч, я езжу и получаю удовольствие. Или по вашей логике я не осознаю той боли которая мне досталась? Я должен ездить и страдать?
Virtual Tuner цепь. 90,000 тыс. В голову вбито: расходник. И не осознаешь. Когда все начнет разваливаться не осознаешь. Ибо вбито. Все это расходники. А тачка-то, тачка - огонь. Жуть. Технологии зомбирования у немцев покруче, чем первого канала и нтв
Турбо моторы для лошар, которые будут сливат деньги на запчасти и замену :-)))) пока такие лошки существуют будет все гуд, катайтесь дальше на турбо моторах, а я как нибудь на атмо поезжу без затрат таких!!!
Я не пойму цель этого видоса? Типа ЛЮДИ ЛОХАНИТЕСЬ ТАК ЖЕ КАК Я? Ай нравица нечего я не менял, но единственное и понеслась ... В итоге за 100 тысяч км пробега = 150 тысяч рублей + подвеска 40 тысяч. А в остальном прекрасная Маркиза, все хорошо все хОрОшо ))) Сам ежу на Окташечке 1.8/12 года/автомат +1 чип. Она мне так мозги не выносит и деньги тоже. Потому что покупать Октаху нужно не 1.4 и уж тем более не сухую 7 ступку. Бегите люди от таких предложений на вторичном рынке. Такое сочетание у вас съест весь мозг и кошелек
В начале ролика сказано, что особенно нечего не ремонтировалось... В конце оказалась что это ломучий кусок го..на! Была такая 1,4 с dsg в 30 т.км поменял сцепление!!! Прочитал Отче наш перекрестился и продал ее...
Год назад за 500 тыщ купил hyundai i30 2011года с пробегом 32тыщи км. Проехав 25 т.км. Делал только ТО . Может и не такой "комфортный "как эта шкода, но столько денег он не высосет даже за 200тыщ км пробега. Проверено друзьями и знакомыми. Имхо за 500.000 руб корейские тачки - лучший выбор. Касаемо этой шкоды - дорогой автомобиль. Не стоит комфорт этой шкоды таких затрат.
глупо сравнивать стоимость содержания машин с абсолютно разной динамикой, так еще и с разным расходом топлива при этом (не в пользу i40). Кстати есть у корейцев коробка с двойным сухим сцеплением, DCT называется. Они ее было начали продавать и так хлебнули, что ДСГ на ее фоне кажется просто бесплатной
Petr Akhromov машины одного класса С. Шкода чуть длиннее по базе, следовательно чуть тяжелее. Разница в лошадиных силах не большая - следовательно энерговооруженность схожая! Так что динамика не особо отличается. Если бы это был бы хотябы 1,8 - тогда другой разговор, но это паршивый 1,4! По расходу: мой i30 на механике (6 ст)в смешанном режиме ест 7,2 литра на сотку. сколько по вашему расходует эта шкода? 3 литра чтоль? Бред. Даже если она ест на литр меньше - все равно это не отбивает затрат на ее содержание! Про корейский робот: нахрена его покупать если есть обычный автомат? И вот поражаюсь прям как все нахваливают ваг. Согласен что движки и коробки более революционные и технологичные, но лично вам какая польза от этих технологий если оно разваливается в два раза быстрее корейских машин??? Просто быть причастным к великому автоконцерну? Если так то вас поимели маркетологи и иже с ними. Ваг зарабатывает на этих машинах, не столько с продаж, сколько с постагарнтийных кампаний.
@@user-jk3uy7kb7q десятку он у тебя ест, а не 7.2. Пиздеж это все. И на спортэйдже у меня 5-ю обрезало и вал на механике!!! Если не ездил на немце, не пизди никогда. 1.4 взъебет тебя на раз-два.
Не все однозначно в выводах и суждениях про дсг.Надо уже отходить от таких шаблонов как г**но или тому подобных высказываний. Дсг это современная коробка со своими особенностями. А плюсы и минусы есть у любой трансмиссии.
...Он откручивает все болты динамометрическим ключем ... Я думал болты "срывают" обычными ключами, а закручивают уже динамометрическим. Смешно, рассказ специалиста )))))))))))
