0:00 Жарим дорогие и дешёвые автомасла! 00:18 Гаражные жгуны. 01:57 Масложор и испаряемость масел. Зачем нужно жарить масло? 03:58 Норма испарения для масла SAE 5W-30 API SN ACEA C3. 04:40 Отобранные моторные масла на прожарку. 06:24 Начало экспериментов. Методика проведения испытаний. 08:07 Сопоставляю результаты моего лабораторного анализа с табличными данными. 09:10 Как повлиял тест на цвет моторных масел. 09:52 Результаты и выводы
Видео из серии о разрушении легенд и мифов. Пока блогеры-самоучки набивают контент с крышечками и газовыми горелками , то Дмитрий просто подходит к экспериментам с научной точки зрения и прагматичностью и оказывается совершенно прав . Очень нравится Ваш канал и методы подачи информации . Приятно смотреть.
Любой хороший мотор должен масло "угорать". И любое хорошее масло должно "угорать" в камере сгорания. Все зависит от количества сгораемого масла. Норма должна укладываться в простецкую формулу " от замены до замены с максимума и до минимума по щупу". Не обязательно "от риски до риски", можно и нужно меньше, но должно быть обязательно. Противное говорит о том, что кольца работают "насухую", а это ресурс. Конечно, когда приходится на угар лить масло ведрами это никуда не годится, но и "сколько залил столько и слил и масло при этом даже не потемнело"- это ничуть не лучше)
Все мы автолюбители хотим заливать максимально не угорающее масло в процессе эксплуатации!По моему мнению нет смысла переплачивать за более дорогие масла, если многие лабораторные анализы, полевые испытания и отзывы практиков-автовладельцев говорят о том, что качество и эксплуатационные свойства отличаются не существенно!Спасибо за полезное видео! Удачи!
Как правило автопроизводители указывают требования к моторному маслу. Рекомендуют те или иные марки. Лучше следовать этим рекомендациям. Экономия на масле до добра не доводит.
Верно, но количество альтернатив растет с каждым днем, здоровая конкуренция в деле. Надеемся, что в погоне за долей потребителей, производители будут делать упор на качество продукта и сервисное обслуживание, в попытке заслужить доверие аудитории.
Смотрел и слушал вас с большим интересом. Все мы хотим получить хорошее качество масла и при этом желательно не дорого. Конечно не нужно переплачивать если можно пользоваться качественными маслами и по доступной цене.
Посмотрел и послушал видио и решил, что нет смысла переплачивать за более дорогие масла, если многие лабораторные анализы, полевые испытания и отзывы практиков-автовладельцев говорят о том, что качество и эксплуатационные свойства отличаются не существенно.
Для меня самый сомнительный эксперемент по проверке качества масла была прожарка, но в вашем случае выглядит более менее убидительно, не так как прожарка в колбе с нагреванием масла до 300-350 градусов (где это видано чтобы масло в двигателе нагревалось до таких температур 😱). Так что ваш эксперемент заслуживает доверия. Спасибо за ролик 👍, ждём новых. Хотелось бы увидеть прожарку масла брендов бюджетной категории таких как, например Lotos, Agrinol, Avista.
Обязательно возьму предложенные в обзоры, спасибо. Я не претендую на научность проведенного эксперимента, просто хотел логично объяснить, что не стоит доверять таким экспериментам, они не отображают в действительности поведение смазок в реальных условиях эксплуатации. И в очередной раз донести до зрителей, что дорогое, не всегда значит хорошее.
Считаю не нужно больше переплачивать за моторные масла дорогих брендов. Ваши исследования показывают, что качество более дешевых масел не так уж и отличаются. Я за то, чтобы покупать более дешевые моторные масла и смазки наших отечественных производителей.
Спасибо ,всегда импонировал твой спокойный и структурный подход к освещению вопроса,у меня просто машина,характер эксплуатации спокойный,поэтому просто масло с соответствующими разумеется параметрами.Подписан,смотрю,рекомендую.Удачи.
Спасибо за Ваш труд , лайк ! Предлагаю тему видео - насколько приемлемы для мотора ЗАЗ 968А , воздушного охлаждения 40л.с. , современные синтетика и полусинтетика от отечественных производителей * Yuko *и * Хадо * . Если верить продавцу продукция последней контролируется и производится на мощностях * лики моли *
Спасибо! Думаю, моторные масла на синтетической и полусинтетической основе для отечественных автомобилей - пустая трата средств. Как я уже не раз говорил - стоит выбирать то, что рекомендует производитель, от самого дорого и "самого синтетического" моторного масла автомобиль лучше не поедет, если оно ему не предписано автопроизводителем.
@@SuperTraffic ... спасибо , поддерживаю ! Так то вонь так , та тилькы тришэчкы нэ так ! Союзного автопрома с его рекомендациями уже нет >30 лет , с одной стороны . С другой - достойные внимания результаты испытаний - надёжный масляный клин под кольцами с маслом на минеральной основе образуется через 50 сек. после запуска мотора , на синтетической 10 сек. Вам виднее , "хоть на дичь и не сезон - спорить с властью не резон" . Хорошо , проехали , сменим тему : - " что из моторных масел производители "ЮКО" и "ХАДО" сейчас рекомендуют для моторов классики СССР ? И отдельно для *воздушек* ЗАЗ 40л.с. ?!
интересный видео обзор за автомобильные масла ничего не могу сказать, скажу лишь одно часто бывают подделки, которые очень трудно отличить. А по скутерам скажу: раньше всегда пользовался самым рекомендуемым - Хадо. Но после того как цена взлитела вись начал искать другие рекомендации. И всё таки нашёл более дешёвую альтернативу - японское масло Япомото, и не прогадал. За несколько лет эксплуатации жалоб не было.
Это хорошо, что вам повезло, если масло действительно соответствует заявленным параметрам и рекомендациям производителя скутера, тогда все хорошо. Интересное масло, возьму как-нибудь на обзор, спасибо
В видео пробежала фраза о различных присадках... А вообще интересно было бы посмотреть в следующих видео, рассуждения и эксперименты детальном изучении значимости различных присадок на качество и показатели тех, или иных горюче-смазочных материалов, в частности для автомобилей.
Кто какое масло берет? Как, по вашему, лучше - сделать выбор в пользу дорогого бренда, удостовериться в оригинальности и надеяться, что оно отработает полный интервал замены или подобрать недорогое масло, удостовериться в соответствии заявленным параметрам и оригинальности и менять раньше установленного производителем техники интервала замены рабочей жидкости? Сразу оговорюсь, в тяжелых условиях эксплуатации (а, как оказывается в современных реалиях, эксплуатируемая техника находится практически всегда в тяжелых условиях) даже производители рекомендуют сокращать интервалы замены, бывает, аж до двух раз.
Сегодня на рынке предлагается большое количество различных масел как от именитых брендов, так и не от очень известных производителей. Даже самое дорогое, лучшее масло для авто, отработав срок, начинает наносить вред мотору.В старых машинах, чьи моторы не испытывают повышенных нагрузок, использование самых продвинутых смесей не обосновано.
В точку! Все рабочие жидкости необходимо подбирать согласно рекомендаций производителя техники, менять в срок, а лучше досрочно. А стоимость и бренд уже можно выбирать исходя из своих возможностей и предпочтений, даже дешевое масло, верно подобранное, отработает как надо, но учитывая условия эксплуатации, моя рекомендация остается неизменной - меняйте досрочно, это пойдет только на пользу технике.
Поставьте уже на любой масложорный двигатель хорошую маслопомойку и убедитесь, что масло никуда в сколь-нибудь значимых количествах не испаряется и в ней не остается. Масложор зависит только от наличия утечек масла - наружу ли, или в камеру сгорания через кольца/колпачки. Все. А если хотите прожаркой заниматься - лучше изучите тест термостабильности масляных рецептур от bmwservice.
"прожаркой" - это я так просто обозвал все это, называется такие тесты по другому) расход масла на угар - нормальная практика, ее подтверждают даже производители техники, это необходимый и естественный процесс в некоторых двигателях с конструкционными особенностями
Гаражным экспертам не стоит доверять на все 100%, их тесты могут быть не объективными, так как очень много подделок. Стараюсь посещать специализированные каналы и ресурсы, которые проводят тесты в лабораторных условиях и используют для этого профессиональное оборудование, а также руководствоваться рекомендациями производителя моей ласточки. Было интересно.
Если сравнивать цены на продукты на рынке, одинаковые по параметрам и соответствиям, может оказаться, что экономия не такая уж и копеечная...Производство базы и присадок стандартизировано, тут трудно сэкономить. Если не добавить тех или иных компонентов, соответствие технике производителя не получится.. Многие производители готовых масел и смазок совершенствуют рецептуры, но все равно такой продукт проходит сотни раз лабораторные и практические испытания перед выходом на рынок. Никому не нужна испорченная репутация.
Получается, что дорогие еще не означает, что более дешевые намного хуже качеством. Опыт показывает - смысла в переплате нет, просто одни бренды раскручивают где только можно, вот и цена возрастает. Так что вывод напрашивается сам собой, экономьте с умом.
Верно, если производитель проверенный, если есть отзывы или информация о том, что продукцию используют предприятия в крупных количествах, можно довериться, только подбирать не то, что кажется хорошим и правильном, а согласно рекомендаций производителя техники.
Определенно думаю что специалисты ошибаются и замену масла сокращать не нужно, не повредит и считаю что хорошее масло, которое подороже продлит жизнь мотору, если заправлять всякой дешевизной то придется столкнуться с последствиями с поговори "Скупой платит дважды"
Если вы уверены, что масло соответствует заявленным параметрам и на 100% подходит согласно рекомендациям производителя вашей техники - выбирайте любое такое масло, вопрос цены является второстепенным и выбор зависит только от вас, как от потребителя. Как я уже говорил, импортные производители (не все, говорим за именитых) закладывают в конечную цену продукции не только себестоимость, тару, логистику, налоги, но и затраты на рекламу и PR, спонсорство, а OEM - еще затраты на контроль производства, маркетинговую стратегию и т.д. По моим данным такая наценка может достигать 40-50% от конечной стоимости, по данным других экспертов - 70%!
Я не амбассадор бренда Yuko, я просто обратился к ним за помощью в своем деле и они пошли мне на встречу, просто так. У них отличное сервисное обслуживание и быстрая обратная связь, если мне, как потребителю что-то не нравится, есть вопросы/пожелания/предложения, я как минимум получу фидбек по моей просьбе; Мне это импонирует, от представительств зарубежных брендов ответа на банальный вопрос по подбору можно ждать месяц и не дождаться (был опыт). А "чешу" я красиво, да, несколько десятков лет опыта не прошло мимо, все то, что я говорю, я знаю и понимаю.
Нет) Я их не обижал, у них - перфоманс видео, яркие эмоции, впечатления, производят фурор! Круто было их посмотреть, мне понравилось! Но я решил продемонстрировать метод, более подходящий с точки зрения науки, анализа, для сравнения.
с угоранием масла все более менее понятно , а вот кинематическая вязкость, динамическая вязкость , каковы эти параметры у дорогих и дешевых масел , при низких температурах ?
мне кажется что жарить масло , это какой то неадёкватный тест. объясни почему. если у вас нормальный двигатель, не греется, нормально работают все системы, масляный насос, фильтра, центрифуги. то масло вылетать в трубу не будет. да и не может быть так чтобы масло всегда держало норму. так не должно быть по тактико технических данных.
Да, жарка - это не объективно, просто перфоманс, посмотреть, обсудить и разойтись, ведь масло работает в совершенно других условиях, которые могут очень сильно и стремительно меняться в зависимости от условий эксплуатации и окружающей среды в целом. И как я говорил, расход масла может оказаться конструктивной особенностью того или иного агрегата, опять же, в разумных пределах, при нормальном рабочем техническом состоянии.
Мне в личку еженедельно прохит десятки просьб взять на тест масло того или иного бренда, сделать обзор или сравнить с каким-то другим брендом. Кого-то интересуют голые факты, лишь реальное соответствие заявленным параметрам, кому-то интересно шоу. И интересные идеи для выпусков тоже поступают. Вот из таких писем я и начал черпать вдохновение на выпуски. Реклама отсутствует, если я о чем то более детально делюсь собственными впечатлениями и убеждениями - я просто проявляю желание поделиться с другими своим мнением, вот и все. В эот раз, кстати, многие бмвисты интересовались маслами Крон Оил, правда другой классификации и параметров, сравнивали с ТОПами и спрашивали, есть ли смысл меняться, ведь многие меняют рабочие жидкости досрочно, перед холодами и после, а весна не за горами.
думаю есть смысл платить за дорогое масло если машина премиум класса, если-же какойто 90х годов типа уазик тому достаточно и минералки -танки грязи не боятся
Все настолько интенсивно развивается, что даже под современные, "нежные" двигателя уже разработано достаточно много масел от разных производителей и есть возможность выбрать бренд/стоимость под разный бюджет.
Думаю нет смысла переплачивать за дорогие моторные масла если у тебя автоваз) Если иномарка новая то конечно лучше заплатить больше, но использовать более качественную продукцию!
Если пересмотреть мои ролики или хотя бы прослушать выводы по каждому (на каждый вывод есть железный аргумент), становится понятным, что без разницы, дорогая или дешевая машина и другая техника - если масло соответствует заявленным параметрам и соответствует рекомендациям производителя техники, если это не подделка (покупка в проверенном месте), если соблюдается интервал замены и проводится своевременное ТО - масло будет работать как положено, не важно, это дорогой мобил или, например, дешевый вольф. Ухаживайте за машиной, следуйте рекомендациям по эксплуатации и не будет дополнительных трат
Поддерживаю, мне тоже нравится. Если масло соответствует заявленным параметрам и есть соответствие рекомендациям производителя, почему бы его не использовать) Хуже, когда люди поголовно льют мотюль, ликви моли, только из-за бренда, совершенно не обращая внимания на соответствия :(