90% УРОВЕНЬ МАСЛА ПРОВЕРЯЮТ НЕПРАВИЛЬНО . . . ? 

Мой стаж больше 25 лет. Всегда проверял уровень на холодную и никогда не ошибся . Всем водилам ни гвоздя, ни жезла !

неправда,масло в ДВС проверяют в пол второго ночи на растущий месяц

С покон веков проверяли масло с утра перед каждой рабочей сменой на холодную...

Следующий ролик : "С какой стороны начинать протирать лобовое стекло". 👉💥😬

Чтобы проверить уровень нужна спецподготовка,три высших образования,и дар от бога, иначе ни как.

в советской автошколе учили утром вышел визуальный осмотр авто снаружи колёса и т.д проверка жидкостей масло тосол и только после этого садимся в авто и запускаем двигатель .и так каждый день. лайк!

Главное машину выставить ровно по строительному уровню, что бы показания измерительного щупа были точными))

Один миллион просмотров, как замерить масло! Это шедевр...

Раньше проще было, если под жигулями нет пятен масла, значит пора доливать.

Замерить уровень масла можно утром, в обед, вечером и даже ночью. Чтобы замерить уровень масла ночью, необходимо приобрести и использовать переносную лампу. В общем, если человек упал, значит он лежит.

Не важно, как проверять уровень масла, важно каждый раз это делать одинаково, чтобы судить о расходе масла.

Подскажите, где купить такой же длинный щуп, а то мой короткий - не достаёт до масла. Спасибо.

КОРОТКО и ЯСНО. СПАСИБО.

30 лет стажа клюнул на просмотр талантище

Тема про проверку масла на прогретом движке актуальна зимой, особенно когда стоит мороз -30 и ниже.

Забыли уточнить два важных момента: 1. Сначала капот открыть нужно, предварительно дёрнув рычаг (ну, или ключом поколупаться под значком, если у вас старый форд). 2. После процедуры, щуп не выбрасывать, а протереть и вернуть на место, закрыть капот до исчезновения щели между фарой и капотом.

Спасибо за видео! Всегда проверяю масло на холодном двигатели.

Так это и так ясно,просто видать меня Папа всему научил вот и знаю, по коментам смотрю что кто то и не знает, а так ЛАЙК 👍

Нужно обязательно учитывать атмосферное давление и температура воздуха иначе будут не корректные показания)

Конечно уровень масла надо контролировать до тысячных долей миллиметра. Замерять нужно как минимум 10 раз в сутки, ночью через 4 часа, днём через час. Для проверки уровня масла нужно соорудить специальную гладкую площадку из гладкого металла толщиной 5 см на 4-х домкратах. Домкратами выставляется строгий горизонт по уровню Уровень лучше использовать электронно- лазерный фирмы "Непудри мозги". Если уровень масла упал больше чем на 2 мм, следует срочно вызвать эвакуатор и ехать на сервис. А если автомобиль ещё на гарантии, то следует требовать его замены. И ещё совет. Не меняйте масло - меняйте машину. А если нет денег на замену, купите велосипед. (шутка).

Дорого дня! На холодную проверять - это правильно 👍

С наступающим НГ так и думал, так и проверял, на холодную 👍

5 с плюсом Единственный блогер который сказал правильно. А главное что не надо машину по уровню выставлять

Много вопросов ещё остаётся: если так щепитильно, то надо бы сказать о том, что бы машина стояла ровно, о пробеге двигателя, т.к. могут быть забиты каналы и масло будет дольше стекать. О том, как и кто наливает масло при замене - льёт в фильтр или нет...

Спасибо. И ещё машина должна стоять ровно!!!

Сколько помню когда работал на автобусах, прежде чем заводить движок проверяли уровень масла в движке. Всё правильно.

после того как поездишь, масло попадает в направляющую щупа, и бывает затруднительно определить уровень, так как щуп каждый раз пачкается маслом, а после длительного простоя масло стекает, щуп не пачкается, и видно очень хорошо

Контент ради контента, никогда не задумывался когда проверять масло, всегда проверял на холодную перед выездом и это ритуал передовался от деда к отцу от отца к сыну, да и этому учат в автошколе, первые азы водителя автомеханика

Коротко четко и ясно ! Спасибо за видео !

Если яйцо кинуть на горячую сковородку оно быстрее жариться,чем на холодной. А если налить пол стакана воды, то можно сума соити, не понимая полон он на половину или пуст. Ролики всегда шедевральны снимайте чаще ,гоните реже

Не хера себе, как тебе это удалось, уникум 😁 Теперь покажи нам как давления в колесах проверять....

Все верно! БЛАГО - ДАРЮ !

Я так и делаю. Перед каждым заводом автомобиля проверяю уровень масла. А также давление в колесах (плюс запаска). Уровень охлаждающей жидкости, тормозной жидкости. Уровень в омывалке лобового стекла. Залажу под машину и дотягиваю все гайки. Также болты на колесах. Еще щупаю резинки глушителя. Включаю все фонари и поворотники и обхожу машину. Включаю дворники. Проверяю ручник. То же самое проделываю с машиной жены и сына. У меня паранойя. Такая же, как и у автора ролика.

Спасибо Респект вам как всегда Респект Отличные видосик и ваши изыскания Респект

Всегда проверяю на холодную,не знаю как то спокойнее😊 Спасибо большое за обзор 👍

Гидрокомпенсаторы хорошо дают знать когда в реале масло мало стало, к примеру на подьеме или маневрировании начинают цокать (это не косается тех у которых гидрики вечно цокают )

Замерьте линейное расширение масла путём нагрева в высокой узкой колбе. Думаю вы сильно удивитесь минимальному увеличению обьёма, или даже полному отсутствию его. Масло - это не молоко, что бы при100 градусах по Цельсию через края лезть начинать. А в остальном согласен с вами - масло нужно проверять ДО, а не ПОСЛЕ.

Как всегда коротко и ясно! Лайк безусловно!

Спасибо за ценнейшую информацию))

Правельнее сказать, не утром делать проверку уровня масла, а просто перед запуском двигателя. Если я хочу выехать вечером, то замер масла будет уже коректен? Или лучше не рисковать, и дождаться утра?))

Ролики хорошие,короткие и внятные.но как можно не правильно померить не знаю.но как придумаль ДВС написано перед запуском двигателя проверить уровень масла ,и уровень охлаждающей жидкости.

Я тоже считаю что правильно проверять уровень масла на холодный двигатель .

Мой стаж более 50 лет...в Рено 25 есть прибор...пока мотор не завёл он показывает щуп..завёл показывает давление..удобно. проверял в ручную показатель очень точный.

Дядя, вы конечно молодец, подошли основательно к вопросу, но на мой взгляд эта датошность здесь лишняя! До миллиметра узнавать уровень не к чему, и даже если сверх верхнего уровня налить ещё 0.3л масла, не какого вреда мотору не будет! А так спасибо за видос, уточнил то о чём догадывался))

Самое главное при проверке ,чтобы машина по уровню стояла.😂

Молодец!!! Я, как и многие тут, уровень масла проверяю каждый день перед первым пуском ДВС! Спасибо еще раз автору за лаконичные и поучительные ролики!!!👍👍👍

Наконец-то сразу два варианта в одном. Класс.

А я всегда проверял уровень масла утром. За информацию спасибо.

Через 5 минут после выключения двигателя условия более стандартные, чем просто по утрам. Утром может быть 25 тепла, а может мороза. По большому счету , главное не забывать проверять.

Стаж вождения более 10ти лет,проверяю уровень масла только утром на холодную,так учил меня отец-----водитель-професионал.

Раньше в мануале писали как выставлять угол опережения впрыска топлива. А теперь - что охлаждающую жидкость пить не рекомендуется, так как она вррдная для зоровья.

Тоже проверяю на холодном, особенно перед выездом на дальные дистанции.(Привычка с прошлого 😅)

А я,и так и сяк,масло на месте!!!)) Like!

Видео полезное. Коротко и доходчиво. Лайк вам из Одессы оттакенный)

Водители полагайтесь на свой опыт. Делайте как раньше делали. Проблем же не было? 🙂

Для начала неплохо определиться для чего мы его проверяем. Если мы проверяем его наличие и соответствие уровю, то любой из способов подойдёт. Если же вы хотите проверить есть ли у вас жор масла, допустим запланирована долгая поездка в течении дня, то утренний замер на холодную и последующие замеры во время остановок в пути вам ничего не скажут, если конечно оно у вас литрами в трубу не вылетает. На горячую масло рекомендуют проверять, т.к. условия проверки всегда будут одинаковы, вне зависимости от окружающих факторов, и этих условий довольно легко достичь, не обязательно ждать следующего утра для замера.

спасибо за обзор!

Привет с наступающим новым годом 😀😉

Отлично заморочился. Спасибо! Вопрос снят.

Года с 2018 стали сделать двухсторонний щуп, на одной стороне на холодную, а на другой на горячую. Замечаю только на спецтехнике

Интересно, на сколько увеличится объем масла при нагревании до 90гр., и заметно ли это будет на щупе. Кстати поддон при нагревании также расширяется... :) А если серьезно - то этими расширениями можно пренебречь, главное что бы масло успело стечь со стенок двигателя в поддон. На прогретом двигателе 15...20 мин. достаточно.

Извините, не знаю как вас зовут. Подписан, нравится, за то что коротко и ясно👍 Весной можно будет вам задавать вопросы по строительству?

Здравствуйте, скажите пожалуйста,как вы сами считаете можно ли или нужно ли заливать керосин смешивая с бензином в бак для чистки форсунок старым дедовским методом?😊

У меня профессиональный водительский стаж с 1976 года , но почему я посмотрел этот ролик ? 2,3 млн. просмотров ! Братан ты гений , лайк тебе!

Я тоже всегда проверяю уровень масла на холодном двигателе, т.к. оно всё стекает в поддон.

Блин. Я утром сплю. Можно прямо перед выездом хоть? Влом идти проверять, потом домой, потом снова к машине. Чё так сложно-то?!

Круто подошёл к делу! Все исследования!

Тема оказалась актуальной. Вынуть щуп и посмотреть визуально, а самое главное делать это регулярно 😂👍👍👍

Полезный эксперимент. Давно хотел такой сделать. Что касается уровня масла, в принципе... «Блох» ловить не требуется! На пару мм больше или меньше - не важно. Нужна точность - меряй при ОДИНАКОВЫХ условиях; тогда узнаешь тенденцию.

Более актуальнее будет утром! Лайк

Спасибо. Грамотно. Удачи.

у масел разный коэфициент расширения + разный объем картера у автомобилей, в целом можно проверять как угодно, главное чтобы площадка была ровной и каждый раз условия одни и те же были бы.

Очень правильная позиция автора!

Ай молодец ай молодец как приятно смотреть ваше видео коротко грамотно понятно без трёпа

На мой взгляд, точнее всего масло проверять следующим образом: вечером вытаскиваете щуп, откладываете его в сторону. У утру трубка, где этот щуп стоит, будет сухой и вы получите точные показания. А холодный или теплый, это, наверно, несущественно.

В общем держать уровень на середине от мин и макс, проверять в любом состоянии, кашу маслом не испортишь, хотя есть масла с повышенным поверхностным натяжением А3/В4 например, может достаточно долго оставаться на деталях двигателя, не сползать в поддон

Абсолютно верно,только на холодном двигателе.И немаловажно то что Ваш автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.

Проверяю всё время на холодную. Не каждый день, каюсь.☺

Привет всем хороший фильм молоцы полезная информация =) супер спасибо здоровья и долгой жизнь приятно смотреть на фильм =) =) супер

Доброго времени суток, после замены масла на официальном диллире, утром решил проверить уровень и обнаружил уровень на щупе FULL, как на холодном двигателе, так и на прогретом, подскажите пожалуйста, чем это грозит, и стоит ли слить немного масла?

Это даже полезно для нервной системы, проверил и спокойно поехал.

Сколько смотрю ролики этого мужика и всё больше поражаюсь, порой несёт такой бред, а новичок послушает, и думает какая пруха что наткнулся на его канал.

Молодец ! Идея супер !

Отличный канал! 👍 Для домохозяек.

Автор прав!! Проверять нужно на холодном двигателе до запуска!!! И дело не в уровне даже!!! Если вдруг прокладке ГБЦ кирдык, вы сразу увидите охлаждающую жидкость в масле и не станете запускать двигатель. Чем возможно спасете двигатель от капиталки. Так что лучше по старинке, утром перед запуском. Хотя.... кто сейчас смотрит уровень каждый день!!!???? О чем это я!!😂😂😂

15 мин, более, чем достаточно, чтоб ВСЁ масло, вернулось в поддон. А температурное расширение, не особо и велико!

Перед выездом всегда проверяем житкость,масло,антефриз,тормозуху

У меня Дастер и в мануале написано, что проверять уровень масла нужно на холодном двигателе, до первого запуска двигателя в течении дня. На всех машинах, которые у меня были, проверял уровень масла на холодную и заливал до верхней метки. А вот если держать уровень посередине между Min и Max, то при подъеме в крутую гору или спуске с нее может загореться лампочка давления масло (проверено на Газеле 402 двигатель).

Всегда лей масла выше метки примерно на 2-5 мм...это все враньё что сальники давит. ...сальник течёт тогда , когда не держит ..а Масло играет роль не только смазки , но и поддержание рабочей температуры что то около 80 градусов ...

Всегда проверяю утром

Скажите пожалуйста если масло менялось два года назад и на щупе показывает миллиметра три можно ли доливать в вариатор или менять лучше полностью

Стаж 35 лет. Всю жизнь( ещё отцы говорили) масло проверяется на холодную и не как иначе

Ну...теперь будем спокойно смотреть и так и так...Благодарю!

Молодец мужик "5" тебе

Водителей окончивших советский ДОСААФ учили ежедневному осмотру ТС перед началом Движения,, это проверка уровня масла по щупу, наличие охлаждающей жидкости, натяжку ремня и плотно ли закручены контакты на акуме, может что-то ещё но все это до движения

Что-то здесь усложняют. Главное чтобы лампочка не горела и уровень был между max - min. На больших скоростях желательно меньше 2/3 уровня.

Я обычно на ходу проверяю,если чек с маслёнкой не горит ,тогда всё в норме 😀😁

Краткость - сестра таланта.Спасибо.

В -30 у Вас будет совсем другое показание. А так лайк. Вы как всегда молодец)

спасибо что видео на 4мин некоторые блогеры эту процедуру растягивают на 30мин