E aquele vídeo dos Carrinhos populares aqui no Brasil, que tem versões top lá fora, exemplo : Peugeot 206 Gti 180 / RC, que não foi Lançado aqui no Brasil. Faz aí powww!! Valeuuu
Me baseando pelo Alfa 156 dessa lista, o painel dos anos 90, principalmente dos carros mais luxuosos eram lindos demais! Painel de instrumentos grande que envolvia todo o motorista e muitos medidores analógicos. Era manometro de turbo (quando tinha), medidor de voltagem, pressão do óleo, temperatura do óleo, do liquido arrefecimento, etc. Hoje em dia é uma telinha pequena que você tem que passar 2 horas configurando do jeito que você quer e ainda não mostram todas as informações ao mesmo tempo. Mas isso é meu gosto, talvez outros não curtam muito e prefiram a modernidade. Eu gosto de painel de instrumentos analógicos e o mais completo possível, sem precisar ficar setando o que vc quer ou não que apareça. O painel o Uno Turbo, dos Volvos Turbo da década de 90, SAAB Turbo e desse Alfa, são lindos demais! Não curto aqueles paineis de instrumentos separados e redondos que parecem que foram adaptados nos carros e isso de nenhuma época!
Sobre os S6/RS6 C5: apenas o S6 tem câmbio manual de 6 marchas e o V8 é o aspirado com 420cv (o mesmo que saiu no RS4 B7), os RS6 só vem com o automático tiptronic de 5 marchas da ZF. Lembrando que na geração C6 (dos lendários V10), os S6 vieram com o 5.2 aspirado com câmbio manual de 6 marchas e o RS6 com o v10 5.0 biturbo e automático tiptronic de 6 marchas, também da ZF...
Eu tenho um DS3 Stage 2, se resolver os problemas cronicos e andar de aditivada vai que é uma maravilha e o motor aguenta mto, n é fraquinho não NUNCA ME DEU PROBLEMA
Show de bola. Se eu entendesse bastante de mecânica e tivesse tempo e até um dinheirinho a mais, eu até tentaria pegar algum mais esportivo, mais legal... Mas essa combinação é difícil conseguir (conhecimento + dinheiro + tempo)...
Rapaz, um C4 é tranquilo de manter ainda mais em comparação aos outros da lista kkkk. Motor tanque de guerra e peça de acabamento acha ate facil em ferro velho.
@@gabrieltr02 carro me deu até dor nas costas de tão duro que era manual 2.0 e mando o acelerador demora 2 dias pra entender que vc que acelera enfim não curti o carro e continuei com meu golf que tô até hj
Faça pra nois um vídeo de carros lindoes que desapareceram tipo o Citroen AirLounge aquele do vidro do porta malas imenso!! Agradecido Gabriel excelente material como sempre ótima noite e um excelente fim de semana!!
O sogro do meu amigo tem um cerato 1.6 2007 e pensa num carro bacana e que não da problemas, o véio anda por tudo,viaja, vai pra cima ,vai pra baixo e o carro não para, já faz anos que ele tem esse auto.
Gabriel, o que me diz de um Subaru impresa da década de 90, aqueles com tração integral e motor 1.5/2.0 turbo? Sei q eles são meio caro as peças, mas costuma dar muita dor de cabeça? Acho esses modelos as vezes por menos de 20k. Já fiquei bem tentado a pegar.
Quando o DS3 deixou de ser oferecido novo no mercado brasileiro surgiu um a Venda na Web Motors com um Ano de Uso com 20% Abaixo do Preço da Tabela FIPE. Infelizmente naquele momento eu não tinha um imóvel com duas vagas de garagem nem muito dinheiro. Senão compraria e usaria como os ricos fazem: só de final de semana ensolarado ! Acho um tesão de carro ! Para quem não sabe a DS é a divisão de luxo da Citroën. O equivalente da Audi para a Volkswagen. Mas o tempo passou e eu realmente hoje não compraria. Carro com muitos anos de uso aqui no Brasil ainda mais importado só se você souber quem foi o Dono desde de Zero KM para conhecer o histórico, etc.
Vale lembrar também que hoje, a maioria deles já estão com os crônicos resolvidos (bomba de alta, corrente de comando, tampa de válvulas, etc).... sabendo comprar, é um excelente carro
@@Edukarpi já??? então trocou o motor no caso do kit de corrente de comando??? kkkkkkkkkkkkk pq eh erro de projeto, agora se trocou o motor todo por outro personalizado ai blz.. kkkkkkkk.. e tampa de válvula tb queria saber como atualizaram isso, pois é uma borracha que resseca no caso o diafragma e não é separado da carcaça, ai uma custa quase 3k.... uahahahaha.
@@Edukarpi e eh por isso q é vendido por preço de banana e ninguém quer, pois quando chega essa conta ai, o maluco terá q desembolsar quase metade do preço do carro.
@@ricardosilva5559 Ouvi dizer que o motor dele não é lá um dos mais resistente, é meio perigoso acelerar com ele porque ele "quebra mais ou menos fácil", só avisando que eu não tenho muita certeza do que eu tô falando, então talvez esteja errado, mas foi o que eu ouvi falar
@@Luis_Ultra_Play não é acelerar que estraga o carro Ele tem 3 crônicos Bomba de alta, corrente de comando e tampa de válvulas São peças que voce pode trocar em qualquer concessionária psa sem custo nenhum, caso queira pagar por tudo fica uns 10mil Depois desses defeitos resolvidos ele é durável igual qualquer outro motor turbo, raramente voce vai ver um dono falando mal desse carro
Difícil achar um dono de C4Vtr bem cuidado ha ha ha! Eis me aqui ó digníssimo kkkk O meu Vtr é 2008 e está com 70 mil km originais. Estou com ele há um ano e meio, peguei ele de um Sr que o tirou zero na concessionária. Está com as manutenções em dia feita pela Oficina Francesa. O carro está filé e com as rodas Resolfen. Não vendo por menos de 30 mil e nem por mais pois sei que não acharei um tão bem cuidado como o meu. Obs: qualquer carro mal cuidado é uma dor de cabeça!!!
Alfa Romeu com motor V6 Busso é maravilhoso tanto esteticamente dentro do cofre quanto o ronco, meu sonho meter um desse no meu fiat Brava e ser feliz! kkk....
Alfa 164 e linda pra carai (se tivesse grana fazia um projeto em um) e outra gabriel não compara o V6 Busso (com sua linda sinfonia, conhecido como violino de aresse) com esse fivetreco porcaria não Correção sobre a potencia do V6 Busso que o gabriel citou os 192 era da versão 12V antes da alfa colocar catalisador. E a versão 24V produzia 221(eu acho) e não tinha catalisador
O ds3 não é bomba , o problema não é o carro, mas os mecânicos cupins que não sabem cuidar do mesmo, “destruindo os” tenho um a quase dois anos nunca me deu problema é questão de manutenção foi nada demais fora os crônicos e habituais
Quando fizer 30 mil km já pode preparar a grana para o kit de corrente, e se não estiver abastecendo só com podium, já prepara o bolso para a bomba de alta!
@@gepetovovo2509 Pois é, eu tenho um Civic Si 2008. Já pensei algumas vezes em trocar nesse Ds3 que é mais novo e tem um desempenho bem parecido, mas quando vejo esses defeitos crônicos me desanima.
12:07, tu quer, filho, tu quer.... O 2016/2017 (marca DS), versão SO CHIC, é simplesmente LINDÍSSSIMO, nem vem, jovem. Aquele farol full led, aqueles bancões marrons... IH GABRIEL, TU ENTRA NUM E TE MIJA TODO!!! thp mono é para rico, mas tu pode. Mais legal que este, só o DS5 2017.
Do ds3 tu se engana, a grande maioria que vi, alguns amigos meus tem e não trocam por nada, e a grande maioria já teve o cabeçote atualizado e não dá mais problema, além de que carros na categoria dele vão ser mais caros de comprar e manter, o Thp atualizado e bem cuidado é o mais em conta dos carros turbinados, e quase todos que pegamos para fazer serviço estão em ótimas condições, pessoal que compra um deste geralmente tem mais condições pq não é um carro de passei, é esportivo mesmo
Um carro ''ruim'' que eu queria ter é o Lacer CVT kkk. Outros que eu acho muito legal é o Marea (sim acho esse carro bonito,tem também o Pegeout 207 que eu acho legal também.
A DS era uma "divisão de luxo" da citroen, sendo responsável pelos modelos mais refinados e tal... Tanto é que esse DS3 é nada mais, nada menos que um Citroen C3 com mecânica do 208 GT (na verdade o C3 e o 208 compartilham plataforma). O mesmo vale para o DS4 (feito na base do C4 Lounge/408 e por aí vai...
