Documentaire ZOOLOGIQUE sur le succès des trails routiers modernes | DOCUMENTAIRE 

vive les sportives 😍

Je suis d’accord avec toi et …malgré mon âge avancé, je préfère les sportives pour le plaisir des yeux 😍 et les sensations qu’elles procurent.J’ai eu plusieurs trails dont une Honda Crossrunner VFR X V4 ( Super moto), mais …Alors maintenant pour plus de confort et conserver mon permis, j’ai trouvé un compromis en passant par une très sympa CBR 650 R l’année dernière, et depuis deux semaines la nouvelle Suzuki GSX 8R . Après un long essai, j’ai vraiment eu le coup de foudre 😍 pour cette sportivo/gt, idéal, enfin pour moi…en plus elle est très belle , confortable et moins pousse au crime, même si elle accélère beaucoup plus que la Honda. Un choix raisonnable, compte tenu des conditions répressives, de l’état des routes etc… Bon ce n’est pas une panigale, mais ce moteur calé à 270 n’est pas très loin des sensations d’un V2.

@@Rrc36381 moi je roule xjr depuis 27ans... et tuono V2.... je suis plus tout jeune non plus, le demi siecle cette année .. j'ai eu aussi un xt500 pendant 20ans.... et bien d'autres ...

C'est tout l'avantage de la moto. Il y en a pour tous les goûts ! 😊

Entièrement d'accord avec toi mais malheureusement tu oublie juste un petit paramètre.... l age !!!! J'ai 54 ans et plus de 30 ans de moto sportive derrière moi !!!! Mais depuis un an plus possible trop physique pour un vieux 😂😂 du coup j'ai du laisser la hp4 pour une 1250 gsa ,alors oui pas facile à accepter c est vrai....mais forcé de constater que les nouveaux trail ont plein d avantages !!! ✌✌prend soin de toi attention sur la route...

Hoooo un Tuono V4 ❤❤❤

Fuyez pauvre fou ...😂

@@jmsci7407 😅 j'ai kiffé un an avec ce Tuono mais je roule quotidiennement et toute l'année.. L'AT me permet de faire tout ça bien mieux tout en kiffant aussi quand je le veux ^^ C'est un autre plaisir

@@siegfriedz8211 Tant mieux pour toi, si tu t'eclates avec l'Africa mais la Tuono etait une machine avec un sacré caractere ...😂

@@jmsci7407 ah ça, une fusée 🚀 je regrette pas de l'avoir eu entre les mains ;)

Avec plaisir 👍

C'est aussi pour ça que les gens achètent des trails. Ils n'ont plus les moyens d'avoir un roadster pour la balade, une sportive pour le circuit, une cross pour le TT. Il faut trancher et le Trail est le meilleur compromis pour le quotidien, la balade et le voyage.

Merci beaucoup !!

@@MotoJournalfrtv Mais de rien c'est bien normal ! S'il vous plaît gardez cette touche subtile d'humour sur vos essais et continuez les sujets originaux comme celui-ci en plus des essais plus classiques avec cette fine équipe pleine de vie. C'est comme ça que vous vous démarquez des autres journalistes pro à mon sens 😁

Ha ça, y'a de la vie dans l'équipe MJ !! 😅

Ah ça, je confirme... un couteau suisse cette Versys (version 1000 pour moi)... le meilleur des mondes... sauf en off road mais cela ne me concerne pas 😉

Ah bon.? La versys est un trail ? Mdrrr😅😅😅

Bon choix cette petite Kawa 😊

@@MotoJournalfrtv Soyons sérieux les gars, c'est la voiture qui a pris le dessus .

Ça aide aussi quand le bitume est défoncé 😊

C'est pas faux

Un grand merci !

Bravo à Rémi en effet !!😊

Faut juste rouler moins vite ! 😉

@@Rrc36381 avec un ralentisseur aux normes, pourquoi pas...

⁠@@yardjean😂 les put***de ralentisseur t’en as partout maintenant c’est abuser

@@Rrc36381avec un trails ou un 4x4 au contraire tu t’amuse à les prendre à fond justement il faut bien que sa serve a quelque chose

Merci à toi 👍

Non non je t'assure, pas pour moi en tout cas😉

Soyons précis : si on regarde les specs d'une hypersportive notamment moderne, sur route, objectivement y’à rien qui va... Position de conduite difficilement soutenable sans habitude ou condition physique minimale, rayon de braquage de porte avion, aspect pratique inexistants, le duo qui relève d’une blague plus que d’une notion envisageable, confort de la partie cycle non prévu dans le cahiers de charges avec une selle qui tient souvent du rondin de bois et des suspensions kinésithérapeutiques, en plus d’une protection au vent relative, moteur qui chauffe rapidement, et qui ne se libère pleinement qu’à des régimes moteurs et donc des vitesses transgressifs (hors V4 ou crossplane), et j’en oublie probablement... Pourtant c’est inexplicable, mais depuis que j’en ai une, je ne reviendrai pas avant un petit bout de temps sur autre chose. Déjà c’est beau, l’ambiance à bord est incroyable, la partie cycle est rigoureuse à souhait, sa freine incroyable, bien équipée, ça dégage quelque chose de dingue une hypersport, qui je trouve efface tout le reste. Donc au final, je suis d’accord avec @carex_immo 😊 d’autant que les hypersports ça reste la plus belle vitrine des constructeurs.

J’ai eu (dans l’ordre) une R1 40eme anniversaire et une R6 préparée par MG Compétition. Oui je les regrette énormément. Elles n’ont rien à faire sur route ouverture, mais le plaisir a leur guidon était tout simplement extraordinaire !! Quel pied putain. C’était aussi déraisonnable que bon. Bref, une passion 😉

On est trop gentils avec lui 😊

Si TU ne sors pas de la RP c'est normal !

Alors pour rouler à l'année cette remarque vaut pour toutes les motos. Ma v strom est rarement propre avec les intempéries par contre dès le moindre rayon de soleil il y a plein de moto qui apparaissent comme par magie, des mecs en combi cuir nickel avec pot modifié qui font un vacarme... :p Je m'étais dit que je mettrais des pneus chemin voir plus mais au final c'est pas mon raccord avec mon utilisation quotidienne.

Que dire des sportives qui se trainent dans 90% des cas :)

@@jfl8298 pareil même cirque 😂

Je fait 1,77m et mon tenere ma va à merveille ayant eu une mt07 avant je regrette pas du tout

Avec plaisir 😁

Des descendants de De Niro, au moins...

Le couple, c'est la vie !!

@@MotoJournalfrtv Non, c'est le gras...

C'est pour ça que certains constructeurs ont sorti des sportives coupleuses à bas régime... Mais vu que ça ne gagne pas sur circuit personne n'en achetait =) Donc y'a plus. (non, une Ducati de moins de 20 ans n'est pas coupleuse à bas régime...) Pour moi les trails c'est un peu les SUV de la moto. C'est une mode. On ne va pas me faire croire que c'est pratique en ville, d'être sur la pointe des pieds à chaque feu, avec un centre de gravité de girafe...

@@DrSnoofet bien figure-toi que si Après faut pas être trop petit je te l’accorde Mais un trail en ville (c’est mon quotidien) est super pratique Ça passe partout, le guidon passe au-dessus des retros en interfile, ça monte et descend les trottoirs mêmes hauts (et aussi quelques marches à l’occasion) Le centre de gravité, ça dépend, tous les trails ne sont pas égaux sur ce plan Bref, après le scooter, maître incontesté des centre-villes, le trails est pour moi l’outil le plus efficace

@@DrSnoofSauf qu’elles sont équipées de kits rabaissés ou de système automatique qui la font descendre à basse vitesse. Du coup, il n’y a plus de problèmes de pointes de pieds. 😊

Grazie !!

Merci, c'était le but :-)

Merci !

Un grand merci !

Merci à toi 😊

Merci !

Bonne route avec ta Versys 😊✌️

Merci de ton commentaire !

😊

Merci à toi 👍

Merci 😁

merci !

Merci à toi 👍

merci !

Merci !

Oui ! Quand on est sûr de ne pas faire de tout terrain, les Tracer et compagnie sont un super choix. Mais elles se rapprochent précisément des trails dans la position de conduite. Ton expression "faux trails" est pas mal d'ailleurs ! On va peut-être s'en resservir ;)

@@MotoJournalfrtv Oui des machines pensées avant tout pour le bitume ce qui reste le cas d'usage d'un bon 80% des "traileux" !😁 Avec plaisir ; )

@@MotoJournalfrtv les CANADATRAIL ont de l'avenir... je rejoins Simon... Du "roadster caréné haut sur pattes avec des roues 17" et avec un bon gros 4 pattes, c'est ce qu'a fait Kawa, BM et Suz... et très franchement, pour enquiller des bornes sur tous types de routes bitumées dans un confort royal, arsouiller gentiment, voyager vraiment chargé en duo, c'est ce qui se fait de mieux...

Merci 😁

Bonne moto surement sauf qu'on on voit autant sur la route que des confettis à la sortie d'un cimetière ...

@@pascalrider2136c’est pas faux ça 🤔

Ça existe toujours mais pas en Europe, parce que ce n'est pas très euro2/3/4/5/6/7...

Je pense que l' Himalayan 450, tout nouveau se pose là, ainsi que le 450 Fantic Caballero

Merci 🤙 Un beau compliment !

Merci 🤙

Merci !

Merci à toi !!

Bien sûr ! C'est si beau l'Allemagne, et on y mange tellement bien...

Pour évoluer en IDF avec un Versys, on n'est pas toujours à la fête... le grand guidon n'a pas que des avantages et s'il passe au dessus des rétros des berline, il est juste au niveau de celui des SUV et des utilitaires qui ne manquent pas dans le coin... Mais sinon... vu l'état de la voirie dans Paris depuis des années, je ne regrette pas le confort des suspensions 🤣

merci !

merci !

Merci et bonne route à toi ✌️

Ha la V-Strom... Elle nous a encore épaté lors de notre dernier comparo. A retrouver dans le MJ sorti cette semaine ;-)

Attention, l'essayer c'est l'adopter... 😅

À ce point là😅

​@@MotoJournalfrtvj'ai essayé la GS... et acheté une RT. 😊

​@@babarsport276 Je comprends c'est une super bécane très polyvalente aussi.

T'es pas objectif toi ;-)

@@MotoJournalfrtv hop hop hop lol on peut avoir une femme qu’on aime, des copains (si je puis dire parce que je vous vois malheureusement trop peu) qu’on aime également et reconnaître que cette vidéo, c’est un bijou, si si. Bon, moi, je trouve qu’une street 765 rs moto2 aurait probablement changé la conclusion, mais on me souffle dans l’oreillette (les bronches plutôt) d’aller bien me faire cuir le cul avec mes remarques lol tu vois, j’essaye de garder ma liberté de penser (mais c’est dur!) À bientôt j’espère ! 😘

Yep !

@@MotoJournalfrtv mais j’essaye aussi de convaincre ma femme qu’on a la place pour une SP1, 1098 our RSV 😅

La Gold est une moto incroyable. On est bien d'accord avec toi.

@@MotoJournalfrtv tu oublies la K1600 GT de chez Bmw, le moteur 6 cylindres est encore plus genial que celui de la gold ;)

Il était perdu sans nous... 😅😅

Ça fait super plaisir de vous retrouver ensemble !!! Bonne continuation à tous ✌️

Mais il était chez motmot puis se retrouve chez motorlive et il revient chez motojournal ?

Merci à toi 👍

Merci !

Merci !

C'est le but

Merci !

Ha ben on rajeuni pas non plus. Je peux te dire que durant tout le tournage on a laissé Rémi se débrouiller avec sa CBR !

De rien 😁

merci !

Merci ;-)

Merci à toi 👍

Merci à toi 😁 Et l'avantage de la moto, c'est qu'il y en a pour tous les goûts. 117°, en effet, bon coup de chaud là !

Un grand merci !

On va la sortir dans un comparo dans quelques temps... Patience ;-)

Merci !

Merci ;-)

Ha ça, le look c'est subjectif 😊

Les sport GT ne sont qu'un hybride rassemblant pas mal de défauts des autres segments légèrement attenués sans vraiment en offrir les avantages. Les roadsters ne sont qu'une sportive sans carénages loin de la polyvalence des trails . Après les goûts et les couleurs, pour moi sur les roadsters il manque une pièce à l'avant, je trouve ça pas beau l'absence de carénage autour des optiques ^^ D'où le fait que j'ai un tuono v4 (en vente pour un trail 😅)

@@siegfriedz8211 après avoir essayé des trails de toutes marques, je trouve que ce sont des motos très inconfortable, et pour le coup pas sensationnelles, du coup je me suis orienté sur sur une sport GT, kawa 1000sx qui offre une position beaucoup plus confortable et agréable ( y compris pour madame qui a détesté les essais de trail), de la sportivité, de l'agrément, du volume de rangement, de la maniabilité et une protection correcte ( si je veux plus j'ai une voiture ). Tout ça dans une brelle avec toutes les dernières innovations en termes de sécurité. Pour les roadster, il faut tout meme avouer que pour s'amuser en solo sur les petites route du Gard et de l'Ardèche c'est le top!

@@aurelienf8803 Je confirme, je suis passé d'une R1250GS à une Ninja 1000sx et pour voyager seul, je la trouve plus comfortable car la protection plus modeste a l'avantage de ne pas produire des turbulences sur le casque qui sur la GS me donnaient mal aux cervicales à la longue. Après, je m'amuse plus avec une roue à 17". Néanmoins j'admets que vu l'étât de beaucoup des routes du réseau secondaire, je comprends le choix de trails avec plus de débattement et suspensions pilotées

@@aurelienf8803 ah ça après c'est propre à chacun. Vu le volume de ventes je pense que le confort offert par les trails suffit à pas mal de monde. Après factuellement le triangle conducteur est moins confort sur une 1000sx que sur un trail, qui néanmoins réponds probablement le mieux à vos attentes. Pour le duo certains trails peuvent être moyen du à l'aspect surélevé du passager en effet. Personnellement je me suis rendu compte que je prenais autant de plaisir voir plus avec l'Africa twin standard boîte mécanique que je viens de commander qu'avec mon tuono v4 factory sur la majorité des routes. Sauf qu'en plus je peux tout faire avec un confort qui me suffit largement du haut de mes 33 ans (duo, chargement, longues distances, trajets dans de mauvaises conditions, roulage de nuit, route détériorée, ville etc). Et ce que ce type de trail offrent d'unique, c'est de pouvoir sortir des routes.. pour moi qui vient du cross c'est un kiff.. j'ai l'impression d'avoir la moto de mad max et de pouvoir passer partout😂 Bref l'essentiel c'est d'avoir la moto qui nous fait kiffer le reste c'est du vent ✌️

@@siegfriedz8211Une sportive/gt peu être la solution. Tu as la nouvelle Suzuki GSX 8R.Après une CBR 650 R (Excellent) , j’ai craqué pour cette 8R, et franchement, c’est le compromis idéal, moins extrême, position plus confortable,et ce moteur a un sacré couple, elle accélère beaucoup plus que la CBR de plus elle a un design magnifique. J’ai eu des trails, c’est sympa, mais sur route, les roues avant de 21 et 19 pouces me donnent une impression de flou, un manque de retour d’informations.Je regrette ma Honda Crossrunner VFRX de 2015, le VFR V4 moto mythique que tout le monde connais, mais haut sur pattes, avec des roues de 17 …une super moto confortable polyvalente.Dommage que Honda ai arrêté sa production.

Félicitations ! Et bonne route à toi ;-)

Sois patient, un comparo trails 1000 est en approche 😊

Ben moi j'ai misé sur la protection, la praticite, la facilité de nettoyage... une RT.

Merci ;-)

Tu as raison, les roadsters restent même les motos les plus vendues en France ! L'idée de cette vidéo était vraiment de tourner autour de la polyvalence des trails. A ce propos, je pense vraiment qu'ils le sont plus que les Sport-GT, même si personnellement, j'adore aussi ce type de moto. Au delà du tout terrain, le trail apporte vraiment plus de facilité et de confort sur long trajet.

@@MotoJournalfrtv C'est très certainement vrai pour la polyvalence des trails d'ailleurs ce n'Est probablement pas un hasard s'il s'en vend autant que ça et que toutes les marques en vendent. Le bon côté (pour moi) c'est que depuis 15 ans je suis sur le dernier continent ou Yamaha commercialise encore des FJR, je n'ai donc pas encore à faire de choix douloureux 🙂

Tu devrais essayer la V-Strom 800 SE. Elle ne paye pas de mine, mais elle est d'une redoutable efficacité ;-)

@@MotoJournalfrtv je l'ai essayé : moteur et partie cycle sont au-dessus du 650. C'est clair, mais j'aime pas son look. Et il aime bien prendre ces tours, je sais que je ne serais pas raisonnable. Je préfère le 650 et il n'incite pas à attaquer. Quoiqu'il peut en utilisant le frein moteur car son point faible sont les freins. Mais le reste suit étonnamment.

Merci !

haha... bonne remarque ;-)

Pareil... 😄