63 Auta elektryczne Czy są naprawdę czystsze Czy sprawdzają się w Polsce

Подписаться 19 тыс.

50% 1

Opowiadamy o alternatywach dla samochodów spalinowych w kontekście Polski: które rozwiązania sprawdzają się już teraz, a które mogą sprawdzić się w nie tak znów odległej przyszłości? Skąd brać czysty prąd i wodór w kraju, który na węglu stoi? Czy mamy wystarczająco dużo stacji ładowania, żeby zdać się na elektryki? A może przyszłością są samochody wodorowe?
Sprawdzamy też, czy prawdą jest, jakoby auta elektryczne emitowały więcej dwutlenku węgla niż spalinowe? I czy rzeczywiście tak często płoną, jak się o tym słyszy? Porównujemy dane na ten temat i pytamy o to ekspertów.
A są nimi:
Prof. dr hab. inż. Grzegorz Karwasz, fizyk z Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu
Karol Rewczuk, manadżer ds. elektryfikacji i zrównoważonego rozwoju w Volvo Car Poland
Jest to odcinek sponsorowany na temat elektromobilności, którego partnerem jest Volvo Car Poland.Więcej o elektromobilności będziecie mogli się dowiedzieć podczas Pikniku Nauki Fahrenheita, który odbędzie się 26 maja w Gdańsku. Jego organizatorami są Uczelnie Fahrenheita i Centrum Nauki Hevelianum. Będziemy mieć przyjemność prowadzić tę imprezę i gorąco Was na nią zapraszamy!
Przygotowując ten odcinek podcastu, korzystaliśmy z wielu źródeł. Oto one:
Porównanie emisyjności i kosztów eksploatacji aut spalinowych i elektrycznych:
wysokienapieci...
Samochody elektryczne:
elektromobilni...
elektromobilni...
wysokienapieci...
www.cepik.gov.p...
/ 1766906597488377926
motoryzacja.in...
www.wyborkiero...
elektrowoz.pl/...
www.statista.c...
Samochody wodorowe:
www.europarl.e...
e100.eu/pl/blo...
tvnturbo.pl/ma...
zielonagospoda...
ecity.solarisb...
wysokienapieci...
powermeetings....

Опубликовано:

13 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 40

@marekskurzynski 4 месяца назад

czemu nie powiedział fachowiec o czarnej stronie pozyskiwania komponentów do produkcji baterii ? Mam na myśli kraje w których się wydobywa i kogo sie do tego zatrudnia. Dalej gdzie sie wywozi zużyte komponenty. Wystarczy się postarać i poszukać info o krajach Afryki.

4 месяца назад

A to jest pierdoła. Tak samo, jeśli nie gorzej jest z wydobywaniem ropy naftowej w Afryce. Stanisławscy zrobili podcast o zanieczyszczeniach lokalnych delty Nigru.

@marekskurzynski 4 месяца назад

@ tak najlepiej stwierdzić. Ja stwierdzam fakt. Proponuję sie dowiedzieć co dzieje się z pinelami fotograficznymi kiedy się zużyją.

4 месяца назад

@@marekskurzynski rozumiem, że chodzi Ci o panele fotowoltaiczne. No powiedz, proszę. Co się z nimi dzieje? Nie zapomnij podać źródła, żebym mógł to sprawdzić.

@miloszenko 4 месяца назад

Ale nie przeszkadza Ci używa ie kobaltu do rafinacji paliwa? Nowe baterie LFP już kobaltu nie mają. Te najnowsze sodowo jonowe nie mają litu także sugeruje uaktualniać wiedzę zeby głupot nie powielać.

@pawekrawczyk6625 4 месяца назад

Dopuściliście się sporej manipulacji licząc emisyjności na cykl życia samochodu, który w przypadku samochodu elektrycznego jest dużo krótszy. Powinno się liczyć emisyjności na rok lub liczbę kilometrów amortyzując produkcję samochodu na liczbę lat użyteczności. Generalnie samochody elektryczne są przyszłością i super że je rozwijamy (szczególnie jak będziemy mieć elektrownie atomowe), ale warto nie naginać faktów w dyskusjach naukowych.

@jaceksiwiec1592 4 месяца назад

Nie będziemy mieć elektrowni atomowych (klasycznych) już za późno

4 месяца назад

@@jaceksiwiec1592 czyli jakie będziemy mieć?

4 месяца назад

Mam drobne zastrzeżenia do artykułu wysokiego napięcia podanego w źródłach. Na carboncounter nie da się ustawić Polski, więc portal wysokie napięcie musiał jakoś te dane przełożyć na Polskę. Nie podał metodologii, więc pierwsza czerwona lampka już się zaświeciła. Druga symulacja to porównanie spalinówki do elektryka po przejechaniu 160 tys kilometrów. Potem autora ponosi i mówi co będzie przy 400 tys. To dość absurdalne dywagacje. Wielkie brawa dla Pana Karola z Volvo za uczciwe przyznanie, że w Polsce elektryk dalej przegrywa ze spalinówką w kontekście emisji CO2. Bardzo dużo mamy do zrobienia jeszcze w naszym kraju.

@kshyku6186 2 месяца назад

1. Statystyki palenia się samochodów. By to miało jakiekolwiek "naukowe" cechy powinno się porownać samochody tej samej klasy i wieku tych samochodów. Do tego serwisowanych w ASO a nie u mietkasprytka. 2. Zasięg 400km. Właśnie zatankowałem diesla mając 0km zasięgu na liczniku(lenistwo). Elektryki nie powinny schodzić poniżej 20% naładowania baterii, do tego nie powinno ładować się powyzej 80%. Co zmniejsza nam zasięgi dość znacząco. Testy zasięgu wykonywane z wyłączoną klimą i ogrzewaniem w idealnych warunkach można sobie darować. 3. Ładowanie elektryków nie liczy się jako pojemność akumulatora i wydajność ładowarki. Wystarczy wziąć telefon i ładować go od prawie zera do full i policzyć czy pierwsze 20% ładowania przebiega rownie szybko co ostatnie 20% Wracam do sluchania dalej

@bartek05303 4 месяца назад

31:35 Instalacja FV nie działa poza typowymi godzinami pracy, czyli ciężko naładować elektryka bezpośrednio z niej.

@michalanckoronski2673 4 месяца назад

Ten wspomniany autobus nie zanieczyszcza "tam gdzie jeździ" chyba, że jest zima i grzeje kabinę webastem na diesla które ciepło produkuje po prostu ze spalania ON bez żadnych euro6, dpf, katalizatorow itp. Bardzo ciekawy odcinek, po połidniu przesłucham jeszcze raz i napiszę dłuższy komentarz

@marekjarek5055 4 месяца назад

odbicenk jak reklama jak zawsze słucham to od dziś nie tykam już jak tylko na początku padnie słowo sponsorowany po co to

@arkenio 4 месяца назад

Mówicie ze teraz elektryki pokonują dystans 400 km według producenta. Nic nie wspominacie ze rzeczywisty dystans jest mniejszy. Załóżmy ze spada o 25 % to z tych 400 km robi sie 300 km a jak odjąć 40% baterii bo ładuje sie baterie od 20% do 80% to zostaje do przejechania 180 km. Nie twierdze zeby robic jakies testy (inne kanały robią) ale przynajmniej wspomniec ze ten dystans co pisze producent jest zawyżony. Co do pożarów somochodow to nie wiem czy to jest mozliwe ale trzeba porownac samochody mniej wiecej z tym samym przedziale wiekowym. Bo auto 30 letnie na pewno bedzie sie czesciej palilo niz 5 letni elektryk. Po drugie czy te informacje ze straży o pożarach dotycz wypadków ?. Bo jesli tak to wprowadzają w błąd. Trzeba porownac pożary aut bez wypadkow i kolizji. Dlatego ze taki obywatem z patologii ze swoim 30 letnim gratem bedzie wracal z imprezy po pijanemu i spowoduje wypadek. A bogaty obywatel ze swoim elektrykiem bedzie wracal taksówką ponieważ go stać i w jego miejscowosci są dostepne taksówki.

@miloszenko 4 месяца назад

Wynaumij sobie EV z większą bateria i przestań pisać głupoty o ładowaniu co 180 km. Są setki tysięcy relacji z tras, to nie boli sprawdzić.

@PracowniaAbsolut-gh6vq 2 месяца назад

Ostatnio prąd podrożał, więc ten podcast w części ekonomicznej prawdopodobnie uległ dezaktualizacji.

@Derpinsoon 4 месяца назад

A dlaczego by nie zastosować wymiennych akumulatorów w autach elektrycznych? Wiem że chodzi o masę, ale tą sprawą zajęłaby się "stacja akumulatorowa". No i są różne typy akumulatorów do różnych aut.

@jaceksiwiec1592 4 месяца назад

Bo się nie opłaca, samochody każde w tym elektryczne są niesprzedawalne jeśli nie jesteś właścicielem kompletnego.

4 месяца назад

29:15 Piotrek, Karol powiedział wcześniej, że z ich kalkulacji wynika, że przy polskim miksie energetycznym elektryk wypada gorzej. Powiedział to w 25:0. Przyznał, że elektryk wypada lepiej w średnim europejskim miksie energetycznym. Różnica jest drastyczna, ale nie w Polsce. Czy to źle świadczy o elektrykach? No nie, świadczy to źle o Polsce. Weźmy pod uwagę taki czynnik, że trudniej naprawić auto elektryczne, bo nie każdy serwis chce się za to w ogóle zabierać. Czy to świadczy źle o elektrykach? No nie bardzo, ale realia im nie sprzyjają. Warto mówić też o takich aspektach. Liczę na to, że to się zmieni w najbliższych latach.

@jaceksiwiec1592 4 месяца назад

To nie prawda. Tzw klocek na kółkach suw niemiecki. 9L ON na 100 x 2,68kg w litrze vs około 30KWh na 100 x 0,7KWh x 0,7 (70% w miksie) wychodzi na korzyść EV jakieś prawie 2X

4 месяца назад

@@jaceksiwiec1592 wyjaśnij proszę dokładnie pochodzenie wszystkich liczb, które przedstawiłeś, bo chyba nie rozumiem o co Ci chodzi

@marekjarek5055 4 месяца назад

nie no najgorszy odcinek ten typ z volvo baśnie opowiada tak żeby wyglądało że elektryczny cud miod a bzdura tortalna jeśli na taką ilość zarejestruj elektryków spłonęło 0.4 to ile spłonie przy liczbie zarejestrowanych takiej jak spalinowe teraz co ? albo bajka o tym jak to 400 km zasięgu styka człowieku przejedź tym elektrykiem z Poznania na narty do Szklarskiej Poręby będziesz musiał jechać bez świateł ogrzewania i radia to może jak nie będzie wiało za Jelenią górę dojedziesz potem papa itd

@spisk199Podcast 4 месяца назад

jak depopulacja pojdzie dobrze to będziemy jezdzic na wodór, jak słabo to wrócimy do ropy ;)

@KrzysztofZ-oy7ig 4 месяца назад

Odcinek SPONSOROWANY, dziękuję, wyłączam

@CrazyNaukaPl 4 месяца назад

Ależ proszę bardzo :) Jak zawsze jasno o tym informujemy. Jak zawsze podajemy prawdziwe informacje

@owmordejezycy 4 месяца назад

Wszystko, co nie pasuje do twojego światopoglądu, jest wg ciebie "sponsorowane"? 😂😂😂

@Wiewioor666 4 месяца назад

Różowy wodór 🩷 🌬️

@tomasz-5 4 месяца назад

29:28 FAŁSZ. Załóżmy że na litrze dowolnego paliwa kopalnego, samochód przejedzie jakiś konkretny odcinek. Ta sama ilość paliwa kopalnego spalona w elektrowni, zamieniona na prąd, przesłana kablami, poddana kilkukrotnej transformacji z prądu przemiennego na stały. wpakowana do akumulatorów, przetworzona na energię mechaniczną, spowoduje że pojazd elektryczny przejedzie między 60 a 80% wyżej wspomnianej trasy.

@CrazyNaukaPl 4 месяца назад

Poproszę o źródło Twoich wyliczeń

@tomasz-5 4 месяца назад

@@CrazyNaukaPl książka fizyki do technikum. 1 litr ON (LPG) możemy spalić w silniku auta albo w elektrowni. Sprawność elektrowni będzie o kilka % wyższa niż w aucie. Chyba że auto ma załączone ogrzewanie wtedy już nie. Energia która opuści elektrownie jest transportowana ze stratą, następuje zmiana napięcia ze stratą, wyprostowanie napięcia ze stratą, magazynowanie w akumulatorach ze stratą, i przetworzenie napięcia i częstotliwości (silnik bezszczotkowy) ze stratą, i zamiana na energię mechaniczną - ze stratą. Jest gdzieś opracowanie, o którym wiedział Wasz gość, bo wspomniał tylko o mikxie europejskim, które mówi wyraźnie że w Europie tylko w Polsce "przejście" na elektryki spowoduje wyższą emisję CO2. Jak checie zrobić erratę do tego odcinka, to na serio mogę wam zrobić listę niedomówień - ale sami poszukacie ile NA SERIO w zeszłym roku spaliło się aut elektrycznych, w porównaniu do spalinowych, ale z tego samego rocznika produkcji. Biorąc pod uwagę szybkość ładowania "elektryków", porównajcie to z prędkością przepływu benzyny na stacji.... JAk chcecie - napiszę uczciwie, ale w jakimś emailu, żeby nie wywoływać hejtu

@CrazyNaukaPl 4 месяца назад

@@tomasz-5 Nie, książka do fizyki do technikum to nie jest źródło obliczeń. Tak, wiem, że są straty prądu. Ale reszta to tylko Twoje szacunki. Jeśli je na czymś konkretnym opierasz, to podaj to źródło. Jeśli faktycznie masz jakieś KONKRETNE dane lub źródła, to bardzo prosimy o ich podanie: info@crazynauka.pl. Na temat efektywności obu źródeł energii, na temat liczby spalonych samochodów, na temat tego, że w Polsce przejście na ma spowodować wyższe emisje CO2 Ale nie ogólne rozważania, tylko konkrety - linki do wiarygodnych źródeł, dane.

@tomasz-5 4 месяца назад

@@CrazyNaukaPl Tylko że to bez sensu. To PAN twierdzi nieprawdę. Jeśli naciągniemy tezę postawioną w Waszym materiale, to auto elektryczne z przenośną elektrownią na dachu, pojedzie na litrze paliwa kopalnego dalej niż samochód spalinowy. Bzdura prawda? No to czemu jako cywilizacja idziemy w kierunku elektryfikacji? Bo to super rozwiązanie dla świata który ma prąd z elektrowni jądrowej, wiatraków i.... latem ze słońca. Dlatego ja mogę Wam wypunktować bzdury, a wy mnie (a właściwie 17tysiącom subskrybentów) przedstawicie jak obalacie lub potwierdzacie zarzuty elektro - niedowiarków. To co proponuję, powinno być zrobione wcześniej, bo z Crazy nauka stajecie się Pseudo nauka. Ale żeby nie być gołosłownym. "co2 emision map electric car" zwraca taki link, na którym Polska jest jednym z 3 państw (więc ja się pomyliłem w poprzednim wpisie) w europie w których przejście na napędy elektryczne będzie miało fatalny wpływ na środowisko euanmearns.com/co2-intensity-of-electric-cars/

@CrazyNaukaPl 4 месяца назад

Nie. To TY twierdzisz, że mówimy nieprawdę. Jeśli chcesz to udowodnić, to po Twojej stronie jest przedstawienie dowodów 😁

@huta42 4 месяца назад

Pierwszy!

@Pheeq 4 месяца назад

Szanuje ten kanal ale elektryki to gowno i nie ma sie nad czym zastanawiac… byc moze ktos kto ma panale i jezdzi do kosciola jest ok ale nie dla zwykłych ludzi

@CrazyNaukaPl 4 месяца назад

Dlaczego?

@owmordejezycy 4 месяца назад

Głęboki i przemyślany komentarz pełen wielu trafnych argumentów! Poprosimy o jeszcze!

@jaceksiwiec1592 4 месяца назад

@@CrazyNaukaPl Bo zwykli ludzie codziennie jeżdżą na strzał do Chorwacji. XD Dlaczego to ja się pytam na serio jazda elektrykiem kosztuje mnie w trasie 2x tyle co dieslem.