Wielu widzów prosiło o odcinek o airmatic w Mercedesie W211/219, a więc w końcu nadszedł czas podjąć wyzwanie. Discord - / discord Facebook - / mbmaniacyt Instagram - / mb_maniac
Wreszcie jest mistrz ktory w prosty zrozumiały a zarazem fachowy sposób wyjaśnił działanie słynnego systemu airmatic Brawo Możesz dodać wszystko w tym temacie bo mitów jest dużo ale fachowej wiedzy malutko
bardzo fajnie objaśnione a szczególnie kompresor który jest ważnym elementem układu airmatic ,ostatnio musiałem wymienić w s-klassie ale kupiłem sprawdzony po regeneracji i hula już pół roku natomiast w drugim mietku w211 żony nalatane blisko 300 tyś i nadal orginał .pozdrowienia.
no i to jest to! sobota rano, pogoda nie zachęca, zapowiadał się ch*jowy dzień, ale oto jest ON! MB Maniak z nowym filmem! od razu mi endorfiny skoczyły, oglądamy!
Super materiał. Właśnie tydzień temu rozgryzałem w swoim s211 ten układ vo leżał na glebie i nie chciał wstać. Okazało się ,że padł kompresor bo dawał tylko 5 barów ale wymieniłem cylinder i pierścień na tłoku i teraz stoi jak trzeba. Jak zwykle dobra robota. Niech Pan nie pyta czy coś wrzucać tylko odrazu na kanał i oglądamy z ciekawością. Wiedzy nigdy za dużo! Pozdrawiam.
Dobry wieczór. Jestem pełen podziwu dla Pana wiedzy i tego jak jest prowadzony kanał na YT. Tak jak Pan jestem fanem Mercedesow. Zakup auta, w203 trzynaście lat temu był całkowitym przypadkiem. Jego bezawaryjność i to, że jeździ się Nim po dzisiejszy dzień i wszystkie naprawy robie sam, korzystając z takich kanałów jak Pana sprawił, że kupiłem niedawno w164. Mam teraz problem z Airmaticem. Dopóki nie natrafiłem na filmik u Pana nie wiedziałem jak to działa. Szacun jak to zostało pokazane i zrobione. Mój problem polega na tym,że przód auta całkowicie opadł,tył zaś trzyma się normalnie. Kompresor strasznie burczy, trochę jakby miał się za chwilę rozlecieć. Wcześniej było wszystko ok,chociaż przez ostatnie dwa tyg zauważyłem, że działał jedynie tryb sport. Moje pytanie brzmi,bo chce go naprawić sam,podobnie jak robiłem w203, korzystać z forum. Czy awaria kompresora spowoduje, że przód opadnie,a tył nie? Czy da się jakoś go awaryjnie podnieść,np. by sprawdzić szczelność Miechów z przodu? Czy po prostu zapchały się te ,,kulki od butów", kompresor nie jest w stanie przepchnąć powietrza i stąd tak głośno pracuje? Czy wezem tym od kompresora głównym mogę wtoczyc powietrze do tej listwy zaworowej i podniesie przód ? czy po prostu dorobić jakiś wężyk z zaworem i dać fizycznie powietrze na miechy ? Z góry dziękuję za pomoc. Wiem, że do lepszego znawcy nie mogłem trafić. Z wykształcenia jestem prawnikiem, więc będę mógł jak coś odwdzięczyć się też jakaś rada jak będę mógł pomóc. Motoryzacja to moja pasja i hobby, lubię grzebać czasem samemu jako pewną formę relaksu , zwłaszcza jak coś się uda naprawić.Z góry dziękuję ! Pozdrawiam serdecznie 😉😀
Super, że zaczynasz pokazywać technikę a nie osiągi auta. Uważam, że to o wiele ciekawsze, oraz co ważniejsze, takie filmy przyciągają potencjalych klientów.
Kolejny świetny film! Mam S211 z Airmatic i na razie przez prawie 4 lata użytkowania wymieniłem właśnie te aluminiowe zbiorniki z tyłu. Śmiało montuj drugi film o elektryce związanej z airmatic-iem. Bardzo chętnie obejrzę i pewnie nie tylko ja. Pozdrawiam!
Super filmik. Jedyny minus to to że dodajesz mało filmików 😁z wielką chęcią oglądałbym codziennie jakąś nowość o mercu. Może jakieś filmiki z napraw byś ponakrecal porady napraw np. Fachowa wymiana miecha... Pozdrawiam i z niecierpliwością czekam na kolejny filmik
Super kolejny filmik. U mnie kiedyś padł kompresor i wywaliło bezpiecznik... haha ile ja się go naszukałem a on jest pod nogami pasażera, no i u siebie tez obciąłem te węże przy dodatkowych zbiornikach z tyłu 😉
Witam. Bardzo dobry filmik pokazujacy co jak i dlaczego. Część elektryczna musi być obowiązkowa dopełniając całość :) Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego w nowym roku.
Ja pierdzielę, robisz zajebistą robotę. Od 20 lat jeżdżę Mercedesami i oglądanie Twoich filmów to miód na moje serce. Świetnie tłumaczysz i pokazujesz Mercedesa podejście do tematu. No i jako posiadacz S211 E350 4Matic plulsuję każdy film o tym modelu. Chociaż chciałbym się przesiąść na w213 więc też liczę, że te auta do Ciebie trafią.
Dzieki serdeczne za dokladne omuwienie zasady dzialania . Od zakupu mojego E500 ppo prostu wrecz irytowalo mnie to ze do konca nie wiem jak to dziala :) pozdrawiam
Zacząłem Cię oglądać,powiem tak dał bym Ci tytuł profesora śmiało możesz wykładać politechnice oni mogli by się uczyć od Ciebie.Super kanał szczęka mi opadła,tak trzymaj 👍👍👍Pozdro 💪
Airmatic jest ok,ale suma sumarum w211 na zwykłym (zdrowym) zawieszeniu ,sprężyny i amory lepiej i pewniej się prowadzi,nie buja budą ,nie lata jest o niebo lepiej,amory airmatic po 100tys km do wymiany ale nikt tego nie robi bo koszty spore(miechy/poduszki to inna sprawa) i nie pomaga tu żaden sport 1 czy sport 2,poza tym airmatiki tną opony po wewnętrznej i śruby nic nie dają po obniżeniu zmienia się kąt pochylenia koła ma minus. Fakt że dziury wybiera lepiej ale nie lubi poprzecznych nierówności np. Śpiący policjant. Temat rzeka
Fajny materiał, natomiast mam s211 (kombi) i muszę doprecyzować, że airmatic podnosi pojazd automatycznie przy niskiej prędkości jadąc po dziurach :-). Pozdrawiam
Witam super filmik , nie myślałeś może o zrobieniu filmiku jak np obniżyć na stałe zawieszenie airmatic ? Widze ze wiesz wszystko na ten temat , i w dobry sposób mógłbyś to przedstawić , a tak naprawdę nie ma nigdzie takich filmików a ludzi na taki zabieg obniżenia zawieszenia napewno jest nie mało . Pozdrawiam 🖐️
Hej. Dzięki za wyjaśnienie. Sciągałeś zawór z przedniego pod ciśnieniem, dadam że SD ma opcję upuszczenia powietrza z każdego miecha. Sprawa druga to z tyłu nie odległość jest ważna a raczej kąt, do oryginalnego miecha MB dodaje taki klin, można sobie taki klin dorobić. Teraz moje pytanie, czy zawory w tylnych amortyzatorach mają informację zwrotną do kompa? Np jeśli zamienię je od zwykłej W211, będzie wiedział że nie ma zaworów? Podnoszenie i opuszczanie nie ma z tym związku, nie będzie tylko utwardzania.
Witam, czy może Pan sprecyzować w jaki sposób sterownik odcina dodatkowe komory powietrzne w poduszkach tylnych ( np w211 kombi), wydaje mi się że jeśli chodzi o tył ti w samej poduszce nie ma elektrozaworu który na sygnał ze sterownika mógłby odciąć dodatkowy zasobnik powietrza. Spotkałem się z korozją aluminiowych zbiorników tylnych i ich fizycznym wycinaniem przez użytkowników . pozdrawiam i proszę o odpowiedź
Świetny materiał. Ja poproszę o odcinek od strony elektrycznej. Mam w 211 z airmatic i brak komunikacji lewego czujnika poziomowania ze sterownikiem, gdzie przejścia wszystkie są. Podejrzewam wewnętrzne uszkodzenie w sterowniku. Chętnie obejrze następny odcinek. Pozdrawiam z Tromsø.
Witam.Mam teraz problem z Airmaticem w w164. Mój problem polega na tym,że przód auta całkowicie opadł,tył zaś trzyma się normalnie. Kompresor strasznie burczy, trochę jakby miał się za chwilę rozlecieć. Wcześniej było wszystko ok,chociaż przez ostatnie dwa tyg zauważyłem, że działał jedynie tryb sport. Moje pytanie brzmi,bo chce go naprawić sam,podobnie jak robiłem w203, korzystać z forum. Czy awaria kompresora spowoduje, że przód opadnie,a tył nie? Czy da się jakoś go awaryjnie podnieść,np. by sprawdzić szczelność Miechów z przodu? Czy po prostu zapchały się te ,,kulki od butów" w środku kompresora i kompresor nie jest w stanie przepchnąć powietrza i stąd tak głośno pracuje, wywalając powietrze zaworem bezpieczeństwa. Czy wezem tym od kompresora głównym mogę wtoczyc powietrze do tej listwy zaworowej i podniesie przód ? czy po prostu dorobić jakiś wężyk z zaworem i dać fizycznie powietrze na miechy ? Z góry dziękuję ! Pozdrawiam serdecznie 😉😀
System Airmatic można porównać do Ciężarowych pojazdów, gdzie pneumatyka gra bardzo ważną rolę. Mam na myśli zamarzanie układu poprzez wilgoć znajdującą się w przewodach. Jest możliwośc samodzielnego montażu, jakiegoś układu osuszającego powietrze? Miejsca pod maską jest pewnie bardzo mało aby upchać tam jakiś ,,patent''
Witam ponownie co do Miechów robię je w Polsce tu to spieprzyli to teraz ktoś inny mi to robi akurat są one wyciągnięte i tak jak na twoim filmie rozciągnięte mam małe pytanie męczą się z tym jak je teraz ściągnąć złożyć je do pierwotnego kształtu ja osobiście miał bym ten sam delemat możesz coś podpowiedzieć dzięki z góry wszystkiego dobrego
Bardzo dobrze wytłumaczone ale mam pytanie co jeśli auto po odpaleniu wstaje ale tył między lewym a prawym kołem ma różnicę 2 cm .Dodam że kalibracja nie pomogła i powietrze też nie ucieka.Pozdrawiam
Bardzo dobra robota. Serwisy które robią zaślepianie tylnych zbiorników aluminiowych ,może teraz zrozumieją na czym polega ich modyfikacja. Ale żaden cwaniak ,zaślepiając tylne zbiorniki nie powie że auto traci na komforcie tyłem wtedy. Jedyny człowiek który to rozumie chyba.
Materiał jest super, ale mam pewien problemik z airmaticem , otóż trochę dziwny i może sygnalizować dodatkowa awarie. Zacznę od początku, odkupiłem od kolegi 211, 4x powietrze, wcześniej auto opadało około 2cm na tylne prawe koło po dobie postoju w dodatnich temperaturach. On tak jeździł, po odkupieniu auta wziąłem się za naprawę zawieszenia. Okazało się, że wąż i zbiornik buforujący prawego koła są w agonalnym stanie, zostało to naprawione (wymiana węża, regeneracja zbiornika). Wycieku nie ma, auto mogło stać 3 dni bez zbytniego opadania (może 0.5cm na 3 dni, ale ciężko stwierdzić). Niestety sprężarka airmatic przez to pompowanie została zabita, w tamtym roku biła ponad skalę na sd, teraz zaledwie 6.2bara. wziąłem się dziś za regenerację kompresora, kupiłem cylinder i pierścień (w starym cylinder zatarty) , zdemontowalem rano kompresor i auto opada tyłem (po 10h około 2cm obie strony tył siadły, oczywiście bez kompresora, z nie ma takich akcji). Czy to wskazuje na usterkę "rozdzielacza" przewodów airmatic ? Lub zespołu zaworów, bo ciężko mi nazwać ten element. Chce doprowadzić auto dla siebie, więc każda wskazówka mile widziana, dostęp do sd C3 posiadam. Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
A co jak w mojej s500 podczas jazdy po wybojach opada przód? Nie jeździłem 4 miesiące (4 samochód), wczoraj się udałem na wycieczkę i zonk. Jak stoi to trzyma poziom 3 tygodnie (wiecej nie spr., bo odpalam go co jakiś czas).
MB Maniac, mam pytanie. S211 z tyłu siedzi niżej z jednej strony mimo że miech jest świeżo po regeneracji. Natomiast po przekątnej, z przodu jest wyżej. Fachowiec który to robił - pan Ziętara że Szczecina odlał się na to i zostałem z tym sam. Co tu może być skopane? Nadmieniam że oba przednie amory też są po regeneracji ale jeden z nich wysuwa się bardziej co jest dziwne.
Spoko, fajnie się to oglądało , dobrze wyjaśniony tema. 👍🏻 zabrakło jeszcze Twojej subiektywnej oceny całego airmatic , czy wart kupić auto z tym systemem. Jakie są wady i zalety koszty utrzymania , napraw , regeneracja vs nowy różnica między AMG a „zwykłym” czekamy na cześć || 😉🎥
Cześć w takim razie mam pytanie Mercedes R lewa strona stoi wyżej niz prawa. Było tak przed wymiana amortyzatorów razem z miechami z przodu i jest tak samo po wymianie Do tego teraz według mnie auto jest twardsze czuć to zwłaszcza po najeżdżaniu na jakies uskoki na asfalcie. Kalibracja nie pomaga na długo
w211 kombi. Pneumatyka tylko tył. Auto jednego razu z dnia na dzien opadlo rowno calkowicie. Innego razu nie opada w ogóle a jeszczd innego po 3 dniach troche. W czym moze być problem?
A czy miałes do czynienia a Arnott ? Masz jakieś zdanie na ten temat ? Podobno potrafią nawet poprawić fabrykę. Znaczy się sugerują że wymiana na ich produkt to często wymiana na niejako poprawioną konstrukcję czyli doskonalszą od oryginału. Co myślisz ?
mam taka sytuacje ze od czasu do czasu wyskakuje maltfunction i moge tylko jezdzic na sporcie comfort jest nie aktywny podejrzewam czujniki da sie je jakos wyczuscic lub sprawdzic czy sa dobre z przodu ?
Czyli zapewne jak zawsze póki nowe w fabryce zamontowane to działa ale przez brak serwisów lub nieregularne serwisowanie zazwyczaj kolejni właściciele danego egzemplarza ponoszą tego skutki a że to skomplikowane w budowie naprawie i dosyć drogie to szukane są używki zamienniki do tego ciężko znalezc serwis specjalizujący się w danych naprawach markach i pózniej wychodzą takie kwiatki negatywne opinie że coś jest blee .
co nazywasz brak serwisów . nieregularne serwisowanie w zawieszeniu airmatic ? moze codziennie polewac je miodem miechy i dziękowac ze jeszcze nie pusciły powietrza ?
Cześć, moje pytanie jest takie posiadam cls 500 w218 2011 auto nie zależnie ile stoi do zera nie opada. Ale zaraz po zamknięciu auta opuszcza się do poziomu "sport". Jeśli auta nie zamknę stoi sztywno. Czy to jest normalne ?
Mam pytanie, od dwóch dni mam komunikat malfunction airmatic. Sprawdziłem na skanerze diagnostycznym błąd jaki jest to ( zawór upustu ciśnienia airmatic): przerwa. Kompresor wymieniany dwa lata temu. Cy ten zawór ma jakąś wtyczkę i jest szansa, że poprostu gdzieś się dostała wilgoć czy wymiana zaworu??
Przyczyn może być kilka. Błędna kalibracja zawieszenia, uszkodzony czujnik wysokości wozu, uszkodzone/luźne ramie czujnika. Do tego dochodzą jeszcze rzeczy które zdarzają się sporadycznie jak na przykład błąd wewnętrzny modułu Airmatic, czy błędne dane z innych modułów na szynie CAN.
@@marcinw7592 u mnie też się zaczeło od leżenia z jednej strony po mroźnej nocy, a skończyło na wymianie miecha wraz z kompressorem, a rok pozniej znowu w zimie drugiego miecha. Koszt okolo 3 tys zl. Warto to zrobic, bo laweta jest droga (trzeba pod kola wozki podkladac).
Takie pytanko mam, pewnie niezbyt mądre, ale się nie orientuje i nie umiem znaleźć odpowiedzi w sieci. Czy do w211 kombi można dołożyć kolumny do przodu, żeby to sensownie i pełnoprawne działało jako airmatic? Czy jednak wymagana jest większa ingerencja w jakiś np. sterownik? Że rurkę trzeba poprowadzić to się domyślam, ale co z resztą? Pozdraaaawiam
Grubsza akcja... Amortyzatory z ADS plus oczywiście wiązki do nich, czujniki poziomu i przyspieszeń, inne wiązki do miechów tylnych, jak i same miechy. Zbiornik ciśnienia do bagażnika, trochę dodatkowych rurek. Zupełnie inny moduł... Sporo zabawy. Spore koszta - no chyba że masz całego dawce z zawieszeniem w perfekcyjnym stanie...
Hej, czy zdążyło Ci się żeby zespół amortyzatora popukiwał podczas jazdy jakby było uszkodzone górne mocowanie w zwykłym mc personie? Walczę z w221 i zostaje mi tylko albo zespół amortyzatora albo poduszka silnika. Popukuje delikatnie przy jeździe po delikatnych nierównościach jezdni. Pozdrawiam :)
@@h4ngov3r71 dla sprawdzenia czy to na pewno zespół amortyzatora zamieniłem je miejscami i odpowiedź była jednoznaczna. Wymieniłem na nowy i teraz nie ma śladu po pukaniu.
