apertura blocco motore pt.2 - Vespe tutorial 

Non so come ringraziarti! Un semplice grazie è davvero poco! Se dovessi capitare dalle mie parti (Scalea CS) sei mio ospite graditissimo!

Troppo belli sti video.. ora mi compro un motore di special giusto per il gusto di fare monta e smonta!!!

bello .... una persona che spiega come si deve

Complimenti. Bellissimi tutorial. Guide fatte ad hoc! Aspetto con ansia i prossimi video!!!

sei uno spettacolo ho rifatto la vespa mia seguendo i tuoi video partita al primo colpo (non c'è n'è per nessuno)

fantastico !! cercavo proprio questo tipo di video per cambiare i raporti della mia vespa. Grazie !!

ti ringrazie di tutto cuore per i tuoi videos....nn saprei come fare con la mia vespa senza i tuoi video...saluti da berna

Ciao e complimenti, quando avevo 14 e 15 anni avevo imparato tutte queste operazioni e riuscivo ad elaborare la mia vespa 50 special. Sostituivo campana frizione e albero motore. Chiaramente non avevo tutti i tuoi estrattori e attrezzi vari che ti sei costruito te ma alcuni li avevo comprati o fatti artigianalmente o andavo in prestito. Era la mia strada, non mi vergogno a dirlo. Avrei fatto una bella carriera lavorativa divertendomi. Invece ho scelto altre strade purtroppo. Adesso ho 44 anni ma mi emoziono ancora a vedere qualcuno all'opera. Sei stato molto più intelligente! :-) Bravo. Ciao

Cristallino come sempre, grazie!

Ciao. Complimenti e grazie anche per questo video.

Complimenti ancora, bravi video molto chiari e utili grazie.

Grazie bellissimo video COMPLIMENTI.

Finalmente un video istruttivo, serio e spiegato in modo semplice, ma estremamente competente, da una persona che, con chiarezza, insegna tutti i "trucchi" del mestiere. Bravo! Complimenti e grazie.

Mauro lavora davvero bene

Grandi aprezzo molto. Mu sarà utile

Seite grandi fatte dei video sempre molto belli e istruttivo

muy buena explicacion Saludos

bravissimi!!!mi date un motivo in più per restaurare la mia vespa!! :)

Sei il.migliore

01:16 grande Mauro hahahahahah

BOA NOITE Vespe motore. Poderia fazer um video Mostrando a desmontagem e montagem de um motor de partida elétrica px200. Elestart

Grazie mille . . Comunque quattro marce

Ciao Mauro.. una domanda.. io ho una 50 hp 4 marce.. vorrei però montare qualcosa di più "allegro" E avevo pensato a un 102cc.. oltre al gruppo termico carburatore e marmitta, cosa dovrei cambiare di fondamentale importanza?

Mauro le tue guide sono semplicemente uno Spettacolo !!!! Passo passo mi sto restaurant un 50 special senza il minimo intoppo!!!!😊👍💪 avrei una domanda da farti... io ho perso lo spessore davanti del ingranaggio settore di avviamento... hai un esploso che ne indichi un codice o un numero di particolare per poter comprarlo ?? C'è uno spessore anche dietro l ingranaggio ?? (Lato Carter per capirci...) Mille grazie Stefano

Complimenti per i video. molto utili e molto chiari un piccolo consiglio...su una vespa 50R 3 marce, con un 102cc e carburatore 19, che rapporti mi consiglieresti mantenendo sempre il cambio a 3 marce? si può fare? mi conviene?

Salve, innnanzitutto volevo ringraziarla per questi fantastici video/tutorial molto chiari e precisi, grazie a Lei mi sto cimentando nel restauro di una vespa PK50XL, certo non tra le più in auge ma fare da solo questi lavori è molto gratificante. Sono arrivato al momento di montare il motore, ho già tutti i pezzi tra nuovi e recuperati, però aimè non avendo smontato personalmente il motore (anzi, ho solo trovato i carter aperti e i pezzi vari sparsi) non mi trovo con i tamponi della messa in moto (ne parla circa al minuto 4:00). Le spiego meglio, il mio carter ha l'allogiamento solo per un tampone, verso l'albero della ruota-cambio, mentre all'anteriore il carter non ha nessuna sede per il tampone. Come posso ovviare a questo fatto? E' normale che alcuni carter abbiano un tampone solo? La ringrazio anticipatamente per il suo aiuto.

ciao! innanzitutto devo assolutamente farti i miei più sinceri complimenti...sei un vero maestro e come tale cerchi di trasmettere le tue conoscenze agli allievi un po meno bravi riuscendoci perfettamente :D questa estate dovrò cimentarmi nel'apertura del blocco motore della mia principessa (una 125 primavera del 76) perchè perde davvero tanto olio dal carter e in più la frizione è un lontano ricordo oramai ...possiedo una piccola officina dentro casa e armato di chiavi inglesi e dei tuoi video ,spero di riuscire nell'intento! sono FIDUCIOSO :D volevo chiederti oltre a darmi qualche piccola dritta ( ovviamente provvederò a posizionare i perni, bulloni e ingranaggi vari in modo da ricordarmi l'ordine come hai consigliato tu ,e in più scatterò qualche foto visto che sarà la prima volta), cosa mi consiglieresti di fare per avere un motore più spinto e scattante (e si, già che ci sono vorrei renderlo più pepato XD visto che abito in una zona dove sono presenti parecchie salite ) ti ringrazio in anticipo e ti mando i miei saluti :)...scusa il romanzo XD

Ciao, ottimo video, preciso e ben fatto, avrei una domanda, per sostituire SOLO la campana, cosa è che posso non smontare e cosa invece è necessario che smonti ?

Ciao e davvero tanti complimenti per la tua passione che condividi con noi. volevo chiederti gentilmente come rimuovere l albero del cambio se non vuole uscire. ho provato con sbloccante e martello in gomma ma nulla da fare. a te esce solo con un colpetto. grazie

Buonasera Mauro, non posso esimermi ogni volta dal farti i complimenti per i tuoi video. Anche se è passato un po’ volevo chiederti una cosa: sulla mia 50L del ‘67 dietro l’ingranaggio di avviamento non ho la molla e la rondella bombata di sede, ma una ranella dentata che aggrappa su di un’altra con una ranella elastica nel mezzo che fa da molla. Dato che questi pezzi non riesco a trovarli nuovi, posso secondo te montare la bombata con la molla? Grazie!

Complimemti per il bel video.... ho un problema con la spina del comando del cambio. Non vuole uscire in nessun modo, ho provato da entrambe le parti. Cosa consigli? Trapano con piccola punta? Poi si trovano come ricambi?Grazie.

Salve maestro,voglio partire dicendole che grazie a lei e grazie ad un altro bravo meccanico come lei (che ho avuto la fortuna di seguire dal vivo per un paio d'anni) l'estate passata ho sostituito il mio primo gruppo termico. Trattasi della vespa Pk50 di mio padre,la quale ero un pochino troppo lenta nel salire di giri e nella velocità massima di soli 40km/h. Avrei da chiederle delle cose se posso: 1. Avevo ordinato online un 90cc ma mi è arrivato un 102cc,il carburatore è originale e ho cercato di montare dei getti adeguati,sembra andare bene.I rapporti sono inadeguati,quali dovrei montare? E' possibile cambiarli senza aprire del tutto il motore come per la frzione? 2. La mia vespa è un 102 polini elaborato e raccordato dal meccanico sopracitato,ho montato la nuova testa della polini con candela centrale,volano della HP in plastica e alluminio (anche se ora si mette in moto senza chiavi),carburatore 28,espansione polini s e rapporti adeguatamente allungati. Le marce non ne vogliono sapere di rimanere al proprio posto,cioè mi saltano tipo dalla seconda alla folle o dalla terza alla seconda o alla folle ecc,come potrei risolvere? PS stranamente la leva frizione è molto leggera rispetto a quella di mio padre La ringrazio ancora per tutti i suoi tutorial che sono di oro e mi scuso per essermi dilungato tanto. Grazie anticipatamente, buonasera!!

Salve ho da poco scoperto il tuo canale e devo farti i miei complimenti per la semplicità ed esaustività delle tue spiegazioni. Volevo fare un'osservazione nonchè domanda in merito alla rimozione dello spinotto tieni marce ( minuto 6:18 ); come fai a posizionare il selettore così da avere lo spinotto perfettamente perpendicolare?? ? Ne ho smontati più di uno e ahimè il selettore non ruota mai abbastanza perchè tocca dentro la forcella ( motore pk xl con selettore con la mezza luna completa ) . quindi ogni volta è un rosario di madonne.... :_) :-) si accettano consigli.

Salve!! Mi sei veramente d’aiuto complimenti…ho una domanda da farti, smontando il motore nel mollone che si toglie girandolo, non c’è la ranella….evidentemente chi l’ha smontato prima di me non la rimessa….dove posso trovarla??? Grazie ancora per tutti i video..

bellissimo video........:-)

Ma se volessi mettere la 4^ marcia alla mia elestart 50 del 1990 3 marce, potrei farlo?

comprerò anche iuo un motore per smontarlo :p

ciao e complimenti per i tuoi video, veramente utili e ben fatti. volevo chiederti se c'è un "trucco" per estrarre la spina del selettore cambio, mi sta facendo impazzire, non ne vuole sapere di uscire. ciao, grazie

Complimenti mi siete molto utili.. Però ho da chiederti una cosa.. Per smontare la campana devo levare per forza il cambio..

Bellissimo video, veramente istruttivo. Volevo farti una domanda al minuto 2:49 rimuovi uno spessore del perno della leva di avviamento, ho aperto il motore della mia vespa e quando l'ho chiuso mi sono accorto ho trovato lo spessore a terra, dovrei riaprire il blocco per rimetterlo oppure potrebbe andare anche cosi? a che cosa serve quello spessore?

Ciao, molto dettagliato come sempre! un problema che ho io, riguarda la messa in moto dell'ape (stesso motore) con accensione a strappo.....a volte prende liscio e pensando fosse la frizione l'ho sostituita ma nulla.....puo' essere l'ingranaggio messa in moto che ho trovato danneggiato nella parte interna dei denti? grazie

se voglio cambiare il selettore marce con quello tondo della pk devo cambiare tutto il pezzo (che comprende quindi anche la forcella del cambio) o mi basta togliere la spina e sostituire solo il selettore?

Mi sapresti consigliare una campana frizione per una vespa 50 special configurata cosi: 102 polini,19con filtro polini,marmitta polini,Biella anticipata?Non mi interessa lunga ma preferire xhe andasse più in salita con marce un pochino più corte. Grazie

Enhorabuena

Ottimo. Una domanda..lo spessore che si trova sul settore avviamento è sempre presente? Nel video sulla chiusura del blocco motore mi sembra non venga montato. Grazie e ancora complimenti

Scusami, ma secondo te è possibile aprire un motore messo "bene" in un giorno, però è da cambiare la crociera e relativi spessori , tutti i cuscinetti e anticipare l albero, carter lasciati tutti p&p? Partendo dalla mattina fino alla sera

Buongiorno ma può essere che sulla mia vespa PK 50 S non c'è lo spessore sulla messa quelle a mezza luna?

Salve, relativamente al rasamento che si vede al minuto 2:50, sulla mannaia di avviamento, esso non è presente negli esplosi, e quasi mai presente all'atto pratico. Vorrei sapere come regolarmi se inserirlo o meno. Dovrebbe aiutare ad allontanare il pignone di avviamento dal cluster. Grazie e complimenti per i suoi video. Stefano

Ciao Mauro. Come va? Spero tutto bene. Avrei bisogno cortesemente di un informazione. Ho aperto il motore del mio ET3, ed ho constatato che manca lo spessore sull'ingranaggio della messa in moto (quello vicino alla molla di ritorno e visibile nel video). Si tratta di una dimenticanza, oppure nel 125 non è necessario? E se sì, sai dirmi le dimensioni? Grazie. Un saluto.

Buongiorno Mauro, ho un et3 il motore gira bene però volevo ridurre le vibrazione bilanciando volano albero motore e campana. Vale la pena fare questo lavoro? Mi consigli di affidarmi a qualcuno del mestiere per il bilanciamento? Il solo bilanciamento che costo avrebbe? Grazie infinite

ciao, vorrei farti una domanda, una volta aperto il blocco , l'alberino quadruplo e' uscito senza problemi dal cuscinetto cieco, nel senso che a mano riesco ad inserirlo e a toglierlo senza resistenza. secondo te' e' una cosa molto anomala oppure lo posso lasciare cosi' senza problemi? grazie mille!

Ciao, vorrei chiedere un chiarimento, in questo video fai vedere che sul settore avviamento è presente una rondella di spallamento, sono stato incuriosito perche io non la ho mai vista, sono andato a controllare tutti i manuali parti ricambio originali piaggio vespa 50 e 125 primavera da quello del 1968 a quello ultimod del 1981, in nessun manule parti ricambio compare quel particolare, sapresti dirmi dove si può trovare ed eventualmente un codice ricambio originale? Grazie

anche sul motore ape per smontare la campana bisogna aprire il blocco?

ciao mauro ho una vespa con un 85 ma ha le marcie troppo corte che tipo di rapporti mi consigli a quanti denti?

C'è un modo per sostituire l'o-ring del selettore delle marce con il blocco montato sulla vespa??

buonasera e la prima volta che video un suo video posso sapere di dove lei?

Ciao posso fare una domanda ? Ho revisionato un motore 50 n del 1968 e nel montare la ventola se la stringo con forza mi si blocca e non gira più' niente . cosa posso fare ? Albero consumato ? Volano ventola da cambiare ? O devo solo sostituire la chiavetta ? Grazie per i tuoi preziosi video .Buon Natale

scusa mauro volevo chiederti un consiglio su come smontare lo sfiato dell'olio. Con la chiave di 14' gira tutto il perno e non si svita.. pratimente gira a vuoto.. come posso smontarla ? grazie mille come la soito .. Max

Salve ho un problema con la mia vespa hp ogni tanto la pedivella va a vuoto ho cambiato la frizione ma niente cosa potrebbe essere ? Puo essere ingranaggio all interno del blocco motore? Grazie

Qua devi aiutare un po tutti :D Ho una T5 raramente mi capita che scappa la marcia (la terza) secondo me può essere che ho fatto schifo a ingranarla, o ha un problema la vespa? ??

Ottimo video, vorrei chiedere lo spessore del settore messa in moto da quanto e??? Io in diversi motori aperti non li ho trovati dentro , può essere dannoso??? Grazie

Scusa la domanda quali sarebbero le parti principali che devo togliere per cambiare la campana?

Buonasera, scusa il selettore del cambio sulla mia vespa v non è così. Perché?

Al minuto 2.50 lo spessore dell asse della messa in moto, nella mia non cera e un meccanico che vende pure ricambi mi dice che non ce nessun spessore, a cosa serve questo spessore e che misure ha?

Ciao, a quando un video sullo spessoramento del cambio?

Ciao ma per sapere se i cuscinetti del Carter sono buoni ancora come faccio a capire la mia vespa ha fatto 13 Milà km e del 90

Buongiorno, una domanda: mi sà dire la misura dello spessore della grimaglierà? accidentalmente l'ho persa!!!!!! :(

Ciao Mauro… Nel video appena ti trovi ad estrarre il settore d avviamento…..ho notato che un spessore…..ci credi se ti dico che non riesco a trovarlo in nessun modo?

Proverò nuovamente....ma eventualmente c'è una soluzione alternativa? Se non dovessi riuscire con l'estrattore

ciao sto chiudendo il motore 50 special dopo averlo chiuso quando giro albero della ruota per vedere che sia tutto a posto sento che sfega nell albero quadruplo premetto o sost ingranaggio della messa in moto con uno nuovo ed o il cluster malossi 3 4 corta come mai ti ringrazio anticipatamente

Ciao innanzitutto grazie per tutti i video! Vorrei sapere se è indispensabile reinserire lo spessore della cremagliera accensione.. Ho chiuso il blocco e non l'ho inserita perché l'avevo persa.. Grazie

ciao volevo sapere da te che marca di ingranaggio avviamento e' buona ...poiche' ne ho comprato uno che fa veramente schifo...mi e' durato pochissimo..sembra fatto di burro.volevo sapere dove acquistarlo.grazie e professionale come sempre.buona serata e al prossimo video che spero esca presto.

Ciao ma questo motore somiglia ad una hp 50? È uguale come motore ?

Ciao buongiorno, avrei bisogno di un aiuto...sto restaurando una vespa 125 ET3,devo smontare ventola di raffreddamento ma ho il filetto consumato...quindi quando cerco di avvitare l'estrattore si avvita storto e male...come posso fare per togliere la ventola? grazie

ragazzi buonasera e complimenti per il canale! Ho un problema con la mia vnb4 che sto restaurando... i cavi sono tutti scollegati e il motore gira bene... quando agisco sul selettore per cambiare le marce la ruota gira sempre come se fosse in folle.. smontato il selettore sembra tutto ok con spina correttamente inserita nel braccetto... quando agisco manualmente sul cilindretto della crociera sempre niente da fare.... cosa potrebbe essere??? aiuto!

salve, stavo andando in discesa ad una velocità abbastanza sostenuta a motore spento, poi per accenderla ho messo in seconda e credo di aver rotto qualcosa nel cambio perchè ora in qualunque marcia metto è come essere in folle, quale pezzo potrebbe essere?

Buongiorno scusate il disturbo...è normale che il mio Alberini triplo abbia dal gioco quando è nella sua sede? Si estrae anche senza l ausilio di estrattore...colpa del cuscinetto o della sua usura ?oppure è tutto normale? Grazie di tutto siete veramente la mia salvezza un saluto!!

Ciao Mauro, complimenti per tt i tuoi video. Ho seguito scrupolosamente tt i tuoi passaggi, ma nel momento in cuoi dovevo estrarre il perno ruota , questo è bloccato e non esce. Mi puoi aiutare nel dirmi a cosa e dovuto? Grz Mille

Ti prego mi serve moltissimo il tuo aiuto. Ho montato la campana 24/72 cambiato il gruppo termico montando un 102cc RMS, montato carburatore dell'orto 20/20 SHBC con collettore malossi, la vespa e una 50 HP e non riesce a tenere il minimo e non mi sale di giri. per farla rimanere accesa devo tenere il gas aperto. non o tolto l'albero motore e quindi non fatto la messa del anticipo. ti prego aiutami.

Ciao mauro, mi è capito che il mozzo della ruota e del cambio non ne vuole sapere di uscire dal cuscinetto hai dei consigli da darmi?

Per sostituire la campana, é necessario togliere gli ingranaggi?

una cosa ma se io vorrei togliere per intero tutto il cambio e do un colpo sul perno ruota questo non si sfila come può essere ??

una domanda... alla mia 75 il mio fido mi ha detto che ho il pignone a 20 denti anzichè 18. perche? e ancora quando cambiare campana e rapporti nelle modifiche? come mai c'e gente che ha sottoil vespino il cilindro 90 senza fare lavori sui carter e con gli stessi rapporti? grazie

Ciao Mauro mi è capitato che lingranaggio dell'albero motore, non viene via, sembra che sia bloccato dalla chiavetta. Come posso fare?

Quale misure ha quel spessore della leva d'avviamento?

Ciao ragazzi vorrei un consiglio ho uno special 50 a 4 marce....scende la piedivella e non gira il volano.....ho provato a mettere in moto a spinta. ....mettendo la seconda è non accende.....cosa posso fare? ......grazie

Scusami Mauro alcune volte sulla mia vespa l'accensione a pedivella quando si vuole accendere il motore alcune volte o scatta oppure va giù ma non si sente compressione mi puoi aiutare?

Ciao Ho l'albero ruota bloccato non riesco ad estrarlo è come inchiodato al cuscinetto. A te viene via con una manata, io ho provato con martello in gomma anche scaldando, ma niente. Consigli? Grazie

Non riesco a togliere il perno ruota, ho provato anche con un martellino di gomma a battere sul per ruota ma non viene via. Help!!!!

ciao mauro sono riuscito a chiudere grazie al tuo suggerimento,dopo messo sotto il motore montato e tutto ma dopo che ho messo in moto non ingranano le marce cosi allimproviso ma da spento andavano le marce mi puoi dare un suggerimento grazie di cuore mauro come sempre e un piacere commentare con voi

ciao sto seguendo i tuoi video e mi sorge un problema, non riesco in nessun modo a togliere la spina conica del selettore che tiene il pezzo dove si fissano i morsetti del cambio, ho provato con cacciaspine vari ma niente non si muove di un millimetro, il problema sta nel fatto che l'or è per forza da sostituire perchè perde. c'è qualche altro metodo per toglierla?

ma vido sul pignone pk 50

l'o-ring dell'avviamento fa fatica ad uscire, che devo fare?

Ciao,per pulire il carter interno e i relativi componenti come gli ingranaggi del cambio ecc, che solvente conviene usare?grazie

Ciao il perno ruota da me non vuole uscire

Cosa mi consigli

Buongiorno il mio cambio non vuole uscire perché è incastrato dal cuscinetto come posso rimuoverlo?

ciao, se il mio cambio non vuole venire via, come faccio😢?

Grandi aprezzo molto. Mu sarà utile

Ciao, lo spessore che c'è nella mezza luna Dell avviamento è obbligatoria, perché io ho aperto il mio blocco (già precedentemente aperto da un altra persona) e non c'era, deve per forza esserci?